Тесла vs АвтоВАЗ
Тесла разработала автопилот и с его помощью может объезжать препятствия и предотвращать аварии.
Автоваз разработал ниву. С помощью нивы в лесу можно объезжать на скорости УАЗ с медведем на крыше.
Автоваз-все сделает для вас.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Премия «Всемирный автомобиль года»: разбираем победителей
Несмотря на то что I квартал 2024 года едва завершился, журналисты и критики уже успели выбрать лучший в мире автомобиль. Премия World Car of the Year (WCOTY) состоялась на недавно завершившемся автосалоне в Нью-Йорке, где компетентное жюри в составе 100 человек из 29 стран мира определило самое совершенное транспортное средство текущего года. Спойлер: им не стала ни одна из бесчисленных моделей китайских марок.
Знак качества
Премия WCOTY хоть и проводится в США, но не является одним из многих локальных конкурсов, выбирающих лучшее авто среди новинок местного рынка. Победа в ней – знак качества, поскольку лучший автомобиль определяет компетентнейшее жюри, работа которого направлена на пристальное изучение новейших трендов и полезность их применения в повседневном использовании транспортных средств.
Премия WCOTY присуждается с 2003 года, получить ее стремятся все ведущие автопроизводители. Помимо абсолютного чемпионского титула, присуждается также ряд «малых побед» в нескольких категориях: «Лучший дизайн», «Лучший городской автомобиль», «Лучший спортивный автомобиль», «Всемирный люксовый автомобиль». С недавних пор к ним добавилась номинация «Лучший электромобиль».
В 2024 году титул «Всемирный автомобиль» достался флагманскому внедорожнику Kia EV9. Отметим, что южнокорейский бренд уже трижды побеждал в World Car Awards. За звание лучшего модель EV9 боролась с такими претендентами, как Volvo EX30 и BYD Seal. Примечательно, что китайская продукция впервые дошла до финала на стадии предварительного отбора, и это само по себе является показателем ее высокого качества.
К слову, корейский электрокроссовер EV9 одержал и «малую победу» в категории «Лучший электромобиль». В свою очередь, результату успешного шведско-китайского партнерства, модели Volvo EX30, досталось звание «Лучший городской автомобиль». Другими претендентами на этот титул были BYD Dolphin и Lexus LBX.
Для тех, кто следит за трендами мирового автопрома, не станет большим откровением победа другого южнокорейского бренда, Hyundai. В прошлом и позапрошлом годах его модели были признаны лучшими среди всех прочих претендентов. На сей раз автомобилю Hyundai Ioniq 5 N достался титул «Лучшее спортивное авто», за который он спорил с BMW M2 и XM.
В свою очередь, «баварцев» отметили в категории «Лучший люксовый автомобиль». Победа досталась модели BMW 5-series/i5, а конкурентами выступали Mercedes E-Class и EQE.
Что касается номинации «Лучший дизайн», то чемпионом 2024 года здесь единогласно была признана новая итерация гибрида Toyota Prius.
***
Хо-сунг Сонг, президент и генеральный директор Kia, на вручении призов отметил, что победа модели EV9 в номинациях «Всемирный автомобиль года» и «Лучший электромобиль» стала результатом непоколебимой приверженности к расширению границ технологий и совершенству дизайна продукции бренда. «Успех Kia EV9 будет стимулировать нас на дальнейший выпуск исключительных автомобилей, которые по-новому определят впечатления от вождения для клиентов по всему миру», – добавил он.
Покупка первой машины в США
Всем привет!
Еще в публикации о моих экономических итогах первого года жизни в Штатах, писал, что одна из целей на 2024 эта покупка первого автомобиля в США.
Помимо очевидного комфорта, здесь в этом есть реальная необходимость - множество локаций просто не доступны на общественном транспорте + в будущем при выборе жилья необязательно будет так привязываться к метро, как мы делали это в прошлый раз.
Кстати у меня на канале уже вышел ролик на эту тему, посмотреть его можно вот по этой ссылке. Я наконец-то обновил камеру и теперь снимаю все в 4К качестве, в связи с этим планирую делать больше материала про то как я тут справляюсь, если вам интересно подписывайтесь.
Ссылка на все мои социальные сети - https://linktr.ee/tuzhilkin
Собственно приступили к выбору. Бюджет взяли до 12000$ это та сумма которую можем более менее спокойно позволить себе потратить после первого года жизни. Сразу оговорюсь, я совсем далеко не эксперт в авто, понимаю базовые вещи в устройстве и есть опыт за рулем. 12 лет вождения, большие перегоны по стране и за пределами, такие как Грузия и Кавказ, Абхазия, Карелия о них кстати тоже были заметки и ролики.
При выборе сразу встало 2 пути:
Купить у официального дилера. Плюсы при этом, машина более менее проверена (по идее так должно быть), понятная история и как правило состояние машины лучше, меньше риск купить совсем убитый вариант. Минус очевидный, машины дороже, процентов 30 так точно.
Купить на местном аналоге авто ру или авито, здесь зачастую этим агрегатором выступает Facebook маркет.
По маркам смотрели Тойоту, Хендай, Хонду. Если на чистоту, то я очень хотел купить себе Форд, мне с юношества нравятся эти машины, первое авто было именно этой марки. Хоть настрадался с ним от души это скорее было связанно, что купил его совсем без опыта и уже потрепанного жизнью без меры.
Спрашивал на работе у коллег, кто на чем ездит и кто что советует. Люди оказались очень разными, от владельцев новых тесел моделей 3 и Y, до девушек кто ездит на мерседесах 70-х годов и души в них ни чают. Одно из интересных наблюдений на местности это состояние транспорта, даже старые машины выглядят неприлично хорошо. Сначала была мысль об ответственности людей и уходе за своим транспортом, но эта теория рассыпалась буквально после нескольких поездок с моими коллегами. Многие с кем я говорил и расспрашивал не особо парятся об уходе за машинами, относятся крайне потребительски и в случае проблем предпочитают просто продавать и искать что-то новое. В этом плане стало понятно любовь к электричкам у местных, ведь за ними по сути и не надо ухаживать, разве что менять шины, но и то, делать это нужно крайне редко.
Так вот, кого бы я не спрашивал все в один голос рекомендовали все что угодно кроме форда, основной лейтмотив - если покупать новым то норм (хотя не совсем понимаю про какую машину сказать так нельзя), до 70-100 тысяч миль ходит, дальше начинается жуткий геморрой и дорогой ремонт. А мой бюджет как раз попадает именно в этот пробег. Вот кстати самые популярные марки в штатах за последний год:
Местное отношение к огромным тракам Ford парадоксально, безумно популярны самых разных годов и вариаций.
Все в один голос советуют тойоту или корейцев, мол надежные и ремонт крайне доступен. На этом мои идеи купить Форд Фьюжен закончились. Вот пара вариантов которые смотрел:
Разумеется не стал на полную доверять советам и посмотрел несколько машин из объявлений. И впечатление было не фонтан, на первом пробег был в районе 80к, внутри салона все скрипело и машина была засрана безумно, но это частности. Второй Фьюжин с пробегом 100к выглядел намного бодрее внутри и снаружи, но на тест драйве коробка пиналась как дикий техасский мустанг, явно доживая свои последние мили. Но и в целом ощущение от вождения не понравились.
Так же интересный момент с местным тест драйвом. Привык к тому, что на родине когда берешь тест драйв - рядом с тобой ездит представитель дилера и что-то рассказывает, как правило, есть выделенный путь по которому ты можешь проехать. Здесь ситуация совсем другая, ты приходишь к дилеру, он делает фотографию твоих прав и дает тебе ключи. Все. У тебя есть в среднем пол часа, чтобы поездить на машине, это работает как с новыми, так и с поддержанными вариантами. Мне такой вариант нравится, во-первых, редко можно услышать какую то полезную информацию от представителя автосалона, обычно это тысячный раз повторяемый текст. В варианте когда ты ездишь сам, на мой взгляд ты можешь ближе приблизиться к своей повседневной езде и понять, на сколько тебе нравится.
Посмотрели несколько каролл. Одна из них кстати была в ролике на канале, красная. Машины понравились, как по мне это идеальный транспорт для перемещения из пункта А в пункт Б, но все таки варианты которые мы посмотрели были не без проблем, где-то подвеска сзади стучит, где-то явная авария и висит бампер или другие повреждения. Немного простенький салон, на короллах 20 года все выведено на один не большой экран, не лучшего качества - средненькое.
Опять же повторюсь, это все вкусовщина.
Внешне очень нравятся оптимы, никогда не водил, но еще по опыту прошлого своего автомобиля (а это был солярис купленный в максимальной комплектации в далеком 2016 году за безумные по текущим меркам 610к рублей новым, продал я его кстати когда уехал за 800к, что не менее безумно). Очень зауважал корейцев, он меня ни разу не подводил и почти за 120к пробега делал только плановое обслуживание. Посмотрели оптимы, первый вариант был гибридный и даже не плохо ехал, без нареканий, но у меня огромное сомнение по надежности гибридной установки после 120к пробега, а это же пробег в милях, переводить в км даже не хочется.
И вот нам на глаза попалась оптима на огромных дисках и одним владельцем в ПТС ( на местном наречии titel). Состояние просто супер, чистый отчет, обслуживание на дилере и ни одной аварии.
Пол часа езды не выявили явных косяков, все тихо и спокойно, посмотрели ее снизу, не нашли к чему придраться. Комплектация максимальная, контроль слепых зон, помощь на дороге, мультимедиа с carplay и огромный люк во всю крышу (в Калифорнии это прям любят). Короче не долго думая, после всех проверок мы оставили депозит на 500 зеленых и решили переспать с этой мыслю и все обдумать. Особо ничего не изменилось, как проверить ее еще более тщательно идей нет и в любом случае покупка бу машины это всегда своего рода лотерея, мы ее взяли.
На момент написания я уже неделю с ней, провел ТО, вроде привык к ней. Не описать какой это кайф ездить на работу уже на СВОЕЙ машине. Странные чувства от того что ты заработал и купил что-то большое так далеко от дома. Из недостатков которые прямо бросились в глаза это свет, он ужасен. Уже смотрю как его можно обновить, потому что ночью это просто невозможно. Буквально хочется все время ездить с дальним, но вроде быстрый поиск по сети показал что многие владельцы этой модели прямо сказать не в восторге от освещения.
Сat and car
Cat on a Car in Midtown Parking Lot
NYC, 1958
Кот на машине на парковке в центре города Нью-Йорк, 1958 год.
фото Angelo Rizzuto
Моя погоня за пьяным водителем в США
О вчерашней ситуации
Писал на английском сначала на фейсбуке потом перевел через переводчик на русский если что, также прошу прощения за непонятные местоположения, перейдем к сути -
Я немного расстроен работой полиции и офиса шерифа в St Landry Parish , когда я ехал домой по шоссе I-49 в с Lafayette в сторону Opelousas возле Carencro я заметил серый пикап, который вилял слева направо и часто задевал траву на правой стороне дороги, а также два раза за все это время он почти совершил ДТП, я позвонил 911 и уведомил диспетчера о просиходящем, сказал,что водитель представляет опасность для других участников дорожного движения и его нужно остановить немедленно, сказал, что я еду сейчас позади него и могу говорить местоположение. Меня обещали соеденить с St landry parish sheriff office, но вместо этого просто прервали звонок. Потом , пока я на ходу пытался через голосовой поиск гугл найти телефон офиса щерифа нашего Parish, мне снова позвонила диспетчер, сказала, что она уведомила полицию города Opelousas ( я ей сказал, что мы будем через 5-7 минут там, так как проезжаем Мoст между Sunset и Grand Couteau ) Я ей сказал, что могу сообщать местоположение машины по телефону, а она по рации для офиса шерифа, но она сказала, что не надо и попрощалась, спросив все ли у меня хорошо ( просто гений полицейской работы) Тем временем, проезжая Harry guilbeau road водитель чуть не снес припаркованную справой стороны сломанную машину, обьехав ее с правой стороны по траве. Поняв , что помощи я не дождусь, я все таки нашел телефон офиса шерифа и дозвонился, их диспетчер вообще была не вкурсе этой информации, мне пришлось заново описывать ситуацию, говорить номер машины и направление движения. На мой вопрос, о том , что я могу говорить ей местоположение машины , также я добавил, что это безопасно, так как я просто еду сзади, она сказала, что не надо , ведь она уведомила помощников шерифа и полицию штата. И попрощалась. Тем временем проехав возле города Opelousas он снова чуть не врезался в машину которая ехала слева от него, бедняге пришлось резко затормозить, чтобы пьница в него не врезался. Проехав 10 миль от города опелусас ,было еще несколько опасных моментов. А ведь достаточно было по рации сообщить патрулям в городе Opelousas , когда я еще за 10 минут до exit 17 сообщил что мы едем и просто одна патрульная машина могла бы легко сделать traffic stop по заранее переданной информации. Даже когда я был полицейским в России, мы перехватывали пьяных водителей более эффективно.Затем пройдя Washington , я решил попробовать снять видео, но когда едешь по шоссе 80 миль в час, это не очень, удобно и опасно, а тот водитель скорее всего, заметил, что я уже долго еду за ним и также наверное в зеркало заднего вида увидел, что я его снимаю на камеру телефона, поэтому на одном из Exit он в последний момент очень резко свернул вправо, а я поехал прямо по шоссе без возможности ехать за ним. Надеюсь, хотябы моя информация о его license plate и машине была полезной и хоть где-то его все же поймали