.. тем ниже приоры
Гор в Москве, настолько высоких, нет.
Гор в Москве, настолько высоких, нет.
В России стартовали продажи нового белорусского кроссовера – Belgee X50, который на самом деле является обновленным Geely Coolray, выпускаемым на совместном предприятии «БелДжи». Ориентировочная стоимость автомобиля составляет от 2 050 990 до 2 260 990 рублей.
Belgee X50 оснащен 1,5 литровым турбодвигателем мощностью 150 лошадиных сил, работающим в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Привод – передний. Модель доступна в трех комплектациях – Active, Style и Prestige, в каждой из которых предусмотрены наружные зеркала с обогревом и электрическими регулировками, передние сиденья с подогревом, электрические стеклоподъемники для всех дверей и аудиосистема с шестью динамиками.
Базовая версия также включает круиз-контроль и кондиционер. Топовая комплектация Prestige дополнена рядом опций, таких как камера кругового обзора, панорамная крыша и система контроля слепых зон.
Дорогие друзья,источник разрешает мне публиковать лишь маленькую часть всего самого интересного
[Источник - тг канал - Мир авто: Новинки и обзоры]
В конце декабря 22 года был куплен Мини. С тех пор проехал на нем около 30 тысяч км. Так как был преобретен свежеокрашенный и довольно обслуженный вариант - поломок было минимум - но время шло и проблема с запчастями не давала покоя. Радиатор - под заказ, ждать несколько дней. Датчик давления воздуха - шел около месяца. И решил что-то менять....
Панорамная крыша, рулежка - необычный внешний вид...на высоте! А вот салон и багажник маловаты. С комфортом влезает два человека и собака (ноги деть третьему пассажиру некуда). В багажник не везает оборудование, которое нужно на повседнев.
А так как коллега ездит на аналогичном купере R53 - то проблемы владения познали сполна, за двоих))
В один из дней доехал до осмотра Мазды 3 и встал. Пропала зарядка АКБ. Прикурили и на оборотах (пропадала на холостых) доехал до своего (на тот момент) сервиса. Из Балашихи в Химки.
Практически любое сервисное действие - с разбором морды) После замены поддона ДВС на голубом. После замены радиаторов на своем - раскидал довольно быстро и вытащил генератор. И снова поиски... пришлось воспользоваться разборкой, где на следующий день благополучно забрал и поставил) Новых в наличии НЕТ. Машина нуЖна для работы каждый день. Это стало финальной точкой принятия решения о продаже. Все же 20 летний Купер, не самая подходящая машина ....
Продан был через клуб и довольно быстро. И вот на следующий день стартовал поиск.
Первый вопрос. Что брать? Должно быть что-то вместительное, дешевое и простое в обслуживании. Выносливое. А так как у меня уже был опыт "пересаживания" с Audi A8 на калину спорт, которая совсем не разочаровала. С легкостью прошла 250 тысяч. Свозила в Грузию, в Казахстан, в Омск, то решили посмотреть спорты...только гранты.
Первым был осмотрен вариант в ближайшем Подмосковье. 550 тысяч рублей, морда в недавнем прошлом отсутствовала и сделано очень некачественно! Плюс вложения по технике приличные.
Далее поехали смотреть за 750 тысяч! Что мной двигало и что сидело в голове, смотреть Гранту за 750? Не знаю. Но рынок на них сумасшедший. Цены свободно доходят до миллиона. Множественная коррозия, колхозный тюнинг, сломанные декоративные накладки и спойлер - оттолкнуло. Продавец на торг согласен, но максимум на 50 тысяч. Что хватало лишь на постановку на учет... И мы продолжили поиск. Был вариант в Подольске, но продавец не отвечал на звонки. Стали смотреть по ближайшим городам...
Дело близилось к вечеру. Нашли вариант в Смоленске. Списались, пообщались. Поговорили по видео связи. Приняли решение выезжать. Хоть и было понимание, после просмотренного...что скорее всего вернемся "ни с чем". Запасной план на вечер был - пересечь границу с Республикой Беларусь и поиграть в К...но)
Преодолев около 400 км - был уже поздний вечер. Осмотрели, покатались, пообщались - реальность превзошла ожидания и решили забирать. На месте составили ДКП, расчитались и выехали на Москву. Изначально цена была 620 тысяч, договорились за 575...что было очень приятно.
Обратная дорога в две машины прошла довольно легко, но под конец конечно же хотелось спать. Вернулись домой часам к 5 утра!)
На следующий день загнали в свой бывший сервис и обслужили. Выполнили рекомендации, которые даем клиентам при подборе.
Заменили рабочие жидкости и фильтра. Ремень ГРМ + помпу. Обслужили тормоза.
Через несколько дней благополучно поставил на учет. И съездил в Питер на небольшой отдых. Где пришлось поработать и забрали в подбор BMW X2!
История будет не полной, если не рассказать про автомобиль - который стоит у меня практически без движения год и ждет своего часа! А именно серая... Та Самая Гранта! Построенная в Питере в Romanov Motors Sport для кольцевых гонок.
Именно она подменяла Купер во время поломок. Ездила за генератором и просто дарила эмоции окружающим. И скорее всего она же повляла на решение о покупке гранты спорт на повседнев!
Вот такая вот ТАЗо....ая история из личной жизни получилась.
Пы.Сы. Решили делиться не только историями о подборе автомобилей, но и своими личными. Будет настроение - расскажем как мы открыли и почему закрыли свой автосервис. И обязательно будут истории про наши поездки на дальние расстояния на авто) Ведь рассказать можно многое. Грузия, Республика Беларусь, Казахстан, Владивосток....
Всем удачи и хороших проверенных автомобилей!
Стало известно, сколько «Москвичей» купили россияне. В августе дилеры столичного завода «Москвич» продали 1510 кроссоверов, 1350 из которых были поставлены на учет, сообщает «Российская газета». Для сравнения, в июле продажи марки составили 2132 автомобиля (на учет встали 1,7 тысячи), что на 40 процентов больше, чем в июне. Последний летний месяц же ознаменовался подорожанием обеих моделей «Москвича»: цены выросли на 10,1-11,5 процента, в результате чего рекомендованная розничная стоимость «Москвича 3» перевалила за два миллиона рублей, и теперь он стоит от 2,2 миллиона.
Согласно сайту «Москвича», «Москвич 3» по состоянию на середину сентября стоит от 2 220 000 рублей за базовую комплектацию c 1,5-литровым мотором и «механикой», а цены на модификацию с вариатором начинаются от 2 285 000 рублей. Самый же дорогой кроссовер стоит 2 478 000 рублей. Электрический «Москвич 3е» можно купить за 3 950 000 рублей без учета скидок. Это пока единственные две модели марки, которые есть у дилеров.
Скоро модельная линейка пополнится третьим автомобилем — лифтбеком «Москвич 6», его производство уже стартовало. Он будет продаваться в трех комплектациях, «Стандарт», «Комфорт» и «Престиж». На выбор также предложат две модификации с 1,5-литровым мотором в 136-сильном и 174-сильном вариантах. В первом случае в паре с двигателем работает вариатор, во втором — роботизированная коробка передач.
В планах завода на 2024 год — запуск еще как минимум двух моделей: «Москвич 5» и «Москвич 6». Они, как и три других перечисленных автомобиля возрожденного отечественного бренда, построены на базе китайских JAC.
Больше новостей в Telegram-канале: t.me/autoradarnews
Источник: Motor.ru
Оказывается, что знаменитые специалисты из немецкой компании Porsche работали не только над усовершенствованием подвески ВАЗ 2108, над модернизацией "Москвича- 412", но и провели глубокую модернизацию ВАЗ-овской заднеприводной классики - ВАЗ 2103.
В 1976 году "тройка" была флагманом Тольяттинского завода и выпускалась довольно большим тиражом. Но несмотря на это, завод заказал инженерам Porsche глубокое обновление этой народной модели.
Немецкие специалисты довольно основательно и кардинально преобразили внешний облик и внутреннюю "начинку" классического седана.
Для рабочей версии они выбрали простой функциональный дизайн, который был характерен большинству спорткаров этой прославленной немецкой фирмы.
Для начала они провели довольно основательный "шейвинг", т.е. убрали с кузова практически все хромированные детали, начиная с бамперов и решетки радиатора.
Остались только хромированные ручки, колпаки колес и контурная отделка остекления.
Бампера и облицовку радиатора заменили на покрашенные в цвет кузова оригинальные и легкие пластиковые детали.
С водительской стороны было установлено крупное боковое зеркало нового типа.
Кроме работ по оптимизации настроек подвески и двигателя, была улучшена стойкость кузова к коррозии, шумоизоляция и аэродинамические показатели всего автомобиля. Эти показатели для немецкого автопрома были всегда ключевыми и базовыми, что не скажешь про узкоутилитарную направленность наших автомобилей того времени.
В салоне была полностью переделана вся приборная панель, которую выполнили в современном европейском стиле. Как можно видеть, что панель очень похожа на примененную позднее на серийных образцах ВАЗ 2108.
Было применено новое рулевое колесо в "поршевском" стиле.
Сравните с оригинальным салоном автомобилей Porsche тех времен.
Отметим, что подобный апгрейд позволял автомобилю без проблем удовлетворять тогдашние европейские нормы безопасности.
Но несмотря на довольно большой шаг вперед в модернизации ВАЗовской классики, усилия специалистов Porsche в очередной раз были отвергнуты. ВАЗ запустил в серию модель 2106 - легендарную "шоху", а "поршевские" наработки применили намного позднее начиная в модели 2105 и 2108.
А жаль, прогресс мог был начаться гораздо раньше.
Задача. Поставить климат от Калины 2 в панель Калины 1 без колхоза.
Упоролся с 3D моделированием. Ненавижу пайку пластика, мороку со шпаклёвкой и прочими соплями. Надо выходить на новый уровень инженерии. 3D принтер и максимум покраска структуркой. Ну и с крепухами не надо ничего сочинять.
Сперва был солидкоркс 2017. Он не умеет отражать всякую фигню сложнее 2D эскиза. А это в нашей ситуации - шляпа полная. Поэтому солид 2020. Пересмотрена куча уроков базового и продвинутого курса моделирования.
Тут гибридка. Поверхностное + твердотельное. Если Вы думаете, что сбацаете подобное за пару вечеров - Вы очень сильно заблуждаетесь. С прогой надо уметь работать. Никаких подсказок она не даёт. Постоянно вываливает ошибки и не говорит, что не так. Каждый элемент имеет свои тонкости создания и последовательность действий. Причем порой эти нюансы не отражены ни в одном из гайдов.
Последовательность такая. Измерение штангелем. Должно быть отменное знание геометрии (стериометрии). Построение 3D сплайнов. Многократная проверка прикладыванием консоли к экрану. Добавление поверхностей, сшивка, редактирование кривизны, удлинение, обрезка. Придаём толщину. Вырезаем, добавляем элементы методами твердотельного моделирования, накатываем ещё поверхности для обтекания форм, затем снова сшивки, утолщения, опять твердотельное моделирование. Моделинг блока климата. Сборка с полуфабрикатом панельки, оценки, корректировки, поиск оптимального месторасположения, сохранение сборки как многотельной модели. Вырез элементов твердого тела другим твердым телом. Короче 3 недели каждодневной упоротой работы.
Данная деталь имеет изгибы во всех 3 измерениях, около сотни формообразующих структурных элементов и это, пожалуй, самый сложный проект, который я когда-либо делал.
Ради сей петрухи пришлось сам блок климата моделить.
Осталось найти принтер с хорошим разрешением, возможно с постобработкой лазером с целью нанесения фактуры (но это не точно).
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi