30 января 1945 года подводная лодка «С-13» под командованием капитана 3-го ранга А.И. Маринеско потопила в районе Штольпмюнде гигантский лайнер ВМС Германии «Вильгельм Густлов».
х/ф «Командир счастливой «Щуки»» режиссёр Б. Волчек, 1972 г.
Погоди. Нет, Виктор, получат хозяева подарочек. Боевая тревога, 3-й, 4-й аппараты товьсь. Обороты увеличить на 10. Одобряешь? – Давай! – 3-й, 4-й – пли! … бабах по базе противника.
Хищники океана. Бесшумные, невидимые и смертоносные. Подводные лодки способны месяцами находиться в автономном плавании, незамеченными подбираться к базам противника и могут доставить ракеты в самое сердце противника. А затем исчезнуть во тьме морских глубин, чтобы нанести еще один неожиданный удар. Современные подводные лодки – это чудо инженерной мысли, ведь им приходится противостоять колоссальному давлению и низким температурам.
Николай Черкашин, капитан 1 ранга, писатель-маринист, историк флота
Метр глубины сложнее освоить, чем метр высоты. Можно считать так, что 10 метров глубины в море равно километру в воздух. Когда лодка уходила на километр, это можно сравнить с межгалактическим полетом по физической сложности. По давлению, по требованиям герметизации и так далее.
О подводных лодках задумывались еще во времена античности. Существует легенда о том, что сам Александр Македонский погружался на дно в стеклянном цилиндре. Правда, в те времена вряд ли технологии были достаточно продвинуты, чтобы сделать настолько прочное стекло. Лишь в 17-м веке, после столетий размышлений и вычислений, удалось создать некое подобие подводной лодки. Корнелиус Ван Дреббель успешно испытал подводную галеру в водах Темзы, правда изобретатель не оставил никаких чертежей и рисунков. Секрет жидкости, дававшей кислород первым подводникам, тоже остался тайной. В России тоже интересовались подобными разработками. Прототип подводной лодки разработал крестьянин Ефим Никонов. Образец он испытал в 1724-м году в водах Невы в присутствии Петра I.
Николай Черкашин, капитан 1 ранга, писатель-маринист, историк флота
К сожалению, не сохранилось проектов и чертежей никоновской лодки. Мы видели макет и рисунок. Лодку изображают, как бочку с оконцами и рубкой. Но это неточно. Этот образ возник в 1956-57-м году. Я предполагаю, что это была большая шлюпка, на которую поставлена кверху килем другая шлюпка и загерметизировано.
В любом случае, у потаенного судна Никонова дела не заладились с самого начала. При первом испытании о дно реки было пробито днище и испытатель чуть не погиб. В дальнейшем течь так и не удалось заделать на 100%. Правда Петра это не особо беспокоило, поскольку император верил в перспективы субмарины. Но после его смерти 29 января 1729 года от проекта было решено отказаться. К строительству лодок Россия вернулась немного позднее, поскольку подводные аппараты различных конструкций показали свою эффективность и в мире началась гонка разработок подводных лодок.
Николай Черкашин, капитан 1 ранга, писатель-маринист, историк
За изобретение подводных лодок взялись самые разные люди. Изобретали все, кто угодно, кроме профессиональных кораблестроителей: монахи, революционеры, студенты. Пока дело не дошло до Шильдера – военного инженера, который построил первую лодку с металлическим корпусом, которая похожа на то, что сейчас выходит в моря.
С лодки Карла Шильдера впервые в истории был выполнен пуск ракет в подводном положении. Аппарат собрали на заводе в Санкт-Петербурге в 30-х годах 19-го века. Двигателя лодка не имела и приводилась в движение мускульной силой. В мае 1903 года на воду спустили первую подводную лодку «Дельфин», которая официально вошла в состав российского флота.
«Дельфин» на модернизации, 1904 год
Николай Черкашин, капитан 1 ранга, писатель-маринист, историк
Её первый командир Беклемишев – капитан 1 ранга. Этот Дельфин оказался удачным проектом. Хотя ему не приходилось участвовать в боевых сражениях, на нем отрабатывали команды для последующих подводных лодок.
Российские подводные лодки приняли участие в Первой мировой войне. Правда, довольно ограниченное – в основном они гоняли корабли противника от корабельных баз, а в открытый океан не выходили. Но все же несколько вражеских кораблей на дно пустили.
Счет потопленных кораблей противника открыла лодка «Пантера», построенная в 1916-и году. К тому времени появились дизельные двигатели, новое торпедное вооружение, улучшились системы навигации. Так что ко Второй мировой у России был накоплен отличный опыт по строительству подводных кораблей. Кстати, российские субмарины делают двухкорпусными: внутри прочного корпуса находится оборудование и экипаж, а легкий корпус обеспечивает гидродинамику. Внутреннее пространство разделяют переборками, чтобы в случае затопления одного отсека, его можно было изолировать и сохранить всю лодку. Правда у субмарин есть и проблема – теснота. Экипажу приходилось ютиться в крошечных помещениях с ограниченным запасом воздуха, пресной воды и, разумеется, без света солнца.
Николай Черкашин, капитан 1 ранга, писатель-маринист, историк флота
Первые подлодки первых серий были очень жесткими по отношению к экипажу. Качество воздуха, возможность передвижения по лодке, отсутствие солнечного света. Много параметров, по которым корабельные врачи определяли, что после двухмесячного плавания под водой наступают необратимые изменения.
По мере увеличения размеров и внедрения ядерных реакторов подлодки стали более автономными и комфортными. Воздух стал чище, вода лучше опреснялась, появились продукты, о которых раньше подводники могли только мечтать.
Николай Черкашин, капитан 1 ранга, писатель-маринист, историк флота
Известно, что на самых больших лодках были свои зоны отдыха, где можно было посидеть в домашней обстановке, среди кресел качалок, живых канареек, смотреть слайдовые пейзажи. Были сауны на лодках, бассейны, где можно было поплавать. Кубриковая система сменилась на каютную
Рекорд по размерам и боевой мощи до сих пор держат советские подводные лодки класса «Акула», по натовской классификации «Тайфун». Это настоящие подводные ракетодромы. Два внутренних корпуса объединены системой переходов. Мощнейшая реакторная установка на борту и 20 ядерных ракет, каждая из которых может нанести неприемлемый ущерб территории потенциального проекта.
Николай Черкашин, капитан 1 ранга, писатель-маринист, историк флота
Мне удалось дважды побывать на Акуле. Это фантастика. Ничего более сложного и грандиозного в области инженерии и техники не было построено. Это такое же чудо света, как пирамиды или что-то еще, только техническое чудо света
При своих гигантских размерах лодка не только предоставляет экипажу высший уровень комфорта, но и способна буквально исчезать в океанской глубине и оставаться незамеченной. Даже от вездесущих спутников российские подлодки легко прячутся, используя толщину арктического льда. А затем появляются там, где их никто не ожидает, чтобы, выполнив задачу, снова исчезнуть во мгле океанских пучин.
Конструкторское бюро приборостроения (КБП) имени Академика Шипунова, разработчик систем ПВО «Панцирь-М», не смогло получить 1,328 млрд рублей за поставку оборудования для малого ракетного корабля «Одинцово» проекта 22280 «Каракурт». Сейчас «Одинцово» входит в состав Балтийского флота. Однако «Панцирь-М» радиолокационный комплекс S-диапазона официально не были приняты к эксплуатации на этапе государственных испытаний. В формулярах не стоит подписей.
19 января 2024 года Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области рассмотрел иск «Пеллы» к КБП Шипунова на 760 млн рублей и встречный иск КБП Шипунова к «Пелле» на 790 млн рублей. Это не спор по основной сумме контракта – его в этом процессе не рассматривали.
"Одинцово" на генеральной репетиции парада ко Дню ВМФ в акватории Финского залива у берегов Кронштадта. 2023 год
Представители судоверфи утверждали, что из-за того, что система ПВО и радиолокационный комплекс не были официально приняты, контракт на их поставку нельзя считать исполненным, и за срыв сроков КБП должно заплатить «Пелле» 760 млн рублей.
В свою очередь КБП Шипунова считало, что «Пелла» должна заплатить 790 млн рублей за задержку оплаты. Расчет был сделан исходя из 0,05% за каждый день просрочки.
Заказ на постройку семи малых ракетных кораблей проекта 22800 судоверфь «Пелла» получила от Минобороны РФ в 2016 году. Как головной исполнитель верфь заключила договор с КБП Шипунова на поставку трех комплексов ПВО «Панцирь-М2» и трех радиолокационных комплексов S-диапазона. Цена контракта составила 4 млрд рублей.
Малый ракетный корабль «Одинцово» был построен и 14 декабря 2020 года передан заказчику. Но, как объясняла в суде «Пелла», испытания оборудования КБП не провел.
видео поднятия флага в 2020 году:
Согласно договору, КПБ Шипунова должно было внести в формуляры записи «Годен к эксплуатации» и начать гарантийное обслуживание оборудования. Такой записи в формулярах не появилось, сразу после завершения государственных испытаний «Каракурт» поступил на флот.
КБП Шипунова продолжает осуществлять за свой счет техобслуживание оборудования, но без формуляра.
«До настоящего времени спецификационные качества Продукции, ее годность к использованию по назначению не подтверждены»,
- приводится в решении суда позиция «Пеллы». На этом основании верфь и подала иск о 760-миллионной неустойке.
Изучив договор между «Пеллой» и КБП, суд пришел к выводу, что после завершения всех работ, принятому оборудованию в документах должна присваиваться литера «О1», лишь после этого в течение 10 суток работы могут быть оплачены. Однако из-за нарушения процедуры приемки установленное на «Одинцово» оборудование КБП эту литеру не получило. В итоге суд признал, что претензии «Пеллы» к КБП Шипунова обоснованы и постановил выплатить неустойку, правда, ее размер был снижен в 760 раз — до 1 млн рублей.
Во встречном иске КБП Шипунова было отказано полностью.
Отшвартовались мы и выдвинулись в сторону древней Колхиды.
Берег не успел скрыться из глаз, как наш корабль оказался захвачен несколькими сотнями маленьких птичек. Похожие на синичек, юркие, разноцветные облепили всю надстройку, сигнальный мостик, антенны. Здесь есть орнитологи, может и подскажут, что это за вид.
Их было реально очень, очень много. И это семейство никуда не собиралось улетать. Были попытки посбивать их водой из шлангов, что не дало никакого результата. Ну, представляете- суровый военный корабль, закомуфлированный слоем разноцветных птиц и их какашками. Это уже не корабль- это уже блядство какое то! (с).
У нас на бортовом вооружении было три зенитных автомата 2М3М калибра 25мм. и ПЗРК комплексы, куча стрелкового оружия, включая крупнокалиберные пулемёты, но командир принял волевой решение оставить все как есть. Хер с ним, с блядством, задачу надо выполнить.
Корабельный кот приносил этих птичек в дар своей новой подружке, которая соизволила совершать променады по верхней палубе. Но даров от него почему то не принимала. Ни общипанных, ни с головами, ни без голов. Даже приволоченная откуда то здоровенная крыса её не впечатлила. В общем какая то не такая кошечка оказалась. Забегая вперёд скажу, что первом же выползании корабля на берег она, дёрнув хвостом, пересекла прибережную полосу и скрылась в зелёных горах. Наверное ушла к богатому грузинскому коту, который даже на чёрной "Волге" иногда катается. Да и бог с ней.
Во время перехода выяснилось, что у нас ещё есть неучтенные пассажиры. Крепкие молчаливые мужчины в странной форме без знаков различия и особых примет. Как они появились никто не заметил, я стоял на КВП четыре через четыре часа. И мой сменщик ничего про это не знал. Они не ели, не пили, где жили- никто не знал, иногда выходили на ют по- двое подышать. И дышали. Общаясь телепатически. Но к ним никто не приставал. Что то было в них... излишне дружелюбное. Поэтому даже офицеры делали вид, что никаких человечков тоже не видят.
Когда впереди на далёком горизонте появилась тонкая полоска земли все птички разом снялись с нашего "такси" и на форсаже усвистали в сторону южной страны. Оставив после себя хорошую такую память.
Пока мы стояли в полукилометре от берега на якоре и выясняли обстановку выявилось, что и наши таинственные пассажиры тоже исчезли. Без каких либо следов на этот раз.
Места я могу сказать вам- живописнийшие! Картинка в шапке поста не передаёт и одного процента впечатлений от такой локации.
Огромное солнце, быстрые рассветы и мгновенные закаты. Красивейшие горы, синее море. Это была середина 2000 года... Июль месяц, если не ошибаюсь.
Далее мы связались с кем надо, нашли и скоординировали кого надо и забрали кого надо. Безбилетники все сошли, на борту все с проездными, возвращаемся в Севастополь...
Спустя несколько часов в 22:00 по корабельному времени экипаж строится на шлюпочной палубе на вечернюю поверку. Освещение тусклое и в свете отдельных фотонов экипажу начинает казаться, что палуба под ногами шевелится. Как маленькое море волнуется.
Весь экипаж сурово вращал глазами, но мужественно молчал, переминаясь с ноги на ногу, пока вахтенный офицер не закончит поверку. В воздухе висел уже тяжёлый и очень знакомый аромат. Клопы.
Нет не так. КЛОПЫ МАТЬ ЕГО! ЗЕЛЕНЫЕ ВОНЮЧИЕ КЛОПЫ!
Их было миллиарды. Они покрывали палубу не меньше, чем в три слоя, они были ВЕЗДЕ. В шкафчиках, рундуках, в кубрике, в каютах, гальюне. Они лазали под одеялами и подушками, вылезали из карманов формы и от собственного испуга дико пукали, испуская тот с детства знакомый аромат, когда сидишь в малиннике.
Влажная приборка на корабле производится четыре раза в день. Их смывали из шлангов за борт, сметали вениками. (знаете, как веник по- морскому? Голяк. ) Ничего это не помогало.
Командир на построениях угрюмо смотрел в одну точку, стараясь не видеть этого беспредела, старпом же искрошил свои последние коренные зубы, сжимая челюсти, с пугающим треском играя желваками.
Подходим к базе Севастополь, проходя какую то полоску берега. Клопы всем своим клоповьим семейством встают на крыло и с тихим шелестом улетают в Крым. Остались только те, кто слишком далеко и глубоко заполз и не смог выбраться.
Так что экологической катастрофы на корабле удалось избежать, а командиру- сохранить лицо. А птичьи какашки мы быстро отмыли, приведя корабль в обычный насуропленный военно- морской вид.
Вот такая миграция бывает происходит.
Полный список банды авторов оригинального контента находится в конце произведений @WarhammerWasea, рекомендую.
Поначалу с нами служил старый корабельный пёс. Он был очень большой и очень лохматый. Перед непогодой, поддерживая традиции, непременно завывал. Всегда выходил на все построения и молча сидел рядом с командой БЧ-2. Когда у него стали отказывать задние лапы он даже возмущённо повизгивал, требуя, чтобы ему помогли добраться до шлюпочной палубы, юта или шкафута. Умер в море, во время весеннего сбор- похода, прямо на учениях.
Некоторое время спустя на корабле появился молодой щенок. Весёлый, дружелюбный, экипажу очень понравился. Только ему очень не понравился наш старпом. При каждом удобном случае щенок из засады с глухим рычанием бросался на ноги старпому, вцепляясь в его штанину с жутким остервенением пытался разорвать двухметрового дядьку в клочья. Старпом, разумеется, пытался обороняться, но безуспешно. Ни одна попытка дать щенку пинка не увенчалась успехом. В противном случае пёсик ушёл бы прямиком в стратосферу, учитывая изначальный импульс ноги старпома.
Но после первого же его выхода в море всего на трое суток отношение щенка ко флоту изменилось. С криком: " Да на болту я вертел все ваши моря!"- пёсик спрыгнул на берег, где успешно смешался с местными аборигенами, продолжив популяцию сухопутных.
И вот кто то принёс маленького чёрно- белого котёнка. Командир дал "добро" его оставить. Экипаж присвоил ему имя Филя в честь корабля, на котором ему предстояло служить. Звание же и должность он получил год спустя, об этом будет позже.
Котёнок быстро освоился, быстро взрослел и через полгода уже стал мощным таким корабельным котом с огромными яйцами. Мыли его каждую субботу в общей душевой, после чего Филя выбирал себе любую понравившуюся койку, где и спал до ужина, пока не высохнет. Трогать его в это время категорически запрещалось.
Туалет. С туалетом для животных на корабле небольшая проблема. В железной палубе ямки копать совсем непросто. Поэтому кот выбрал путь самурая- ходил уже в готовые. В твиндеках в палубе есть целая куча приямков для крепления цепями бронетехники. Боцману такие сюрпризы конечно же очень не нравились, но кот делал это очень аккуратно и никогда не срал в одно и то же место.
Вахта у Фили была одна- уничтожение грызунов. Начиналась она у него после вечернего чая с обхода столовой, камбуза, кают- компании и продкладовой. Далее- уже в ночь лазает по трюмам и твиндекам. Мышей я на корабле не видел. Точнее видел один раз мышонка в столовой, который объелся хлебных корочек, усиленно скреб лапками по палубе, пытаясь двигаться вперёд и в конце концов застрял в своей норке. А крысами Филька просто отрывал головы. По утрам три- четыре как правило валялось в П-образном коридоре. Он их складировал так. Для отчётности.
Качка, морская болезнь. У кота она отсутствовала. 3-4 балла Филя просто не замечал. ВДВ замечали, морпехи болели, а кот не болел. Правда как то под Новый 2000 год, сразу после "мухожук" на нас под Новороссом налетел шквал 40-45 м/с , чуть не оторвало вместе с плавпричалом и пришлось выходить на трое суток "штормовать" в море. 5-6 баллов непрерывного качения. И бортового и килевого. Переблевался весь экипаж, включая Филю. Его просто размазывало по палубе, он жалобно мяукал, глядя вникуда огромными глазами. У некоторых даже вода не задерживалась в желудке на вторые- третьи сутки, и слабость просто страшная. А болеть нельзя. Каждый человек на счету...
Однажды экипаж обнаружил, что у Фили внезапно яйца стали маленькими. Как у обычного сухопутного кота. Оказалось, что наш парень познал радость ночных "самоходов". Он их освоил сначала в Севастополе, затем в Феодосии и Новороссийске. В Феодосии он как то пытался незаконно провести на борт свою очередную любовь, но та была жёстко отвергнута бдительным вахтенным. Так да. Дамы у него были в каждом порту. И ни разу не приходил ободранный. То ли ему уважительно предлагали право первой очереди, то ли он действительно считался неотразимым красавцем в кошачьего семействе.
К подъему флага кот всегда был уже на борту. Редко когда мы в море выходили раньше 08:00. Да и перед выходом идёт осмотр и проворачивание средств и механизмов, общая подготовка, хитрый котямба видимо это пронюхал и в такие периоды никуда не отлучался.
Супруга поинтересовалась, что я сейчас пишу и пока я ходил покурить нашла мои старенькие альбомчики. Она не любит читать мои рассказы. Она их уже тринадцать лет слушает. )
А это меня втихаря сфотографировал замполит во время послеобеденного отдыха. Грозился, что отошлет фотку моим родителям, типа как я служу. Я пожал плечами и сказал, что батя мне скорее руку пожмет. Он служил на СФ, старшина команды корабельных средств радиосвязи. И понимает, как это перцово- дрыхнуть в офицерской кают- компании. ) Фотку замполит подарил мне перед дембелем.
Так, значит, про Филю. Филя отслужил уже полгода и начал ходить в самоходы. Возникла необходимость точно знать- на борту он или нет. У вахтенного КВП ( что охраняет вход на корабль) стоит специальная банкетка. На ней написан полный список офицеров, мичманов и контрактников экипажа корабля. И специальным ползунком вахтенный отмечает сход с корабля и, соответственно, присутствие. Однажды после моей вахты на банкетке появилась новая строка: К/о крысоловов ст. м-с Филя. (командир отделения крысоловов старший матрос Филя) И ползунок "Присутствие- отсутствие". Прижилось на официальном уровне. Теперь в обязанности по вахте обязательно надо было передавать во сколько кот сошёл на берег и когда вернулся. И такая методика себя оправдала.
Порт Новороссийск. Филька отслужил уже полтора года. Прямо перед обедом звучит команда: "Корабль к бою- походу приготовить!" Такой экстренный выход был необычен, я в это время стоял на КВП. (Только потом узнал, что срочно выдвигаемся под Поти. Обстановка резко там изменилась.)
Пока идут приготовления я продолжаю нести вахту у правого шторм- трапа. Мы были ошвартованы к МПКшке. ( Малый противолодочный. Около 60 метров в длину.) Старпом сверху кричит: - Вахта! -Я! - Корабельный кот на борту? - Никак нет! -Искать! -Есть.
И началось. Опросили всю прежнюю вахту. Опросили вахту соседнего корабля. Те опросили всю свою прежнюю вахту. Послали запрос на СКР, ошвартованный рядом. Выход в море задержали на 40 минут. Под предлогом дополнительного осмотра и проворачивания. Стандартом на подготовку к выходу в море у нас считалось всего 45 минут. Нашли сукиного сына. В трюме спал, блять. С молоденькой трехцветной подружкой. Рассыльный принёс мне эту весть, я доложил в рубку дежурного офицера, он доложил на главный командный пост и мы начали отшвартовываться...
Ребят, извините, придётся разбить на две части, здоровая больно портянка.
Список авторов оригинального контента вы можете увидеть в постах @WarhammerWasea,
Держите в машине топорик, лопатку и небольшое одеяло. Это ведь совсем несложно.
Северный флот принял фрегат «Адмирал Головко» проекта 22350 в свой пункт постоянного базирования в Североморске. Носитель «Калибров», «Цирконов»
Помимо ударного ракетного комплекса, он оснащен и мощным зенитно-ракетным комплексом "Полимент-Редут". Система создана на основе сухопутной С-350 "Витязь", может обстреливать одновременно воздушные и морские цели. В арсенал входят ракеты 9M96 с дальностью до 50 км, 9М962-1 с радиусом действия до 150 км и ракета малой дальности 9M100, способная перехватить цели на расстоянии до 10 км. Такие корабли являются основой ударных группировок флота в дальней морской и океанской зоне.
И как то раз мне захотелось что-нибудь про этот корабль узнать, нашел много фоток, узнал что после развала СССР МПК быд передан Латвии и стал фрегатом "Жемайтис", но также наткнулся на одну замечательную историю записанную сослуживцем отца Петром Галкиным.
В незабываемые 80-е годы я служил на малом противолодочном корабле «Комсомолец Латвии» - в Лиепайской военно-морской базе. Пришло время становиться в сухой док - на плановые корпусные работы. Вот там наш боцман Коля Муринец и отмочил номерок.
Итак, корабль стоит в сухом доке, а посему ходить по нужде (большой и малой) положено в гальюн на берегу, т.к. фановая система на борту отключена. Но кому ж охота зимой на стенку бегать? Вот и писали иногда в банку, а потом вечерком опорожняли по-тихому её за борт (с высоты 20 м), иногда на голову работягам.
Некоторые "ухари" мочились прямо через леера (бортовое ограждение). Вот Колян выходит утречком. Рассупонивает штаны. Такелажницы и малярши, работавшие на соседней подводной лодке, от изумления раскрыли рты, а баба-крановщица аж из своего "курятника" наполовину вылезла. Женщины внимательно наблюдали, как наш боцман достал свой член, розовый и здоровый, где-то 40 см в длину и 7 - в диаметре. Нагло поссал за борт... постучал им о леер, отряхнул. А потом Колян резким движением оторвал свое роскошное хозяйство и выбросил его за борт.
Всё, занавес... От хохота я не мог стоять на ногах - уполз на четвереньках. А бабы, обалдев от увиденного, визжали минут пять. Лодка чуть не навернулась с киль-блоков - так ржали подводники.
Позже самые впечатлительные мастерицы-ремонтницы разыскали на дне дока боцманский агрегат - им оказался кусок обычного шланга, который Колян накануне раздобыл у механика.
Конечно, из политотдела прибегали на корабль разбираться, но командир сказал, что «не партийное это дело со ссыкунами разбираться, да и тему партсобрания себе с трудом представляет».
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.