Шок, от цен
я просто, в шоке на сколько поднялись цены, на таблетки
в прошлом месяце мне, покупали ежемесячные таблетки там цена была около 1500р, а днях купили за 3000р
нет я всё, понимаю, конец года, рост цен и т к...
но блин, я просто в шоке
я просто, в шоке на сколько поднялись цены, на таблетки
в прошлом месяце мне, покупали ежемесячные таблетки там цена была около 1500р, а днях купили за 3000р
нет я всё, понимаю, конец года, рост цен и т к...
но блин, я просто в шоке
Не удержался. Простой пример. Упаковки чая в пакетиках,на 10,25,50,100 штук. Каким чудом там цену за кг поставить? Кофе,конфеты...проект закона сырой,его хоть кто нить читал вообще? Я бы на месте этой дамы сказыл бы очень нецензурно. Та же тема с раздачей инета с телефона. Подняли волну,все бухтят,ну вот мне на 65 руб подняли абонку под эту тему,пипец куча денег,голодаю теперь,притом,что я инет никуда и не раздаю)) но блин... ну стало пиво не 0.5 а 0.45,ну стало молоко на 100мл легче-это что,пипец проблема? Не нравится-ну так приди в магазин, и в мозгу посчитай,какое молоко тебе выгодней. это полезно кстати,мозг тренировать
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Сегодня по радио у нас (Англия) мусолили тему греков, как они в борьбе с высокими ценами ввели ограничения на прибыль по отдельным товарам торговцам и производителям. Все комментаторы были в восторге от идеи.
А у меня вопрос - это я не прочухал многоходовочку коммунизма или самые большие радетели за капитализм начали примерять коммунизм? Суть в том, что все больше и больше вижу тут примеров когда все орут ура по поводу национализаций, регулированию цен и прочих моментов из коммунизма. Не удивлюсь если скоро над Виндзорским замком будут играть с ветром Ленин, Маркс и Энгельс.
Тег политика не знаю нужен ли, но поставлю, а то вдруг.
Все вокруг твердят: Когда уже хоть ненадолго в жизни настанет стабильность?
Давайте разберемся:
- У всех кто это говорит стабильно низкие заработные платы, которые стабильно остаются на одном уровне.
- Цены в магазинах стабильно высокие и стабильно растут.
- Экология стабильно ухудшается, а заболеваемость населения стабильно повышается.
И если подумать это далеко не всё. Так может ну её это стабильность? Может толики хаоса как раз и не хватает?
В этом посту хочется немного пофилософствовать на заданную тему.
В прошлом посту Ответ на пост «Вы мне за все заплатите!» появилось некоторое количество критиков, которые стали утверждать, что приобретенная автосервисом и установленная деталь - исключительная зона ответственности сервиса.
Вот примеры подобных комментариев:
#comment_263607285
#comment_263629536
#comment_263971059
#comment_263987039
Сразу отмечу, что некая доля истины в данных комментариях есть. Но доля очень маленькая.
И на это есть множество причин. Давайте по порядку.
Есть законодательная база, тот же ЗоЗПП (Закон о Защите Прав Потребителя). Да, согласно ему покупатель вправе требовать с продавца возместить все убытки, оказанные в следствие продажи некачественной детали или оказания некачественной услуги. Все верно.
Но как быть продавцу, автосервису в моем лице? С одной стороны у него есть клиент, обратившийся к нему за ремонтом и есть запчасти, рекомендованные заводом-изготовителем на данный автомобиль. Но вот незадача, клиент автомобиль купил, а позволить себе его содержать в полной мере не может. На примере того же финика (Инфинити FX35, расшифровка для тех, кто спрашивал в комментарийке) - в нем стоит цепной привод ГРМ. Так вот, при замене цепи ГРМ рекомендована замена звездочек на распредвалах, так как старые уже изношены к моменту замены и зачастую их зубья сточены и имеют острые края и в целом геометрические размеры профиля зуба сильно отличающиеся от первоначального. Если поставить новую даже оригинальную цепь на старые звезды - ее начнет очень быстро "съедать" несовпадающим профилем изношенных зубьев и цепь вместо положенных ей 150 тыс отходит условные 30 и опять загремит или вообще порвется. Ну, и в чем проблема, спросите вы?
А проблема в том, что этот БУшный финик можно купить за 500 тыс. А вот звездочка в сборе с механизмом изменения фаз (в народе он же "Ванос", "Фазик"), который, кстати, тоже сильно изнашивается на подобном пробеге, в оригинале стоит 30+ тыс в закупке. И таких Фазиков в Финике 2. По одному на каждую из 2х голов. А сервису же не интересно продать эти запчасти по закупке. А вдруг брак (он среди оригинала редко, но тоже встречается) - надо заложить в цену стоимость возможных рисков. + в цену же надо заложить какую-то прибыль, иначе зачем все эти пляски?
А вообще, почему ты закладываешь свои риски в стоимость товара? Ведь в случае чего ты всегда можешь обратится к своему поставщику и на крайний случай - отсудить у него все убытки. Да, конечно, обратиться можно. Только.. вы пробовали когда-нибудь судиться? Нет? А я пробовал. Во-первых, это может быть очень долго (а юристы поставщика со знанием дела могут специально затянуть процесс на года), во-вторых, это может быть очень времязатратно. Пока ты судишься и тратишь свое время, бегая по судам - другие работают, развиваются и забирают у тебя рынок. Ну, и в третьих - это банально дорого. Потому что даже если нанять адвоката, который будет за вас ходить на все заседания, он обойдется вам в кругленькую сумму, которую суд вам успешно порежет до 10 тыс руб, т.к. по мнению судьи "Не, ну а че там? Там же плевое дело! Почему ты столько денег-то заплатил? Ну, и вообще, мог сам исковое написать и в суд сходить!". Примеров и подобных решений множество. Судьи не принимают во внимание реальную рыночную стоимость юридических услуг. И на одном только юристе вы потеряете безвозвратно от 50 тыс и до бесконечности. + пока идут суды вы должны за свой счет сделать все экспертизы, и покрыть убытки имеющему к вам претензии клиенту, а уж потом что-то требовать от поставщика. Т.е. ваши деньги просто зависают в воздухе на неопределенно долгий момент. Поэтому суды нам не нужны. Суды - только в самых крайних и вопиющих случаях.
Ну что, сколько заложим маржи? 30%? 50%? 100%? Ну, это же не какая-нибудь прокладка за 300 руб! Какая получится итоговая стоимость? 40-60 тыс? Ну, неее.. Клиент же не купит за эти деньги. Мы тогда ничего не заработаем. Это овердохрена. Поэтому на такую крупную запчасть мы (по крайней мере, я) накидываем 3-5 тыс, чтобы клиент не убежал и в тот же момент, самим что-то заработать. Ок, суммируем стоимость запчастей на замену одного только ГРМ в нашем финике и получаем цифру под 150 тыс. Ну и стоимость работ по замене ГРМ 15 тыс на этот авто. И видим, как у клиента округляются глаза:
- Вы че, пацаны, охренели? Это ж 15-летний финик! Он весь стоит 500 тыс! А вы мне ГРМ хотите поменять за треть его стоимости!! Совсем с дуба рухнули, жиды проклятые любое другое ругательство в сторону коммерсов.
И не поверите - таких 99,9%. Людей, заказывающих оригинальные запчасти себе на автомобиль можно по пальцам пересчитать. Не отличаются щедростью и владельцы свежих дорогих иномарок. Приезжают люди на БМВ X7 и просят купить и поставить самый дешевый китайский масляный фильтр. На наши резонные замечания, что если что-то случится с фильтром и движок словит клина, то человек попадет на условный лям - отвечают, что все ОК - я уже не первый раз так ставлю. Не первый, но ружье, висящее на стене обязательно когда-нибудь выстрелит.
Так что прикажете делать с данным контингентом? Отказывать в ремонте, как посоветовал наш опытный и прожженый жизнью комментатор? Но тогда сервис можно сразу закрывать - с тех 10 человек, что будут к нам приезжать мы просто не сможем платить аренду и зарплату рабочим. Поэтому данный вариант мы сразу отметаем.
Разбирать здесь почему у наших граждан нет денег на ремонт их тачек и почему запчасти стоят конских денег я не буду. Все люди взрослые - и так все всё знают и понимают. А кто не понимает - тому и объяснять бесполезно.
Нужен компромисс. Давайте искать. Аналоги! Давайте ставить аналоги! Пфффф! Ваще не вопрос! На примере того же фазика от финика есть QUATTRO FRENI (типа как Италия) за 7700 в закупке, есть ZIKMAR (типа как тоже Италия) за 7100 в закупе и есть LYNX(условная Япония, которая в принципе местами делает неплохие запчасти) за 13700 в закупе. Ну, и еще варианты.
Что поставим? Сразу скажу, что на этих запчастях тоже много денег не накинешь, ибо клиент просто купит в другом месте, поэтому на первые две фирмы наценка будет в районе 3 тыс, на последнюю можно при хорошем раскладе (если клиент не совсем без денег) и 5ку накинуть. И выходит у нас ГРМ уже не 150 тыс, а условные 30 - 50. Из них мы хорошо, если заработаем 10 тыс. НО. Смотрите, что у нас получается. Все прекрасно понимают, что Италия, Япония, Германия - это всего лишь родина бренда и 90%, если не все 100% этих запчастей делаются в Китае. Да, на хороших заводах, возможно даже под тщательным присмотром представителя бренда, но в Китае. А тот, кто работал с китайцами - не даст соврать - они сделают ровно такого качества, насколько хорошо ты им заплатишь, но все равно не исключен шанс, что где-то могут обмануть. Китайцы - ребята весьма экономные. Думаете почему оригинальный фазик стоит 30к? За слово Nissan? Нет. Потому что в его разработку заложен труд сотен инженеров, заложены сотни экспериментальных и тестовых работ и, наконец, заложен многоуровневый контроль качества практически на всех этапах производства данной детали. Что делает китаец?
-Эй, харосий целовек, сматри! Я сийсас сделаю тибе такую жи диталь не за 30 тысяс, а за 15!
Хопа, и реально ее делает! Только оказывается что условная пружинка в фазике (не знаю точно устройство именно этого фазика, но в некоторых она стоит) сделана из стали другой марки и после условных 1000 поворотов механизма фазика теряет свою упругость и он начинает не корректно работать, машина начинает троить. А потом китаец предлагает тебе сделать еще более дешево и шестерню фазика сделать из порошка более мягкой стали (ну, или как-то так, я не спец в теме изготовления) и хлоп - у тебя фазик начинает рассыпаться через 10 тыс пробега. А потом китаец говорит - а давай мы не будем сверлить вот здесь масляный канал - это очень сложная операция, давай в другом месте просверлим, напрямую! "Будит так зе! Зубь дам!". А умные инженеры из Ниссана на самом деле рассчитали, что отверстие именно в данном месте наиболее оптимально для управления работой сего чудо-механизма. И тачка начинает троить сразу после установки детали на авто. А потом еще китаец начинает клепать эти запчасти на изношенной пресс-форме, чтобы сэкономить еще несколько сотен, а то и тысяч баксов.
А клиент-то искренне не понимает в чем причина троения его авто. "Ведь он не профессионал, он к вам обратился за помощью." (с)
-Вы че, черти, мне понаделали? Рукожопы! Я новые запчасти купил, поставил, а тачка вся дергается как в эпилептическом припадке! Давайте возвращайте деньги или переделывайте!
Суд с поставщиком мы не рассматриваем по понятным причинам, изложенным выше.
И как переделывать, какие запчасти ставить? Такие же? Заплатишь своим парням за работу, потратишься на такое же Г и получишь на выходе ровно такой же Г-результат. Покупать оригинальные запчасти за овердохрена денег? Но клиент-то заплатил в 3-5 раз меньше! Ура-ура! Мы открыли благотворительный фонд на базе автосервиса!!! Приезжайте все к нам! Мы бесплатно и за свой счет отремонтируем ваш авто!!
Или вообще деньги клиенту вернуть? Тоже так себе перспективка.
Так что делать? Выхода на самом деле 2:
- Не ставить не оригинальные запчасти совсем. При этом мы отвечаем только за свою работу и вообще никаких головняков с запчастями не имеем (ну, практически никаких. И на старуху бывает проруха). Но при этом мы теряем по моим наблюдениям до трети дохода автосервиса. + теряем часть клиентов, которые не хотят заморачиваться с подбором запчастей и уедут в более лояльный сервис.
- Ставим только более-менее надежные марки, но сильно ограничиваем гарантию. Для не отвественных узлов пусть будут 2 недели (тот же закон о ЗоЗПП позволяет это сделать продавцу, так что мы ничего не нарушаем) на случай прям совсем уж производственного брака, а для ответственных узлов, как скажем тот же ГРМ - вообще без гарантии. Потому что что? Потому что на примере финика мы на запчастях зарабатываем 10 тыс, а с вероятностью 50% можем попасть на полный перебор двигателя, который легко может вылиться в 200-300 (ведь при ремонте с тебя будут требовать ставить только оригинал! У человека же все оригинальное стояло!). И обязательно помимо словесного проговаривания прописываем это в заказ-наряд под роспись клиента.
- Ну, нифига себе! Ты тянешь ручки к деньгам за продажу запчасти и не хочешь брать на себя отвественность? А не офигел ли ты парень?
- Нет, не офигел. Я беру деньги за то, что освобождаю время для тебя любимого от поездок по городу в поисках нужной запчасти, от дополнительных поездок в случае, если деталь не правильно подобрана и ее надо заменить (а при собственноручном подборе это довольно часто встречается), ну и от трат на доставку этой самой детали. А гарантия - это не про 10 тыс при возможном риске попасть на 300. Гарантия - это когда человек приходит, кладет котлету на стол, которая заведомо больше всех твоих рисков и + еще сверху для тебя за организацию процесса. Вот за эти бабки можно реально что-то гарантировать. А играть в лотерейку "Повезло - заработал, не повезло - продал все свое имущество или вообще в тюрьму сел" - это не про бизнес. Тем более, не в России, где и без того хватает неопределенностей.
Так что..
Здравствуй, дорогой владелец большой быстрой тачки! Ты хочешь получать каждодневную дозу адреналина, нажимая тапку в пол, но при этом сильно экономить на ремонте авто (а в идеале вообще ничего не чинить) - мы все сделаем. Пожалуйста, поставь вот здесь подпись, что берешь ответственность за свою экономию на себя.
Надеюсь, мультик, про семь шапок из одной овечьей шкуры все смотрели?
- А вот вы же позиционируете себя как профессионалы! Вы там сидите столько лет на этих запчастях и не знаете, кто какие запчасти делает? Вон я поставил китайский аналог тормозного цилиндра за 6500 на Вольво и он уже не первый год ходит!
Поздравляю! Типичная ошибка выжившего. Ты поставил - у тебя проканало, Вася поставил - проканало, а Петя поставил - у него на скорости 200 км/час цилиндр лопнул и отказали тормоза. Но Петя об этом никому не расскажет, потому что Пети с нами больше нет.
Все прекрасно знают, кто производит большинство запчастей, как легко у нас в стране делаются покупаются сертификаты качества на товар и прочие необходимые и важные документы. + сейчас даже на казалось бы качественные аналоги, которые зарекомендовали себя, появляются подделки. И мы снова возвращаемся к игре в угадайку и отсудийку. А нам это надо? Лично мне - нет.
- Да вы просто халявщики! А ваши мастера новички и торопыги! Прошаренный мастер все проверит и даже напильником детальку пильнет, чтобы проверить ее.
Ага. Напильником пильнет, а потом не сможет сдать деталь обратно поставщику, ведь тот откажет, сославшись на то, что та имеет механические повреждения. А еще опытный мастер обязательно просветит деталь рентгеном из глаз на предмет микротрещин и скрытых полостей и неоднородностей, проверит ее ногтем на соответствие твердости по шкале Мооса + проверит ее на хрупкость, сжав ее между своих стальных булок с усилием в 1000 тонн. Чушь уж не пишите откровенную, ладно? Да, мастер перед установкой должен осмотреть деталь на предмет целостности и проверить ее геометрические параметры, но не более того.
А еще клиент может вообще отказаться от замены изношенных деталей, потому что дорого. Типа поменяйте мне только цепь, а звездочки старые оставьте. И в этом случае мы даже на работу гарантию не даем, если только там банально чего-то не открутится. Потому что машина как троила - так и будет троить, потому что фазики старые. А клиент как выносил мозг - так и будет выносить. Он-то за работу заплатил, а машина работает не ровно. Да и цепь может порваться на первых тысячах км. И ни один разумный сервис не даст гарантии на такие работы.
Таким образом бизнес оказывается зажат между двух огней. С одной стороны машина гос-ва, которая безжалостно наматывает на свои колеса за малейший косяк и которая сдирает с тебя все, что только можно содрать, пока ты можешь еще хоть что-то платить. С другой стороны потребитель, который хочет очень сильно сэкономить и который сделает все, чтобы сделать это за твой счет, в том числе привлечь ту самую огромную машину, которая уж точно поможет ему сделать это за чужой счет.
Но я продолжаю работать, лавируя между этими редутами. Благо, что все же адекватных клиентов у меня большинство. Когда эта пропорция сильно поменяется в худшую сторону - тогда будем думать про закрытие. А пока - живем.
Надеюсь, что ответил на все затронутые вопросы. Желаю всем самым праведным, правильным и рьяным комментаторам открыть свой самый правильный сервис, который за самые скромные суммы будет брать на себя абсолютно всю ответственность и за работы, и за запчасти, и даже за непредвиденные обстоятельства в виде эпидемий, войн и стихийных бедствий; у которого будет самый идеальный ремонт, сделанный за свой счет в арендованном помещении и который будет платить все самые возможные и невозможные налоги, взносы и платежи государству несмотря на минусовой баланс на счетах!
Всем желаю удачи и здравствовать! Пытайтесь! Это же так просто!
Примерно как размышлять с дивана.
Upd. Те же поставщики зачастую сами дают гарантию на поставляемые детали в 2 недели. Я вот искренне не понимаю, почему я должен давать гарантию больше, чем ее дают мне?
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Видал я видео, где китайский кар тестили, и педаль газа отвалилась. Или тормоза, уже не помню.
Скажу словами героя из фильма. Не нужна вам эта тачка. Да и любая тачка. Всё это тлен ебаный. Тачки, хуячки. Кожные куртки, смартфоны.
Сядьте спокойно, вдохните воздуха, тормозните этот момент своей жизни. Закройте глаза. Посмотрите на себя сверху, со стороны, на себя на близких своих и далёких. Увидьте вот этот цвет перламутровой жемчужины и индиго и почувствуйте этот запах свободы, которая так близко и так далеко от вас одновременно.