Ответ Les.ka в «Расставляем правильные приоритеты для большого города»
Хочу написать некроответ на пост четырёхмесячной давности.
Основная мысль, которую я хочу проследить: градопланирование исходит из реалий нашей жизни, где определённое количество жителей - это определённое количество автомобилей, в том числе - определённые площади заняты парковочными местами, определённый поток дорожного движения, какой-то объём инфраструктуры. Одно из другого прямо следует. Современный человек привык мыслить как автовладелец, поэтому иначе проектировать невозможно на данном этапе. Но если бы это можно было изменить, то это дало бы новые возможности.
Я молчу про экологию. Однако давайте представим, что город перешёл на общественный транспорт (далее - ОТ). Отпала бы нужда в настолько большой пропускной способности дорог. Общественному, специальному и особому транспорту хватало бы втрое меньшей площади дорог. Для города это значит следующее:
1. Меньше шума, больше парков, пешеходных зон и пр.,
2. Больше пригодной для строительства площади,
3. Следовательно, дешевле удельный квадратный метр площади,
4. Меньше расстояния между объектами в силу того, что нет необходимости столько площади отдавать под автодороги,
5. Контроль качества вождения выше, следовательно, на дорогах безопаснее,
6. Да и контроль технического состояния подвижного состава тоже повысится, с тем же результатом.
Сейчас попробую по цитатам.
Я могу найти работу гораздо в большем радиусе чем без машины.
При меньшем количестве личного автотранспорта общественный транспорт не сталкивался бы с пробками, количество маршрутов, включая самые дальние, стало бы возможно ввести, - а также эта необходимость была бы объективно очевиднее. Как результат, время, затрачиваемое на путь до работы, осталось бы прежним, как минимум.
Я могу затарится продуктами на неделю в большом супермаркете самостоятельно, не дергая мужа как тягловую силу.
Существует централизованная доставка. И это намного выгоднее, чем езда в отдалённый ТЦ на личном транспорте.
Я могу в любой момент сорваться и поехать к бабушке и дедушке в глухую деревню где вообще никакой транспорт не ходит.
Может быть, потому и не ходит, что всем плевать на этот вопрос, и его просто никто не решает? Не было бы привычки к личному а/м, - занялись бы.
ОТ даже самый комфортный выматывает, вождение тоже, но меньше.
Во-первых, это очень спорно. Во-вторых, если человек устал, пока едет в ОТ, то это просто факт, а вот переутомлённый водитель создаёт опасность на дороге. Если работа водителя нормированная, то дорога станет в несколько раз безопаснее.
В машине мой ребенок пристегнут и сидит в отдельном кресле, его никто не толкает, не пихает, не требует взять на колени. Мне не нужно мерзнуть, мокнуть, парится в ожидании ОТ на остановке.
Все эти "ужасы" проистекают как раз от того, что ОТ у нас мало, он слабо развит. А слабо развит у нас как раз из-за моды на личный транспорт.
Машина это безопасность. Я веду машину лучше чем ара с юга ведет газельку. В моей машине я пристегнута ремнями, а мой ребенок в специальном кресле. В моей машине есть подушки безопасности. В случае аварии на меня не упадет чья то туша.
А вот статистика говорит обратное. Автомобиль - это едва ли не главная опасность в городе. Даже если лично Вы ведёте свой автомобиль хорошо, это вот вообще не гарантия, что ДТП с Вашим участием не случится. И "ара с юга" ведёт эрзац-ОТ, неликвидную версию ОТ. Как раз муниципальный ОТ на достаточном уровне развития избавит нас от этих подделок.
Еще машина это быстрое перемещение, когда ребенок упал и разодрал себе губу мне не пришлось ждать два часа скорую и потом минут 30 ехать до травмы, я просто села в машину и за 40 минут домчала ребенка до травмы. Когда мужу стало плохо и в ковид скорую мы бы не дождались, я также загрузила его в машину и рванула в ближайшую частную клинику.
Скорая ехала два часа из-за пробок, вызванных чем? Избытком личного автотранспорта. Не будь машин - не стало бы пробок.
Создание Lego автомобиля для пересечение пропасти
Полное видео на YouTube:
РЯБИЗИ
Просто котельная в помещении полтора квадрата.
Трубы отопления♨ - полипропилен ProAqua,
трубы водоснабжения💦 - полипропилен ProAqua.
Как работает корабль-буй
RV FLIP (FLoating Instrument Platform) — необычный морской буй, предназначенный для исследования океана. Это несамоходное научно-исследовательское океанографическое судно, принадлежащее управлению военно-морских исследований[en] США, оператором данного судна является Морская физическая лаборатория Института океанографии Скриппса
Отдельное спасибо @321ytrewq за поддержку сообщества донатом.
RV FLIP был изготовлен в 1962 году, когда в ходе программы SUBROC выяснилось, что данных о микропараметрах водной среды, которые исследователи могли получить на обычных подлодках, уже явно недостаточно.
На судне производились исследования распространения сейсмических волн в океане, взаимодействия разных слоёв воды, теплообмена между толщей воды и поверхностью. Одно из последних исследований включало в себя составление трёхмерного отображения океанического шума.
Транспортировка судна осуществлялась буксиром, так как у судна не было своих двигателей для перемещения по воде.
Вес FLIP составлял 700 тонн. На борту мог находиться экипаж из пяти человек плюс до одиннадцати ученых. Он был способен работать независимо во время месячных миссий без пополнения запасов.
RP FLIP в горизонтальном положении, видны поручни для вертикального положения.
Отличительной особенностью судна является способ его эксплуатации на месте проведения исследований: корпус судна длиной 108 метров частично затапливается, поворачиваясь при этом на 90° таким образом, что над поверхностью воды остаются только 17 метров носовой оконечности, при этом палубы становятся переборками.
![Как работает корабль-буй Как это сделано, Инженерия, Буй, Познавательно, Гифка, Видео, YouTube, Длиннопост](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2023/10/07/6/1696672628288842065.jpg)
Переворот занимает 20-30 минут. В конце миссии сжатый воздух закачивается в балластные цистерны в затопленной секции, и платформа возвращается в горизонтальное положение, чтобы ее можно было отбуксировать на новое место.
Поскольку вахты на FLIP длились несколько недель, для удобного проживания экипажа обстановка судна спланирована так, что пользоваться ею можно при обоих положениях судна. В помещениях сделано по две двери, некоторые предметы изготовлены в двух экземплярах.
Если я правильно понимаю, то над головой исследователя можно увидеть альтернативный трап (лестницу)
В 1995 году судно прошло модернизацию. Последний исследовательский круиз FLIP состоялся в конце 2017 года. Обслуживание судна прекращено в 2020 году. 3 августа 2023 года судно отправилось на свалку металлолома, за исключением приборной стрелы, которая будет установлена на пирсе в Скриппсе.
Источник
Поддержать публикацию познавательных репортажей в "Как это сделано" можно по ссылке
https://pay.cloudtips.ru/p/19c62f42
Или нажав на зеленую кнопку Р ниже
Познавательные посты и ролики о том как устроены вещи, как работают и как сделаны публикуются в сообществе Как это сделано, присоединяйтесь, там много интересного!
3Д печать под заказ. Для чего это нужно и стоит ли оно того?
Из каких источников я об этом знаю?
Я занимаюсь инжинирингом и разрабатываю разные новые изделия для производства под заказ. И обмеры деталей и чертежи и 3Д моделирование и разработка концептов изделий с новыми потребительскими свойствами. Какое-то время баловался самостоятельно печатью на дельте от ANYCUBIC.
Для чего использовалась 3Д печать изначально?
3Д печать изначально это технология для быстрого прототипирования, которую использовали в конструкторских подразделениях на производствах. Это удобный способ проверить гипотезу и опробовать тестовый образец с минимальными трудозатратами на его изготовление. Ведь здесь не нужно делать ни оснастку ни полный цикл производства и т.д.
Для чего может пригодиться 3Д печать сегодня в обычной жизни?
1. Это удобный вариант получить недорогую копию детали или запчасти, которая уже вышла из строя или была утеряна, а ее оригинал либо стоит как конь либо ждать доставку веки вечные.
2. Это отличный вариант сделать декор или сувенирку сложной формы.
3. Это отличный вариант сделать мастер-модель для изготовления дальнейшей формы под литье из силикона и т.д.
4. Это удобный вариант сделать восковку для отливки ювелирных украшений.
5. Это незаменимый партнер в вашей мастерской и гараже. Бизнес конечно не получится на это но для хобби один принтер - огонь. Подробнее рассмотрел тему 3Д печати с точки зрения бизнеса в этой статье.
Что вам пригодится для старта?
1. Базовые знания работы в САПР хотя бы Компас 3Д или Inventor закроют 80% всех задач.
2. Если вы ленивы или нет времени - для старта хватит даже Автокада для простых деталей.
3. Немного времени чтобы отладить температуру сопел, стола и привыкнуть к аппарату.
4. Сайты с бесплатными 3Д моделями например thingiverse или 3dtoday.
5. Для начала принтер можно купить бюджетный с технологией FDM для мастерской - самое оно.
По пластику PLA неплох но мягковат и не такой термостойкий, альтернатива ему PETG меньше воняет чем ABS характеристики сопоставимы. Сразу возьмите сопел запасных и пару катушек пластика для откатки отладки и тд.
На выходе у вас интересное хобби, которое окупается и даже приносит со временем небольшой дополнительный доход.
Кратко, какие технологии 3Д печати есть еще?
1. FDM - послойное наплавление полимерного прутка в модель из катушки
плюсы: самая бюджетная технология
минусы: качество поверхности
подойдет для: технической печати, деталей, запчастей и черновой печати
2. SLA - это фотополимерный принтер
плюсы: качество поверхности не требует постобработки как в FDM. Цены доступные для физлиц
минусы: стоимость расходников и принтера выше чем в FDM но доступная для физ лиц
подойдет для: сувенирка, декор, формы для отливки, косплей, кастомные детали для авто, мото, музыкального инструмента и подобного плана нишевой кастом
3. BJ (binder jetting) - это фотополимерный принтер
Суть технологии в послойном нанесении жидкого связующего на порошкообразный материал. По сути своей напоминает струйную печать, но послойную со смещением по оси Z по высоте.
По этой технологии можно печатать разными материалами — гипсом, металлами, керамикой, песком, полимерами.
плюсы: изготовление мастер-форм сложной геометрии для литья
минусы: стоимость как табун коней
подойдет для: штучного изготовления какой-то очень дорогой детали в производственной линии или технике или для серийного изготовления какого-то литья
4. SLM (selective laser melting) - это 3Д печать металлом
выборочное лазерное плавление металлического порошкового состава. Получаются прочные детали металлические. Характеристики зависят от порошкового состава. Один из вариантов смеси - сталь 316L (печатают крыльчатки, лопатки, шестеренки для автопрома).
плюсы: изготовление прочных и легких металлических деталей сложной геометрии
минусы: стоимость как табун коней летящий в боинге
подойдет для: автопром, авиация, космос
Напомню, что я занимаюсь разработкой новых изделий для производства от эскиза до прототипа. Чертежи, макеты для ЧПУ, 3Д модели и визуализация концептов. При необходимости выполняю обмеры и обратную разработку и у меня вы можете заказать оцифровку чертежей и 3Д моделирование для 3Д печати и фрезеровки на ЧПУ.
Нахожусь в Минске и буду рад общению с коллегами.
Также ищу партнеров со своими станками ЧПУ, 3Д принтерами и т.д. для взаимовыгодного сотрудничества. Отвечаю на вопросы по производству и рассмотрю любые предложения по сотрудничеству. Пишите с вопросами и предложениями в телегу.
Для тех кто любит социальные сети - приглашаю посетить мой блог ВК, публикую концепты, идеи, чертежи и 3Д модели. А также отборные проекты редко, но метко, без рекламы и раньше всех - публикую в канале телеграм.
Очумелые ручки
Канал автора в Тик-ток @kreosanfanak
НОВОЕ ТОКСОВО, просто котельная
♨трубы отопления - полипропилен ProAqua,
💦трубы водоснабжения - полипропилен ProAqua.