Таких людей...
Знаете ли вы, как быстро устранить наледь на фарах
Зима близко, как справедливо говорит нам не только девиз Дома Старков, но и календарь. Каждый автомобилист знает, что это, пожалуй, самая затратная пора года для эксплуатации транспортного средства, причем не только финансово, но и эмоционально.
В простоявшей морозную ночь машине может то двигатель не завестись, то один из блоков ЭБУ не сработать, то АКБ «сесть», не говоря уже о таких мелочах, как центральный замок, очиститель стекла или резиновые уплотнители, норовящие примерзнуть к кузовному металлу. А еще оптика в автомобиле может перестать светить как надо из-за того, что различная грязь собирается на плафонах. Сегодня расскажем, как эффективно от этого побочного эффекта снежной поры избавиться.
Абсолютно бытовые проблемы
Как выяснилось, автомобилисты – народ не только суеверный, но и креативный, поскольку норовят приспособить для решения насущных проблем самые необычные продукты и вещества. Тут в дело идет и чай с махоркой для выявления дырок в кондиционере, и скотч с изолентой для латания трещин на стеклах и дыр в кузове. Большинство подобных методов может больше навредить, чем принести какую-то пользу. Но если говорить о чистоте фар, то пару-тройку народных методов можно взять на вооружение.
Главной причиной образования непрозрачной грязевой корки на стеклах фар является применение любимых коммунальщиками соляных реагентов, которыми активно посыпают дороги для борьбы с наледью. Эмпирическим путем уже неоднократно было доказано, что, помимо снежного покрова, «аппетит» данных веществ распространяется еще и на кузовной металл автомобилей, а также на различные резиновые прокладки/уплотнители и даже на пластик, который под воздействием агрессивной среды тускнеет и лопается.
Что касается фар, то образование на них мутной коросты – результат банальных физических процессов. Попадая на теплую поверхность плафона, снег тает, но не стекает вниз, а прикипает к поверхности, смешанный с «антиледными» реагентами. Из-за этого световой пучок, испускаемый галогенными лампами или светодиодами, тускнеет и получается более рассеянным, что затрудняет водителю видимость.
И самые бытовые решения
Сразу оговоримся: на поход в автомойку ради дорогой процедуры детейлинга мы в данной статье никого не агитируем. С наледью и постоянным собиранием грязи на фарах отлично справляются простые бытовые средства. С них и начнем...
Если вы хотите быстро и качественно избавиться от неприятных образований, затрудняющих светопроводимость плафонов фар, обработайте их водоотталкивающей пропиткой для обуви. Флакончики с этим средством, как правило, каждому продают с неплохим дисконтом в довесок к новой паре ботинок. Если перфекционист внутри вас спит глубоким сном или вообще умер, эта пропитка обычно пылиться где-нибудь на дальней полке шкафа вместе с одинокой лыжей и ковриком для йоги.
Поскребите по сусекам – наверняка найдете там такую пропитку. Весь алгоритм дальнейших действий сводится к тому, чтобы распылить это средство на фару, предварительно её обезжирив, растереть по всей поверхности микрофиброй и оставить высохнуть. Как ни странно, этот способ работает, а результатом можно будет любоваться не один день.
Другим полезным средством для нашей цели является кондиционер для белья. В концентрированном виде его наносить не стоит – достаточно развести половину крышечки этой бытовой химии в литре воды. Затем обезжириваем фару уайт-спиритом, наносим раствор, оставляем высохнуть. На пару дней данной защиты хватит, а при необходимости процесс можно повторить.
А еще можно использовать любимый водителями спрей WD-40 и силиконовую смазку опять же в виде спрея. Для этого наносим состав на чистую фару и протираем поверхность мягкой сухой тканью. После такой обработки снег налипать на вашу оптику не будет. Средства работают по принципу более дорогого «антидождя»: растворитель уничтожает грязь и жиры на фаре, а силикон образует водоотталкивающую пленку, которая не позволяет влаге на ней скапливаться.
***
Да, при бытовой обработке фар в первую очередь убираем с них уже скопившуюся грязь и ледяную корку. Для этого ни в коем случае не нужно долго и усердно скрести оптику скребком или жесткой щеткой – так можно оставить на фарах царапины. Достаточно побрызгать на них немного «незамерзайки», а уже после этого выбрать любое средство из указанных нами выше. Да будет свет, как говорится…
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Смотанный пробег: от обмана до мошенничества один шаг?
При смене автомобиля одной из основных задач автовладельца является продажа предыдущей машины. Причем сделать это надо быстро и желательно подороже. Данная задача вполне реализуема, если придать автомобилю предпродажную «привлекательность» искусственным путем.
Про отмотку пробега, наверное, слышал каждый, все понимают, для чего эта процедура проводится. Говорить о том, что такие действия неправомерны, довольно сложно, ведь ответственность за это не предусмотрена. Одних только объявлений в Сети пруд пруди.
«Коррекция одометра является легальной и безопасной операцией. Наши специалисты владеют всеми необходимыми знаниями и методами работы в данной сфере. Обладают большим опытом в проведении данных операций, что позволяет им скрутить спидометр грамотно и в короткие сроки» – это текст одного из предложений на запрос в поисковой строке Google.
Не секрет, что стоимость «бэушного» автомобиля складывается из нескольких факторов, таких как возраст автомобиля, наличие/отсутствие кузовных повреждений, показания пробега, состояние салона и т.п. Возраст машины указан в свидетельстве о регистрации, но попытки внести изменения в данный документ могут обернуться для владельца знакомством с Уголовным кодексом. Поэтому самый простой способ «омолодить» автомобиль – отмотать пробег.
По некоторым оценкам около 30% автомобилей, реализуемых на вторичном рынке, имеют отмотанный пробег – в обратную сторону, естественно. Те же такси за несколько лет эксплуатации проезжают сотни тысяч километров, после чего такую машину нужно поскорее продать. А как это сделать, если ресурс двигателя уже на исходе? Ответ очевиден. Обман ли это? Наш ответ – да. Только за такой обман в Беларуси не наказывают, а за мошенничество – наоборот. И разделяются данные понятия всего одним моментом.
Грустная история
Судя по опубликованным в Сети данным, в Ассоциации российских автомобильных дилеров предложили ввести уголовную ответственность за скрутку пробега. Обсуждалась данная тема и в Совете Федерации. Но это у соседей, у нас же по данному вопросу пока тишина. И это плохо.
Если дословно воспроизвести ст.209 Уголовного кодекса Беларуси «Мошенничество», то увидим, что таковым является завладение имуществом либо приобретение права на имущество путем обмана или злоупотребления доверием. Отмотка пробега – в чистом виде обман покупателя, поскольку в случае реально отраженного километража продаваемую машину вряд ли бы купили.
То есть по факту такой продавец обманом завладел деньгами покупателя. Но это если выражаться формальным языком, а фактически за отмотку пробега уголовных дел не возбуждают, к ответственности обманщиков не привлекают. И специальной нормы, где указывается, что такое вообще отмотка пробега как юридическое понятие и как это наказывается, нет и пока не предвидится.
При подаче заявлений в правоохранительные органы по поводу изменения показаний километража при продаже автомобилей такие действия трактуются как гражданско-правовые отношения. Говоря простыми словами, идите в суд и там разбирайтесь. Состава уголовно наказуемого деяния в действиях продавца нет.
Да, в суд пойти можно, только заявитель (истец) должен понимать, что при ведении гражданского процесса существует такое понятие, как состязательность сторон. Это означает, что каждая сторона должна самостоятельно доказывать те обстоятельства, на которые ссылается. А ты пойди докажи, что это продавец пробег отмотал. Когда владелец у машины был всего один, тогда история более-менее прозрачна, а если их было несколько? Кто из них внес «коррективы» в пробег? Когда? Сколько отмотал? А если каждый владелец одной и той же машины при продаже отматывал цифры в обратную сторону? Так что с судебными перспективами всё не так просто…
В соответствии с Гражданским кодексом при заключении договора купли-продажи продавец обязан сообщить достоверные сведения о товаре. Если сведения недостоверные, это является основанием для расторжения договора. Но тут стоит смотреть абзац выше.
Помоги себе сам
Теперь о том, как уберечь себя от покупки «омоложенного» автомобиля. Например, на сайте Национального центра электронных услуг мы можем узнать необходимую информацию об автомобиле по его VIN, а именно:
• сведения о транспортном средстве;
• сведения о розыске транспортного средства;
• сведения о договоре страхования;
• диагностические сведения о транспортном средстве.
Особенно нам интересен последний пункт. И всё потому, что там указываются данные, вносимые при прохождении техосмотра. Учитывая тот факт, что за отсутствие техосмотра автовладельцам регулярно приходят «письма счастья», к ТО у автовладельцев отношение поменялось – эту процедуру многие из числа регулярно ездящих на авто игнорировать перестали. Итак, что мы видим:
Главное – пробег машины. Стоит обратить внимание и на то, что машина не эксплуатировалась в качестве такси, а ведь именно в таких машинах пробег отматывается чаще всего. Если при покупке автомобиля вы проверите его посредством данного ресурса, то с большой долей вероятности не станете жертвой обмана с пробегом. Кто-то скажет, что можно перед каждым ТО цифры на одометре назад отматывать. Доля правды в этом есть, но так вряд ли кто-то будет делать. Как правило, отмотка пробега – это разовая предпродажная процедура.
И еще: если есть сервисная книга, попросите продавца ее показать. Отказ в данной просьбе должен навести на мысли, что он хочет что-то утаить. А значит, лучше пройти мимо такой машины.
Ответ на пост «Что вы знаете о функции RCTA и системе автономной диагностики»
У меня две машины: минивен и городской хетч
На минивене заколхозил rcta (есть и обычный парктроник и камера заднего вида, но они классически под себя смотрят), на хетче реализовал систему камер и мониторов (для выезда назад работает камера рыбий глаз на пятой двери - видит далеко назад и две камеры на боковых зеркалах и у всех свои мониторы)
После использования в течении пары лет одного варианта и полугода второго, все-таки камеры существенно более эффективны: видят дальше (rcta бьет на 30-40 метров, а камера метров на 150-200 и летящего гонсалеса в камеру лучше видно ).
Из минусов камеры только то, что в нее смотреть надо, а rcta светом и звуком предупредит
Что вы знаете о функции RCTA и системе автономной диагностики
Умные помощники
Продолжая разбирать современные технологии помощи водителю, нельзя не упомянуть о таком функционале, как RCTA. Под очередной труднопроизносимой аббревиатурой зашифровано название Rear Cross Traffic Alert, что с английского можно перевести как «система помощи при езде задним ходом».
Данный помощник в отличие от множества номинальных ассистентов, созданных просто для удорожания стоимости авто, действительно полезен, так как уберегает транспортное средство от аварий, 20% которых происходит на парковках. Сегодня разберем принцип его работы.
Прокачанный парктроник?
Многие согласятся, что одним из самых опасных маневров для водителя является выезд задним ходом из плотного ряда припаркованных во дворе или на обочине машин. Обзорность в таких условиях крайне ограничена, из-за чего не удается своевременно определить, едет ли по дороге в это время другой автомобиль. Выручает здесь либо камера заднего вида (хотя «слепые зоны» есть и у нее), либо система кругового обзора. Но такими девайсами могут похвастать современные автомобили в дорогих комплектациях. Большинству же водителей приходится довольствоваться лишь парктрониками.
Самое интересное, что принцип работы системы RCTA схож с устройством, означенным выше. Датчики, сканирующие местность с обеих сторон, размещаются на углах кузова (или бампера) кормы автомобиля; в их роли выступают сонары или радары. Когда в зону обнаружения попадают движущиеся объекты или статические препятствия, RCTA подает предупреждающий сигнал – заставляет вибрировать рулевое колесо или водительское кресло.
Чаще всего данная система задействует те же датчики, что применяются для системы мониторинга «слепых» зон BSM (если таковая входит в комплектацию автомобиля). Зачастую RCTA также комбинируют с системой экстренного торможения на заднем ходу: в этом случае она не только предупредит водителя, но и автоматически остановит машину.
Вопреки манипуляциям маркетологов, пичкающих современный автомобиль множеством бесполезных, а то и вовсе раздражающих ассистентов, RCTA действительно помогает автовладельцам. По данным статистических опросов за последний год, 85% водителей в США, чьи машины оснащены такой системой, утверждают, что довольны ее работой; 52% из них также отметили, что RCTA хотя бы раз помогла им избежать аварии. При этом в список обязательного оснащения, в котором значатся такие полезные вещи, как ABS или подушки безопасности, система помощи при езде задним ходом пока не входит.
Умная система диагностики
Идем дальше. В отличие от системы, о которой мы говорили выше, оснащение серийных моделей функцией V2M, предназначенной для выявления скрытых дефектов в работе автомобиля, еще не поставлено на поток. Пока это всего лишь интересный стартап инженеров-энтузиастов из штата Делавэр, у которого, вероятно, большое будущее.
В первую очередь система V2M будет полезна автомобилистам, которые хоть и много времени проводят за рулем, но крайне неохотно проходят ТО и стараются как можно реже посещать автосервис (а к таковым относится большая часть населения США).
Принцип работы V2M прост. Система состоит из двух электроакустических сенсорных модулей, размещаемых под днищем в передней и задней частях автомобиля, а также блока управления, расположенного между ними. Благодаря этому нехитрому оборудованию система непрерывно отслеживает и записывает рабочие шумы транспортного средства. Аналоговые записи преобразуются в цифровые сигналы, передаваемые на онлайн-сервер для анализа алгоритмами на основе искусственного интеллекта. При обнаружении каких-либо проблем владелец автомобиля или сотрудник автосервиса получает уведомление через специальное приложение.
Предупреждения также могут быть получены и существующей бортовой диагностической системой автомобиля, производителями транспортных средств и операторами автопарка (если речь идет о муниципальном транспорте или сервисах такси). Главное, чтобы автомобиль как можно скорее получил необходимое техническое обслуживание, прежде чем настало время для более серьезного ремонта.
Помимо прочего, система V2M в настоящее время уже умеет определять звуки проблемных колесных подшипников; шарниров равных угловых скоростей и других агрегатов. Чтобы представить предсерийный прототип автобрендам, инженеры сейчас работают над идентификацией звуков, связанных с проблемами работы подвески.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Правда ли, что в Китае запрещено спасать тонущего человека?
В интернете широко распространена информация, что в КНР якобы нельзя спасать утопающих, причём этот запрет закреплён законодательно. Мы решили проверить, так ли это.
Спойлер для ЛЛ: неправда
О том, что в Китае есть закон, запрещающий спасать утопающих, пишут на информационных и развлекательных порталах, а также на сайтах, посвящённых путешествиям в эту страну. Делятся этим фактом и пользователи соцсетей («ВКонтакте», Facebook*, Twitter). Посетители сервисов вопросов и ответов часто интересуются, действительно ли в Китае существует такой закон. В некоторых источниках уточняется: запрет связан с тем, что спасение утопающих якобы считается вмешательством в чужую судьбу, что противоречит китайской философии.
«Проверено» не удалось найти никаких упоминаний запрета на спасение утопающих (или других нуждающихся в помощи) ни в Конституции КНР, ни в уголовном кодексе страны. Если же говорить о китайской философии, которой якобы и продиктован запрет на спасение человека и вмешательство в его судьбу, то не совсем ясно, что понимают под этими словами авторы постов. Традиционно под китайской философией подразумевается сочетание буддизма, даосизма и конфуцианства — трёх главенствующих религиозно-философских течений в Китае. «Проверено» не удалось обнаружить подобного запрета ни в одном из них. Китайский философ Мэн-цзы, считающийся вторым после самого Конфуция основоположником конфуцианства, и вовсе прямо говорил: «Если не оказать помощь тонущей золовке, то это значит быть волком или гиеной». Но как бы там ни было, правящая партия КНР — коммунистическая, поэтому государство, как следствие, светское и религиозные нормы не включены в законодательство. Более того, хотя сейчас в Китае относительная свобода вероисповедания, до 1982 года вся религиозная деятельность была запрещена, а священнослужители разных конфессий подвергались репрессиям. Сложно представить, чтобы в таких условиях законы могли приниматься в соответствии с традиционными религиозно-философскими взглядами на жизнь человека и его судьбу.
В 2014 году ВОЗ сообщала, что в Китае каждый день в среднем тонет более 160 человек. На тот момент это была основная причина смертности среди детей 5–14 лет. По данным СМИ за 2017 год, в провинции Хайнань, которая, как ни иронично, славится морскими курортами, более 80% учеников начальных и средних школ не умели плавать. К тому времени главной причиной детской смертности стали ДТП, но утопление оставалось на втором месте. Поэтому, возможно, отказ от помощи утопающим в Китае связан вовсе не с законодательным запретом, а отчасти с неумением плавать — соответственно, с невозможностью помочь кому-то в воде.
При этом в СМИ не единожды широко освещались истории, когда утопающих в Китае всё же удавалось спасти, и спасителей вовсе не спешили сажать в тюрьму. Так, в 2020 году британский дипломат Стивен Эллисон в деревне недалеко от Чунцина спас женщину, которая упала в реку и начала тонуть. После этого он стал героем в китайских соцсетях, его действия также высоко оценил посол КНР в Великобритании. В 2023 году курьер из Пекина Пэн Цинлинь прыгнул с моста, чтобы спасти тонущую женщину. За свой героический поступок он получил премию от компании по доставке еды, где работал, и от властей города (50 000 юаней, по курсу на момент написания разбора — около 670 000 руб.), а также возможность бесплатно отучиться в университете. В том же году Ян Хуамин, житель города Чанчжоу, спас тонущую женщину и двух её детей. Он также получил благодарность от градоначальника и награду в 3000 юаней (около 40 000 руб.). Обнаружить в СМИ новости о том, чтобы человек, спасший утопающих в КНР, был за это осуждён, «Проверено» не удалось.
При этом в Китае действительно существует системная проблема с равнодушием людей, ставших свидетелями несчастных случаев и даже не попытавшихся помочь пострадавшим. Это объясняется тем, что стоять в стороне или пройти мимо просто-напросто безопаснее: пытаясь оказать помощь, можно нарваться на иск о причинении ущерба. Один из самых громких подобных прецедентов произошёл в 2006 году, когда в Нанкине мужчина по имени Пэн Юй отвёз упавшую на автобусной остановке женщину в больницу, а потом получил от неё судебный иск — пострадавшая утверждала, что именно Пэн Юй и толкнул её, а в больницу отвёз, чтобы загладить вину. Хотя никто из участников процесса не смог предъявить убедительных доказательств своей точки зрения, суд постановил, что мужчина вряд ли помогал бы женщине, если бы не стал причиной её падения, поэтому он должен оплатить 40% расходов на лечение — более 45 000 юаней (около 600 000 руб. по нынешнему курсу). Впрочем, по некоторым данным, Пэн Юй всё-таки был причастен к падению истицы, но его дело во многом повлияло на общественное мнение, отбив охоту помогать пострадавшим. Были и другие подобные прецеденты, в Китае даже появилось такое понятие, как «прикосновение к фарфору» — вид мошенничества, включающий в себя в том числе и попытку истребовать компенсацию с человека, который пытался помочь. В 2011 году официальная газета ЦК Коммунистической партии Китая People's Daily провела онлайн-опрос, будут ли люди помогать потерявшему сознание пожилому человеку на улице. Более 80% респондентов ответили, что не будут, опасаясь стать жертвами вымогательства.
Чтобы исправить ситуацию, в 2017 году в Китае приняли закон, который по аналогии с похожими нормами западных стран можно назвать «законом о добром самаритянине». Согласно ему люди, которые добровольно оказывают неотложную помощь раненым, больным, находящимся в опасности или иным образом нуждающимся в помощи, не будут нести гражданскую ответственность в случае ненамеренного причинения вреда потерпевшим. Так власти Китая пытаются побудить граждан быть более отзывчивыми без страха понести за это финансовые убытки. Прецеденты, когда этот закон помог, уже были: например, в 2020 году в Шеньяне владелец аптеки сделал массаж сердца женщине с сердечным приступом — ему удалось спасти её жизнь, но в процессе реанимации он сломал ей 12 рёбер. Женщина подала на своего спасителя в суд, но благодаря новому закону он был освобождён от какой бы то ни было ответственности.
Таким образом, в законодательстве Китая нет никаких запретов спасать утопающих или любых других людей, находящихся в опасности. В обществе КНР действительно не принято помогать незнакомцам, но вовсе не из-за боязни вмешаться в чью-то судьбу или нарушить закон, а из-за нередких случаев мошенничества, когда пострадавшие пытаются (и иногда вполне успешно) вымогать деньги у своих спасителей. Чтобы побороть равнодушие жителей Поднебесной и обезопасить людей, желающих помочь другим, в 2017 году был принят закон, по которому они не должны нести ответственность, даже если в процессе спасения ненамеренно причинили вред. Так что власти Китая не только не запрещают, но и пытаются поощрять инициативу людей, спасающих других в критических ситуациях. В СМИ можно найти истории, когда героев не просто благодарили, но даже награждали денежными выплатами от государства за спасение пострадавших, в том числе утопающих.
*Российские власти считают компанию Meta Platforms Inc., которой принадлежит социальная сеть Facebook, экстремистской организацией, её деятельность на территории России запрещена.
Фото на обложке: pixabay.com
Наш вердикт: неправда
В сообществах отсутствуют спам, реклама и пропаганда чего-либо (за исключением здравого смысла)
Аудиоверсии проверок в виде подкастов c «Коммерсантъ FM» доступны в «Яндекс.Подкасты», Apple Podcasts, «ЛитРес», Soundstream и Google.Подкаст