Нефть

Сорокин добавил, что бизнес в принципе неохотно снижает цены, в том числе на бензин.

Представитель Минэнерго отметил, что несмотря на скачки нефтяных цен, бензин на заправках с начала года подорожал чуть более чем на 2%. «То есть темпы подорожания бензина практически не отличаются от инфляции», — сообщил он.

Сорокин указал, что в 2018 году в России было принято решение о сглаживании колебаний цен на бензин с помощью так называемого демпферного механизма. Когда нефть дорожает, добывающие компании получают сверхдоход и платят с него более высокие налоги в виде экспортной пошлины и налога на добычу полезных ископаемых.

Ранее замглавы Минэнерго в интервью РБК признал, что цены на АЗС в России на протяжении всей истории «растут более активно, чем снижаются» — при повышении цен на нефть бензин обычно дорожал, а при ее снижении дешевел не так сильно. Задачей введенного в России механизма демпфера стало ограничение темпов роста розничных цен на бензин до уровня инфляции за счет компенсации разницы между экспортной альтернативой и ценой внутреннего рынка. По словам Сорокина, этот механизм уже показал свой результат, а с 1 мая его настройки будут обновлены, что позволит тому эффективно работать и дальше.

https://www.rbc.ru/rbcfreenews/60624bd29a794752749b7d20

Перевожу на человеческий язык : сделан механизм, при котором цена на бензин не может снижаться при любых условиях.

Как рассказал  сотрудник службы безопасности крупной нефтяной компании, врезки могут делаться на этапе закладки трубопровода. Выбирается место с удобными подъездными путями, географические координаты продаются. Источники в одном из ЧОПов, обслуживающих крупное месторождение в ХМАО, рассказали РС, что расхитители платят за информацию о врезке 200–250 тыс. рублей. На удобное место для врезки может также указать начальник участка трубопровода, оператор ДНС (дожимная насосная станция), которые также закрывают глаза на падение давления в трубе. Все они так или иначе связаны со службой безопасности нефтяных компаний или правоохранительными органами.

ГИБДД обеспечивает "зелёную дорогу" нефтевозам с ворованной нефтью, часть её доставляется на "самовары" в регионе, часть – в железнодорожные тупики, где перекачивается в цистерны, часть отправляется конечным потребителям автотранспортом. Нефть официально покупается одной компанией-однодневкой у другой такой же компании (так что на руках у водителя нефтевоза всегда есть правильно оформленная накладная), а потом продаётся конечному потребителю. При этом похищенная нефть не облагается НДПИ (налог на добычу полезных ископаемых), только НДС, но основная масса расчётов производится за наличные, компании-однодневки копят долги по налогам и регулярно банкротятся.

Покупатели – как крупные нефтеперерабатывающие заводы, так и небольшие частные предприятия по всей стране. Ворованная нефть может быть на 30–50% дешевле рынка, так что даже предприятия ЖКХ, учебные заведения, региональные больницы могут приобретать её для котельных: по договору оплачивается рыночная стоимость нефтепродуктов, разница возвращается наличными коррумпированным сотрудникам госучреждений. Как рассказал РС сотрудник службы безопасности крупной нефтяной компании, среди покупателей бывают даже нефтяники, у которых есть лицензия на добычу нефти, но нет собственно добычи: они просто сдают в систему "Транснефти" похищенную нефть под видом добытой, зарабатывая на разнице в цене.

Сотрудники "РН Охрана Нижневартовск" рассказали журналисту Шмонину, что через этот железнодорожный тупик транспортируется похищенная нефть. Ж/д тупики постоянно продаются и сдаются в аренду, выяснить, какая организация работает там сейчас, могут только правоохранительные органы. На видео мы видим мини НПЗ "самовар", от которого тянутся трубы к РВС (резервуар вертикальный стальной), где хранятся нефтепродукты. Напротив – станция Нижневартовск-2.

Отдельная проблема, связанная с врезками, – экология. У врезчиков нет резона заботиться о природе, врезки часто делаются некачественно, используются пластиковые шланги, всё это приводит к разливам нефти, которые по закону должны ликвидировать владельцы лицензионных участков. В большинстве случаев разливы не видят ни местные жители, ни тем более инспекторы Росприроднадзора, реальной рекультивации не проводится.

Как рассказали РС источники в правоохранительных органах ХМАО, институализированная система хищений нефти появилась в регионе в начале 2000-х: "Вся система была построена сотрудниками ФСБ. Один пенсионер и другой действующий. Они прилетели с Москвы и предложили сделку моему знакомому, он был в ТНК-BP по безопасности. Они говорят: "Сведи нас со смотрящим, мы хотим организовать такую штуку, что мы будем обеспечивать крышу".

Согласно внутренним документам МВД, с которыми удалось ознакомиться РС, основными лидерами ОПГ по хищению нефти в регионе стали Ринат Мансуров и бывший оператор нефтепровода Станислав Сухов. В течение 15 лет они работали в ХМАО, но потом перебрались в другие регионы, где у них не было таких связей в правоохранительных органах. Мансуров в декабре прошлого года был осуждён на четыре года за хищения нефти в Челябинской области, а Сухов задержан в ноябре 2018 года в Республике Коми, его дело рассматривается Усинским городским судом. Сухову вменяется организация преступного сообщества, кражи (судя по всему, нефти), отмывание незаконно полученных денег.

https://www.znak.com/2020-07-23/v_sovetskom_rayone_sudyat_op...

https://www.kommersant.ru/doc/4179307

https://www.interfax-russia.ru/ural/news/krazhu-nefti-s-mest...