Всем безумно рад и благодарен🫶, особенно после бана Влада.) До вас был пустым кувшином, сейчас наполняюсь силами и энергией.
Всеволод 29 лет. В отношениях 12лет, из них 4 официально.) Детей нет, хочу? -не знаю.
Менеджер по продаже автозапчастей в Кунцево, опыт 10лет, а чу с ним делать ума не приложу…
Могу быть полезен в теме с автозапчастями, где брать, как проверять, какие поставщики, и дохереон всякой инфы…
Но эра моего менеджмента в автозапчастях пришла к концу, допер только после МвО 2.0, уже дата увольнения есть.)) Первый самый страшный шаг в бездну сделан.
Куда пойду? Да хз, скорее всего тоже в продажники, тока в b2b, возможно даже автозапчасти, но желанию войти в АйТи. Судя по вашим историям более чем реально.
Завожу мотор и выруливаю с обочины, на которой подзастрял. Тапку в пол 🏎️
Заместитель одного из федеральных министров Алексей Курбышев объяснил, почему заказал себе премиальный автомобиль Rolls-Royce в максимальной комплектации. Как рассказал чиновник, он стал жертвой обстоятельств и даже не знает, как зайти на сайт, где можно купить эту модель.
Функционер заверил: для работы в интересах народа ему хватает скромного служебного Mercedes-Maybach S680, тогда как Rolls-Royce стоимостью ~120 млн рублей – непозволительная роскошь в период усилившегося внешнего давления и экономических особенностей периода.
«Звучит, конечно, комедийно, но ситуация очень простая – пока я ждал автобуса под дождём, мне пришло сообщение от многодетной матери из Магнитогорска. Она живёт в аварийной хрущёвке и просила помочь. Я пытался набрать ей ответ, но на экран телефона попали капли дождя, после чего он словно взбесился», – посетовал Курбышев.
Спустя час, когда замминистра тестировал одну из отечественных игр на телефоне во время правительственного совещания, ему начали приходить назойливые уведомления. Оказывается, под влиянием дождя смартфон зарегистрировал на имя Курбышева офшорную компанию на Бермудских островах и через неё заказал премиальный автомобиль.
«Я поделился с коллегами и оказалось, что проблема есть у многих. У кого-то злоумышленники взломали компьютер и купили недвижимость на Канарских островах, у кого-то ребёнок во время игры на планшете нажал не на ту ссылку и купил швейцарские часы. К сожалению, все они поголовно сказали, что вернуть деньги за покупки не удастся», — пояснил чиновник
Когда у меня сын недавно заблокировал руль, играя на машине, я вдруг сразу вспомнил пару историй из детства, как в эту чудесную пору переживал за всякие мелочи, связанные с машинами, которые обожал, впрочем как и сейчас…
Помнится, лето черт знает какого года, нам с другом лет по 8-9, у отца в гараже стояла Волга 3110, в которую он настоятельно запрещал мне залезать. Ну, а друг меня все-таки подзуживал сесть и порулить, вот мы и порулили.
Я-то первым залез и потихоньку крутил, а он - педали начал нажимать, ну и баранку потом крутанул так, что заблокировалось без ключа. Никто не знал что делать, испугались, думали сломал все и ушли из машины.
Вечером решился все-таки идти каяться к отцу, когда он пошел в гараж, и на мое удивление он берет и выезжает задним ходом из гаража: «Ну что, опять играли в машине, сорванцы? Вон лужу оставили какую». Ну теперь-то я понимаю, что жидкости с Волги сами собой текли))
…
Еще раньше в детстве я вообще спас Газель, когда дядя пошел закрывать ворота, оставив ее на нейтрали, а она потихоньку стала катиться по склону вниз, перегнулся с пассажирского и педаль тормоза рукой нажал, так и держал минуты три, пока он не покурил))) мне немножко было даже страшно…
Ну и помнится, стоял у нас не на ходу Опель Сенатор, как донор для другой машины. Салон был красивый, велюровый и я очень любил в нем сидеть. В нем можно было в августовскую жару запечь яблоки, если закрыть все двери и оставить приблизительно на час) Как в духовке)
Вот я и решил это сделать, собрав августовский урожай, предварительно защелкнув замки на всех дверях. Оказалось, что двери сами собой оказались запертыми, а я был снаружи. Все похолодело внутри, ведь машина оказалась закрытой, а ключей возможно и не было, соответственно надо было что-то делать. Такого исхода я не ожидал. Детский мозг сработал безупречно, я решил отжать люк, который на щелочку открылся, взял длинную палку и сумел переместить замок в другую сторону (там горизонтальные замки).
Яблоки хорошенько запеклись, кстати, пока я думал и делал все это)
А у вас были такие истории?
Вот так вот чет навеяло, не судите строго, чукча не писатель.
Блин. Классная выдалась неделя – тут срачь про лады, здесь про чайнокары. Душой прямо в своей молодости очутился,во времена рассвета форумов с их бесконечными автосрачами, какой авто лучше. Эх, будь помоложе – сам бы поучаствовал, посрался бы… но нет, что-то не охото, что-то, в лом. Всё дело в том, что за прошедшие двадцать лет понял одну простую суть: нет ни хороших ,ни плохих авто. ЕСТЬ АВТО , КОТОРЫЕ ОПРАВДАЛИ ИЛИ НЕ ОПРАВДАЛИ ОЖИДАНИЯ. Давайте поясню, что это значит на своем примере.
2008 год. Я, вчерашний студент, решаю обзавестись 100% своим автомобилем. Кредитование тогда только набирает обороты, поэтому на бу авто ставка выше, да и сложнее оформить. Душа хочет ФФ2, но мозги настаивают Приора. Что я ожидал от лады? Стандартное: починить можно в любом сервисе. Исходя из этого беру приору-хэтч в люксовой комплектации. И получаю охренный авто. Климат, ЭУР, АБС, ПЭП (плюс, если застали это понтовое словосочетание). Да еще какой АБС и ПЭП! Многие (если не все) праворульные японцы, да бюджетные иномарки могли позавидовать АБС BOSH пятого поколения и наличию обогрева зеркал с сидениями. В общем, рассчитывал на авто дешёвый в эксплуатации, а получил классный экономичный авто с объективными факторами комфорта. Таким образом лично для меня Приора – классный авто (не уверен, что если сейчас попробую сесть за руль сего авто, он останется классным, но сейчас это относится к категории хороший авто). Ломалась ли приора? Ломалась. Но на впечатления это не повлияло.
2010 год параллельно с приорой, у тогдашнеей моей подруги возникла потребность в авто. Главный критерий надежность и автомат. Почему эти критерии? Да потому что подруга работала торговым представителем. Что в наших краях попадало под такие критерии? Конечно же праворульный японец. И конечно же тойота! Покупаем тойоту относительно свежую короллу 2002 года в 120-м кузове 1nz…. А она ссуко ломается… Думаю, одним нам не повезло, лезу на форум владельцев…. Нет, лять, это детские болячки. Херня одним словом. Для них. А для мня 120-я королла – говняшка, кто бы что ни говорил.
2011 год на смену королле пришел ФФ2 рестайл 2 литра АКПП 2008 год. Ожидание: понадёжнее, ибо посвежее. Реальность? Оргазмо! Единственный минус, который я в нем нашёл – это не удобные крутилки аудиосистемы - слишком гладкие. В остальном– идеальный авто. Отлично едет, отлично рулится. Багажник маловат, но для двоих достаточно. Правда у него потом коробка навернулась, но это уже после нашего с подругой расставания, поэтому ФФ2 рестайл для меня шикарный авто!
2013 год. Я волей случая становлюсь владельцем Шевроле Круза 2012 года выпуска 1,8 АКПП. Что я ожидаю от американо-корейского авто в два раза дороже Приоры? Ну очевидно же, что он в два раза лучше Приоры! А по факту? Ну, жопе на сидении комфортее. Но не в два раза. А в остальном не лучше... На форумах всё те же обсуждения колхозинга (не путать с тюнингом) – ну там улучшить подсветку фар, освещение багажника, решить проблему обмерзания стёкл…ломается опять же... В общем, лично для меня круз – говно! Ни кому не советую.
2016 год. Наверное, мои 9 читателей в курсе, что в это время я для себя выдел целью дизельную каптиву 7 мест. Но не сложилось. Случайно продав Круза (это отдельная история), остался без колес. Каптиву не потянул, поэтому решил брать времянку года на два максимум. Выбор пал на октавию 1,4 ДСГ в комплектации... у шкоды всё сложно с комплектацями - в общем, чуть ниже L&K. Ожидания: ну вроде авто с неплохой динамикой и большим багажником. Реальность: охеренное авто с охеренной динамикой, очень универсальное, очень комфортное, очень продуманное по мелочам. Оргазмо, одним словом. Идеальное авто. Времянка на пару лет растянулась на пять с лихуем годков.
2021 год. Проблема семи мест встала в полный рост. Почему выбор пал на кия соренто прайм. Почему так? Длинная история. Если кому интересно, но в лом искать – могу закопипастить отделанным постом. Но что есть - то есть. Ожидания от авто? Семь мест, но говно по сравнению с ВАГ. Реальность? Семь мест, но говно по сравнению с ВАГ. Вывод? Да в принципе нормальное авто – на что рассчитывал, то и получил. Меня устраивает. Восемьдесят тысяч км полёт нормальный.
З.Ы, а ещё был отцовский ГАЗ 31029 ЗМЗ 402.1. - авто, который ни когда , ни одного дня на моей памяти не был не был исправным. Но в нем я лишился девственности, поэтому лично для меня это навсегда идеальный. самый шикарный авто в мире. До сих пор пускаю скупую мужскую слезу, встречая его в потоке.
Спасибо за вашу оценку моего первого поста о переезде в Москву, где я рассказываю о себе.
Сегодня хочу рассказать про мой первый праворульный автомобиль Toyota Prius 2015г, который приобщил меня к правому рулю, познакомил с гибридный типом авто, радует своей надежность, неприхотливостью и простором.
Расскажу о выборе, процессе покупки, опыте владения, эксплуатации зимой, обслуживании и конечно про эмоции который дарит данный авто.
Отношение к правому рулю было очень стереотипным и скептическим, знакомые и родственники говорили, что никогда не купят такой авто и что на нем не возможно ездить. Я верил в это. Как же мы заблуждались!
За свой 16ти летний водительский стаж, я сменил более 15 авто, а теперь Prius один из моих любимчиков!
Выбор был в сентябре 2023 года в бюджете 1-1.2м, хотелось надежный, без проблемный автомобиль, с просторным салоном, на автомате.
Смотрел разные варианты, например Ситроен С4 2015-2017 года. На надежной связке ДВС, КПП, даже поехал покупать в городок под Тулой, но там меня ждало страшное разочарование. Потеря целого дня, совсем не то что в объявлении, если едете далеко просите подробные фото, видео.
В один замечательный день в Белгороде на Авито появляется красавец Prius на шикарных 17х катках, цена 1.3м, поехал смотреть на следующий день. Авто автомобилем, но мы покупаем у людей, я всегда смотрю и стараюсь анализировать человека, владельца, знакомится с ним, будь то авто или любой другой товар, пообщавшись выяснил историю покупки, причину продажи и прочие обстоятельства, все было адекватно. Он второй хозяин, первый был из Москвы и он же пригонял авто в конце 2019 года из Японии, пробег на момент покупки был 142тыс, были сомнения, потому что на них много ездят, но потом они развеялись, расскажу далее.
Я взял день подумать, прикинуть ликвидность правого руля, изучить рынок, думал что не смогу ездить и придется продавать. Дополнительно купил автотеку (все было идеально), изучил данную модель, почитал драйв, отзывы, посмотрел цены на ЗП, что бы понимать на что стоит обратить внимание при осмотре и диагностике
Кузов я проверил сам, досконально, от и до, толщиномером Yunombo YNB-220 (брал на Ali года два назад, отличный прибор, советую) с проемами, снятием резинок. Благо времени на это было достаточно, были не большие косметические подкрасы, решил сильно не вдаваться в диагностику ходовой, просто проехать и посмотреть на эстакаде мне хватило, но не делайте так при покупке, проверяйте особенно сложные авто, это повод для торга и понятия состояния авто.
Решил уделить большее внимание проверке батареи гибрида, записался на диагностику к официалам Тойота Белгород, понравился подход специалистов, присутствовал в рем. зоне во время диагностики, спрашивал про надежность, посоветовали купить приблуду в разъем диагностики, которая включает охлаждение инвертора, батареи со своими настройками (подробнее есть на Драйве), по итогу состояние батареи 84%, никаких нареканий не выявлено, так же рассказали про сайт aleado, где можно купить отчет (аукционный лист авто из Японии) там пробег, аукционная оценка и фото, на этих фото увидел момент который меня смущал по ремонту кусочка задней правой арки.
Обобщив всю информацию, принял решение о покупке, по цене сошлись на 1.28, дополнительно продавец отдал комплект практически новых зимних шин 17"
Забегая вперед, я кайфую от Приуса! очень нравится, не могу что-то выделить сильно, нравится общая концепция авто =)
Привыкал к правому рулю примерно неделю, это что бы не включить нечаянно дворники вместо поворотников, пристегиваться на автомате левой рукой, пристегиваюсь всегда и пристегиваю пассажира, с этим у меня строго, безопасность на первом месте. Больше всего по времени привыкал к нахождению в полосе, пару раз цеплял бордюр левыми колесами, спустя месяц другой стало уже спокойно, но прям идеально начал себя чувствовать через 3-4 месяца, пару раз садился за левый руль и все было нормально, адаптировался. Немного не удобно на обгонах, если слева сидит пассажир, то лучше, может подсказать, но и так норм, берите большую дистанцию, а лучше не спешите!
Расход и экологичность - основная фишка авто. Не буду сильно вдаваться в принцип работы гибрида, основное что у него два мотора, бензиновый 1.8л/ 99лс и электромотор, примерно 35лс, работают они как вместе, также и по отдельности. На электромоторе получая энергию из батареи авто движется на маленькой скорости, дворы, пробки. Можно выбрать режим езды только на электромоторе (EV), но до скорости до 35 км/ч, затем подключается ДВС. Стандартный режим езды (ECO), это работа ДВС и электромотора в паре, в обычном режиме. Есть режим максимальной мощности (Power) динамика прям супер, можно тягаться с камрюхой 3.5 =)) Коробка планетарного типа, сложная и в тоже время надежная, забирает энергию с колес при торможении или езде накатом и от этого заряжается батарея. По ощущениям коробка как вариатор, не чувствуются переключения. Мощности этого авто хватает, как и в городе так и на трассе. Расход АИ 95 - 7 литров по городу на 100км, с не частыми ускорениями, по трассе примерно так же, потому что часто работает именно ДВС.
Ходовая в меру жесткая, но не сильно, управляемость внушает уверенность, тормоза из-за особенностей системы показались немного пустоватыми по информативности, но дело привычки. Клиренс отличный, я был очень удивлен, попробую приложить видео, может еще 17е колеса помогают.
Обзорность и эргономика нормальная, немного низкая посадка, лифта сиденья не хватает, может быть тесновато крупным людям, сзади не самый лучший обзор из-за формы пятой двери, с разделителем. В остальном все хорошо и комфортно. Свет ксенон, отличный.
Дизайн внешний мне прям очень заходит, сейчас этим авто никого не удивишь, китайцы рулят, но он мне кажется в меру сдержанным и стильным. Субъективно.
Салон по дизайну так же не обычен, кто видел впервые говорили, что космический корабль, но тут опять же, играет роль насмотренность. Качество материалов не высокое, пластик дубовый, скрипит, особенно зимой, велюр отделки тоже не самый практичный, остаются следы от влаги, быстро грязнится. Отсеков, бардачков мне хватает с избытком. Хоть авто и 15го года, придает возраст старый дизайн кнопок в салоне и подсветки. Магнитола Японский 2дин пионер, радио только до 100.00, но есть русский язык, музыка шикарная, наверное динамики не родные, ни в одной машине не было таких басов))
Практичность на высоте, перевозил ТВ 65 диагонали в коробке, зашел спокойно. Задние сиденья, складываются в ровный пол, большая ниша сверху запаски с встроенным органайзером. Большой багажник выручил при переезде в Москву, забили ее под крышу =) Места сзади также с запасом, пол в ногах ровный.
Зимой ездил спокойно, ни разу не застрял, единственное в сильный мороз из за гибрида, она дольше прогревается чем обычное авто, на трассе может быть не сильно тепло в салоне. Не застревал в снегу, но может больше из за хорошей резины, буксует она очень странно, противобукс, анитизанос работают нормально.
Обслуживание как любой другой автомобиль, по расходникам все просто, масло меняю сам, скорее менял, пока был в Белгороде и был в доступе гараж, заливаю ЛУКОЙЛ Genesis Armortech JP 5W-30, отличное масло (можете почитать на ойл клубе) меняю всегда через 6-7тыс км. Перед поездкой в Москву, заменил передние колодки, втулки переднего стабилизатора. Купил масло в коробку Toyota ATF WS, но поменять не успел, с ним надо аккуратно очень много подделок, меняется как в механике, две пробки, фильтр не предусмотрен. Авто надежен и неприхотлив, но не забывайте обслуживать. Внушает чувство спокойствия когда за рулем, что у тебя ничего не сломается.
Не бойтесь пробовать что-то новое для себя, Prius стал для меня открытием, я попробовал правый руль и он мне понравился. Все оказалось проще чем кажется, так часто бывает в нашей жизни.
Сейчас авто стоит, в Москве не езжу, думаю буду продавать, цены на них сейчас выросли. Когда-нибудь возьму классный праворульный минивенчик, что бы можно было поехать в путешествие, но это будет другая история.
Благодарю вас за чтение, на чем ездите вы? Интересно будет прочитать ваши мысли. Если есть вопросы задавайте, может что то упустил, писал быстро.
Всем мира и добра!
Мой главный пассажир =)
Притерли на парковке =( 5-6 тысяч сказали будет стоить вытянуть, езжу так пока
Красавец
со всех сторон нравится мне
вот аукционный лист с пробегом и сост.
вмятина которая смущала, из за нее красили крыло
везу 2.7 метровые штуки
салон и хороший день
втулки стаба, до и после, стучал жутко на гребенке и перекатах
Старые колодки ужас, развалились, вторая вообще на пополам, ставьте только качественные ЗП
Чтобы избежать крайне опасного и травматичного ДТП на пешеходном переходе, нужно строго придерживаться ряда правил, причем как водителю, так и непосредственно пешеходу. Сегодня рассмотрим, каких именно.
«Зебра» и знак
По статистике ГАИ пешеходный переход – это самый опасный участок дороги. Чтобы избежать столкновений транспортных средств с другими участниками дорожного движения, следует проявлять крайнюю внимательность и осторожность.
Как сообщают сотрудники Минской ГАИ, больше всего пешеходов получает тяжелые травмы и погибает именно на таких переходах. Поэтому пешеходам не рекомендуется переходить проезжую часть:
• в надетом на голову капюшоне, • в наушниках и с громко включенной музыкой в них.
Как вы уже догадались, суть этой нехитрой подготовки сводится к тому, чтобы исключить любые ситуации, ограничивающие обзор и снижающие внимание пешехода. Особенно это актуально для нерегулируемых пешеходных переходов, то есть тех участков дороги, где отсутствует светофор или регулировщик
Далее алгоритм действий прост, но если его кто-то забыл, повторим то, чему каждого должны были научить еще в детстве: находясь в непосредственной близости от перехода, пешеход обязан посмотреть налево-направо и убедиться, что транспортное средство не приближается к нему на большой скорости, а, наоборот, начинает притормаживать, снять наушники, потому что громкая музыка, особенно для детей, может привести к непоправимым последствиям, и снять капюшон (при его наличии), чтобы обеспечить себе максимальную обзорность, и только после этого переходить проезжую часть.
Источник повышенной опасности
Именно такое определение дается автомобилю в ПДД. Поэтому, приближаясь к пешеходному переходу, водитель в первую очередь обязан учитывать погодные условия и реагировать соответствующим образом. К примеру, если на дороге скользко, маневр следует совершать заранее.
Тем не менее даже при благоприятной погоде следует проявлять повышенное внимание, приближаясь к пешеходному переходу, и вместе с тем убедиться, что его никто не перебегает и не приближается к нему. Если это не так, водителю необходимо пропустить пешеходов и только после этого продолжить движение – об этом говорится в пункте 116 главы 14 актуальных ПДД.
Далее в действующем своде Правил следует обратить внимание на пункты со 117-го по 122-й главы 14, где говорится:
• если перед нерегулируемыми пешеходным переходом и (или) велосипедным переездом остановилось (стоит), замедлило движение или движется с меньшей скоростью транспортное средство, водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам движения в попутном направлении, должны снизить скорость движения и при наличии пешеходов и (или) велосипедистов предоставить им преимущество и уступить дорогу соответственно; • водителю запрещается въезжать на пешеходный переход и (или) велосипедный переезд, если образовался затор, который вынудит его остановиться на пешеходном переходе и (или) велосипедном переезде; • везде, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель должен предоставить преимущество пешеходу – инвалиду по зрению, подающему сигнал тростью белого цвета либо тростью с покрытием повышенной видимости, в том числе со световозвращающим элементом (элементами). Водитель должен быть готов снизить скорость движения или остановиться, чтобы исключить вероятность наезда на таких участников дорожного движения, а также детей и пешеходов с видимыми нарушениями опорно-двигательного аппарата; • водитель должен остановиться, предоставив преимущество пешеходам, идущим к стоящему на остановочном пункте маршрутному транспортному средству либо от него (со стороны дверей), если посадка (высадка) пассажиров производится с проезжей части дороги или с посадочной площадки, расположенной на ней. Начинать движение разрешается только после закрытия дверей маршрутного транспортного средства и выключения на нем аварийной световой сигнализации (светового указателя правого поворота); • запрещается опережать движущийся трамвай, у которого включена аварийная световая сигнализация (световой указатель правого поворота), в зоне остановочного пункта трамвая, обозначенной дорожным знаком «Остановочный пункт трамвая» и (или) горизонтальной дорожной разметкой 1.17.2; • приближаясь к стоящему транспортному средству с включенной аварийной световой сигнализацией и имеющему опознавательный знак «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость движения, при необходимости остановиться и предоставить преимущество пешеходам.
А еще водителям важно иметь в виду, что:
• при пересечении пешеходного перехода лучше ехать накатом; • приближаясь к пешеходному переходу, важно смотреть не на идущий впереди автомобиль, а на пространство вокруг, чтобы вовремя увидеть приближающегося велосипедиста, самокатчика, бегуна; • если рядом с пешеходным переходом стоит транспортное средство, скрывающее за собой участок дороги, лучше максимально снизить скорость, чтобы в критической ситуации успеть среагировать и затормозить; • передняя боковая стойка может создавать «слепые» зоны, в которых пешеходов не видно.
Средства персональной мобильности
О пользователях СПМ и велосипедистах мы говорили прошлый раз, в том числе и о том, что они уже массово появляются на дорогах и тротуарах. В соответствии с новой трактовкой ПДД операторам средств персональной мобильности не запрещается пересекать пешеходный переход, не сходя со своего транспорта, однако инспекторы ГАИ настоятельно рекомендуют таким участникам дорожного движения хотя бы снизить скорость, а лучше всего – спешиться и совершить все действия, рекомендованные простым пешеходам. В этом случае маневр будет максимально безопасным для всех.
Важно помнить, что жизнь каждого в первую очередь в его руках и что отвечать за собственную безопасность следует самому. Никакая спешка и нарочитое пренебрежение Правилами дорожного движения не стоят травм или угрозы жизни.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.