Валентин Енокаев
Глава комитета по транспорту Санкт-Петербурга бодро докладывает об успехах транспорта Северной Столицы. Январь 2024 года.
Но реальность очень печальна. На ровном месте погибают гражданские. Валентин Кемилевич Енокаев, это ваша прямая вина!
Надеюсь вас снимут вместе с командой. Но погибших уже не вернуть. Ведь это же не война, и не спецоперация. Мы просто ехали в автобусе.
Московский транспорт украсили ко Дню Победы
На маршруты вышли 45 автобусов и один трехсекционный трамвай «Витязь-Москва» с тематической оклейкой. Оформленный трамвай будет ездить по маршруту №7 на востоке и в центре города до конца июня.
На 300 остановках разместили праздничные плакаты.
В метро в честь 9 мая разместили 150 праздничных плакатов, а также 200 стикеров в вагонах поездов. Также с сегодняшнего дня по Арбатско-Покровской линии курсирует тематический поезд, оформленный в едином стиле празднования Дня Победы. Состав можно встретить вплоть до 23 июня.
На медиаэкранах показывают ролики, подготовленные ко Дню Победы. Водители выходят на маршруты в парадной форме и с георгиевскими ленточками.
Говорят, если гуманитарий пройдет это головоломку до конца, он может считать себя технарем
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Повышение цен в московском транспорте
"С 20 мая изменятся тарифы на проезд в городском транспорте. Для дальнейшей эффективной работы транспортной системы мы скорректируем тарифы на проезд, чтобы вы продолжали пользоваться самым современным и комфортным городским транспортом", - говорится в телеграм-канале департамента.
Так, проезд по карте "Тройка" вместо 54 рублей обойдется в 57 рублей, а по билету "90 минут" подорожает с 81 рубля до 85 рублей. Проезд по карте "Тройка" по метро плюс МЦД стал стоить 76 рублей.
Цена одной поездки на транспорте по билету "Единый" теперь составит 70 рублей, а за две поездки нужно будет заплатить 140 рублей.
Билет "Единый" на 60 поездок будет стоить 3 420 рублей (вместо 3 150 рублей).
Единые проездные билеты, записанные на карту "Тройка", также изменились. Безлимитный билет на 1 сутки стал стоить 340 рублей, вместо 315, на трое суток - 650 вместо 600, на 30 дней - 2 870 (вместо 2 730), на 90 дней - 6 950 (вместо 6 600). Изменилась стоимость "Единого" билета на 30 и 90 дней, в которые включен проезд в зоне пригород. Теперь он стоит 3 450 рублей и 8 850 рублей соответственно. Стоимость "Единого" билета на 365 дней составит 25 700 рублей.
Также изменились тарифы на проездные билеты на наземный транспорт - стоимость на 30 дней составит 1 820 рублей, на 90 дней - 4 800, а на 365 дней - 14 750.
Изменилась стоимость билета на 30 дней для обучающихся. Так, проездной на метро и МЦД стал стоить 540 рублей, а единый без лимита поездок - 815 рублей.
"Стоимость одной поездки по билетам "Единый" на 30, 90 и 365 дней изменится в среднем менее чем на 2 руб. Проезд по биометрии будет стоить 53 руб. и останется самым выгодным способом оплаты разовой поездки. Регулярный речной транспорт станет дешевле в несезон. Цена одной поездки снизится на 20-50 руб. в зависимости от вида билета. Вы сможете бесплатно ездить на регулярном речном транспорте по "Единому" на 30 дней", - отмечается в сообщении департамента.
Без изменений останутся бесплатные пересадки с маршрута на маршрут наземного транспорта по карте "Тройка", привязанной в личном кабинете приложения "Метро Москвы" или "Московский транспорт"; бесплатные пересадки между метро, МЦК и МЦД, в том числе при поездках из Зеленограда и Московской области, а также самые выгодные цены среди крупных городов России на проездные обучающихся и длинные безлимитные билеты.
Как изменится стоимость эвакуации машин
Кроме того, в среднем на 5,5% проиндексируется стоимость перемещения и хранения автомобилей. "Она останется ниже реальных затрат города на эвакуацию", - добавили в департаменте.
Так, первые сутки автомобиль хранится на спецстоянке бесплатно, а на перемещение и хранение сохраняется скидка 25%, если оплатить до получения авто.
Теперь стоимость перемещения транспортного средства категории М, А, В с мощностью двигателя до 80 л.с. с оплатой до того, как пройдёт 60 дней с момента возвращения автомобиля обойдется нарушителям в 6 520 рублей, ранее стоимость была 5 920 без учета скидки. За автомобиль категории В с мощностью двигателя свыше 80 л.с. до 250 л.с. нужно будет заплатить 9 970 рублей (вместо 9 450), а за транспортное средство категории В с мощностью двигателя свыше 250 л.с. и иные автотранспортные средства с разрешенной максимальной массой до 4 тонн - 11 тыс. 197 вместо 10 тыс. 703.
Хранение обойдется в 1040 за "M", "A", 1930 за "B" и "D" не более 3,5 т и 2 735 за "D" более 3,5 т, "С", "Е" и негабаритные транспортные средства.
В дептрансе отметили, что средства после индексации направят на дальнейшую модернизацию Московского транспорта: инфраструктуры, билетной системы и пассажирских сервисов.
https://www.interfax.ru/moscow/959597
С 20 мая изменятся тарифы на проезд в Московском транспорте
Для дальнейшей эффективной работы транспортной системы мы скорректируем тарифы на проезд, чтобы вы продолжали пользоваться самым современным и комфортным городским транспортом.
Что изменится:
🔹 Стоимость одной поездки по билетам «Единый» на 30, 90 и 365 дней изменится в среднем менее чем на 2 руб.
🔹 Проезд по биометрии будет стоить 53 руб. и останется самым выгодным способом оплаты разовой поездки.
🔹 Регулярный речной транспорт станет дешевле в несезон. Цена одной поездки снизится на 20-50 руб. в зависимости от вида билета.
🔹 Вы сможете бесплатно ездить на регулярном речном транспорте по «Единому» на 30 дней.
Что останется без изменений:
🔹 Бесплатные пересадки с маршрута на маршрут наземного транспорта по карте «Тройка», привязанной в личном кабинете приложения «Метро Москвы» или «Московский транспорт».
🔹 Бесплатные пересадки между метро, МЦК и МЦД, в том числе при поездках из Зеленограда и Московской области.
🔹 Самые выгодные цены среди крупных городов России на проездные обучающихся и длинные безлимитные билеты.
Что еще изменится на речном электротранспорте с 20 мая:
🔹 Можно сэкономить — оплачивать поездку по биометрии. Тогда проезд в сезон будет стоить 150 руб. в будние и 300 руб. в выходные и праздничные дни.
🔹 В рамках общей корректировки тарифов на проезд в городском транспорте стоимость поездки в сезон (летом) составит 200 руб. в будние и 350 руб. в праздничные и выходные дни — по «Тройке», банковской карте и СБП.
🔹 В несезон поездки подешевеют на 20 и 50 руб. — до 130 и 100 руб. в зависимости от дня недели.
Кроме того, в среднем на 5,5% проиндексируется стоимость перемещения и хранения автомобилей. Она останется ниже реальных затрат города на эвакуацию.
Московский транспорт продолжает расширяться: в 2023 году открыли 14 станций метро, 2 новые линии МЦД, 2 регулярных речных маршрута, еще 3 линии метро активно строятся или проектируются. Продолжаем масштабное обновление транспортного парка, в том числе внедряются беспилотные технологии. Появляются инновационные сервисы для пассажиров — в планах запуск виртуальной «Тройки».
Средства после индексации направят на дальнейшую модернизацию Московского транспорта: инфраструктуры, билетной системы и пассажирских сервисов.
Ответ на пост «Электросамокаты, часть 2»
Это, уважаемый, может в Москве и работает. Я был там год назад, и в целом да - с метро вполне удобно и классно добраться почти куда угодно. А вот в моем городе до удаленной работы и приобретения мною личного авто доехать домой после работы тот ещё геммор. А это +- 19-20 вечера. Если после работы надо ещё и куда-то заскочить/погулять то удачи нормально добраться до дома после 22. Такси выход конечно, да только не наездишься постоянно на такси. Если взять например, что средняя цена в моем случае работа-дом на такси была 350р то в год выходит 170К примерно. И это только работа-дом, без учета прочих поездок. При этом, примерная стоимость владения той же лада веста это 140к в год, без каско. Т.е коротко говоря, бюджетный личный авто выйдет дешевле или так же(ну, если какая иномарка не бюджетного сегмента, то нет конечно). И то, я не беру в расчет, что такси это с самым базом тарифом в яндексе, что не в час пик и дождь(а я видел в такое время цены и в 800 на поездку), что цена 350р это далеко не везде и у всех(по мск скорее всего дороже стабильно будет, где-то дешевле может).
И при том, вот у меня был случай: я еду из точки а в точку б на авто, друг так же но на велосипеде. Как думаете, кто доехал быстрее? Подскажу - не я. И я при том авто брал как раз больше для совместных поездок, и примерно большую часть времени хотя бы вдвоем езжу. А многие же как в основном? Работа-дом в одиночку. И блин да, в теплое время года тот же велосипед зачастую будет быстрее и дешевле. А теплых регионах даже весной и осенью вполне, кому-то может и зимой. Согнать это все дело на дорогу тоже увы не выйдет. Там, где движение не сильно активное и полос не много по дороге ехать даже удобнее внезапно. Но вот по четерехполоске с активным траффиком я бы на велосипеде не рискнул.
Вы вот в прошлой части упомянули "веками дороги и тротуары разделялись, и люди спокойно чувствовали себя на улице." Так вот - нихрена. Посмотрите как-нибудь как проходила автомибилизация в тех же асашай. Кратко говоря, в времена тех же форд т все это двигалось и ходило вперемешку. Вот даже видео того, как это было в начале 1900 годов: https://www.youtube.com/watch?v=afyooxsFtiI&ab_channel=BritishPathé Как можно заметить, разделение может и есть, но такое очень условное. Тут и повозки, и пешеходы, и авто все как получиться двигается. И только со временем мы пришли к тому, что есть сейчас. Прогресс идет, никуда от этого не денешься. И если есть возможность хоть как-то разгрузить дороги то почему нет. Меня самого бесят и как водителя, и как пешехода самокатчики(да и велосипедисты тоже иногда, привет любителям ездить в ночи без света!). Но бесят то в основном те, кто ездит как попало ничего вообще не соблюдая. Вот ровно как на приложенном видео как раз, и внезапно, как-то вот со временем эта неразбериха 1900 ушла. Так и вело/самокатная тема со временем решиться если ей будут заниматься. Объективно - у нас большая загруженность дорог в крупных городах, и общественный транспорт далеко не везде решает эту проблему.
Электросамокаты, часть 2
Кто не читал предыдущий пост по электросамокатам - найдите, рекомендуется к прочтению.
Единственный верный выход из катастрофы — полный запрет электросамокатов в общественных местах, а также запрет велосипедов и подобного транспорта на тротуаре. Все сервисы по распространению самокатов должны быть закрыты.
Почему не частичные ограничения? Полумеры не работают — это показала практика: снижение максимальной скорости (скажем, до 25 км/ч) не имеет никакого значения, проблема осталась. Надо быть принципиальными в этих вопросах, поэтому частичные ограничения — это уже хорошо, но недостаточно. К тому же основной тезис про отсутствие транспорта на тротуаре при этом не достигается.
Почему не давать права на самокаты? Это так же не выполнит основного тезиса (никакого транспорта на тротуаре), только усложнит бюрократический процесс. Полицейские будут бегать за каждым самокатчиком по дворам, чтобы проверить его удостоверение? Проблема не в том, что некоторые не умеют управлять самокатом как следует, проблема в самом виде этого транспорта.
Введение велодорожек? Там, где они введены, проблема также присутствует — велосипедисты и самокатчики просто съезжают с них, или там, где дорожки кончаются, они все равно вынуждены проехать по тротуару или проезжей части. И сколько можно делить пространство на полосы, сетки, дорожки? И так тротуары уже составляют меньшую часть улиц, еще и велодорожки отнимут место.
В городе может быть только дорожный транспорт, метро, трамваи и пешие прогулки. Вот вы приехали из одной части города в другую, или из пригорода в город. Дальше вы либо гуляете по тротуару, либо шагом проходите туда, куда вам нужно. Ничего другого в городе быть не может — да оно и не нужно! Все остальное — лишнее, и только мешает окружающим!
Тем, кто говорит про необходимость и нужность электросамокатов. По-моему, в современном мире уже есть предостаточно транспорта: личные авто, такси, автобусы, метро, трамваи, просто свои ноги. Вам что, мало что ли? Нексколько лет назад этих электроштучек не было — и жили спокойно без них! Все, кому нужно, всё успевали, у всех была возможность передвигаться как им угодно. Или вы уже забыли? Будто не можете вспомнить, что было всего несколько лет назад? Очевидно, что электросамокатами пользуются не по необходимости, а по моде, ради забавы.
Итак, есть только один правильный выход: полный запрет электросамокатов в общественных местах. Это в первую очередь, затем — запрет всему остальному транспорту быть на тротуарах.
На известных сайтах есть петиции против электросамокатов - ищите, подписывайте, не ленитесь. Чем быстрее начнем действовать, тем быстрее самокаты уйдут на помойку.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.