🔹 Его исследования оказали значительное влияние на проектирование кузовов автомобилей.
🔹 Особое внимание автоархитектор уделял идее вагонной компоновки с задним мотором. На ее основе создали его знаменитые концепты НАМИ-013 и НАМИ-050 «Белка».
🔹 Он разрабатывал проекты во ВНИИТЭ, где выпустил модели ВНИИТЭ-ПТ и «Макси».
В карточках собрали известные идеи Юрия Долматовского.
В сети гуляет ролик про роботов. Как в анекдоте, только вместо трёх мужиков в купе, три робота. Китайский, русский и американский.
В общем в этом ролике китайский робот двигается безукоризненно и плавно. Как модель. Американский по движению чем-то напоминает главного героя фильма "Робокоп". Идёт нормально, но видно, что сильно уступает китайскому варианту.
Ну и наш еле-еле душа в теле, похожий на столетнего старичка, который без помощи и пройтись не может.
Видео здесь.
И в этот самый момент проходит нашумевшая презентация отечественного прототипа робота, который выходит на сцену под волнующую музыку и прямо там падает.
Организаторы начинают его спешно поднимать, занавешивать черными полотнами и всё это выглядит, мягко говоря, не очень красиво. Даже комично.
Тем же вечером в иностранных, в том числе и китайских социальных сетях, появляются насмешливые статьи, издёвки, а российское информационное пространство кишит соответствующими мемами. Роботу на нос вешают пластырь, мол после падения.
Конечно на фоне успехов в робототехнике того же Китая или США, не очень приятно наблюдать за такой ситуацией.
Но вот, что хочется напомнить. У нас в стране буквально недавно произошёл такой же случай, но не с роботом, а с турбиной.
Возможно интересующиеся люди помнят, как в 2017 году в городе Рыбинск самая мощная отечественная турбина ГТД-110 М развалилась прямо во время испытаний. Сколько скепсиса и смеха тогда стояло. Не меньше, чем в ситуации с роботом. Один в один - мемы, смешливые статьи и шуточки. Всё это омрачалось тем, что уже на тот момент компания Сименс отказалась поставлять нам заказанные и оплаченные турбины. Более того, немцы взяли на обслуживание уже действующие турбины и отказались возвращать. И тогда пришлось строить свои. На презентации отечественного аналога она и развалилась пополам.
Прошло несколько лет и наши исправили ошибки, всё отладили и поставили турбину на ТЭС "Ударная", где она успешно работает и по сей день. Подробно разбирали в этом материале
Хотя многие злорадствовали, что у России никогда не получится и что русские максимум могут валенки сделать. Как показали дальнейшие события, всё получилось.
А затем следом вышла уже другая турбина ГТЭ-170.1. И теперь эти турбины конкурируют на зарубежных выставках с Сименсом. Только наши дешевле.
Так вот весь позитив в том, что тогдашняя неудача потребовала фокуса, чтобы исправить ситуацию. И всё получилось спустя время. Уверены, что с роботами будет точно также. Сейчас случилась досадная неудача, которую придётся исправлять, что потребует внимания, терпения и фокуса. Но нет сомнений в том, что все получится. Пример с турбиной показывает, как это работает на практике.
Крутое дышащее велоседло на Али, на Яндекс Маркете
Перед вами обычный трап для самолёта. Вернее телетрап.
Он же рукав, он же джет бридж.
Вы тысячу раз видели такой. Именно по такому вы заходите на борт самолёта, когда отправляетесь в другой город или страну. В прошлом году в России свыше 90 миллионов человек совершили авиаперелёты. Но самое интересное в том, что эти трапы, по которым прошли жители России, были сделаны где угодно, но не у нас в стране.
В Великобритании, Японии, США, Нидерландах, Южной Корее, Франции, Германии и даже Тайване.
Но ситуация меняется. Наша отечественная компания "Высокоточка" (входит в Ростех) вместе с АО «НПП «Проект-техника» построили и протестировали первый отечественный телетрап. Вот он красавец.
Фото от "Высокоточки"
Фото от "Высокоточки"
Фото от "Высокоточки"
Вот что сообщили в компании.
«Предварительные испытания телетрапа завершены, опытный образец подтвердил заявленные характеристики. Работа над пассажирским «рукавом» продолжается согласно графику инвестиционного проекта. Первый отечественный «рукав» для аэропортов разработан АО «Центральный научно-исследовательский институт автоматики и гидравлики» (ЦНИИАГ) холдинга «Высокоточные комплексы» Госкорпорации Ростех совместно с АО «НПП «Проект-техника». Пассажирский телетрап оборудован специальными электрогидравлическими и электромеханическими приводами, системой управления и безопасности, за счет чего может менять высоту, длину и конфигурацию при стыковке с воздушным судном. Благодаря этому он совместим со всеми типами воздушных судов – от региональных самолетов до дальнемагистральных авиалайнеров. Изделие отличается высокой надежностью и соответствует самым строгим стандартам безопасности, которые предъявляются к пассажирским телетрапам. Телетрап от ЦНИИАГ стал первой отечественной разработкой - ранее такие «рукава» для аэропортов поставлялись в Россию из-за рубежа. Кроме того, предприятие Холдинга «Высокоточные комплексы» планирует модернизировать импортные телетрапы, в том числе производить запчасти и комплектующие, касающиеся самых сложных агрегатов, – электрогидравлики и электромеханики, – а также системы управления. После такого обновления иностранные «рукава» смогут проходить обслуживание силами специалистов института.
Испытания прошли успешно и можно ожидать, что вскоре он начнёт поставляться в аэропорты по всей стране. Если думаете, что это мелочь, то стоит знать несколько аспектов.
В Россию запретили поставлять телетрапы и запчасти к уже имеющимся. Это они с нами так борются;
Некоторые аэропорты в России из-за этого были вынуждены работать без них, что дороже и дольше. Как следствие, это снижает пропускную способность;
А те гавани, у которых хватило денег, чтобы купить технику через третьи страны, выложили кругленькую сумму за такое удовольствие.
Для сравнения, в мире всего несколько компаний, которые выпускают свои универсальные телетрапы, которые подходят сразу под все самолёты.
Китайская Shenzhen CIMC-TianDa Airport Support Ltd (Китай). Это вообще мировой лидер.
Американская Jetway Systems
И Немецкая ThyssenKrupp Airport Systems.
Это если говорить про массовое производство. Конечно есть и другие производители - JBT Corporation, ADELTE Group, FMT Aircraft Gate Support Systems, HÜBNER Group и Aviogei.
Но основных всё таки-три. Производители поменьше специализируются не на универсальных телетрапах, которые подходят под любой самолёт, а работают на свой сегмент (маленькие или средние самолёты). Или строят телетрапы под определенные модели самолётов.
Самое интересное, что несмотря на то, что мир вроде как давно пользуется самолётами, аэропортами и трапами (первый телетрап появился в Сан-Франциско в середине прошлого века), мировой рынок трапов растёт довольно активно. Особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе (почти 40% доля).
У Китая отдельно 18%. К 2032 году по расчётам Future Market Report рынок трапов вырастет втрое (с 2 до 6 миллиардов). Сейчас по всему миру идёт модернизация аэропортов и нужны будут именно универсальные трапы, которые подходят под любой борт и любые погодные условия. Последнее особенно важно, потому что телетрап штука очень нежная и по-своему капризная.
Теперь Россия заходит на этот рынок, вернее возвращается. В СССР в 1973 году появились свои телетрапы, но просуществовали относительно недолго. В нулевые все трапы вымылись, а компетенции были потеряны. Последние 30 с лишним лет импортировали из-за границы. Сейчас возвращаемся к своим. Так что в обозримой перспективе каждый из нас сможет с гордостью пройтись по отечественному телетрапу и с удовольствием плюхнуться в кресло самолёта. Тоже, кстати, отечественного😉.
"Экономика будет разорвана на куски" - говорили они.
Ну-ну.
А по факту пост высер.
Вся эта художественная поебень не стекольный хай тек того времени. И стекло Pilkington тоже.
Хай теком являлось оптическое стекло для приборов-дальномеров, биноклей и тд. Это был стратегический товар, как сейчас микросхемы для искусственного интеллекта или процессоры.
Производителем в Великобритании были Messrs Chance Brothers (в середине 20 века куплен pilkington), но они тоже были отсталым производителем. Королем стекла был Цейс. В самой Британии до войны 90% рынка занимал.
Естественно в Российской империи... не было ни производителей ни технологий производства такого стекла. И даже к началу второй мировой войны в ссср не было достойного производства такого стекла, более менее осилили ко второй половине 20 века усилиями всего государства.
То, насколько такое стекло важно... прямо во время первой мировой войны ВРАГИ великобритания и германия договаривались об обмене оптического стекла на каучук...
А вся эта хохлома, витражи и прочее... тоже мне достижение, примерно как самый крупный производитель матрешек в мире.
Есть такой анекдот про хвастовство и наказание.
"Стал как-то британец перед русским хвастаться и объяснять, чем его страна лучше России. Сначала отвёз показал британский музей, со всякими редкими вещицами со всего мира. Затем отвёл к Биг-Бену, подвёл к Лондонскому Тауэру, похвастался первой линией метро в мире.
"Смотри русский, у нас уже было метро, а у вас крепостное право".
Русский подумал-подумал, может англичанина в Третьяковку сводить или в Эрмитаж. Хотя всё равно не поймёт, здесь нужно действовать наверняка.
"Давай я тебя в русскую Сибирь отвезу".
Заводит, значит, русский британца в дремучий сибирский лес. Идут час...второй, вокруг ни души, только волки с медведями из-за кустов выглядывают и к обеду готовятся.
"Ну и чего ты тут показать-то хотел?" - робко спрашивает англичанин.
Но тут русский с места как рванёт и побежал так, что не угнаться, а когда уже скрылся за деревьями, крикнул:
"Это тебе асимметричный ответ".
Примерно такая же ситуация развернулась в конце 19 века в Лондоне. Каждый год в Европе проходила большая выставка стекловаров. Съезжались буквально со всего мира, а победители автоматически становились поставщиками самых богатых домов Европы, включая королевские семьи.
Вот на эту выставку и пожаловали братья Франки из Российской Империи. Разговорившись с британцами и рассказав о том, что тоже варят стекло и собираются в будущем поучаствовать в Гран-При и посоревноваться за главный приз, услышали в свой адрес только смех.
"Какое ещё стекло в России. Вы лучше лаптями займитесь, ну или валенками. А стекло оставьте профессионалам".
Это подтрунивали владельцы знаменитой на весь мир компании "Pilkington Brosers".
"Pilkington Brosers"
"Pilkington Brosers"
Самая богатая на тот момент стекольная компания в мире. Сегодня по-прежнему на коне, возможно вы видели их стёкла в автомобилях.
"Посмотрим"- сказали братья Франки и укатили обратно в Россию.
К концу века эти два брата уже владели стекольной империей в нашей стране. Они купили торговый дом "М.Эрленбах", открыли несколько заводов в Петербурге и Финляндии, но самое главное, активно катались по Европе, изучая опыт Венеции и Германии, а заодно скупая самое современное оборудование. В итоге всего за 12 лет, с 1888 года по 1900 они развернули самое передовое производство во всей Восточной Европе. Варили не просто стекло, а делали самые изысканные витражи, зеркала и искусные изделия из стекла.
Вот что пишет Т.В. Княжицкая в своей статье "Стекольная Империя Франков"
"В 1888 году в Петербурге на 22-й линии Васильевского острова была построена новая фабрика для производства стекла, что позволило фирме стать независимой от заграничных производителей. Здесь же были организованы отделочные мастерские и художественное ателье. После появления производственного комплекса в Петербурге сюда же переместилась и контора фирмы; магазины находились на Невском проспекте. Кроме продукции собственных заводов торговый дом предлагал французские зеркальные и легерные стекла со складов, а также фотографические сухие пластинки фабрики «Россия». К началу 1900-х годов Северное стекольно-промышленное общество оказалось вне конкуренции в России и, производя много и дешево, могло удовлетворить все потребности русского рынка.
Семья Франков владела огромным капиталом, что позволяло строить новые заводы. Спрос на продукцию заводов был большой, и постепенно Общество увеличило свои производственные мощности, покупая земли, модернизируя старые и строя новые заводы.
В 1902 году братья Максимилиан и Адольф Леонтьевичи Франк основали торговый дом «М. Франк и К°». Правление Северного стекольно-промышленного общества, в котором в тот момент находился М. Франк, сразу же заключило с ним соглашение о передаче в аренду всех магазинов Северного общества и контрактов на остекление построек.
Петербургский рынок в начале 1900-х годов всецело принадлежал Северному обществу, которое было крупнейшим производителем стекла, а крупнейшей торговой фирмой стал торговый дом «М. Франк и К°». Кроме оконного и зеркального стекол он торговал также и витражами мастерских Северного общества. Кроме торгового дома «М. Франк и К° «витражи у Северного общества покупал другой крупный торговый дом братьев Оффенбахер. Мелкие мастерские, такие, как „И. Корнеева, наследники“, И. Ф. Федорова, Л. Тракинера, Л. Г. Безбородко, Хр. Хр. Майера, С. М. Чернова, К. Ф. Любимова приобретали зеркальные стекла для их отделки: нанесения амальгамы, шлифовки, фацетировки, после чего продавали их уже в качестве готовых зеркал для интерьеров.
Отделения торгового дома находились в Москве, Харькове, Ростове-на-Дону, на Нижегородской ярмарке, продукция экспортировалась в Финляндию и Турцию. Усовершенствовав производство стекла на своих заводах, фирма изготавливала ранее не производившиеся в России сорта стекол, в том числе и опалесцентное, больше известное сегодня как «стекло Тиффани».
Фотография из публикации Т.В. Княжицкой
Фотография из публикации Т.В. Княжицкой
Фотография из публикации Т.В. Княжицкой
Фотография из публикации Т.В. Княжицкой
В 1900 году братья везут своё стекло на тот самый Гран-При в Париже, который проходит каждый год и где британцы обычно брали первые места.
И к удивлению публики, Россия выигрывает этот престижнейший конкурс, оставляя британцев с носом. Хвалёный "Pilkington" пролетает как фанера над Парижем. Франки увозят в Россию Большую Золотую медаль и главный приз.
Британцы поражение не признают и обещают поквитаться уже в следующем году. Но в 1901 году Россия снова обходит британцев, причём на их же территории, в Глазго. Британцам ничего не остаётся как признать поражение. Франки злорадствовать не стали и вместо этого пригласили англичан в гости в Сибирь на завод.
И когда те приехали, то не поверили своим глазам. В отсталой (по их словам) России, в Петербурге действовал совершеннейший завод.
3000 рабочих только на одном петербургском заводе, полная электрификация, паровая станция, своя железная дорога для погрузки в вагоны, пристань для загрузки стекла на корабли, самые передовые печи, автоматическая загрузка шихты и выгрузка стекломассы, поворотные платформы к станам, мостовые краны, лаборатория качества, отдел для изучения мирового опыта, управление инноваций и так далее.
А небольшой посёлок рядом с заводом включал выстроенные на деньги Франков дома, библиотеки, школы, ресторан и кинотеатр.
Британцы, мягко говоря, присели, потому что даже самые лучшие заводы "Pilkington" не были оборудованы так, как завод под Петербургом.
Им ничего не осталось кроме как признать, что в России делается стекло высочайшего качества, а люди, которые его изготавливают, настоящие профессионалы.
Вот такая история.
Большое спасибо за внимание. Дорогие друзья, приглашаем заглянуть в наш телеграм и VK. А ещё, если кому интересно, у нас есть канал по подписке телеграм+, где собраны интересные статьи, которые никогда не попадут в открытый доступ.
Всем добра.
На что готова пойти компания, чтобы сохранить свой особо ценный актив, который может в потенциале приносить неслыханную прибыль или уже приносит? Актив, который наверняка обеспечит монопольное положение компании.
Доступный инструментарий:
- сокрытие общественно важной информации;
- сговор;
- коррупция;
- манипулирование общественным мнением;
- запугивание и давление;
- искажение научных данных;
- написание научных и публицистических статей со скрытым авторством;
- двуличие и обман;
От какого инструмента откажется компания "по соображениям совести"?Какие проблемы в обществе обнажают подходы компаний, которые, в лучшем случае, не назовёшь честными и добросовестными.
Что позволяет компаниям использовать эти методы для защиты своих коммерческих интересов на самых разных уровнях и сферах деятельности?
И какие последствия влечёт за собой подход компаний "прибыль прежде всего" для обычных людей, которые могут являться потребителями продуктов таких компаний?
На этот раз команда Veritasium рассматривает пример поведения компании Монсанто в контексте "защиты" её детища, гербицида и совместимых с ним гмо-семян, которые работали в связке как система по монополизации сельхоз рынка США и прочих стран.
