О наболевшем
Отрицание, гнев, торг, депрессия,
Ларгус за 2 100 000*
Отрицание, гнев, торг, депрессия,
Ларгус за 2 100 000*
Когда очень нужен личный автомобиль, а средств на его покупку не хватает, люди приходят к альтернативным критериям выбора. Здесь в первую очередь выручают малолитражки – машины с рабочим объемом двигателя до 1 литра. Bamper.by внимательно изучил ассортимент, предлагаемый в этой категории «вторички», и выделил несколько любопытных тенденций.
Производители, проверенные временем
Если вы являетесь убежденным поклонником японской школы автомобилестроения, но средств на покупку полноразмерной «рабочей лошадки» вроде Nissan Almera или Honda Accord нет, всегда можно рассмотреть транспортные средства от этих же производителей классом ниже.
Так, автомобиль вроде Toyota Yaris или Aygo старше 15 лет вполне можно приобрести за $2000-3000, хотя конечная их стоимость будет напрямую зависеть от технического состояния. В этом случае пусть вас не удивляют пробеги 250-300 тысяч км – это, скорее всего, честные цифры, отматывать которые владельцам таких машин просто бессмысленно.
Другой вопрос – насколько целесообразной будет для вас такая покупка? Приобретать сильно «уставший» автомобиль, даже классом выше, с богатой историей – всегда лотерея, что уж говорить о микроавтомобиле, единственное предназначение которого – ездить в пределах городской черты. Рабочий ресурс литрового мотора здесь, скорее всего, уже подходит к концу, его капитальный ремонт произвести, вероятно, не получится. Покупка же другого ДВС – отдельная статья расходов, к тому же из-за дефицита запчастей не факт, что вы преуспеете.
То же касается и коробки передач, сцепления, электрики и бортовой электроники. Даже если продавец уверяет вас, что накануне выполнил ремонт всех проблемных узлов, делите его показания на шестнадцать. Как показывает практика, владельцы редко совершают какие-то манипуляции по предпродажной подготовке: вместо этого им проще скинуть с объявленной стоимости сотню-другую и ударить по рукам, чем возиться, наводя лоск на «уставший» автомобиль.
Но самое главное – это кузов. По состоянию кромок дверей, колесных арок и порогов легко понять, насколько реален пробег авто, указанный в объявлении. Особенности белорусских зим с их концентрацией солей и реагентов губительны порой даже для проверенной временем оцинковки, не говоря уже про тонкий листовой металл малолитражек.
Поэтому, если внешность предложенного автомобиля режет вам глаз всеми оттенками рыжего, лучше от такой покупки отказаться, даже несмотря на то, что владелец соглашается снизить цену. Здесь стоимость кузовных работ может превысить цену самого авто. Если же продавец пытался скрыть очаги коррозии шпатлевкой и не в тон подобранным лаком, не ленитесь заглянуть под капот – состояние «стаканов» передних амортизаторов расскажет всю правду об усталости кузовного металла в обход любых косметических манипуляций.
Неизвестная порода
Но больше не будем двигать прописные истины в массы, а остановимся на самом неожиданном и интересном. Нельзя не признать, что вторичный автомобильный рынок – явление во многом противоречивое, зато при этом богатое на сюрпризы. И речь вовсе не о древностях вроде оригинального Peugeot 106, разменявшего четверть века, или Opel Corsa B с таким пробегом, что и говорить стыдно, – подобные находки, сколько бы ни стоили, удивляют уже тем фактом, что способны передвигаться своим ходом.
О различных диковинах, как, например, Smart Roadster, мы тоже говорить не будем: за $8000 вы наверняка найдете более полезное транспортное средство, нежели этот мажорный двухместный микроавтомобиль с 750-кубовым мотором от газонокосилки. Хотя мы всей редакцией были удивлены, что в Беларуси таких машин не две и даже не три…
А вот если вы совершенно случайно обнаружили автомобиль со странным названием Chevrolet Matiz – что будете делать? Не надо путать его с популярным в наших широтах представителем малолитражек Daewoo Matiz – эти модели не являются идентичными. Узбекский автомобиль от GM-овского отличается минимум происхождением, максимум – другими крепежными элементами, видоизмененными узлами, иным расположением некоторых частей.
Но при всем при этом данный автомобиль вам успел понравиться, особенно в сравнении с уже просмотренным хламом: пусть он и называется чудно, зато салон не протертый, сервисная книга в порядке, пробег, похоже, «родной». Да и продавцы опять же люди понимающие, семейная пара, хотят отдать своего механического питомца в хорошие руки…
Все это – прекрасные аргументы, причем велика вероятность, что все они окажутся еще и правдивыми. Как правило, в редких для конкретного региона автомобилях показания одометра не «обновляют», поскольку проблем с ними и так хватает. Например, шаровые опоры для Chevrolet от классического Matiz не подходят, хоть тресни! Значит, их нужно заказывать отдельно и ждать, пока поставщик нужную деталь привезет, а это время и дополнительные расходы. Потому и пробег у такой машины гораздо меньше, чем мог бы быть.
С другой стороны, вам может необыкновенно повезти, вы купите очень недорого крепкую нестарую машину у заботливых владельцев, которым транспортное средство не очень нужно, поэтому на нем мало ездили. Невзирая на то что с каждым днем все сильнее подобные случаи напоминают сюжеты сказок, они все еще имеют место в реальной жизни.
Но прежде чем бить по рукам, не поленитесь сравнить модели от различных производителей и понять, чем они отличаются, ведь от этого напрямую будет зависеть комфортность обслуживания. Название у модели одно, а производители разные, и это делает Daewoo Matiz и Chevrolet Matiz похожими, он вовсе не идентичными.
Та же ситуация касается Nissan Pixo, являвшегося измененной версией Suzuki Alto и выпускавшегося в 2009-2013 годах только для европейского рынка. После громкого имени, заманчивой цены и европейской «прописки» плюсы у этого авто заканчиваются, зато вопросы по обслуживанию остаются. Унифицирована ли эта модель с Alto? Если нет, то где брать комплектующие и «расходники», ведь с учетом нынешней ситуации любым автомобилям, не говоря уже о редких, несколько следующих лет лучше вообще не ломаться. Все эти нюансы нужно учесть перед покупкой такой машины, а не после.
Знаете что-нибудь про ситикар венгерской сборки Suzuki Splash родом из 2006-го, который выглядит намного симпатичнее ископаемой Corsa, причем в ту же цену? Тогда заранее подумайте о том, где будете отовариваться запчастями для этой машины. Нравится Subaru Justy – смотрите абзац выше. Приглянулась Skoda Citigo – туда же. Хм, при таком выборе Smart Roadster уже не кажется абсурдной покупкой…
***
Как выяснилось, сегмент малолитражных авто полон неожиданностей. Если вы не готовы рискнуть, выбирайте известные модели от проверенных производителей, но при этом ищите максимально «живой» по состоянию вариант. А тем, кто до сих пор верит в фей и единорогов, можно посоветовать отважиться на покупку автомобильной редкости. Даже если впоследствии такая диковина помотает вам нервы, осознание того, что эта машина одна на всю округу, согреет ваше сердце.
Американский Сенат одобрил амбициозный план президента США Джо Байдена, включающий выделение 430 млрд долларов на борьбу с изменением климата, снижение инфляции и здравоохранение.
На этой неделе 750-страничный документ поступит в Палату представителей, где, как ожидается, будет сразу же одобрен. После этого его подпишет президент.
🔸Значительная часть общего пакета - 370 миллиардов долларов - будет направлена на достижение 40-процентного снижения выбросов парниковых газов к 2030 году.
🔸Также планируется выделить миллионы долларов на помощь в защите и сохранении лесов, которые в последние годы все больше страдают от лесных пожаров.
🔸Кроме того, документ предусматривает сокращение дефицита федерального бюджета, снижение расходов граждан на здравоохранение и повышение налогообложения крупных корпораций, что должно принести дополнительные поступления в бюджет.
🔸Ожидается, что общий объем инициатив составит 740 млрд долларов.
https://bbc.in/3p2R136
В Москве и Санкт-Петербурге появятся магазины беспошлинной торговли для дипломатов, консулов, сотрудников международных компаний и членов их семей, следует из опубликованного на интернет-портале правовой информации постановления правительства.
В документе говорится, что торговые точки откроются в Москве и Петербурге в конце августа. Точное местоположение не уточняется, однако известно, что они расположатся вне пунктов пропуска товаров через границу.
Ассортимент магазинов включает товары, в отношении которых действует процедура беспошлинной торговли — алкоголь, табак, косметика, парфюмерия, украшения, смартфоны и часы. Цены будут указаны в рублях, долларах и евро, а на входе в магазины будут проверять документы, подтверждающие право на покупки. Таким образом функционировали магазины "Березка" в советское время.
После покупки дадут кассовый чек с надписью "Duty Free". В чеке или приравненном к нему бланке могут указать сведения о покупателе. Эта информация, а также перечень купленного ежемесячно будут поступать в МИД.
Владельцем точки может стать только российская компания, а соучредителем будет Главное производственно-коммерческое управление по обслуживанию дипкорпуса МИД.
Добрый день, пикабушники Польши! Есть у Вас парфюмерный дом "Miraculum" (вообще не реклама) очень популярный в СССР. Производили там много всего, но два аромата особенные: BYĆ MOŻE… и PANI WALEWSKA CLASSIC. Моя Мама очень любила их продукцию и попросила купить эти ароматы. Но, к сожалению, у нас только подделки продают. Заказать их напрямую из Польши не получилось. Если есть возможность, помогите с приобретением этих духов. Контакт для связи @it_routine в телеграмм. Спасибо!
P/S Если есть люди знающие, подскажите, аромат соответствует оригиналу из 1970-х годов?
Мы живем в период кардинальных перемен в экономической жизни России. Уже прошло достаточно времени с момента ухода из страны ряда крупных мировых брендов, которые занимались продажами продовольственных и не продовольственных товаров. Наше общество очень быстро научилось жить без них. На места мировых брендов пришли наши. Да, с одной стороны это очень даже хорошо, что наконец-то наши власти начали уделять внимание небольшим отечественным производителям, которые теперь смогут с новой силой начать развиваться и строить по-настоящему большие компании. Но с другой стороны, доход больших компаний приносил львиную в бюджет нашей страны. Вы просто вдумайтесь в цифры. Около 22% рынка обуви и одежды сейчас «освободилось». Да, 20% звучит не слишком серьезно. Но эти 22% приблизительно составляют 2.4 трлн. рублей каждый год. Это зарплаты людей. Это арендная плата за помещения. Это рекламные компании. То есть, около половины этих денег оставались в стране. Чтобы власти начали инвестировать в маленькие предприятия, которые занимаются производством одежды и обуви пройдет огромная куча времени. На данный момент основная проблема возникла с количеством материалов, которую крупные российские поставщики на решить не могут. Сколько наши производители выдержат без заграничных поставок? Думаю, недолго.
Я считаю, что наша страна совершенно не была подготовлена к уходу мировых брендов. Вместо качественной одежды к нам теперь привозят низкокачественные вещи китайского производства. Я очень надеюсь, что в ближайшее время, наши власти создадут условия для развития отечественных небольших предприятий, а не просто будет душить их большим количеством налогов и разрешений.
Вот такая вот ситуация на данный момент у меня в поселке.
Люди стоят часами. Злые, недовольные, ругаются и дерутся(иногда). Сами же создают дефицит (искусственно).
В общем без понятия куда катится мир.
Что думаете?