587 год до н.э. - По приказу вавилонского царя Навуходоносора II сожжён храм Соломона и дворец Иерусалима. Это событие стало кульминацией длительного противостояния между Вавилонской империей и Иудейским царством.
1693 год - Петром I заложено первое судно - 24-пушечный торговый корабль «Святой Павел». В августе Пётр прибыл в Архангельск. Тогда Архангельск был единственным морским портом России, связывавшим её с Западом. По указанию царя на остров Соломбала на Северной Двине завезли строительные материалы и начали сооружение судостроительной верфи.
1894 год - В Лондоне оштрафован первый водитель за вождение автомобиля в пьяном виде - таксист Джордж Смит. Не справившись с управлением, он въехал точно в двери дома. Штраф составил 1 фунт стерлингов.
1903 год - В Санкт-Петербурге в крайне правой газете «Знамя» начала публиковаться «Программа завоевания мира евреями». Так в газете были названы «Протоколы сионских мудрецов» — фальшивка, основанная на плагиате. В 1864 году во Франции Морисом Жоли был написан памфлет «Диалог в аду между Монтескьё и Макиавелли». Памфлет и лёг в основу «Протоколов», которые потом использовались антисемитами во всём мире.
1960 год - На XVII летних Олимпийских играх в Риме сенсационную победу в марафоне с мировым рекордом одержал никому не известный эфиопский бегун Абебе Бикила, бежавший босиком.
1960 год - На конференции в Багдаде (10—14 сентября) создана Организация стран-экспортёров нефти (ОПЕК - международная межправительственная организация, созданная нефтеэкспортирующими странами в целях контроля квот добычи на нефть).
1977 год — тунисский иммигрант Хамида Джандуби, осуждённый как бийца, стал последним казнённым на гильотине преступником во Франции. Через четыре года гильотина, как орудие смертной казни, будет запрещена.
1993 год — на телеканале Fox Television состоялась премьера первого эпизода американского фантастического телесериала 1990-х годов «Секретные материалы».
1996 год — ООН утверждает Договор о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний.
В этот день родились:
1899г Вольф Мессинг (ум. 1974), советский артист, иллюзионист, психиатр и гипнотизёр. 1955г Лариса Долина, советская и российская эстрадная певица, актриса, народная артистка РФ. 1964г Евгений Белоусов (ум. 1997), советский и российский поп-певец, автор песен. 1964г Егор Летов (ум. 2008), российский поэт, музыкант, лидер группы «Гражданская оборона». 1968г Гай Ричи, британский кинорежиссёр, сценарист, продюсер. 1974г Александр Ревва, российский актёр кино, комик, шоумен, телеведущий, певец.
Нью-Йоркский пожарный смотрит на останки Южной башни ВТЦ, 13 сентября 2001 года.
2. Два Фиата — FIAT 1800 и FIAT G.91. Италия, 1960-е
3. Советские космонавты Павел Беляев и Алексей Леонов на базаре в Дамаске. Сирия, 1966 год
4. Жители Ростова-на-Дону во дворе городской тюрьмы опознают родственников, убитых немецкими оккупантами. 1943 год
14 февраля 1943 года - в день освобождения Ростова - частями Красной Армии было обнаружено 1154 трупа граждан города. Среди жертв - 55 несовершеннолетних, 122 женщины.
5. Военные и беженцы возле двухэтажного вагона. Гражданская война, Россия, 1919 год.
6. Время кормления новорожденных в одном из родильных домов Москвы, 1955 год.
7. Российские гренадёры сфотографированы у дворца Юсуповых на Мойке, во время полкового праздника в день чествования святого Николая Угодника. 1892 год.
8. Жозеф Арчер, французский инженер и его «воздушный локомотив», работающий на электрическом или газовом двигателе. Франция, 1933 год.
9. Английские связисты используют слона во время технических работ на линии связи. Район города Ассам, Индия, 1944-й год.
10. Федор Шаляпин и Илья Репин катаются на финских санях в парке Пенатов, 1914 год.
11. Немецкая механизированная колонна 7-й танковой дивизии под командованием генерал-майора Эрвина Роммеля, пересекает канал Соммы между Анже-сюр-Сомм и Конде-Фоли, вторгаясь во Францию, май 1940 года. Фото сделано лично генералом Роммелем.
12. Торжества по поводу окончания Первой Мировой войны. Уругвай, Монтевидео, 1918 год.
13. Испытание на прочность Московского моста в Киеве. 1976 год.
14. Зима на Таймс-сквер. Нью-Йорк, 1978 год.
15. 24 февраля 1972 года во время несения боевой службы в Северной Атлантике на атомной подводной лодке К-19 начался пожар.
Вскоре пожар через систему вентиляции перекинулся к пульту управления главной энергетической установки. За несколько дней до этого в отсеке произошла протечка трубопровода, масло просочилось на нижний уровень и воспламенилось. Из-за пожара лопнула воздушная магистраль высокого давления, огонь забушевал с новой силой.
В спасательной операции участвовали почти три десятка кораблей. Вертолётчикам удалось эвакуировать с подлодки часть экипажа, часть перешла на спасательные суда и корабли. 28 человек погибли при пожаре на лодке. Одного матроса смыло волной на крейсере «Александр Невский», и один офицер получил смертельную травму во время шторма.
16. Зернохранилище в православном храме. Россия, 1920-е годы.
17. 25 февраля 1956 года На XX съезде КПСС принято решение о прекращении выпуска в СССР паровозов и пароходов. В том же году, 29 июня, на Коломенском заводе был выпущен последний советский паровоз — П36-0251. С этого момента в СССР завершилась эпоха паровозостроения.
18. Пограничный патруль США пытается перетянуть преступника через границу, чтобы он не убежал в Мексику. 1920 год.
19. Первый секретарь Свердловского обкома КПСС Борис Ельцин с супругой Наиной Ельциной на отдыхе. 1982 год.
20. Праздничная иллюминация на проспекте Калинина в честь 60-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции. СССР, Москва, ноябрь 1977 год.
21. Евгений Леонов на гастролях в Воркуте. 1983 год.
22. Мэрлин Монро спускается с вертолета перед концертом для американских солдат. Южная Корея, 1954 год.
Тбилисский аэропорт. 18 ноября 1983-го. Обычный серый день поздней осени.
Ту‑134А с бортовым номером СССР-65807 рулит к взлётной полосе. В 15:43 машина отрывается от земли - по расписанию, как сотни раз до этого. Рейс 6833, маршрут привычный: Тбилиси - Батуми - Киев - Ленинград.
На борту 66 душ. 59 пассажиров, 7 в экипаже. Кто-то листает газету, кто-то дремлет в кресле. Никто даже представить не может, что через полчаса начнётся настоящая бойня. А потом - десятилетие молчания властей.
Знаете, что удивляет? В те времена угнать советский самолёт было практически нереально. Система работала как швейцарские часы. Но 18 ноября все шестерёнки разом заклинило.
Железный занавес даёт трещину
Начало восьмидесятых. СССР - это как огромная казарма, только побольше. За границу простому смертному - только в мечтах. Каждый полёт на контроле, каждый пассажир под лупой.
Угоны, конечно, случались. Но о них не кричали с телеэкранов, не писали в «Правде». Информация уходила прямиком в сейфы КГБ. Там и лежала, покрываясь пылью.
Скажем так, статистика была строже атомных секретов. Каждый инцидент разбирался на самом верху - мол, слишком много поставлено на карту. Имидж сверхдержавы, всё дела.
Проклятый рейс
СССР-65807 - добротная советская машина. Десять лет в небе, тысячи километров за спиной. В тот день - обыкновенный внутренний рейс.
Экипаж опытный: командир, второй пилот, штурман, бортмеханик, две стюардессы, плюс проверяющий. Семеро из 347-го отряда Грузинского управления. Народ привычный ко всему, повидавший виды.
Заход на Батуми, но тут - облом. Диспетчер сообщает: ветер усилился, не по нормам. Командир без раздумий решает возвращаться в Тбилиси.
16:13. Машина разворачивается к запасному аэродрому. И тут всё полетело к чертям.
Семь парней против системы
Знаете, кто были эти угонщики? Не отчаянные бандиты с окраин. Золотая молодёжь Тбилиси. Дети влиятельных родителей, с образованием, с связями.
Семеро молодых грузин задумали невозможное. Протащить на борт стволы и гранаты, используя знакомства в службе безопасности аэропорта. План как в шпионском боевике - только реальный.
Шестеро прошли как молодожёны с друзьями через знакомых. Без досмотра, по блату. Трое остальных - в общем потоке. И вот оно - брешь в системе.
Заставили стюардессу постучать условным стуком в кабину пилотов. Дверь открылась. Пять выстрелов в проверяющего. Без предупреждения, без разговоров.
Врываются в кабину. «Курс на Турцию!» - кричат. Бортмеханик от неожиданности: «Что вы хотите?» Три пули в упор. Даже договорить не дали.
Война на десяти тысячах метров
А экипаж - не лыком шиты. Штурман и командир-инструктор хватаются за оружие. Да, у пилотов тогда были стволы на борту - времена такие.
Перестрелка в тесной кабине. Командир-стажёр бросает машину из стороны в сторону, как бешеный. Перегрузки под четыре единицы - пассажиры в салоне летают как горох.
Результат огневого контакта: один террорист труп, двое ранены. И оба командира тоже словили пули, но лёгко. Главное - кабину отбили.
Террористы в бешенстве открывают огонь по салону. Убили двоих невинных пассажиров, ещё шестерых ранили. Стюардесс мучают, орут, что взорвут всех к чертовой матери, если не летим в Турцию.
Командир включает сигнал бедствия. Докладывает диспетчеру что есть мочи. А сам думает: как бы этих психов обмануть?
Обман в темноте
Темнота опускается на Кавказские горы. Погода паршивая, видимость - никакая.
Экипаж играет на нервах террористов. Мол, курс правильный, летим в Турцию. А сами потихоньку разворачиваются к родному аэродрому.
17:20 - касание полосы в Тбилиси. Террористы открывают люк, видят советские опознавательные знаки на зданиях. Поняли, что их кинули.
Один из них в истерике убивает стюардессу. Потом поворачивает ствол к своей башке. Выстрел.
Молодой солдат, сидевший у люка, в панике прыгает через крыло на бетонку. Бежит что есть духу от самолёта. А оцепление думает - террорист сбежал! Автоматные очереди по беглецу.
Заодно и по самолёту прошлись. 63 дырки от пуль насчитали потом. Командира-стажёра ранили, радиостанцию убили. Остальные лётчики через форточку кабины улепётывают.
Осада до рассвета
Оставшиеся террористы заперлись в салоне с заложниками. Началась многочасовая осада.
Спецы под видом техобслуживания топливо слили, электричество вырубили. Переговорщики работают до изнеможения - уговаривают сдаться.
А террористы всё своё твердят: или Турция, или всех взорвём.
6:55 утра, 19 ноября. Спецподразделение «А» - та самая «Альфа» - идёт на штурм.
Четыре минуты - и всё кончено. К тому времени большинство угонщиков уже были трупами или при смерти. Дополнительных жертв не было.
Но счёт трагедии уже был подведён кровью.
Цена свободы
Семь человек погибли. Вдумайтесь в эту цифру.
Трое из экипажа: бортмеханик (тот самый, что не успел договорить), проверяющий (первый под пули), стюардесса (убита в отместку). Два пассажира - случайные люди, не имевшие к этому безумию никакого отношения. И два террориста.
Ранено двенадцать человек. Трое лётчиков, семь пассажиров, два преступника.
Самолёт списали. Корпус весь в дырах, конструкция не выдержала диких перегрузок. Машина, отработавшая десять лет, превратилась в металлолом за один полёт.
Правосудие за семью печатями
Суд над выжившими террористами прошёл при полной секретности. Ни журналистов, ни публики, ни родственников жертв.
Знаете, что выяснилось? Трагедия случилась из-за обычной совковой разгильдяйности. Руководство аэропорта наплевало на инструкции безопасности. Сотрудница службы досмотра протащила знакомых без проверки - по дружбе.
«Безответственное отношение к требованиям по предупреждению захватов» - так обтекаемо формулировали выводы комиссии. А проще говоря: всем было плевать на безопасность.
Только публично об этом - ни слова.
Герои поневоле
Командир ВС Ахматгер Гардапхадзе, второй пилот Станислав Габараев, штурман Владимир Гасоян
Лётчики вели себя как настоящие мужики. Ценой жизней товарищей они не дали увести самолёт за границу и спасли большую часть заложников.
Но какая же горькая победа получилась. Трое друзей в гробах, куча раненых, психологические травмы на всю оставшуюся жизнь.
Выжившие получили ордена и медали. А главной наградой стало молчание - власти пообещали, что об этом кошмаре никто не узнает.
Мол, не было ничего. Обычный рейс, обычная посадка.
Десятилетие как немой
Историю с угоном засекретили по высшему разряду. В газетах - тишина. На телевидении - ни полслова.
Информация болталась только в узких кругах. Лётчики шептались друг с другом на курилках. Офицеры КГБ - за стопкой водки дома. Но публично - табу полное.
Всё просто: признать такую трагедию означало показать, что система безопасности - липа. А это ломало красивую картинку неприступного СССР.
Только в начале девяностых, когда страна начала открываться, появились первые публикации. Правда оказалась страшнее самых чёрных слухов.
Когда молчание убивает дважды
История с Ту‑134 - это больше чем просто криминальная хроника. Это диагноз целой эпохе, когда имидж власти стоил дороже человеческих жизней.
Семеро молодых ребят выбрали самый безумный способ вырваться на свободу. Заплатили жизнями. Лётчики показали, из какого теста сделаны советские пилоты. Но тоже дорого заплатили.
А власти решили: лучше замолчать. Как будто ничего и не было. Десять лет тишины - цена сохранения лица государства.
Сейчас мы знаем эту историю в подробностях. Архивы открылись, свидетели заговорили. Но вопрос остаётся: сколько ещё таких тайн лежит в запылённых сейфах? И стоила ли государственная репутация жизней невинных людей?
Здравствуйте всем! В связи с 48 годовщиной гибели Дома Ипатьева 14 сентября приглашаем всех желающих, жителей и гостей Екатеринбурга на открытую встречу - экскурсию . Встречаемся в 11.00 на Карла Либкнехта 45 (у дома Круковского). Рассказывает Виталий Шитов.Регистрируйтесь , готовьте вопросы и приходите https://www.memorialromanovyh.info/151
Вопрос-лидер у большинства наших граждан, впервые услышавших про АРА (American Relief Administration, ARA) — американская организация, действовавшая в 1919—1923 годах. Наиболее известна своим участием в оказании помощи Советской России в ликвидации голода)
Постоянная пропаганда и стереотипы - штука серьезная и часто мешает даже подготовленным исследователям увидеть очевидное.
Самая первая ошибка - рассуждать за американцев с нашей точки зрения. Совершенно забывая, что у нас довольно большая разница в мировоззрении. То, что кажется очевидным нам, не всегда кажется таковым для них и наоборот. Правило богатого соседа там усваивают с молоком матери: чем богаче твой сосед, тем дороже твоя недвижимость. Все. Из него уже вытекает все остальное, в том числе и элементарная вещь- богатому можно больше и дороже продавать.
Это еще не ответ на вопрос, просто прелюдия ) Собака зарыта здесь.
Когда случилась Советско-Польская война в 1920 году, Правительство Италии предложило странам-победительницам организовать переговоры по урегулированию конфликта. На переговоры планировали пригласить поляков и нас и навязать обеим сторонам условия.
США отправили в Италию ноту следующего содержания: "Америка не может принять участие в развитии и даже расширить эти переговоры до общей Европейской конференции, которая неизбежно повлекла бы за собой два последствия: во-первых признание большевистского правительства и, во-вторых, разрешение русской проблемы в смысле раздробления России."
США не хотели ни того, ни другого!
Собственно поэтому они признали СССР чуть не самыми последними, одновременно продолжая с ним торговать и сотрудничать через частных лиц.
Причем раздробление России для них даже хуже большевиков. То есть "сосед богат, но с головой не дружит". Как лечить - не понятно. Если голову сейчас лечить нельзя, то будем поддерживать жизнеспособность организма.
Отсюда и парадокс американской помощи- колоссальные объемы, а Правительство в стороне, все через благотворительную общественную организацию.
Американский батхерт еще и в следующем понимании: свержение большевиков также автоматом означает раздробление России, что ведет к усилению прямых конкурентов и вероятный открытый конфликт с Японией по Дальнему Востоку.
Собственно отчасти по этим же соображениям США не поехали на Генуэзскую конференцию в 1922 году - справедливо опасались, что монстры европейской политики разведут их на совместное давление на большевиков (американцы ясно осознавали незрелость и "провинциальность" собственной дипломатии), а это совершенно не входило в их планы.
Резюмируя: США не нужны большевики и не нужен развал России. С большевиками все сложно, значит надо помогать неофициально. Инструмент - АРА.
Цитата ноты по М. Павлович. РСФСР в капиталистическом окружении. Выпуск третий. "Советская Россия и капиталистическая Америка". Пг., 1922.
