Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Погрузись в удивительный мир настоящей рыбалки! Лови живую рыбу в естественных водоёмах, открой для себя новые рыбные места и поймай свой долгожданный трофей!

Реальная Рыбалка

Симуляторы, Мультиплеер, Спорт

Играть

Топ прошлой недели

  • solenakrivetka solenakrivetka 7 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 53 поста
  • ia.panorama ia.panorama 12 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
138
mordatiy
Авиация и Техника

В первом же полете разбился прототип-демонстратор 5GAT⁠⁠

4 года назад

Как сообщают, в докладе Управления по испытаниям и оценкам (DOT&E) министерства обороны США раскрыто, что в октябре 2020 г. в первом же полете разбился прототип-демонстратор малозаметного беспилотного летательного аппарата 5th Generation Aerial Target (5GAT), созданного американской компанией Sierra Technical Services (STS) по полученному в 2017 г. контракту на создание и летные испытания демонстратора многоразовой беспилотной воздушной мишени, имитирующей иностранные малозаметные истребители пятого поколения - в первую очередь, российский Су-57 и китайский J-20. Также STS намеревалась предложить этот БЛА на роль боевого аппарата по концепции "верного ведомого". Взлетная масса БЛА 5GAT более 4,4 тонн, длина 12,2 м, размах крыла 7,3 м, аппарат оснащен двумя двигателями General Electric J85, которые должны обеспечить сверхзвуковую скорость.

bmpd

Janes.com

Показать полностью 3
Авиация США Беспилотник Демонстратор Прототип Крушение Длиннопост
49
8
ZorkiTipaFED.ZK
ZorkiTipaFED.ZK
Автомобильное сообщество

Заезд на скорость на Matra MS670B, Фестиваль скорости в Гудвуде - 2020⁠⁠

4 года назад

Матра-Симка MS670B - прототип для участия в Группе 5 World Championship for Makes 1972 года. Из 20 гонок, в которых принимали участие эти болиды, были выиграны 15, в частности и дебютная: 24 часа Ле-мана 1972 года.


Корпус из стекловолокна на алюминиевом монококе


Передняя подвеска: двойные поперечные рычаги, спиральные пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости.


Задняя подвеска:

1972: Поперечные рычаги, продольные рычаги, катушки над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости.

1973-1974: сдвоенные нижние звенья, одинарные верхние звенья, сдвоенные задние рычаги, катушки над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости.


Дорожный просвет:

Спереди: 1525 мм

Сзади: 1500 мм


Колёсная база:

2558 мм


Двигатель: Matra MS73, 2,999 см^3,  60º V12, атмосферный, продольно-среднерасположенный.


Трансмиссия:

1972: пятиступенчатая Matra

1973-1974: пятиступенчатая Porsche


Вес:

1972: 700 kg

1973: 678 kg

1974: 675 kg


Топливо: Lucas


На этой шайтан-машине выступали такие известные гонщики, как Генри Пескароло, Грэм Хилл, Франсуа Север, Хоуден Генли, Жан-Пьер Жабуи, Жан-Пьер Бельтуаз, Крисс Амон, Жерар Ларусс, Жан-Пьер Жарье, Жаки Икс.

Показать полностью 1
Гонки Авто Автоспорт Скорость Ретро Ностальгия Прототип 70-е 24 часа Ле-Мана Видео
2
19
ZorkiTipaFED.ZK
ZorkiTipaFED.ZK
Формула 1

Звуки Гудвуда, 2015⁠⁠

4 года назад

О-хре-неть, я чуть не сдох от удивления! Полулегендарная Феррари 312Т6 в самом начале (0:20). Я, конечно, слышал, что Феррари по мере сноса старых цехов периодически находят и реставрируют всякие формульные реликвии типа Спажженева (который, кстати, тоже есть на видео - например, на 10:15), но вот Т6!.. Не помню, чтобы когда-то даже задавался вопросом, сохранился он или нет, ибо это был такой же единорог, как шестиколёсник Марч. Правда, он тоже живой и активно участвует в исторических гонках (и, сцуко, тоже есть на этом видео!!! Например, на 10:49). Но всё равно внезапно!

Формула 1 Гонки Авто Автоспорт Ралли Gran Turismo Спорткар Суперкар Гиперкар Прототип Видео
4
48
ZorkiTipaFED.ZK
ZorkiTipaFED.ZK
Авиация и Техника

Эксперименты NASA 70-х - 80-х годов в области STOL и VTOL⁠⁠

4 года назад

"В 70-е НАСА продолжили свои исследования в области самолетов короткого взлёта и посадки (Short TakeOff and Landing - STOL). Эти изыскания привели к концепции QSRA - Quiet Short-Haul Research Aircraft (малошумный экспериментальный самолет с укороченным фюзеляжем (на базе DCH-8A)).


В конструкции самолета представлены несколько новых особенностей. Из них, в первую очередь, стоит отметить высокорасположенные турбовентиляторные двигатели Avro Lycoming [YF-102, 33 кН тяги]. Каждый из них обдувает верхнюю плоскость крыла. Когда реактивная струя проходила над крылом, она перенаправлялась закрылками вниз, что эффективно даёт подъёмную силу самолету. Такой же принцип использовали в Boeing при конструировании YC-14.


Это построили в ответ на 1971 <оборвано>"

Другой фрагмент:


"Этот странный самолёт - QSRA, что означает "малошумный экспериментальный самолет с укороченным фюзеляжем". Он может приземлиться с более медленной скоростью, чем многие лёгкие самолёты, около 75 миль в час (120,7 км/ч), и оттормозиться до полной остановки за 600 футов (182,9 метров). Во время совместных с флотом тестов в прошлом июле (написано, что снято в 1988 году) QSRA совершил 37 посадок конвейером (touch-and-go) и 16 посадок до полной остановки без использования аэрофинишеров на борту авианосца USS Kitty Hawk. Это был первый раз, когда четырёхдвигательный транспортный самолёт эксплуатировался на борту авианосца в открытом море. В будущем технология малошумных полётов QSRA также может помочь улучшить транспортные сервисы во многих аэропортах с очень короткими взлётно-посадочными полосами.


Ещё один экспериментальный самолёт - конвертоплан XV-15 (Bell), который подаёт большие надежды как в военной, так и в гражданской сфере использования, включая внутригородские перевозки, доставку людей и оборудования на морские нефтяные платформы. Напоминающие вертолёт роторы позволяют XV-15 вертикально садиться и взлетать [Vertical Takeoff and Landing - VTOL]. Как только он оказывается в воздухе, роторы наклоняются вперёд для полёта на крейсерской скорости около 300 миль в час (482,7 км/ч). Концепт конвертоплана достиг двойной дальности полёта вертолёта, используя то же топливо."

И отдельный ролик про Bell XV-15


"Этот самолёт - конвертоплан XV-15 - самый многоцелевой летательный аппарат, который в наше время поступает в авиационную разработку. Уникальное свойство этого самолёта заключается в том, что он может установить свои роторы в любое положение: от режима полностью вертикального вертолёта до наклона вперёд на 90 градусов, практически как обычный турбопроп. Тихая работа конвертоплана совмещает возможность взлетать вертикально, как вертолёт, но со скоростью, полезной нагрузкой и дальностью самолёта с фиксированным крылом. Изначально придуманный в ранние 70-е, конвертоплан является плодом совместной работы Исследовательского центра Эймса в НАСА, Армии США и вертолётного подразделения Белл Текстрон. Министерство обороны США собирается закупить увеличенную версию этого самолёта под названием JVX.


Объёмы заказа на XV-15 недавно были оглашены публике в Вашингтоне, округ Колумбия, вскоре после тестового пригородного рейса из Тетерборо, штат Нью-Джерси. Здесь вы можете наблюдать, как конвертоплан пролетает мимо Национального Капитолия.


Диапазон гражданского применения: от обслуживания морских буровых платформ до перевозок внутри города. <неразборчиво> Джон Уорд рассказывает:

- На ранних стадиях первой перспективой видится корпоративное использование в качестве высокоскоростного вертолёта-роторного самолёта. Дальше можно подумать о локальных рейсах, когда вы сможете пользоваться техникой размером под 30-40 пассажиров, вкючить его в транспортную систему города, региона или узловых аэропортов. Конвертопланы идеально применять, когда у вас могут иметься очень тяжёлые грузы, или нужна большая дальность, высокая скорость без создания крупных аэропортов.


XV-15. NASA Technology работает над повышением скорости, эффективности, безопасности и универсальности в авиации."

Показать полностью 2
Авиация Техника США Самолет Конвертоплан Прототип NASA Ретро История Видео Длиннопост
27
PILYLKIN25
PILYLKIN25

А вот и живая Алёнка объявилась⁠⁠

4 года назад

https://sport24.ru/news/football/2021-01-13-seksa-dolzhno-by...

Показать полностью 1
Аленка Прототип Живое Она есть Девушки Божественная сила Сходство Искусство
6
5
lucianaTodd67
lucianaTodd67

Великий и ужасный: Как Орсон Уэллс стал легендой⁠⁠

4 года назад

105 лет назад родился создатель «Гражданина Кейна».

Его нет уже почти 35 лет, но его по-прежнему смотрят, цитируют и чтут. В 2002 году Британский институт кино провел два опроса — среди режиссеров и критиков. И в обоих величайшим режиссером всех времен был признан Орсон Уэллс.

К юбилею гения собрали воедино некоторые известные (и не очень) факты о его жизни и творчестве, прослеживающие весь путь к величию.

И еще раз убедились в правдивости двух изречений: «Нет пророка в своем отечестве» и «Большое видится на расстоянье».

1915. Джордж Орсон Уэллс родился 6 мая в городке Кеноша, штат Висконсин, США. Даже сейчас там проживает всего около 100 тыс. человек, а тогда это было совсем крохотное поселение. Помимо Уэллса, Кеноша гордится тем, что там родился актер Марк Руффало.

1924. Поступил в семинарию для мальчиков, где увлекся театром и заведовал школьной радиорубкой. В частности, для радио сделал собственную театральную постановку по мотивам рассказов о Шерлоке Холмсе.

1930. К 15 годам остался круглым сиротой. Мать, пианистка Беатрис Айвз Уэллс умерла от гепатита в 1924-м, отец, изобретатель велосипедного фонаря, Ричард Хэд Уэллс — от сердечной и почечной недостаточности (на деле попросту спился) в 1930-м.

Последние 3 года жизни отец практически не выходил из запоя, и мальчик рос как сорная трава.

1931. Получив небольшое наследство, уехал в Европу. Обосновавшись в Ирландии, ходил по прослушиваниям, где нагло заявлял, что является звездой Бродвея.

В том же году дебютировал на профессиональной сцене в дублинском Gate Theatre. Позже перебрался в Лондон, но ему не удалось получить рабочую визу и пришлось вернуться в США.

1933. Вошел в труппу театральной компании Гатри МакКлинтика, с которой в течение 9 месяцев гастролировал по Америке. За это время принял участие в более чем 200 спектаклях.

1934. Получил работу на радиостанции CBS — сначала в шоу «Американская школа воздуха», а затем в «Марше времени».1935.

Стал одной из главных движущих сил Федерального театрального проекта — новаторской программы, созданной для поддержки театральных деятелей в годы Великой депрессии.

Там осуществил немало революционных постановок, например вудуистскую версию шекспировского «Макбета» с полностью чернокожим составом, действие которого Уэллс перенес на вымышленный остров.

1937. Открыл собственный театр «Меркурий», постановки которого укрепили его славу театрального вундеркинда и позволили спустя годы называть величайшим режиссером, которого видел американский театр.

1938. Снял свой первый фильм «Слишком много Джонсона» (Too Much Johnson) — немой черно-белый фарс с Джозефом Коттеном, Арлин Фрэнсис и Рут Форд — в качестве подложки к театральной постановке.

Ленту никогда не показывали публике, она даже не была закончена, поскольку оказалось, что в театре, где должен был состояться спектакль, потолки слишком низкие для демонстрации кино. Картина долгие годы считалась утраченной, но ее копия была случайно найдена в 2013-м на складе в Италии.

1938. Апофеозом работы на CBS и других радиостанциях, с которыми Уэллс не прекращал сотрудничество, несмотря на всю свою колоссальную занятость и статус звезды, стал легендарный радиоспектакль «Война миров» по роману однофамильца Орсона, Герберта Уэллса.

Постановку слушали 6 млн человек и примерно пятая часть из них поверила, что на Нью-Джерси напали пришельцы.

В конце Уэллс поздравил всех с наступающим Хеллоуином, но многие его уже давно не слушали, так как спешно собирали вещи, вооружались и баррикадировались в подвалах.

1941. Полноценный режиссерский дебют Уэллса — 2-часовая драма «Гражданин Кейн» о жизни вымышленного газетного магната Чарльза Фостера Кейна, откровенно скопированного с Уильяма Херста и сыгранного самим Орсоном. Картина провалилась в прокате, поскольку медиаимперия Херста объявила ей настоящую войну.

Однако окупилась после повторных прокатов и выпуска на всех существовавших носителях и была номинирована на 9 «Оскаров», включая категорию «Лучший фильм», хотя и получила лишь за сценарий.

В 2000 году Американский киноинститут опубликовал список 100 лучших картин в истории Голливуда, и «Гражданин Кейн» занял там первое место.

Фильм занимает одну из первых позиций практически во всех подобных списках.

1942. Всего через год после выхода «Гражданина Кейна» режиссер снял драму о трех поколениях богатой семьи из маленького американского городка «Великолепие Амберсонов». Фильм удостоился 4 номинаций на «Оскара», включая категорию «Лучший фильм», но не получил ничего.

Для самого Уэллса эта неудача стала даже своего рода триумфом, поскольку на проекте он разругался с продюсерами, его отлучили от монтажа, а часть материала даже была переснята.

1946. Нуар «Чужестранец» ознаменовал возвращение Уэллса к кино после нескольких лет работы послом доброй воли в Латинской Америке и антивоенной деятельности.

История поиска нацистского преступника Франца Киндлера, обвиняемого в геноциде еврейского народа и скрывающегося на территории США, была показана на Венецианском кинофестивале и получила номинацию на «Оскара» за лучший сюжет. Орсон традиционно выступил как соавтор сценария и режиссер, а также сыграл самого Киндлера.

1947. Еще один нуар, ставший классикой жанра, «Леди из Шанхая» (как и «Великолепие Амберсонов») обернулась для Уэллса разочарованием.

Студии не понравился отснятый материал, из режиссерской сборки был вырезан целый час, а картина провалилась в прокате.

Все это не упрочило отношений Орсона с его второй женой Ритой Хэйворт, крестным отцом детей которой стал сам великий Фрэнк Синатра, сыгравшей заглавную роль, и спустя год они развелись.

1948. В отличие от сценического гаитянского «Макбета», киноверсия трагедии Шекспира была максимально близкой к первоисточнику. Несмотря на высокие оценки критики, фильм провалился, что сам Уэллс, сыгравший короля Шотландии, объяснял мизерным бюджетом постановки.

1951. И вновь Шекспир, вновь в классическом исполнении, вновь в главной роли сам Уэллс.

И вновь проблема на проблеме. Работа над «Отелло» растянулась на 4 года, за это время проект был несколько раз на грани закрытия, режиссер ради его спасения подрабатывал съемками в сторонних лентах, главной из которых стал шедевральный «Третий человек» Кэрола Рида. Но игра стоила свеч: «Отелло» получил Гран-при Каннского кинофестиваля.1958.

Один из лучших образцов нуара вообще и работ Уэллса в частности «Печать зла» ознаменовала его возвращение в Голливуд из Европы, где он жил и работал на протяжении 8 лет, устав от бесконечной борьбы со студийной системой и цензурой.

В картине снялись такие звезды, как Чарлтон Хестон, Джанет Ли, Марлен Дитрих и Жа Жа Габор, причем многие согласились именно ради того, чтобы поработать с Уэллсом.

Орсон считал, что это будет его триумфальное возвращение, Дитрих вообще считала роль Таны лучшей в своей карьере, но студия оказалась с ними не согласна: фильм был перемонтирован и частично переснят.

Более того, получил крайне низкий прокатный рейтинг и вышел в США в качестве довеска на сдвоенных сеансах. Как результат, разочарованный режиссер вернулся в Европу, где, кстати, картина была принята восторженно.

В частности, будущим режиссером, а тогда кинокритиком Франсуа Трюффо, признававшимся, что «Печать зла» немало повлияла на его творчество.

1962. Экранизация романа Франца Кафки «Процесс» с Энтони Перкинсом, Жанной Моро и Роми Шнайдер в главных ролях была европейской копродукцией (Франция, Италия, ФРГ) и продолжила череду неудач, преследовавших Уэллса. Посреди съемок оказалось, что у продюсеров проекта Александра и Михаэля Залкиндов кончились деньги, и Орсон заканчивал фильм, экономя буквально на всем.

Все, что планировалось снимать в павильоне, снималось на натуре и в случайных помещениях. Тем не менее Уэллс позже говорил, что это лучшая работа в его карьере.

Что, в общем, имело под собой основания, потому что ограничения подтолкнули его на ряд смелых визуальных решений.

1965. Снятые в Испании по собственной пьесе, в основу которой легли творения Шекспира, «Полуночные колокола» — последняя значительная игровая картина Орсона Уэллса, которую ему удалось закончить.

И если «Процесс» он называл лучшим, то «Полуночные колокола» — самыми любимыми: «Если бы меня спросили, какой из моих фильмов стал пропуском в рай, я бы назвал их».

Картина была представлена в Каннах и удостоена там технического Гран-при.

1971. Награжден почетным «Оскаром» за выдающуюся карьеру. Речь произнес легендарный режиссер Джон Хьюстон.

Сам Уэллс, обиженный на Голливуд, прилететь за статуэткой из Испании нужным не счел.

Объяснил это тем, что чувствует себя на подобных церемониях предельно глупо, и отделался благодарственным видео.

1985. Умер от сердечного приступа 10 октября в собственном доме в Голливуде. Это случилось всего через два часа после его интервью в телешоу Мерва Гриффина. Уэллс был кремирован, а его пепел захоронен в имении Эль-Рекрео его друга тореадора Антонио Ордоньеса в испанском городе Ронда.

2015. 29 сентября на аукционе Calabasas в Калифорнии за $102 тыс. был продан набор из трех сценариев «Гражданина Кейна», демонстрирующий эволюцию текста от первого драфта до финальной версии, по которой и был снят фильм.

2018. На Венецианском фестивале был впервые представлен последний фильм Орсона Уэллса «Другая сторона ветра» (The Other Side of the Wind). Драма с Джоном Хьюстоном, Робертом Рэндомом, Питером Богдановичем и Сьюзен Страсберг снималась с 1970 по 1976 год.

И вплоть до самой смерти режиссер работал над ее монтажом, оставив после себя 45 минут смонтированного материала.

Символично, что это история режиссера, который пытается завершить свой шедевр и попутно борется с голливудской системой. 2-часовая картина была завершена усилиями студии Netflix и через 2 месяца после премьеры выложена на платформе.

Интересный факт: другой, не менее известный актёр - Морис ЛаМарш - сыграл его самого в одном из своих фильмов, а позже увидел в нарисованном Томом Рюггером эскизе мышонка Брейна из вселенной "Animaniacs" ("Озорные анимашки") знакомые черты Орсона Уэллса - тучность, хмурый взгляд исподлобья, и потому и согласился озвучивать данного героя.

Таким образом, Брейн был карикатурой аж на двух реальных людей...

Показать полностью 5
США Актеры и актрисы Орсон уэллс Морис Пинки и Брейн Озорные анимашки Фильмы Мультсериалы Прототип Карикатура Длиннопост
2
lucianaTodd67
lucianaTodd67

Эй, Брейн! Чем мы будем заниматься сегодня вечером? Тем же, чем и всегда - попробуем СОТВОРИТЬ мир!⁠⁠

4 года назад

В новогодние и рождественские праздники я продолжаю создавать собственный фэнтезийный мир под названием Дракониан с элементами даже хоррора и научной фантастики, пусть и на основе существующих. Надо же на что-то опираться, в конце концов!

Вот уже нарисовала карты, животных, персонажей... Осталось только малость доработать...

Прототипами у меня послужили как реальные люди, включая и саму себя, так и некоторые мультяшные герои... Думаю, в этом нет никакого стыда и греха...

Показать полностью 12
Арт Мир Темное фэнтези Научная фантастика Создание персонажа Сотворение мира История Семья Прототип Длиннопост
11
26
Programma.Boinc
Programma.Boinc

Китай успешно испытал прототип гиперзвукового двигателя, способного облететь Землю за два часа⁠⁠

4 года назад

Китай успешно испытал прототип гиперзвукового двигателя, способного облететь Землю за два часа

https://thealphacentauri.net/71792-kitay-uspeshno-ispytal-pr...


Прототип прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ПВРД) нового типа sodramjet испытали в аэродинамической трубе. Он успешно проработал на скорости воздушного потока в 9 чисел Маха, а по результатам эксперимента оказалось, что теоретический предел его скорости достигает 16 чисел Маха. Это позволит летательному аппарату с таким двигателем обогнуть Землю за два часа, но аэродинамической трубы для проверки подобных скоростей в Китае еще не построили


Размещение модели sodramjet в аэродинамической трубе


Отчет об испытаниях прототипа ученые из Китайской академии наук (CAS) опубликовали в журнале Chinese Journal of Aeronautics. Ведущий автор исследования Цзиан Цзунлинь (Jiang Zonglin) заявил, что разработка его команды послужит основой для создания многоразовых орбитальных космопланов и гиперзвуковых самолетов нового поколения. Название sodramjet образовано от словосочетания standing oblique detonation ramjet engine, которое можно перевести, как ПВРД с воспламенением наклонной стоячей ударной волной.


Двигатель работает на чистом водороде а в его конструкции использованы неназванные особые сплавы. Их создали специально для sodramjet, поскольку применяемые в ракетно-космической отрасли металлы с трудом выдержали бы температуры, возникающие в новом ПВРД. Устройство испытанного прототипа разительно отличается от известных схем гиперзвуковых прямоточных двигателей. В нем реализована идея зажигания топлива ударной волной, предложенная американскими исследователями еще в 1960-е годы. Но полвека назад материаловедение не позволило создать даже экспериментальные образцы таких двигателей из-за их невероятно высоких рабочих температур.


Опрошенные изданием South China Morning Post отраслевые эксперты предполагают, что эти испытания китайского sodramjet выполнены “давно”. Обычно в Поднебесной подобные проекты скрыты ореолом строгой секретности и об их ходе доподлинно ничего не бывает известно. Нынешняя публикация результатов эксперимента в открытом доступе может говорить о том, что программа разработки гиперзвуковых двигателей в Китае уже продвинулась существенно дальше.


Инженеры и ученые Китайской академии наук проводили эксперимент в гиперзвуковой аэродинамической трубе, способной создавать скорость воздушного потока до 9 чисел Маха. Это примерно равно 11 тысячам километров в час. Показатели прототипа во время испытаний были стабильными — он работал как положено. В ходе экстраполяции результатов измерений ученые сделали вывод, что sodramjet будет стабильно разгоняться и эффективно работать на скорости до 16 чисел Маха. А это уже примерно 19,5 тысяч километров в час, то есть весь экватор летательный аппарат с таким двигателем облетит чуть более, чем за два часа


Прототип двигателя sodramjet


Чтобы проверить теоретические выкладки придется дождаться постройки более мощной аэродинамической трубы. Ну а до практического применения sodramjet может и вовсе никогда не дойти. Да, реализованная китайскими учеными схема демонстрирует потрясающие показатели. Фактически, чем быстрее такой двигатель летит, тем эффективнее он работает. Однако использованные в его конструкции материалы выдержали лишь кратковременные эксперименты. Как они поведут себя при полетах длительностью в десятки минут — предсказать пока трудно.


Прямоточные воздушно-реактивные двигатели привлекали авиаконструкторов и ракетчиков своей простотой и высокими теоретическими характеристиками с самого момента их изобретения в начале XX века. Минимум подвижных деталей (разве что регулируемый воздухозаборник нужен), максимум эффективности на больших скоростях — просто сказка. Однако практическое применение они нашли в довольно узких областях.


Прототип двигателя sodramjet в аэродинамической трубе


Принцип действия подобных двигателей основан на сжатии набегающего воздуха не компрессором, а формой воздухозаборника. Из-за этого они неспособны работать при нулевой скорости движения и обладают плачевной эффективностью вплоть до 1 числа Маха. Сверхзвуковые ПВРД (ramjet), где входящий воздушный поток замедляется до дозвуковой скорости оказалось практически невозможно разогнать дальше 5 чисел Маха. Быстрее — и температуры что в воздухозаборнике, что в камере сгорания превышают все разумные пределы. Вместе с этим резко падает топливная эффективность. Зато они нашли применение в зенитных и противокорабельных ракетах, которые разгоняются до сверхзвуковой скорости твердотопливными первыми ступенями.


Гиперзвуковые ПВРД (scramjet) устроены несколько иначе. В них поток воздуха никогда не затормаживается ниже скорости звука, что позволяет расширить рабочий диапазон двигателя. Судя по тем данным, что есть в открытом доступе, современные scramjet достигают скорости в 7-8 чисел Маха. Дальше разгоняться мешают возникающие в воздухозаборнике фронты ударных волн, которые буквально срывают пламя в камере сгорания. Вдобавок, из-за нестабильной работы двигателя в нем также лавинообразно нарастает температура. Предположительно, именно такие ПВРД устанавливаются на перспективные гиперзвуковые ракеты, разрабатываемые в XXI веке.


Теоретически, все эти ограничения можно обойти, причем иногда даже реализовав некоторые идеи «в металле». Именно это и продемонстрировали китайские специалисты. Однако, решив проблемы с перегревом двигателя, возникает аналогичная ситуация с летательным аппаратом. На скоростях выше 3 чисел Маха планер самолета или ракеты начинает разогреваться до температур, при которых алюминиевые сплавы теряют прочность. После 5 чисел Маха возможно использование только одноразовых конструкций. На сегодняшний день без использования сложных систем охлаждения или абляционных покрытий (как правило, одноразовых), реализовать многоразовый гиперзвуковой летательный аппарат не представляется возможным.


Для информации: Skylon SABRE


Ключевой частью проекта является уникальная силовая установка — два многорежимных турборакетнопрямоточных двигателя (англ. hypersonic precooled hybrid synergistic air breathing rocket engine — SABRE[en] — гиперзвуковой комбинированный синергетический воздушно-реактивный/ракетный двигатель с предварительным охлаждением). То есть, это турборакетные двигатели с дополнительными прямоточными контурами.


Принцип работы двигателей.


В основные (ракетные) камеры сгорания (их по 4 в каждом двигателе) подаются топливо (жидкий водород) и окислитель — либо атмосферный воздух, нагнетаемый турбокомпрессором и сильно охлаждаемый при прохождении через теплообменник (воздушно-реактивный режим), либо жидкий кислород из баков (ракетный режим). Турбокомпрессор приводится во вращение газовой турбиной, на которую в качестве рабочего тела подаётся нагретый гелий, получающий тепло от охлаждаемого в теплообменнике воздуха и дополнительно разогреваемый при охлаждении им сопел. Затем гелий охлаждается частью топлива — жидкого водорода (гелиевый цикл).


Кроме того, двигатели оснащены вспомогательными прямоточными камерами сгорания, питаемыми воздухом из внешних обходных каналов и используемыми для сжигания излишков водорода, испаряющегося при охлаждении воздуха, не попавшего в теплообменники двигателей во время их работы в воздушно-реактивном режиме. Таким образом, прямоточный контур создаёт некоторую часть тяги, наиболее значительную при низких скоростях полёта (в отличие от турбопрямоточных двигателей, где прямоточный контур тем эффективнее, чем больше скорости полёта). Прямоточные камеры сгорания располагаются кольцеобразно вокруг ракетных.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Skylon

Показать полностью 4
Космос Китай Прототип Пврд Длиннопост
16
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии