Фильм из цикла «История в лицах» - «Рожденный в СССР» о Сергее Архипове, создателе и руководителе группы компаний «Оптимум», который живет и работает в Челябинской области, на своей малой Родине. Сергей Евгеньевич Архипов родился в Миассе, до окончания школы жил в Еманжелинске. Закончив школу, в 1975 году Сергей Евгеньевич поступил в Челябинский политехнический институт (ЮУрГУ), работал на металлургическом заводе, где возглавлял комсомольскую организацию всего предприятия, а это около 8 тысяч комсомольцев, решая насущные проблемы молодых сотрудников. Проводил субботники, спортивные соревнования, организовывал досуг и занимался строительством жилья для молодых семей. Работа в комсомольской, а позже и в партийной организации научила многому. В начале девяностых занялся бизнесом. Появились свои идеи, и надо было найти возможности их реализовать. Так постепенно возникла концепция компании «Оптимум», а чуть позже – группы компаний «Оптимум». Активная жизненная позиция комсомольского вожака, который умеет повести за собой коллектив класса, курса, большого завода – вот главное в характере Сергея Архипова. Оптимист, жизнелюб, успешный бизнесмен. Залог всего этого кроется, прежде всего, в безмерном трудолюбии и терпении, в умении работать добросовестно и увлеченно. (Телекомпания Ирины Храбровой "Х-ТВ", выпуск 2024 г.) Контакты: e-mail: x-tv.info@mail.ru
Недавно прокатился на необычном поезде, состав из двух вагонов тянет настоящий паровоз, а внутри всё оформлено в ретростиле. Поезд называется «Золотое кольцо России» и предназначен для туристов. Делюсь впечатлениями.
Поезд «Золотое кольцо России» в столице Золотого кольца России
В первую очередь ,обращаешь внимание на паровоз. Смотрится он как пришелец из другой эпохи, и действительно, паровоз ЛВ-0165 был построен в 1956 году, но до сих пор в строю, пыхтит, гудит и тягает вагоны. В топке по особым случаям могут даже приготовить фирменное блюдо — яичницу на лопате.
Наш паровоз, вперёд лети!
Вагоны в поезде расписные, на них нанесены красоты городов самого известного туристического маршрута России.
Поезд «Золотое кольцо России»
Сотрудники и особенно сотрудницы ретропоезда одеты в стилизованную форму. Добро пожаловать!
Проводница милая, выдай мне квитанцию!
Внутри вагона комфортные кресла с вышивкой и подголовниками. Под стук колес сначала проходит экскурсия, а затем завязывается неторопливый разговор. Обсуждаем поездки на поездах, путешествия по России, что нужно современным путешественникам.
Интерьер ретропоезда
На столах изображен фрагмент схемы железных дорог, в районе Золотого кольца.
Интересно было бы прокатиться тут по железным дорогам
Я, конечно же, вспомнил историю, как я отстал от паровоза. Случилось это год назад во время похожей поездки в соседней Тверской области. Если интересно, напишите, потом расскажу. Но есть истории гораздо позитивнее, именно о такой нам рассказала сотрудница Северной железной дороги Дарья Горьева. Для нее этот поезд — не просто транспортное средство. Недавно Дарья прямо в ретропоезде вышла замуж. Выездную регистрацию брака провели по всем правилам прямо в поезде.
Дарья
Для того, чтобы превратить туристический поезд в свадебный, пришлось убрать несколько кресел. Когда жених и невеста утвердительно ответили на вопрос о согласи, паровоз издал гудок и тронулся в путь. По-моему, очень романтично. Желаю счастья этой семье!
Дарья и Александр. Фото найдено на сайте СЖД
Теперь, при желании, провести свадьбу в поезде могут и другие пары. Но гораздо более вероятно отправиться на «Золотом кольце» в путешествие. Поездка в ретропоезде с запахом дыма из открытой форточки запомнится гораздо больше, чем на машине, в обычном туристическом автобусе.
Тут несколько кресел убрали, чтобы организовать свадьбу
Конечно, не стоит упускать возможность сделать множество фотографий. На фото проводники ретропоезда.
Сотрудницы СЖД
Я поездкой очень доволен. Не каждый день выдается возможность не только увидеть паровоз, но и проехать вслед за локомотивом-дедушкой. В этой поездке не хватало, пожалуй, чая в стаканах с подстаканниками. Но это всё обязательно будет.
Путешествие окончено, просьба освободить вагоны
О том, где и как в летнем сезоне будет курсировать «Золотое кольцо России», у меня информации пока нет. Возможно, будет возить туристов из Ярославля в Рыбинск или примет участие в экскурсионных проектах и фестивалях. Но совершенно точно, это очень интересный и перспективный проект для развития туризма. Остается следить за анонсами, надеюсь, что еще прокачусь на этом поезде или хотя бы сниму его со стороны.
Друзья, привет! Сегодня – знаменательная дата в истории железных дорог нашей страны: ровно 50 лет назад 15 января 1974 года скоростной электропоезд ЭР200 впервые вышел в первый пробный рейс.
ЭР200 на Рижском заводе
Вы знаете трепетное отношение творческой группы SsVMedia к этому скоростному электропоезду, поэтому предлагаем вам вместе с нами пересмотреть большой документальный фильм, посвященный этому уникальному составу!
Люди начинают массово путешествовать, когда это становится приятно, дешёво и безопасно. Такой комбинации можно добиться с помощью железной дороги.
В России куча интереснейших мест и относительно развитая сеть железных дорог. Но пользоваться поездами неприятно. Вот несколько причин:
1. Неприятно ехать от дома до вокзала: неудобный (грязный) путь до остановки, редкий и медленный (грязный) автобус/трамвай, неудобный путь от остановки до вокзала;
2. Неприятно заходить в вокзал: унизительные рамки-детекторы, агрессивные взгляды охранников и унизительный осмотр;
3. Неудобно низкие платформы, с которых надо карабкаться в вагоны. На платформах тесно и плохо пахнет, потому что разрешено курить;
4. Поезд очень медленно едет. Вагон раскачивается на рельсах, колеса громко стучат. Иногда стыковка такая жесткая, что чуть не сваливаешься с полки;
5. Бессмысленно долгие остановки, увеличивающие время в пути в полтора раза;
6. Некомфортная мебель вагонов, теснота, старость инфраструктуры. Мало сидячих вагонов — потому что поезда настолько медленны, что даже смешные расстояния нужно ехать под сутки;
7. По приезду на вокзал: те же первые три пункта в обратном порядке.
Я перемещаюсь по европейским городам на поездах, и все этапы настолько комфортны, что по моральным ощущениям съездить в другой город как за хлебом сходить — ты не истощаешься от поездки.
Пока Россия бесконечно вкладывала в вооружения и ещё черт знает во что, развитые европейские страны вкладывали в приятную транспортную инфраструктуру. У России за всё время путинизма было достаточно (если не колоссально) ресурсов, денег и возможностей, чтобы сегодня иметь одну из комфортнейших транспортных систем в мире. Но народные деньги ушли на иные сомнительные направления, и хоть в целом с каждым годом поездки по стране становились комфортнее, это всё ещё небо и земля по сравнению с тем, что я вижу и чувствую в Европе.
Средняя скорость перемещения дальнего поезда в России (учитывая остановки) должна быть около 150 км за час. От Челябинска до Москвы — за 10 часов. Удобное сидячее кресло будет комфортнее набора с простынкой, не правда ли?
Жизнь с путешествиями насыщеннее и богаче жизни без них. Если бы в России получилось построить демократическое общество с комфортом жизни гражданина в качестве главной государственной ценности (вместо текущей жизни за царя), то путешествовать по стране можно было бы быстро и бесконечно приятно. И без унизительных рамок досмотра.
Приятные путешествия приведут к обогащению граждан и страны. Жизнь россиянина стала бы разнообразнее и более ориентированной на созидание.
Есть такое явление - "транспортный фанатизм". Оно внутри себя подразделяется на два течения - "любители транспорта" - те, кто просто интересуется общественным транспортом, его историей, устройством и так далее. И есть та часть сообщества, что именуется - "фанатами". Среди последних довольно часто встречаются неадекваты, которые в порыве своей фанатской страсти творят дичь. К примеру (самое безобидное): пытаются оторвать себе кусочек объекта обожания. Но есть вещи и куда более страшные, к примеру - социально неприемлемое поведение.