Прогулка по Строгановскому дворцу в Санкт-Петербурге
"Ленинградские мосты"
Ленинградские мосты
Когда мы были молоды, бродили мы по городу,
Встречали мы с подружками рассвет.
Свиданья назначали мы, и все тогда считали мы,
Что лучше моста места встречи нет.
В те дни неповторимые один встречал любимую
Почти всегда на Каменном мосту.
Другой, придя заранее на первое свидание,
На Троицком стоял, как на посту.
У фонарей Дворцового встречалась Вера с Вовою,
А Коля - тот бежал на Биржевой,
Летел для встречи с Катею. У всех была симпатия,
У каждого был мост любимый свой.
Весною незабвенною и я встречался с Леною,
И наш маршрут был трогательно прост:
Купив букет подснежников, влюбленные и нежные,
Мы шли всегда на Поцелуев мост.
Стареем неизбежно мы, но с Леной мы по-прежнему
Друг в друга влюблены. А в чем секрет?
А в том, признать приходится, что все мосты разводятся,
А Поцелуев - извините, нет!
* * *
В песенке "Ленинградские мосты" Леонид Утёсов упоминает 5 мостов: Дворцовый, Троицкий, Биржевой, Каменный и Поцелуев мосты. Шестой мост - мой любимый, Красногвардейский мост.
Пройдёмся по этим мостам.
1. Дворцовый мост через Неву. Здесь встречались Вера с Вовою
Дворцовый мост перекинут через Большую Неву между Дворцовой площадью и стрелкой Васильевского острова. Он пятипролетный. Мост разводится с помощью современной гидравлической системы.
Дворцовый мост освещают 28 фонарей, закрепленные на 16 столбах. Решетка состоит из 156 секций, каждая из них весит 280 килограммов.
Дворцовый мост считается одним из самых сложных сооружений не только в России, но и за рубежом.
Разведённый Дворцовый мост (Из Интернета)
2. Биржевой мост (Из Интернета). Здесь встречались Коля с Катею
Биржевой мост через Малую Неву соединяет Васильевский остров с Петроградской стороной.
Это пятипролетный металлический мост откатно-раскрывающейся системы с разводным пролетом посередине.
Разводной механизм Биржевого моста не имеет аналогов в мире: в начале разводки мост открывается на 15 сантиметров, и крылья откатываются друг от друга. Центр тяжести крыла изменяется, что значительно облегчает разводку.
Устои моста массивные железобетонные на свайном основании, облицованы розовым гранитом.
На чугунных решетках перильного ограждения изображены трезубцы древнеримского бога Нептуна. Они подчеркивают статус Санкт-Петербурга как морской столицы России.
Трезубцы Биржевого моста
3. Поцелуев мост через Мойку. Здесь встречались автор с Леною
Поцелуев мост перекинут через реку Мойку в створе улицы Глинки и улицы Труда, он соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова. Это однопролетная металлическая конструкция длиной 35,8 метров и шириной 23,5 метра. Устои моста — массивные каменные на свайном основании, облицованы гранитом. Мост не разводной.
Перила моста повторяют рисунок ограждения реки Мойки. На устоях моста расположены 4 гранитных обелиска.
Памятник чугунного мостостроения начала XIX века, Поцелуев мост сохранил свой архитектурный облик с 1816 года почти неизменным.
4. Троицкий мост (Из Интернета). Тоже место для свиданий
Троицкий мост через Большую Неву соединяет Марсово поле в Центральном районе с Троицкой площадью на Петроградской стороне. Это 10-пролетное сооружение раскрывающейся системы с однокрылым разводным пролетом у левого берега.
На постоянных пролетах установлено чугунное перильное ограждение художественного литья, на разводном пролёте — металлические решетки.
Мост украшают гранитные обелиски, украшенные двуглавыми орлами и бронзовыми рострами — носовыми фигурами кораблей. Пьедесталы колонн выполнены из розового гранита, обелиски — из красного полированного гранита.
Для освещения на мосту установлено 16 больших канделябров с тремя плафонами и 24 малых канделябра с одним плафоном.
Украшения Троицкого моста
5. Каменный мост через канал Грибоедова (Из Интернета), И Каменный мост тоже место для свиданий!
Каменный мост перекинут через канал Грибоедова по оси Гороховой улицы и соединяет Казанский и Спасский острова, по мосту проходит граница между Адмиралтейским и Центральным районами Санкт-Петербурга.
Каменный мост — это однопролетное арочное сооружение длиной 19,7 метров и шириной 15,08 метров.
Свод моста выложен из гранита, устои — из бутовой плиты. Облицовку Каменного моста составили гладкие гранитные блоки, чередующиеся с блоками в форме четырехгранных пирамид — так называемый "бриллиантовый руст".
Рисунок перила моста повторяет узор перил набережной канала — чугунные балясины с массивными гранитными тумбами и металлическим поручнем. Покрытие на мосту асфальтобетонное. Тротуар отделен от проезжей части гранитным ограждением парапетного типа.
Мост является одним из немногих подобных старейших строений в Санкт-Петербурге, которые не подверглись кардинальной реконструкции. Благодаря этому, в конструкции Каменного моста можно увидеть сохранившуюся характерную технологическую особенность мостостроения XVIII века – довольно крутой изгиб строения, часто встречающийся в арочных каменных сооружениях того времени.
6. Бонус: А это мой любимый Красногвардейский мост в Новый год! (Фотография моей дочери)
Красногвардейский пешеходный мост перекинут через канал Грибоедова в месте его пересечения с Крюковым каналом. Он расположен на левом берегу Крюкова канала вблизи Никольского Морского собора и соединяет Казанский и Спасский острова в Адмиралтейском районе. Длина переправы 18,6 метров, ширина — 5 метров. Мост перекинут через канал Грибоедова симметрично Пикалову мосту.
Красногвардейский мост однопролетный железобетонный балочно-разрезной системы. Устои железобетонные на свайных основаниях, облицованы гранитом и выдвинуты в канал на 3,3 метра. Пролетное строение представляет собой железобетонную раму. Покрытие – песчаный асфальт. На мосту установлено перильное ограждение в виде металлических решеток по типу реки Фонтанки.
Мост освещают шестигранные призматические фонари на четырех гранитных четырехгранных обелисках-торшерах, увенчанных чугунными шишками. Перильное ограждение металлическое, рисунок решеток напоминает ограду канала Грибоедова и реки Фонтанки. Входы выполнены в виде гранитных лестниц по 7 ступеней с ограждением из гранитного парапета.
Красногвардейский мост. Фотография из Интернета
Коломна. Вид на Крюков канал и колокольню Никольского собора
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Интересный факт
Ваши глаза могут различать более 10 миллионов оттенков цвета, благодаря специальным клеткам в сетчатке. Это уникальное свойство позволит вам наслаждаться Питерским небом.
Вода, вода, кругом вода: история разрушительных наводнений в Петербурге
Поэму Пушкина «Медный всадник» в школьные годы доводилось читать всем, а значит, даже те, кто в Петербурге не был ни разу, знают о таком явлении как наводнение. Сегодня прогнозы синоптиков жителей города не пугают: со стихией справляется дамба. А как было раньше? Рассказываем об истории наводнений в городе на Неве.
Проклятье Петербурга
Откуда вообще берутся эти наводнения? Главным образом всему виной циклоны, которые осенью (а иногда и в самом начале календарной зимы) нагоняют волны из Финского залива. Такие ветры дули и дуют практически каждый год. Петербург — и так сплошь вода, а когда волна встречается с течением Невы, сухая часть города начинает затопляться. По высоте наводнение может быть разным, и катастрофическим считается, если вода поднимается на уровень от 300 см и выше нулевой отметки.
Разумеется, ещё до основания Петербурга наводнения случались, и не раз. Например, в 1691 году, как указывают шведские летописи, уровень воды поднялся на целых 7,5 метра.
И это только одно зафиксированное затопление до того, как Пётр решил возвести город на мокром месте, а ведь на самом деле их было куда больше! Царя предупреждали об этом явлении, но сомнений в необходимости строительства новой столицы именно здесь посеять не смогли.
Буквально через несколько месяцев после памятной даты 1703 года на новоиспечённый Петербург обрушилось наводнение. Петра I это тоже не остановило, и он велел создать насыпь, чтобы возвысить Заячий остров. Всего же за годы его правления в городе произошло не меньше 11 масштабных наводнений, и это породило легенду о том, что Петербург проклят, причём не без участия первой супруги императора, которую заточили в монастырь.
Фото: pastvu.com
Другая легенда связана с неким предсказателем, который напророчил полное затопление города, показав на верхушку высокой ольхи у реки. Экспрессивный Пётр велел срубить дерево, а предсказателя наказать. Но наводнения всё равно происходили, а единственным методом борьбы со стихией было поднятие уровня суши.
Катастрофа
Однако первый император всё же не застал первого крупнейшего наводнения в Петербурге, которое произошло в сентябре 1777 года. Вода поднялась более чем на четыре метра, затопив почти весь город. Ей вместе с ветром понадобилось всего два дня, чтобы погибло порядка 1000 людей, не говоря уж о разрушениях домов, уничтожении деревьев, садов, кладбищ. После этого масштабного стихийного бедствия Екатерина II издала указ, согласно которому население необходимо было оповещать заранее о приближающемся наводнении, чтобы они могли и сами спастись, и хоть какое-то имущество сохранить. Такими сигналами служили фонари (если темно), выстрел из пушки или флаги.
Фото: histrf.ru
Однако несмотря на то, что о затоплении можно было по различным признакам догадываться заранее, к катастрофе 1824 года Петербург оказался не готов. Именно это наводнение описывается в знаменитой поэме Пушкина:
... Но силой ветров от залива
Перегражденная Нева
Обратно шла, гневна, бурлива,
И затопляла острова…
Всё началось вечером 6 ноября с сильного юго-западного ветра, предвестника стихии. Петербуржцев предупредили о нём с помощью флагов, но к утру буря разошлась так, что никто не успел опомниться. Вот только все стояли у Невы, глядя на бушующие волны, а через пару часов город был уже под водой, которая поднялась очень резко. По словам очевидцев, река повернула своё направление и стала сметать всё на своём пути. Дворцовая площадь с Невским проспектом превратились в одно огромное озеро. И хотя официальные данные говорили о 500 жертвах, в действительности, как считают историки, их было несколько тысяч.
Фото: histrf.ru
Не только Пушкин, но и Грибоедов написал о той катастрофе, хоть и не в стихах. В своём очерке он рассказал, что генерал-адъютант Бенкендорф и военный губернатор Милорадович бросились спасать людей, многие из которых буквально повисали на деревьях над водой.
Император Александр I распорядился выделить пострадавшим от наводнения деньги, но его потрясению не было конца: государь полагал, что сам Бог карает за его грехи весь город.
История с императором получилась странная: через 12 месяцев и 12 дней после наводнения он внезапно скончался, а многие петербуржцы решили, что масштабное затопление и было дурным предзнаменованием. Впоследствии любое наводнение казалось им плохим знаком.
Фото: wiki2.org
Так или иначе властям стало понятно: надо что-то делать со стихией, которая уносит человеческие жизни и приносит огромные убытки. Предлагались разные проекты, среди которых была идея инженера Базена: построить каменную дамбу на Финском заливе. Увы, в XIX столетии это было технически сложно. Петербург так и оставался без защиты от своенравной воды.
Внезапный удар
Новый удар стихии городу (на тот момент Ленинграду) пришлось выдержать в 1924-м. Это было второе по высоте наводнение — 380 сантиметров. За день до этого непогода уже предвещала о нём, однако утром 23 сентября было тихо, и только около полудня подул настоящий штормовой ветер. По воспоминаниям Анны Ахматовой, на набережной был ураган, в Летнем саду валились старые деревья. Со стороны Петропавловки с 13 часов раздавались предупреждающие залпы, над Адмиралтейством поднимались флаги, но вода поднималась ещё быстрее и уже затапливала подвалы. Ещё через несколько часов город и окрестности фактически погрузились под воду, а ветер делал своё дело, снося крыши, вывески и фонари.
Фото: pastvu.com
Идти пешком было невозможно, а общественный транспорт не работал. Огромный город терпел огромные убытки, начиная от частного имущества, товаров в магазинах и испорченных музыкальных инструментах в театрах и заканчивая утонувшими судами, повреждёнными мостовыми и трамвайными путями. В Ленинградском зоопарке погибли многие животные — их просто-напросто не удалось вывести, а число человеческих жертв по одним данным достигло 208, а по другим — 600. К вечеру того же дня уровень воды стал падать, а к утру наводнение прекратилось.
Фото: pastvu.com
Долгий путь к спасению
Власти вновь заговорили о том, что откладывать вопрос с защитой от затоплений нельзя, и вот уже в 1932 году появился новый проект сооружений, который хотели реализовать к 1938-му, однако планам опять не суждено было сбыться. Гибель Кирова, Великая Отечественная война, поствоенное время... О проекте забыли до 1955 года, когда снова произошло крупное наводнение. К счастью, метеорологи смогли его спрогнозировать за 7 часов.
Фото: russiainphoto.ru
Однако планировали строительство защитных сооружений всё равно долго, до конца 1970-х, когда наконец вышло соответствующее постановление. Первые 10 лет реализация проекта шла бодро, но ближе к 1990-м дело застопорилось, а у дамбы даже появились противники. Так она и стояла недостроенной, пока в начале XXI века возведение долгожданного сооружения не возобновили.
Фото: dambaspb.ru
В 2011 году дамбу наконец открыли. Теперь, если есть угроза затопления, её затворы опускают на глубину от 2,5 до 5 метров. Так они преграждают путь воде. Когда опасность минует, их снова поднимают, закрепляя на специальных подхватах.
Фото: dambaspb.ru
С момента своего появления это сложное сооружение смогло предотвратить свыше трёх десятков наводнений, многие из которых могли быть очень опасными. Возможно, Пётр это и предвидел, раз не испугался строить Петербург в таком сложном месте?
Между Москвой и Санкт-Петербургом запустили регулярные беспилотные грузоперевозки
На трассе М11 «Нева» начались регулярные грузоперевозки с использованием беспилотного тягача StarLine по маршруту Санкт-Петербург-Москва-Санкт-Петербург. 4 октября с его помощью была выполнена очередная доставка груза — в столицу были привезены более 10 тонн охранно-телематического оборудования самой компании StarLine.
Для контроля движения в кабине тягача присутствовал водитель-испытатель
При движении по трассе беспилотник использует данные со специальных датчиков, таких как GNSS-RTK-приемник, лидары, видеокамеры, инерциальные датчики. Также грузовик задействует искусственный интеллект, нейросети и уникальную разработку петербургских ученых из НПО «СтарЛайн» — цифровую модель дороги, то есть специальную карту для локального маневрирования по маршруту, выбора полосы движения, скорости, получения информации о дорожных знаках и ограничениях. Все данные обрабатываются несколькими вычислительными системами с собственным программным обеспечением, установленными в автомобилях.
«Разработка беспилотного тягача — это другой класс транспорта, другие требования к безопасности, высокие скорости и, как следствие, высокие требования к детекции и распознаванию объектов на большей дистанции. Это более сложная задача для разработчиков», — отметил руководитель отдела разработок НПО СтарЛайн Илья Никифоров.
В рамках научно-исследовательского проекта по разработке беспилотного автомобиля StarLine команда специалистов НПО «СтарЛайн» создаёт универсальную платформу, которая позволяет интегрировать элементы беспилотного автомобиля практически в любое современное транспортное средство.
Наиболее сложной задачей при создании беспилотной системы разработчики называют предсказание поведения других участников движения, когда движущийся автомобиль классифицирует все обнаруженные вокруг себя объекты и прогнозирует возможные траектории их движения. Основная разница между движением в городе и движением по загородной трассе заключается именно в этом вопросе.
В городских условия разнообразие объектов очень велико, и предсказание их поведения является одной из труднейших задач для разработчиков. Однако в случае с грузовиком данная проблема не столь актуальна, поскольку он перемещается главным образом по загородным трассам. Сейчас команда инженеров-исследователей НПО «СтарЛайн» занимается задачами, специфичными для движения тягача по высокоскоростной трассе, такими как дальняя детекция, позиционирование при нестабильном потоке поправок RTK, построение карты с учётом искривления земной поверхности и так далее. Однако в будущем этим разработки помогут и в создании систем автопилота для городских условий.
Подход заключается в том, что помимо обвеса на самом грузовике — GNSS-RTK-приемника, лидаров, видеокамер и инерциальных датчиков — в беспилотном движении используется цифровой двойник трассы, который был создан ранее. Это позволяет более точно распознавать не только геолокацию, но и определять скоростной режим, ориентироваться по знакам и различным ограничениям. Ну а если что-то на трассе появляется необычное — перекрытие полосы, например — соответствующе реагировать.
Напомним, что в беспилотных грузовиках важнее не то, как транспортное средство маневрирует между полосами, а то, как расходуется топливо и амортизируются узлы авто. Ибо основной расход лежит именно на них — на солярке, шинах, тормозах и прочем. А сегодня в свете цен на это все, оно как никогда актуально.
По большому счету — это все математика, обработка и интерпретация данных. Жаль только сам грузовик не отечественный. Но уж какой есть.
Интересное место с удивительной историей - Гербарий СПбГУ
Источник: Самые красивые места Питера
Одна из старейших коллекций растений на территории России, которую может увидеть своими глазами каждый желающий.
Первые образцы в университете появились в 1832 году – тогда гербарий насчитывал 13 000 экземпляров. С течением времени коллекция пополнялась новыми видами и семенами, собранных со всего света.
Сегодня гербарий является уникальным собранием. Его фонды насчитывают около 800 000 гербарных листов высших растений.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Полезные ссылочки :
1) http://button.dekel.ru - сделать все хорошо
2)https://futurenow.ru - будущие технологии
3)https://forebears.io/ru - узнать про Вашу фамилию
4)https://driveandlisten.herokuapp.com - путешествие на машине по всему миру
5)https://kontikimaps.ru/how-old/saint-p?p=h-spb - возраст домов