Сестра покупала в салоне новенький ВАЗ 2114. Я ей говорил взять почти за те же деньги Логан, но нет, «Мне нужна такая машина, которую в любом гараже отремонтировать смогут!».
От меня требовалась помощь - перегнать авто из салона в Петербурге до её дома в Тихвине. Чуть более 200 км.
На первом же перекрёстке, когда трогался заметил, что стрелка спидометра не двигается. Но т.к. бензина залито было литра два (со слов мастера, выдававшего авто), было решено заехать на заправку, куда и ехали изначально, а потом уже вернуться в салон.
На заправке выяснилось, что стеклоподъёмник водительской двери работает только на спуск, а поднимать - отказывается.
Вернулись в салон с пробегом +4 км, с неработающими спидометром и стеклоподъемником. Проблемы устранили заменой какой-то «сгоревшей» цилиндрической приблуды под капотом (для спидометра) и смазыванием направляющих стекла вот прям на двери, просто пшикнул в зазоры (для стеклоподъемника).
Пока ехали до Тихвина выяснили, что рычажок переключения температуры поступающего воздуха заклинило в положении «максимальный холод».
Вот так вот сестра хотела купить машину для ремонта… и купила.
На фото траектория движения судна от выхода из порта - до момента столкновения.
Фрэнсиса Скотта Ки в городе Балтимор 🇺🇸 произошло 26.03.2024
Мост длинной 2.5 км сложился за считанные секунды. Во время столкновения по мосту двигались автомобили и находились рабочие
Предварительно все члены экипажа родом из Индии, за исключением капитана. По информации из открытых источников на судне случился blackout (во время маневров/выхода из порта) это когда происходит обесточивание судна и теряется полный контроль над ним.
Почему случился blackout?
1) В интернете гуляют новости, что это могла быть кибер атака на системы управления генераторов которые в последствии вывели из строя. Имея опыт с подобными системами, с наибольшей долей вероятности это невозможно так как подобные суда 2015 год имеют устаревшее оборудование по управлению генераторами не имеющее прямой доступ к интернету. Онлайн сделать практически невозможно.
2) диверсия
Мало похоже на правду, так как экипаж моментально сообщил в береговую службу о потере контроля над судном и те в свою очередь успели перекрыть мост, но к сожалению без жертв не обошлось. Так же лоцман приказал бросить левый якорь, пытаясь, замедлить судно и не дать ему отклониться еще больше в сторону опоры моста пишет The Washington Post
3) наиболее вероятная версия это техническая неисправность дизель генератора и его примыкающих систем. Но все не так просто. Судно находилось в маневренном режиме, а это значит, что физически один дизель генератор работать не мог их было минимум два в параллельной работе. Если учесть габариты судна и его полную загрузку – то могло и все три. Как правило, если случается проблема, то с одним из генераторов.
И если рассмотреть ситуацию когда три дизель генератора находятся в параллельной работе и один из них отключается по аварийной защите ТО:
- остальные два двигателя должны моментально принять на себя нагрузку
- в случае если нагрузка слишком велика для оставшихся двух, тогда должен сработать preferential trip который отключит второстепенные потребители и обеспечит нормальную бесперебойную работу всех важных потребителей
- если на оставшихся двух дизелях после срабатывания pref.trip нагрузка остается слишком высокой должна сработать защита heavy load, которая введет в параллель четвертый дизель генератор, что бы разгрузить оставшиеся в работе.
Вариант в котором одновременно отключаются все три генератора спроецировать довольно сложно их большое множество. Как один из них это проблемы с топливом, которые одномоментно вызвали не стабильную работу всех двигателей, не стабильные обороты в свою очередь спровоцировали аварийную остановку из-за нестабильной частоты Hz. Но маловероятный.
- аварийная остановка одного из трех двигателей по защите, в последствии которая резко перегрузила оставшиеся два, далее Pref.trip не успевает оказать должного эффекта, дизеля моментально перегружаются на 100% и blackout. В условиях маневров и выхода из порта когда используются довольно-таки мощные потребители как подруливающие устройства этот вариант наиболее на мой взгляд вероятнее.
Однозначно всему этому предстоит большое расследование которое покажет была ли это неожиданно возникшая техническая неисправность или халатность экипажа.
На 37 секунде видно как судно полностью теряет питание и его начинает сносить. Спустя полминуты появляется свет, запускается аварийный дизель генератор. У экипажа не остается времени, что бы исправить ситуацию… столкновение и мост рушится. Но есть один не понятный момент. Если присмотреться то видно, что судно начинает менять траекторию до обесточки, был ли это сильный ветер или команда лоцмана - покажет расследование.
Читаю много комментариев и ответов на ответы на пост, но вот этот конкретно прям заставил написать сие.
Многие пишут что 2105 или Самары или Десятки разваливаются на ходу уже при выезде с салона и лучше десятилетнее авто чем новый АвтоВАЗ. Я с этим категорически не согласен, имея свой пусть небогатый, но все же опыт.
В 2015 году, когда рубль стремительно катился вниз, а тенге держался, большинство моих знакомых рванули в РФ за авто. Истории о крузаках за 1,5-2млн рублей по курсу 1к3 будоражили всех. Я на тот момент не обладая правами(были только у жены) решился на покупку авто в Казахстане. Купили калина 2 кросс, в единственной на тот момент комплектации(одна подушка, сзади весла, механика, 87л.с) за 11.5 тысяч $(2127000 тенге или 700 000₽). Через месяц для того чтобы хоть как-то возобновить продажи - цена на нее в салоне упала до 8.5$.
Я до сих пор езжу на этой машине. Пробег 105т.км, обусловлен маленьким городом и наличием второй машины в семье. К слову у шурина гранта 15г, пробег к 400 и уже была капиталка двигателя, коробки и ещё наверное много чего, не буду врать - не знаю подробностей.
Конкретно по моему авто, за 8 лет - красили дверь и крыло после небольшого дтп. На моей скорости 40км/ч в меня врезался пенс. Дверь я не смог открыть, подушка(!) хз почему, но не стрельнула. Пороги целые, рыжики есть по кузову, но небольшие. Менялись несколько раз ступичные подшипники, перед/зад с разных сторон. Задняя граната правая, тормозные диски и пожалуй все. Первые несколько лет, менялось только масло каждые 7т.км и лампочки ДХО, которые регулярно дохли. Клиренс(привет начищенные дороги и колеи) и пластиковый обвес оказались очень кстати.
Смотря сейчас на рынок, понимаю что средняя цена за такой экземпляр на уровне 7,777$. Чтобы купить что-то новое, мне нужно нехило так добавить бабла. Поэтому езжу спокойно и не дергаясь. С моими пробегами и состоянием машины думаю ещё лет пять она со мной побегает. Из минусов использования - дети растут, а задний ряд при моем росте 190см - очень тесный. Багажник для своих задач вместителен, холодильники предпочитаю возить на газеле либо доставкой. Да, шумновата. Но у меня задача в течении дня из точки А в точку Б проехать не всегда по хорошим дорогам. И как говорил мой покойный друг: "лучше плохо ехать, чем хорошо идти".
Из кандидатов на замену: туссан или спортэйдж. Камри было бы неплохо, я ж с Казахстана, но низковата. А наши дороги оставляют желать лучшего. К китайцам отношусь настороженно - свистоперделки и огромные мониторы не для меня, а вот наличие отсутствия запчастей пугает. Рассматриваю только новые с салона. Б/у покупать не намерен.
Вроде все написал, прошу тапками не закидывать, считаю что для моих задач авто справляется. Был бы у нее полный привод и чуть просторнее задний ряд - не поменял бы. P.s. а так как денег нет лишних, то походу и не поменяю и так ;) P.p.s вспомнилось: на 2000 км сломалась крышка перчаточного ящика, поменяли по гарантии почти сразу.
Отечественное изобретение меньше аналогов примерно на 25%, а также экономичнее на 20% — рассказал профессор Политехнического института ЮУрГУ Сергей Ганджа.
Проблема заключалась в том, что все мотор-колёса имеют большие габариты и массу либо ограниченный диапазон регулирования параметров движения. Это приводит к повышенному потреблению заряда батареи. Также их сложно использовать в гоночных автомобилях с широким диапазоном скоростей и моментов. Нам удалось решить задачу диапазона частоты вращения при меньших примерно на 25% габаритах мотор-колеса
— рассказал Сергей Ганджа.
Уменьшить габариты позволил встроенный планетарный двухвенцовый редуктор. Создана конструкция индуктора вентильного электродвигателя комбинированного возбуждения, в котором впервые объединили мощные постоянные магниты и обмотку возбуждения.
Машины с такими колёсами будут до 20% экономичнее расходовать заряд батареи и на 30% увеличат дистанцию пробега от одного заряда.
Битва "Иномарка - АвтоВаз" почему то напоминает мне такую же битву между Айфоном и Андроидом (Самсунг например) Но, в этой борьбе, те у кого Айфон говорят "Айфон лучший" и всё... А вот те у кого подгорает, орут на каждом углу "Айфон фигня", но мало кто говорит, что Андроид (Самсунг) лучший... Вот почему так?
Приора универсал, 11го года , в том же году была куплена с салона , проездила за 12 лет больше 400тыс км, половину срока отец на ней ездил, после я , единственный косяк на ней был, когда через месяц после покупки отхлебнула КПП, но после замены по гарантии ездила и бед не знала) А вот ауди а3 у отца не доехала с Курска до Москвы, сломалась под Тулой...