Москва.леопарды проснулись
Москва, Сокольники.
леопардовые лосины я знаю. Но леопардовые чехлы и экран на стекло это стильно.
Москва, Сокольники.
леопардовые лосины я знаю. Но леопардовые чехлы и экран на стекло это стильно.
Публикация не формата "бесконечного пролистывания красивых картинок" и "бесконечного изучения бесконечных мемасов" и прочей ржачки по принципу "убить время". Не претендую ни в коей степени на какое-то общественное признание, авторитетное мнение и прочее бесполезное дерьмо😁Не исключаю, что "алгоритмы", в лице ботов смогут накрутить дизлайков, написать какую-то глупость в комментариях, не предоставляя объективных мыслей. Словом- утопить публикацию, не дав ей "охвата". Ох уж эти СМИ :)
"История появления денег свидетельствует о том, что они впервые были созданы царем Аляттом в стране Лидии, образованной на территории современной Турции, в 600 году до н. э." - гласит первая открывшаяся ссылка поисковой системы.
Пара золото/турецкая лира
Почти 250 тысяч(!!!) процентов менее, чем за 25 лет в паре Золота к Турецкой лире.. 😳 Представляете себе масштаб схлопывания "покупательской способности"?
Простыми словами, купив золото в 2000м году за турецкие лиры.. Можно было-бы получить доходность 250 тысяч % за 20 с копеечкой лет, в турецких лирах, но золота купить больше не получится от того, что стало много лир в кошельке. Выглядит на столько доходно, что хочется вернуться в то время и "войти в такую сделку", только, смысла в этом почти никакого, т.к. услуги/товары в 2000х стоила столько-то турецких лир, а сейчас там совсем другие цены😅 Смысл почти нулевой. Т.е., это не золото подорожало, а денежная единица потеряла стоимость, чуете? :)
Что можно было купить за 1 лиру в 2000х, и что сейчас? 🧐
Пара Золото/доллар
В паре с долларом не такая страшная картина, но тем не менее, 5600% тоже "не сахар".
Весь "прикол" денег в том, что их можно напечатать любое количество, они не привязаны ни к чему, абсолютно! "Не хватает бюджета? Не страшно, напечатаем сейчас еще и появятся моментально, не проблема!". Это прекрасно, можно представить себя в роли игрока в монополию, только у которого есть "печатный станок" для печати монополониев(денежная единица в настольной игре Монополия).
Это как чит-код в компьютерной игре- ввёл необходимую команду и у тебя на счету бесконечный баланс, купил себе абсолютно всё, что захотел, поигрался и вышел через 20 минут из игры, не получив никакого дофаминового удовольствия от "процесса добывания" денег :)
И тут, наверняка, начинает формироваться некое понимание у читателя, что "курсовая разница между валютами разных стран" в каком-то смысле зависит и от общего кол-ва денег определенной страны. Т.е., чем больше денежная масса, тем дешевле валюта, относительно золота. Золото можно принять за некий эталон, стоимость которого не меняется. 1 тройская унция как стоила 1 тройскую унцию, так и стоит. 😴 И у золота есть "эмиссия", оно ограничено своим предложением.(вроде как, согласно "авторитетным" заявлениям. ибо я не знаю ни одного источника, который указал бы на то, что золота на всём земном шаре "Ровно столько-то")
И теперь, у читателя возникает вопрос. Если мы живем в веке капитализма, когда для роста экономики нужен максимально возможный оборот денег, то какой в этом смысл? Смысл выпускать товар, который заведомо вскоре сломается и покупатель пойдет за новым...? Китай очень хорошо продемонстрировал капиталистический строй экономики во всей красе- сколько товара является некачественным/бракованным? (я сейчас не делю на качественный/некачественный товар производства Китая, это и так всем известно)
Чем больше денег, тем больше денег?(Чем больше сыра, тем больше дырок)
Можно, ведь, напечатать триллион, два три... потратить их на какое-то невероятное научно-техническое открытие(решающее некую глобальную проблему) и дело в шляпе, изобрести новое удобрение, которое повысит урожайность пшеницы в 100500% и побороть голод во всем мире, например? Очень много можно чего создать, имея "денежные Ресурсы". Но, этого не происходит :)
Пост без ответов на поставленные вопросы, размышления ради.
Перед нами стоят две модели Ford - 1958 Edsel Pacer Convertible от Ford Motor Company и Айрис Бьянчи модель агентства Ford.
В 1958 году Айрис в журнале Seventeen описывали так: "Большие карие глаза Айрис расположены на квадратном лице. Ее лицо спокойное, совсем как у Одри Хепберн, но она редко широко улыбается. Для фотографий она создает свою собственную версию полуулыбки Моны Лизы, совершенно особенную.
- Ей нравится, когда челка зачесана набок. Всегда готовая попробовать что-то новое, в настоящее время она носит прическу "пузырь". Она творит волшебные вещи с макияжем глаз. Она подводит глаза по всей окружности – они достаточно большие, чтобы выдержать это – и красит естественные брови коричневым.". А 1958 Edsel не ругал только ленивый)
Занятно, что Айрис не была настоящей красавицей (на мой взгляд), но максимально использовала свою необычную внешность и подчеркивала одну или две особые черты, создавала образ и... впечатляла. С 1958 Edsel, думается, так же... Глядя из 2023 года.
Фотограф - Глеб Дерюжинский (волшебный мастер, обожаю его)
Harper's Bazaar, September 1957
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
События автомира 24-30.09.2023
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
В Сети появились официальные снимки совместного седана Chery и Huawei
Не так давно мы писали о первой удачной попытке холдинга Xiaomi выпустить собственный электромобиль. Его примеру последовал и другой китайский IT-гигант Huawei, который уже давно является важным игроком местного автопрома (ему, к примеру, принадлежит бренд AITO, а также совместное предприятие Avatr, в создании которого участвовал концерн Changan и CATL). Теперь же Huawei объединился с маркой Chery, чтобы запустить новый суббренд престижных электрокаров Luxeed, первенцем которого станет большой седан S7.
Судя по инсайдерской информации, Luxeed S7 построен на платформе E0X, разработанной Chery. Она же легла в основу электроседана Exeed Sterra ES, который в России станет известен под именем Exlantix E03. Длина Luxeed S7 составляет 4.971 или 5.004 мм (в зависимости от версии), ширина – 1.963 мм, высота – 1.474 мм, колесная база – 2.950 мм.
В экстерьере новинки выделяются крупные фары, декорированные вставками в виде черных «клыков», с интегрированными диодными полосками ходовых огней. При этом всю головную оптику объединяет светящаяся линия. Зеркала посажены на массивные ножки. Модель имеет выдвижные ручки дверей в соответствии с актуальными трендами, и сделанные в виде единой плашки задние фонари. Также автомобиль получил стеклянную крышу и лидар, установленный над лобовым стеклом.
Официальные фото интерьера еще не обнародованы, но уже известно, что там установлены отдельные крупные экраны приборной панели и мультимедийной системы, трехспицевый руль и «двухэтажный» центральный тоннель. За разработку и установку всей бортовой электроники, разумеется, ответственен сам Huawei.
Как уже говорилось выше, для Luxeed S7 заявлено минимум две модификации. Базовая имеет один электромотор мощностью 292 л.с., который установлен на задней оси. Топовое исполнение отличается двумя электродвигателями и соответственно полным приводом: сзади установлен всё тот же движок, что и на моноприводной версии, а спереди – агрегат мощностью 204 л.с. Все силовые установки также созданы Huawei. А вот о батарее информации пока нет.
Полноценная премьера модели Luxeed S7 состоится в будущем октябре. В Китае старт продаж намечен на ноябрь. Об экспортных планах ни Huawei, ни Chery не сообщали.
В США бастует 38 автозаводов
Американский профсоюз United Auto Workers (UAW) объявил о том, что с полудня 22 сентября остановились 35 новых площадок General Motors и Stellantis в 20 штатах. Бастующие сотрудники, количество которых перевалило за 18 тысяч, требуют значительного повышения зарплат, новых льгот и сокращения рабочей недели.
При этом президент UAW Шон Фэйн подчеркнул, что концерн Ford, чьи рабочие не так давно тоже участвовали в забастовках, пошел на значительные уступки для персонала, тогда как представители General Motors и Stellantis до сих пор «не одумались и не начали переговоры». В ответ на это молчание руководства американский профсоюз прекратил производство и выдачу запасных частей для модельного ряда Chevrolet, Cadillac, GMC, Jeep и RAM.
Основное требование профсоюза – повышение зарплат сотрудникам на 40% в течение четырёх лет. Кроме того, в UAW требуют отменить систему наработки оклада: по актуальным законам, чтобы получать выплаты по максимальной ставке, сотрудник завода должен проработать на одном месте 8 лет.
Ещё один ключевой посыл – переход с 40-часовой на 32-часовую рабочую неделю с сохранением зарплаты. Требования UAW основаны на открытых данных о повышении зарплат топ-менеджерам General Motors, Ford и Stellantis: с 2019 года главы автоконцернов стали получать на 40% больше.
За крупнейшей забастовкой автопроизводителей внимательно следят в Белом доме. Представители администрации президента Джо Байдена связались и с лидером UAW, и с главами бастующих автоконцернов. Судя по предварительным экспертным оценкам, еженедельные потери каждого автопроизводителя во время простоя конвейеров составляют до $500 миллионов.
Ferrari 330 GTO станет самым дорогим аукционным авто в мире
На торгах Sotheby’s будет выставлен редкий Ferrari 330 LM / 330 GTO, за который планируют выручить больше $60 миллионов. Таких автомобилей построили всего три. Причем каждый из них получил модернизированное шасси от 250 GTO и двигатель V12 объемом 4,0 л от 400 Superamerica.
Все три построенные модели 330 GTO предназначались «конюшне» Scuderia Ferrari, но позже были проданы частным пользователям. Особенностью машин, помимо прочего, был упомянутый двигатель V12 Colombo от 400 Superamerica, выдававший 400 л.с. и 326 Н*м крутящего момента.
Тяга на задние колеса передавалась через 4-ступенчатую МКПП. До первой «сотни» 330 GTO разгонялись менее чем за 7 секунд. Хорошо заметный горб на капоте здесь слегка увеличен в размерах. Это сделано не столько из дизайнерских соображений, сколько продиктовано конструктивом – иначе могучий «атмосферник» попросту не поместился бы под капотом.
Аукционный экземпляр 330 GTO в 1962 году занял второе место общего зачета «1000 км Нюрбургринга», а также выступал в «24 часах Ле-Мана» и сицилийском хилл-клайме. Последние 38 лет автомобиль находится у одного владельца.
На счету данной машины многие призовые места на крупных конкурсах элегантности. Вместе с авто будущий покупатель получит полный исторический архив, включающий квитанции, техническую переписку с заводом-изготовителем, газетные вырезки и прочее.
По предварительным оценкам аукционной площадки 330 GTO имеет все шансы стать самым дорогим Ferrari, когда-либо проданным на торгах. Его цена может превысить $60 миллионов. В качестве сравнения можно упомянуть действующего аукционного рекордсмена – Ferrari 250 GTO выпуска 1962 года, проданного в 2018-м за $48,4 миллиона.
Для «отставных» моделей Opel выпустят комплекты тюнинга
Для моделей Opel, снятых с конвейера 13 лет назад, были разработаны комплекты тюнинга. Речь идет о «заряженном» минивэне Zafira OPC и «хот-хэтче» Astra OPC, которые прекратили выпускать в 2010-м. Немецкая компания TurboZentrum подготовила для них тюнинг-кит, способный увеличить мощность двигателей почти в полтора раза.
Отметим, что Zafira OPC (B) и Astra OPC (H) оснащались одинаковым четырёхцилиндровым бензиновым турбомотором Opel Z20LEH объемом 2,0 л, который в заводском варианте выдавал 240 сил. За счёт одной только замены нагнетателей кастомайзерам удалось увеличить мощность штатной силовой установки сразу до 400 л.с.
Обещано, что при установке кит-комплекта кривая мощности становится более ровной по сравнению со стандартными показателями. Как заявляют специалисты TurboZentrum, такой прибавки в силах удалось достичь за счёт оптимизации формы и размеров колеса турбины. Их скорректировали с учётом характеристик впускной и выпускной систем автомобиля.
Кроме того, новый турбокомпрессор обеспечивает запас массы воздуха при значительно более низких оборотах турбокомпрессора, что означает снижение нагрузки на турбину. Это, в свою очередь, положительно сказывается на долговечности агрегата. Стоимость комплекта, устанавливаемого на штатные места и не требующего никаких изменений в конструкции двигателя, оценивается в $1.972.
Genesis сделал из своих машин арт-кары для Всемирной выставки
В 2030 году планируется провести очередную Всемирную выставку World Expo 2030. За право провести столь знаковое мероприятие поборются Италия, Саудовская Аравия и Южная Корея.
Последняя решила использовать в качестве аргумента свою автомобильную промышленность, задействовав для рекламных носителей новые модели бренда Genesis и суббренда Ioniq. Три машины при участии художника Джея Флоу превратили в модные по нынешним меркам арт-кары для Недели высокого уровня Генеральной Ассамблеи ООН и выставки Genesis House New York на Манхэттене.
Сразу 20 электромобилей, среди которых седан Genesis G80 Electrified, лифтбек Hyundai Ioniq 6 и хэтчбек Hyundai Ioniq 5, получили особую ливрею от художника-концептуалиста Джея Флоу.
В своём фирменном стиле, подражающем граффити, арт-исполнитель нанёс на кузов слоган «Пусан готов». Дополнительными элементами декора стали волны и мультипликационные персонажи, которых Джей Флоу использует в большинстве своих авторских работ.
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/39458
Собрали статистику за год по самым популярным товарам в разных категориях и посмотрели, что чаще всего заказывают женщины, а что — мужчины. Результат получился неожиданным — показываем на графиках!
Но для начала познакомимся с пользователями Joom!
Это женщины и мужчины от 18 до 65 лет и старше, которые любят онлайн-шопинг и выгодные покупки (мы нисколько не удивлены!). Самая многочисленная категория покупателей Joom — женщины в возрасте от 25 до 34 лет. Также главными поклонниками интернет-покупок стали мужчины от 55 до 64 лет (а говорят, что старшее поколение не любит современные технологии!).
Что чаще заказывают женщины, а что — мужчины?
Думали, что девушки чаще всего заказывают себе платья? А вот и нет — первую строчку рейтинга занимают незаменимые в повседневной жизни капроновые носки. Весь остальной топ тоже за модными покупками: все же впереди лето!
Мужчины в этом смысле оказались более практичными: в их списке покупокантибликовые очки для вождения, хлопковые носки, еще одни очки, но уже для чтения, водонепроницаемая кепка и классический кожаный ремень.
Что касается самых маленьких, то для них приобретают силиконовые соски и хлопковые футболки. Детям постарше берут зубную щетку, шлепанцы и солнцезащитные очки.
Какие модные товары самые популярные?
Дальше мы посмотрели на цифры по отдельным категориям и составили топ самых желанных покупок. В рейтинге обуви первые три строчки занимают стельки, щетка для чистки и шнурки. Замыкают список мягкие тапочки, которые будут поднимать настроение по утрам, и летние сандалии, дизайн которых явно вдохновлен творчеством Дэниела Ли, который любит лаконичные формы с добавлением футуризма!
Самый популярный товар в категории «Сумки» не шоппер и даже не тоут, а милый брелок-куколка. На втором месте льняной мешок с дизайном для котолюбителей, а весь остальной рейтинг за сумками в спортивном стиле.
Что покупают для хобби, учебы и офиса?
Были уверены, что первое место будет за товарами для скрапбукинга или рисования, но оказалось, что чаще всего наши пользователи покупают термоленту для подшивания одежды и универсальную застежку. На третьем месте — ножницы для рукоделия, а замыкают рейтинг иглы для шитья и резинка для браслетов из бисера.
Зато топ товаров для офиса и школы не преподнес сюрпризов — здесь наборы маркеров и ручек, а еще суперская линейка со встроенной лупой и калькулятором (интересно, такую можно брать на экзамен по математике?).
А что берут для дома и сада?
В списке покупок для дома нас особенно порадовала подставка для мыла и автоматический дозатор для кухонной губки. Владельцы домашних питомцев наверняка оценят щетку для удаления шерсти, а магнитный браслет, к которому крепятся гвозди и болты — вне конкуренции!
Среди товаров для сада и огорода бесспорным лидером стали садовые ножницы. Из других интересных покупок — автоматическая система полива, набор для пересадки растений и комплект мини-секаторов. Особняком держится яркая ветряная мельница в виде мультяшных персонажей — ну прелесть же!
Товары для автомобилей и техника для жизни
Автолюбители могут заказать на Joom часы для приборной панели, зарядное устройство и даже чехлы для сидений. Особенно практичными приобретениями станут щетка и перчатка для очищения окон и кузова.
Топ в категории «Электроника» тоже преподнес нам сюрпризы: проводные наушники обогнали по популярности беспроводные (а нам казалось, что должно быть наоборот!). USB-накопители тоже не уходят в прошлое, а продолжают приносить пользу. Отдельного упоминания заслуживает держатель для смартфона — теперь гаджет можно разместить прямо рядом с розеткой и не бояться, что он упадет!
Все товары из нашего топа и многое другое ищите по ссылке в каталоге Joom. А в комментариях пишите, что вы чаще всего заказываете в интернете!
Реклама ООО «Интернет Проекты»