Выйдя утром из палатки, обнаружил, что количество людей вокруг значительно прибавилось. В тридцати метрах слева и справа появились новые соседи, которых еще вечером не было. Погода стояла ясная, лучи солнца пробивались сквозь деревья, в Волге отражались облака.

Пока завтракал, из-за поворота показался круизный теплоход, с которого доносились громкие звуки музыки.

Пассажиры на палубах любовались речными видами, я — теплоходом, пока он не скрылся из виду.

Когда уже почти собрался, мимо на скорости прошла яхта, подняв настолько большую волну, что она накрыла часть вещей, разложенных для загрузки. Пришлось задержаться почти на час, дожидаясь, пока всё высохнет.

Пока ждал, мимо прошёл ещё один большой круизный лайнер - "Маленький принц".

Речные гонки и “оккупированные” острова.

Наконец отправился в путь, одновременно с соседями по ночлегу.

Волга значительно расширилась – я вошел в Иваньковское водохранилище. Водного транспорта стало еще больше; три катера невдалеке даже устроили гонку.

Постоянно следя за тем, чтобы никто не подкрался незаметно сзади, а также за поднимаемыми судами волнами, я вскоре оказался у первой на Волге стоянки для яхт.

Сразу за ней раскинулся большой песчаный пляж, плотно занятый отдыхающими и превращенный ими в настоящий прибрежный лагерь.

Куда ни глянь, реку обрамляли многочисленные буйки и навигационные знаки, подтверждая статус оживленной и размеченной для судов магистрали.

На пути постоянно мелькали интересные объекты: старая водная станция, яхта, прижавшаяся к старому дебаркадеру, и загадочная башня, выглядывающая из-за деревьев.

Впереди показалась группа островов. Погода благоприятствовала, и пришла мысль остановиться на одном из них хотя бы на полдня. Накопилось много мелких дел – от чистки горелки до ремонта снаряжения, да и просто хотелось искупаться. Предполагал, что на островах будет меньше людей, чем на берегах, и взял курс на ближайший, ища подходящее место.

Предположение оказалось наивным. Все острова были оборудованы самодельными пирсами, у каждого из которых стояли катера, лодки и яхты. Каждая подходящая полянка оказалась занята палатками, шатрами, тентами, кое-где даже небольшими домиками. Играла музыка, жарились шашлыки.

Поняв, что надежда на раннее завершение дня была преждевременной, отправился дальше.

Тайные берега: запретные зоны и “приватизированная” Волга.

Приблизившись к противоположному берегу, обнаружил на косе подходящий песчаный пляж. Однако, он оказался утыкан знаками, запрещающими ставить палатки и разводить костры. Вдоль воды тянулась деревянная ограда, не позволяющая выйти на берег. “Это что-то новое”, — подумал я, впервые столкнувшись с подобным. Карты никаких обозначений не давали. Пожав плечами, поплыл дальше.

В небольшой заводи за поворотом открылась картина, от которой веяло загадкой: странные речные суда и несколько катеров на воздушной подушке. Место явно было “с секретом”.

Спустя примерно 500 метров заметил плавучие ограждения, перекрывшие часть Волги.

"Это уже совсем ни в какие ворота", — возмутился я, глядя на натянутую между буйками веревку. — "ладно берег, но чтобы отгородить себе часть Волги..."

Ситуацию прояснила табличка: “Рыбное хозяйство. Не заплывать, стоят садки”. Действительно, за ограждением виднелись синие квадратные понтоны садков.

Возмущение улеглось, и я направился к противоположному берегу, где уже притягивали взгляд красивые и порой весьма необычные дома.

Гонка с непогодой и ночлег.

Налетели тучи, вокруг потемнело. Приблизившись к другому берегу, направился к небольшой полянке у подножия горы, заросшей соснами.

Как только вытащил каяк на сушу, резко подул сильный ветер, поднимая волну.

Обрадовавшись, что вовремя вышел на берег, стал разбивать лагерь.

Пока обустраивался и ужинал, уже совсем стемнело. Едва забрался в палатку, начался дождь, и я заснул под ритмы барабанящих по тенту капель.

Итоги дня.

Позади ещё один день, полный событий: утренний потоп и гонки на катерах, крушение иллюзий об уединении на “оккупированных” островах, загадка таинственных ограждений на Волге, оказавшихся рыбным хозяйством и своевременное спасение от надвигающейся непогоды.

Что ждало меня на 18-й день путешествия? Очереди к живительным родникам-теремкам, просвещение по поводу гигантской ГРЭС, эпичный провал с мороженым в Конаково, совершенно неожиданная встреча с монструозным арт-объектом, открытие для себя “другой” Волги с её отелями и плавучими АЗС, да ещё и поиски идеального лагеря под наступающими сумерками. Обо всем этом я расскажу в следующем посте!

*Полноценное видео ЗДЕСЬ

Ну и как же это было? Если честно - больно! 😂 Так как я на более серьезное бездорожье выезжал всего пару раз и по правде сказать, я совсем в этом новичок, но так или иначе, решил проверить свои силы в категории "профи" и поехал на соревнования (категорию "лайт" не стал выбирать, решил уж если участвовать то по полной). Сначала думал, что поеду на своём эндурике Loncin, но по итогу участвовал на выносливом (как оказалось) китайце Cyclone RX401 (статья с обзором на этот мот будет позже, но в моём видео про фест все подробности там уже имеются), который мне предоставила компания РоллингМото, спасибо им отдельное конечно за смелость и доверие, потому как мот получается дали просто на убой.

Итак, соревнования состояли из 3х этапов:

1.Карьер

2.Площадка

3.Маршрут на 8 часов

Участие было командное из 3-5 человек и абсолютно на разных мотоциклах, ну и как я уже и говорил, было 2 категории сложности "лайт" и "профи", отличия состояли только на этапе "маршрут", не знаю подробно что было у лайтов, но как заявляли организаторы, там как раз может попробовать свои силы и самый самый новичок.

Ну и теперь подробнее по этапам:

1.Карьер - это круговая трасса на время с большими уклонами, грязью, травой и лужами. Наша команда ехала первая и к сожалению, после дождя дорога стала очень мокрая, а я не стравился и у меня пройти её не получилось.

2.Площадка - представляет собой технические испытания, не сильно тяжелые, но морально очень сложные, падений на этом этапе было конечно не мало, самые зрелищные и опасные пришлись на так называемую "катушку", по сути там ничего особенного, но так как ты заезжаешь на неё довольно высоко можно и испугаться, что произошло как раз в моём случае, плюс я проезжал её не в стойке и это была моя главная ошибка, так как я просто не видел траекторию дальше (с учетом того, что этот этап был последним и к тому же на следующий день после 8-ми часовой гонки, да и без особой физической подготовки, силы меня совсем покинули). Накрыло мотоциклом меня очень эффектно и больно, благо спасла черепаха от MadBull и мягкое сидение пассажира у двойки. В общем, что тут говорить, видео ниже👇

3.Маршрут на 8 часов - скажу сразу, что у категории "лайт" временные рамки такие же.

Что здесь важно знать:

•обязательно взять с собой еду, протеиновые батончики, бутеры или самсу (как сделал мой сокомандник), я же прям рекомендую гели, которые используют марафонцы/спортсмены, именно они всю гонку меня очень выручали (напомню физ подготовки у меня не было) и своим состоянием я был удивлен в хорошем смысле

•таблетки с изотоником для поддержания водного баланса в организме

•важно взять гидропак для воды минимум на 3 литра, на некоторых точках конечно были дозаправки, но всё равно этого хватало с натяжкой

•стропы, без них на подобных мероприятиях точно делать нечего

•ну и спрей от комаров и мошек, в диких лесах от них можно сойти с ума

По маршруту, есть 2 варианта точек: бонусные и обычные (все их брать необязательно, что кстати очень порадовало в данном фесте, важно уложиться по времени и не нарушать регламент - ехать в обратную сторону к примеру). Из препятствий: отвесные подъемы, броды, речки, бревна, колеи, поля с буграми, рвы и много чего ещё интересного. По итогу наша команда из 4х человек, взяла все обычные точки и все бонусные, кроме 2х последних, уложились в 7,5 часов и заняли 6 место в общем зачёте из 14 команд (и это при том, что двое у нас было новичков и двое, кто уже один раз участвовал в подобных соревнованиях), в личном зачете в своём классе мотоциклов я занял 4 место, а 3 мой сокомандник, чему я оказался очень рад, так как абсолютно не был готов к подобным испытаниями и по факту на бездорожье я новичок🤫

К слову, организация данного мероприятия меня искренне порадовала, как для участников, так и для зрителей было много интересного. Заселиться можно было как в домики, отели, так и в палатки, и даже приехать на автодоме, что мы и сделали. Было много конкурсов, дискотека, вечера у костра, полевая кухня и тд. Для участников была организована скорая помощь на месте, мойка и компания по обслуживанию мотоциклов, которая переобувала байки и чинила их после каждого этапа (что кстати поразило, мой китаец выдержал все пытки экзорцизма и рядом с поломанными бмв и ктмами не стоял ни разу, действительно очень порадовало качество сборки, да и в целом кроме немного ободранной краски больше ничего с ним не произошло, думаю что это выдался самый жесткий тест-драйв😃)

Ну и если резюмировать всё вышесказанное, скажу так, я жив/здоров, как бы ни было там больно и какой бы дикой усталостью не накрывало, я бы поучаствовал и в следующем году в подобных соревнованиях, но только уже хорошо подготовленным. Новичкам и тем вообще, кому интересно попробовать свои силы в данном фесте, можно смело ехать, так как ты всегда можешь отказаться от прохождения того или иного испытания, никто тебя заставлять не будет, более того ты успеешь и кайфануть от происходящего, да и всей семейной атмосферы, которую создают организаторы от Project18 и в том числе Никитос, за что им огромный респект 🤙 

Девиз этого феста - главное не ссать! А как это сделать, я если честно без понятия 😅

Наш YouTube и Telegram✌️

Статьи про нашу кругосветку 🏍🏍

ЗАБРАТЬ

Описание

Need for Spirit: Off-Road Edition — продолжение Need for Spirit!

Он значительно повышает ставку, предлагая гораздо более безумные задачи. Если вы думали, что видели все это, что никакое упражнение не сможет застать вас врасплох, то вам все равно придется поднапрячься.

Перевозка контрабанды (старой доброй выпивки и сигарет) по труднопроходимой местности еще никогда не выглядела и не казалась более увлекательной. Забудьте о ржавых пикапах и джипах. Какой лучший способ сдержать пограничный патруль, чем перевозить опасные товары на чертовом танке?

Как и ожидалось от такой монументальной задачи, награда достаётся только тем, кто достаточно смел, чтобы выдержать езду по неизведанным грунтовым дорогам. Вы не хотите застрять в таких местах с наступлением ночи, поэтому вам придется адаптироваться и преодолевать любые препятствия на пути. Нет места ошибкам и страху.

Как и в случае с предшественником, дороги сами по себе не будут вашим единственным врагом, поскольку потребление некоторых товаров, которые вы должны перевозить, лишит вас ясного зрения и мышления. Если вы думали, что управлять автомобилем в нетрезвом виде тяжело и опасно, подождите и попробуете нашу бронетехнику! Возможно, последует хаос, но мы уверены, что вы сможете прийти в себя и никогда не сбиться с курса.

Чего вы ждете, водитель? Запустите двигатель, наденьте шлем, опрокиньте несколько бутылок и по-настоящему испытайте свои навыки в продолжении пародии, которая определенно не поощряет такое поведение в реальной жизни. Ограничьте свое безрассудное вождение исключительно видеоиграми, оттянитесь в этом ироничном симуляторе!

Ключевая особенность:

• Три типа транспортных средств: от танков до нестандартных внедорожников.

• Три режима камеры.

• Высокая вероятность возникновения пьяного зрения.

• Сложное вождение с препятствиями и ограничениями по времени.

Статус : Выпущена

Опубликовано : 06 окт 2023 г.

Жанр: Приключение , Повседневный , Симулятор, Гонки

ПЛАТФОРМЫ : Виндоус

Тип Игры :Один игрок

ТЕГИ : #ВЕСЕЛО #ИНДИ #КОМЕДИЯ #ПРИКЛЮЧЕНИЯ #ГОНКИ #СИМУЛЯЦИЯ #АТМОСФЕРА #РАСЛАБЛЯЮЩАЯ #СЛОЖНАЯ #КАЗУАЛЬНАЯ #ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА #ОТЛИЧНЫЙ САУНДТРЕК #СТАРАЯ ШКОЛА #СОВРЕМЕННАЯ #ТРЕТЬЕ ЛИЦО #ТЕМНО #СПОРТ #ВОЖДЕНИЕ #РЕАЛИСТИЧЕСКАЯ #АВТОМОБИЛЬНАЯ СИМА

СИСТЕМНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

МИНИМУМ:

• ОС: Windows 7 x64.

• Процессор: двухъядерный Intel

• Память: 2 ГБ ОЗУ

• Графика: графика Intel HD

• Хранилище: 1 ГБ свободного места.

Игры есть на СТИМ

ЗАБРАТЬ

ЗАБРАТЬ

«Последняя надежда: Трамп против мафии» — это продолжение прошлогоднего хита «Последняя надежда», в котором вы стали президентом мира. Вы Джон Трамп, Президент всех стран. Вскоре после принятия присяги вы отправляетесь в Европу на конференцию, но ваш самолет сбивают члены мафии. Мафия и террористы из всех бывших стран объединяют свои силы против вас. Теперь вам предстоит исправить это безобразие. Вам предстоит сражаться с мафиози, террористами и роботами из:

• Северная Корея, Франция, США, Турция, Республика Молдова, Канада, Китай;

• Большое разнообразие оружия, такого как: снайперская винтовка, пистолет, гранаты, меч и т. д.;

• Средства транспорта: Трамолет, Трампомузине, Поезд;

В конечном итоге вам предстоит либо сдаться и позволить мафии захватить мир, либо уничтожить их ядерным оружием раз и навсегда!

Статус: Выпущена

Дата выпуска : 06 окт 2023 г.

Жанр: Приключение, Повседневный, Моделирование, Гонки

ПЛАТФОРМЫ: Виндоус

Тип игры : Один игрок

Посмотреть на СТИМ

ТЕГИ : #ВЕСЕЛО #ИНДИ #КОМЕДИЯ #ПРИКЛЮЧЕНИЯ #ГОНКИ #СИМУЛЯЦИЯ #АТМОСФЕРА #РАСЛАБЛЯЮЩАЯ #СЛОЖНАЯ #КАЗУАЛЬНАЯ #ОТ ПЕРВОГО ЛИЦА #ОТЛИЧНЫЙ САУНДТРЕК #СТАРАЯ ШКОЛА #СОВРЕМЕННАЯ #ТРЕТЬЕ ЛИЦО #ТЕМНО #СПОРТ #ВОЖДЕНИЕ #РЕАЛИСТИЧЕСКАЯ #АВТОМОБИЛЬНАЯ СИМА

СИСТЕМНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

МИНИМУМ:

(считай почти на любой картохе запустится)

• ОС: Windows 7 x64.

• Процессор: двухъядерный Intel e8500 3.2ghz

• Память: 2 ГБ ОЗУ

• Графика: GT 230

• Хранилище: 1 ГБ свободного места.

• DirectX: Version 9.0

• Storage: 5 GB available space

ЗАБРАТЬ

Нам подогнали разные ВИСы-пикапы на основе Нивы и собрали колонной. А возглавил группу экспериментальный Капрал, единственный изготовленный образец.

Капрал – интересный! Между кабиной и кузовом вращающий Элемент (взяли опорно-поворотное устройство от фабричного робота), поэтому половины пикапа могут по отдельности наклоняться влево-вправо. В кольце Элемента проведены кардан, топливопровод и тросы ручника (выхлопная вся под кабиной). Рычагов ручника три: один основной, другими выборочно притормаживаешь задние колеса. На бездорожье пикап явно очень способный: не должен вывешиваться даже на серьезных перегибах.

Разве что – я заглянул под машину – Элемент слишком выступает вниз. Рискует цепляться. Стоит помнить и быть осторожнее…

(Именно так и происходит в начале фильма-катастрофы. Человек на сортировочной замечает, что тормозные шланги между тепловозом и цистернами со взрывчаткой расцеплены. Человека окликают, и вскоре он забывает увиденное).

…Обедать прибыли на большущую поляну. А после перекуса организаторы – Внезапно! – объявили соревнования.  

По правде – совсем не люблю соревнования в пресс-турах. Нормально же общались на равных! А тут сразу один первый, другой двадцать первый… Да и состязаться толком не умею: нервничаю, путаю педали. Я улизнул в сторонку и спрятался за какого-то дедушку. Фигушки. Нашли и поволокли на веселые старты.

Итак, триал. Надо куролесить на разных ВИСах по крутым гребням и глубоким ямам. Заглох – минус балл. Шагнул из кабины на землю – минус три. Опрокинулся – минус пять. Напугал полевых мышей – минус десять.

Полчаса заездов, час. Настала пора мне водить Капрал. Подкатил угвазданный автомобиль. Я уставился на него сбоку. Прищурил глаз – мерещится, что ли? И спросил организатора, а нормально ли Вотэтовот.

Казалось, что Капрал неуловимо изменился. Словно в середину ему успели малость надавить сверху. Кабина с кузовом вроде чуть сблизились, а нос и корма вроде чуть задрались. Организатору никакой странности не увиделось: «Ехай!»

Капрал проявил чудеса эквилибристики! Мотая половинами себя, он уверенно приполз к самой трудной канаве. Я нацелился по диагонали, пикап рухнул носом, весь немыслимо перекосился…

Вдруг поперхнулся и заглох.

– Минус балл! – весело крикнула женщина-судья.

Тьфу. Позорище. Я завел мотор. Погазовал, поймал сцепление. Капрал дернулся. И заглох опять.

– Минус балл!

Дашоштакоето. Местные коллеги перемигнулись – ага, криворукий московский пижон. Я завел, дал газ и ощутил, что тронулась как бы одна лишь кабина. И сразу заглохла.

– Минус балл!

Я открыл дверцу и шагнул на землю.

– Минус три балла!!!

Минус Капрал. Элемент частично выломался. Был побит и обляпан глиной. С начала заездов он, вероятно, цеплял абсолютно все подряд гребни, корни и камни. Надломилось к моменту моей очереди (потому пикап и прогнулся по центру).

Я высказал робкое предположение, что из канавы потерпевший сам не вылезет. Но висовцы верили в машину. Один сел за руль и газанул так, что КамАЗ бы выпрыгнул из болота.

Капрал с треском разорвало пополам.

Кузов откатился под уклон и замер. А на краю канавы покатились от хохота полевые мыши (минус сто баллов). Висовцы молча ждали, не отмотаются ли события назад во времени, чтобы Капрал волшебно склеился как был.

Выяснилось, что давешний дедушка в сторонке – это конструктор Капрала. Обеих половинок.

– Боже мой, не верю! – воскликнул конструктор.

Оставалось мямлить извинения.

– Не верю! – дедушка не успокаивался. – Знаешь, я думал, что Элемент крякнет гораздо раньше! А вон сколько он продержался! Как тебе идея в целом?

«В целом» прозвучало с несколькими смыслами.

Судьи аннулировали минусы за Капрал и объявили, что в триале победил гость из Москвы. Вручили мне настенные часы. Подумалось – для обратного отсчета до гневного звонка из Тольятти в редакцию.  

Половины бывшего (единого) единственного образца висовцы ухитрились взгромоздить на другие пикапы. И всю обратную дорогу с кузова шедшего впереди автомобиля полу-Капрал неотрывно и жутковато таращился на меня глазищами, удивленно приподняв подфарники-брови – «За что?!» Хорошо, что не являлся потом с укором во снах…

Часы проработали около года. И навсегда заглохли.