Контраст машин в автосалонах Москвы
В одном салоне за соседней стенкой)
В одном салоне за соседней стенкой)
Давно пора смириться, что более-менее живая РИО 3 ушла за миллион. А вариант на подобии этого - 12 год, один владелец, с заявленным пробегом 63 тысячи. Да ещё и у официального дилера - априори не может стоить 950 тысяч. НО... Люди хотят верить в чудеса)
Что с ней? Множественные кузовные ремонты низкого качества. Например...возьмем заднее левое крыло. Заменили на БУ с машины красного цвета. В местах сварки не обработали и уже лезет коррозия. И такая она вся...
В салоне особо порадовал селектор КПП. Стоит криво, возможно в одном из нескольких ДТП водитель пытался за него держаться, пока машину наматывало на очередной столб))
Затронул оооочень поверхностно данный конструктор, можно было раписать и приложить намного больше материала.
Хочется отметить. Чудеса бывают, но редко. И даже если предположить, что официальный дилер промахнулся с ценой тысяч на 250 - живой вариант довольно быстро забрали бы перекупы.
А ещё ходят слухи, что с 1 апреля подорожают автомобили процентов ~30. Которые везут из стран ЕАЭС. И как все мы можем догадаться, в след за привозными - полезет вверх и наша старая добрая вторичка. Так что... "То ли ещё будет...".
Бля, как же меня бомбит с "маркетинговых" названий комплектаций! В бытность приоры на автовазе было три комплектациии база, норма и люкс. И всем, кто хоть более-менее с мозгами, понятно, где минималка, где средняя, где топовая.
А сейчас ENJOY, Life и Techno. Что это, блядь, значит? Наслаждаться, жизнь, техно (технологичная?). Без брошюрки ни разу не разобраться.
Не, понятно, что сделано сие спецом, что бы потенциальный пркупатель взял эту брошурку, пообщался с магагером - глядишь, и купит. Да и как покупателю ему будет приятнее хвастать перед знакомыми, потому что "купил весту комплектации техно" звучит весомее, чем "купил весту в базовой комплектации".
З. Ы. И объективности ради, такая хренотень не только на автоВАЗе. Вон, например, у Кия минимальная комплектация носит наименование "Люкс". Купил кия сиид в люксовой комплектации - звучит же, да. Не то что "сиид в базовой комплектации". Ну или, например, шкода. Кто не в теме, можете на слух определить, какая из комплектаций минималка: style (стильная) или ambition (амбициозная).
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Современные реалии и цены жестоки и беспощадны! Но как по мне это перебор.
Комплектация ENJOY (что-то среднее между Life и Techno).
Перед нами версия с двигателем 1,6л мощностью 106 лошадиных сил. На механике.
По салону...довольно приятные цвета. Но качество такое себе)
Обычный кондей. Не климат. Но хоть подогрев лобового добавили)
Подогрев задних сидений пожалели.
Подогрев руля и круиз не пожалели) Но отделка максимально "такое себе".
На этом у меня всё. Добавить тут нечего...за такие деньги то.
Автомобиль - актуальный по сей день! Крайне популярный и часто встречаемый в заявках на подбор и разовые осмотры. Идут года - а спрос не уменьшается! Раз в неделю стабильно!
Mazda 3 в кузове BK! Есть ли смысл покупать сегодня? Попробуем разобраться на примере!
Скажу свое НЕ объективное мнение сразу! Крик души! И перейдем к осмотру.
Когда-то в далеких 17-18-19 годах, когда я работал в одной из компаний по подбору в Санкт-Петербурге это был один из самых популярных запросов. Мазда 3 или Форд Фокус 2! Как правило, массово обращались молодые люди. Многие покупали ее первой машиной. Некий "пацанский ТАЗ", можно сказать молодежный. Их отжимали, как могли. Мы искали, находили. Но даже тогда это было крайне сложно! Найти живую! А что же хотеть от авто сегодня, которому скоро пойдет третий десяток лет? (выпускались с 2003 года). Не спорю, встречаются довольно неплохие варианты и сейчас - но это скорее исключение из правил и просят за них космические суммы! И спрос явно превышает предложения)
Перейдем к нашей Мазде 2005 года. 1,6 (105 сил) на автомате!
Ее главный плюс - она заводится, едет и тормозит! Едет довольно уверенно, автомат переключает! По техничке - очень надежный и неубиваемый аппарат!Да, что-то побрякивает в подвеске. Не удивительно. Как видно на фото выше - горит ЧЕК!
Рейка течет. (не самое лучшее качество фото, извиняюсь)
Масло в двигателе на кончике щупа! Про подтеки и запотевания даже говорить не имеет смысла. Они есть. Автомобилем надо заниматься!
Выработка по тормозным дискам.
Резина 12 года. Шипов практически не осталось. Наверняка покупалась и ставилась БУшная)
В общем и целом! Мазда хоть и на ходу, но вложений прилетит в техничку прилично!
Кузов.
Это их больное место! Она гнила, гниет и будет гнить! Приоры отдыхают)
Поиграем в игру "найди дыры".
Задний лонжерон.
Передние стаканы. И это вид сверху! Уверен! Надо поднимать и смотреть с обратной стороны)
Арки - болезнь!
На второй отваливается приличный слой после ремонта!
Пороги аналогично - лезут!
Дверям конец!
Передние крылья.
Крышка багажника.
Дефекты по передней части.
Про окрасы, ремонты, количество шпаклевки говорить не имеет смысла! Все это есть!
Заднее крылышко подтягивали.
Сделали довольно колхозненько.
Коррозия даже подъела выхлопную.
На самом деле можно накидывать и накидывать. Это даже не 50% всех дефектов и нюансов которые есть. Плюс мы ее даже не поднимали на подъемнике, так как не имело никакого смысла.
Стоит ли рассматривать к покупке? Однозначно нет! При начальной цене в 500 тысяч рублей - устранив недачеты, выйдет просто космос. Разве что ездить так и добивать, пока не умрет окончательно. Видимо, что и делали предыдущие владельцы!
Всем удачи и хорошо провести выходные!)
Все плохо. Цены улетели в космос. Машин нет, продаж нет, выкупать или подбирать нечего! Сколько бы мы не плакали или не возмущались, авторынок живет и будет продолжать жить. Так как автомобили слишком плотно вошли в нашу жизнь и выходить из нее явно не собираются.
А потому... будет продолжаться обман, развод и будут появляться все новые и интересные истории. На этой ноте отвлечемся от страданий и заглянем за ширму. Посмотрим, что происходит там - куда не ступала нога простого покупателя...в один из цехов подготовки!
Кузовным ремонтом - мало кого удивишь, потому сегодня мы акцентируем свое внимание на салоне авто. лишь малость затронем тему кузова! Переделать американца, под европейца. Почему бы и нет. Меняются бампера, приборки и прочие элементы, выдающие происхождение. Также везут "биток" и из Европы. Очень много машин едет с повреждением задней части. заднюю панель легко скрыть под пластиком, да кто вообще будет туда смотреть. На фото ниже - ушли и задние крылья, но очень часто выкупают авто с целыми. И тогда решается заменой крышки багажника, желательно в цвет...под толщиномер. И заменой задней панели. И по итогу как мы любим. Не бит! Не крашен! Аналогично меняют и другие элементы с разбора в цвет! Передние крылья, капоты, двери.
Салон. Ему уделяется очень большое внимание. По салону можно определить пробег (косвенно), обязательно обращаем внимание на органы управления (руль,педали, селектор, подлокотники, сиденья)! Можно найти перешив торпеды после ДТП или заломы на потолке после стрелявших боковых подушек. А еще, он может быть пропитан или поврежден солью и этот запах довольно долго не выветривается, а все следы - уберет далеко не каждая химчистка. Что с ним делают?
Меняют! Сиденья на любой вкус и цвет.
Стреляли подушки? Торпедо в сборе!
А вот и полоток тут как тут.
Салон автомобиля буквально разбирают и меняют до основания!
И еще немножко фото...
Дверные карты аналогично могут заменить.
Важно! Сравнивать комплектацию автомобиля и то что мы едем смотреть. Сразу оговорюсь, как правило это касается премиалки. Из-за приоры за 300 тысяч мало кто будет так гемороиться. Там все проще. Запенили, дунули с баллончика и в лучшем случае пропылесосили.
Шторки безопасности - один из наиболее доступных, а иногда и единственный элемент безопасности - который можно увидеть глазами. Да, да...еще есть ремни и замки! Их мы тоже обязательно проверяем и сравниваем даты! Но! Доноры и авто с разборки. Все подбирается вплоть до нужного месяца. Шторки - можно увидеть под резинкой. Подушку в руле и в торпедо - практически никогда. Следы прокола руля - мы встречали на новых авто с салона. Потому проколы не всегда говорят, о сработавшей безопасности. А вот отсутствие шторки или шторка на изоленте...уже подозрительно. Что делают? Правильно! Меняют!
Перешив. Отдельная тема сегодняшней истории. Вы можете представить, что у нас купят (например) Toyota Land Cruiser 300 на тряпичном салоне? Я нет! А такие есть и активно едут к нам. Как и другие подобные автомобили. Но мы то привыкли их видеть на коже! И пусть весь мир только попробует с нами не согласиться. Работают целые цеха по перешиву!
А вот и наш герой уже в одном из автосалонов! Стоит на коже и ждет своего нового владельца, который и не догадывается где и при каких условиях он приобрел "кожаный салон". А потом будут говорить, что тойота уже не та! Боковина продырявилась за 40 тысяч! Или...это же тойота, а тут складки на сиденьях! Да пробег под 300 наверно! К слову, с BMW и прочими делают аналогично... если с разбора ничего не завезли для замены)
Вот например, очередная BMW 5 серии приехала за новым салоном.
Спасибо что ВЫ побывали на этой мини-экскурсии вместе с нами! Надеюсь, было интересно и возможно узнали для себя что-то новое. При покупке авто... Обязательно! Смотрим даты, маркировки и комплектацию по VIN! Всем удачи и хороших проверенных автомобилей!
Поздний московский вечер. Город уже готовится ко сну, а у нас наметилась поездка за 200 км от МКАД в попытках найти живой RENAULT SANDERO STEPWAY. Манящее объявление, красивая автотека и душевный разговор с продавцом - так и вселяли надежды на успешную поездку.
Автомобиль 2012 года, заявленный пробег 130 тысяч, 800 тысяч рублей. В объятьях ночи с 5 метров, выглядит и правда красиво. Подходим поближе. Дожидаемся продавца. Открываем машину и начинается самое интересное.
Информация из объявления.
Довольно живой салон с минимальным износом.
Кузов и правда в заводском окрасе по толщиномеру.
А вот капот крутился.
И лобовое Китай.
VIN номер читается
Лонжероны целые, телевизор заводской. Без криминала по силовой части, проемы без окрасов.
Пока к автомобилю вопросов нет, казалось бы. Но перейдем к дефектам.
Сколы по передней части. Бампер, капот и передние крылья - отпескоструены. Царапина на капоте.
Сколы и коррозия над лобовым стеклом. Пытались замазать)
Коррозия в проеме водительской двери.
Все места крепления навесных элементов в ужасном состоянии.
Низа дверей полностью покрыты коррозией, отваливается герметик (хоть он еще и не рассохся) и вздутие переходит на лицевую сторону.
После мы запустили автомобиль, послушали звуки подстукивающего двигателя и прокатились кружок по ночным улицам не столь ближнего Подмосковья. Тест-драйв без нареканий, но вот состояние кузова оставляло желать лучшего. На этом мы и попрощались с продавцом.
Сели в машину и помчались домой, ведь дома ждал верный друг - Барсик, который в этой поездке нам не составил компанию.
Пы.Сы. При покупке автомобиля неважно какие фото, что расскажет продавец - важно лишь то, что Вы видите глазами. Вот такая Реношка - "в заводском окрасе" за 800 тысяч, явное тому подтверждение. Суммарное время поездки + осмотра + дороги домой составило 7 часов.
Всем удачи и хороших проверенных автомобилей!
Ни для кого не секрет (я надеюсь), что рынок становится дилеро-перекупским. В любом случае в Москве и Санкт-Петербурге процент авто от собственников резко сокращается. Плюс "параллельный импорт" пытается существовать. И в основном за счет тех же перекупов и дилеров. Сегодня немножко поговорим про автомобили из Кореи и произведем осмотр конкретного автобиля, который привез Рафик на перепродажу!
Клиент решил поменять автомобиль своему тестю. И на смену "старенькому" рамному паджеро спорт (2013 года) был выбран Киа Соренто. Просмотрев с десяток объявлений наткнулись на данный вариант. 2021 год, хорошая комплектация, дизель, заявленный пробег 20 тысяч, действующий ЭПТС (с оплаченным утилем) на руках. Стоит на учете в РФ (что является большой редкостью, ведь это +1 собственник в базах). Да и цена более чем адекватная - 4,200,000!
Пообщались с продавцом о состоянии сорентика, рассказал как гнал его своим ходом из Киргизии, предложил приехать и посмотреть в живую!
Существует большое количество схем, как выгоднее привезти авто. Одна из них - Кыргызстан и занижение стоимости авто при растаможке... В новостях то и дело гуляют слухи про аннулирование киргизских ПТС. Приведет это к каким-то проблемам? Возможно и да, но пока работа работается - все пытаются сэкономить и заработать. Кому понравится оплата таможни по заниженой стоимости, да еще и в бюджет другой страны...вопрос остается актуальный! Наше дело предупредить о возможных последствиях и ознакомить с процессами и информацией, клиент риски принял.
Проверку начинаем с баз. ЭПТС статус действующий, пробег на момент вывоза из Кореи 13,5 тысяч. Остальные километры прошла своим ходом из Киргизии до Москвы (и даже их не скрутили).
Выезжаем. И на осмотре нас встречает белоснежный, недавно привезенный Сорентик и продавец (Рафик).
Состояние кузова на твердую 5! Задним бампером упирались, отщелкнут молдинг. Точечная вмятина и скол на правых дверях. Элементы не снимались, не крутились. Кузов в заводском окрасе.
Салон в отличном состоянии. Все опции работают. Ремни безопасности 21 год.
Сзади капитанские кресла и минимальный набор опций для комфорта пассажиров.
Резина родная, 20 год. В хорошем состоянии. Тормозные диски около новые. Из недостатков можно отметить следы "бордюрки" на колесном диске.
VIN номер, номер двигателя - совпадают. Под капотом все визуально сухо. Состояние подвески - около нового автомобиля. Из рекомендаций - обработать дно. На автомобилях из Кореи - оно совершенно сухое (без обработки).
По диагностике - ошибок нет. Параметры работы в норме. Пробег подтверждается.
Произвели тест-драйв. Проверили подвеску. Небольшой формальный торг...и клиент принял решение о покупке. Рафик оказался очень адекватным продавцом, все его рассказы - подтверждены осмотром. Спустя два дня автомобиль сменил владельца и благополучно встал на учет в РФ.
Пы.сы. В последнее время все больше и больше перекупов - которые занимаются честными машинами. Парадокс, но даже в АТЦ Москва мы встретили несколько хороших авто! Некоторые перекупы, даже открывают свои автосалоны - привет дяде Вите! И эта тенденция только радует. Ну а занижение стоимости на таможне, таможня на льготников...так и продолжает работать. На долго ли? Будем посмотреть. Огромное количество авто завезены по разным схемам... И масштаб от их прикрытия - может оказаться просто убийственным для автобизнеса...
Всем удачи и проверенных автомобилей!