СМБС
4 поста
4 поста
Маленький пост о том, почему я пишу остросоциальные посты. Причина не в том, что я стараюсь быть "правильным" или "хорошим". Причина будет обоснована чисто математически ниже. Причина не в политических взглядах, их у меня нет. Хотя задолго до меня моя мотивация была изложена высоким слогов в дисциплине "Научный коммунизм". Не был, не являюсь и не планирую быть членом какой-либо партии. Вся моя мотивация объясняется табличкой ниже:
Колонка "Честно" - все ведут себя честно и компетентно. В целом всем хорошо, всё работает.
Колонка "Воровство" - экономический расклад при появлении воровства.
Колонка "Идиотизм" - экономический расклад при назначении на должность явно не компетентного управленца.
"Воровство и идиотизм" - два предыдущих случая в одном лице.
Последняя колонка - когда вор и идиот прикрывает себе жопу.
Экономика - игра с нулевой суммой. То есть любой вор/коррупционер/идиот где бы он не находился тянет деньги из моего кармана. Меня это не устраивает.
Меня не устраивают последствия. То что:
Врач на нищенской зарплате думает не как меня лечить, а как свести концы с концами.
Педагог на нищенской зарплате думает не как учить моих детей, а как свести концы с концами.
Полицейский на нищенской зарплате думает не как охранять мои права, а как свести концы с концами.
Сотрудники сферы услуг на нищенской зарплате думает не как качественно оказать мне услугу, а как свести концы с концами.
И т.д. и т.п. И я осознаю, что вся эти толпа воров и долбоёбов содержится в т.ч. из моего личного кармана. На примере одного из недавних постов, но принцип работает по всем постам соответствующей тематики.
Предельно некомпетентный глава ТОП-1 банка в России вместо признания своей некомпетентности сочиняет сказки и собирается залезть в мой карман отменив кэшбэк маркетплейсов. Почему долбоёб - он, а платить за это должен я? Почему бы его просто не заменить на не долбоёба?
Практически вся "остросоциальная" сфера является таковой из-за вполне конкретных ФИО. ЕДИНСТВЕННЫЙ способ решения проблемы - устранить её причину т.е. заменить долбоёба или коррупционера на нормального управленца. По другому не работает и работать не может.
Тем, кто аргументирует "они же свои..." Хм... А что там с историческими примерами результатов политики "они же свои"...
Речь Посполитая. Элита - шляхта. "Они же свои". Не подскажете как у этой шляхты дела? Какая по площади сейчас Речь Посполитая? Ой, а её можно смотреть только на картах 1794 года и ранее.
Королевство Франция. Элита -аристократия. "Они же свои". Не подскажете как у этой аристократии дела? Какая по площади сейчас Королевство Франция? Ой, а её можно смотреть только на картах 1788 года и ранее.
Профессиональные историки тут нарисуют ещё несколько сотен примеров в т.ч. Российскую Империю. Чтобы разбавать однообразие и продемонстрировать "ценность" мигрантов могу привести ещё один пример, который прямо сейчас "в процессе".
И как там злые палестинцы не обижают "бедных и несчастных" еврейских мигрантов? Ой, если почитать эту статью в РБК, то окажется, что идёт открытый планомерный геноцид коренного населения. При этом те, кто в доеврейские времена был "элитой" куда-то испарились.
Опять же историки тут накидают как минимум десятки аналогичных примеров.
Ну и последний момент.
Читая про политику Великобритании, которая позволила им стать величайшей империей в истории (а это по факту так) подмечаешь один занимательный момент. На примере США. Англичане не воевали с индейцами. Они купили местную элиту и индейцы под руководством отдельных купленных представителей "элиты" настолько активно резали друг друга, что остатки этого процесса без проблем загнали в резервации. И КАЖДАЯ колония Великобритании имеет в целом ту же историю с поправкой на местные условия.
И отметились они этим в т.ч. и в России. Князь Феликс Феликсович Юсупов (элита, высшая аристократия) купленный или завербованный английским послом Освальдом Теодором Райнером организовал убийство Григория Распутина, который предостерегал императора от участия РИ в первой мировой войне т.к. понимал, что страна этого не переживёт.
Кстати, Распутин уже больше 100 лет активно демонизируется в англо-саксонском мире. Потому что если бы ему удалось убедить Николая II, то последствия для Великобритании и англо-саксонского мира были бы...
Более того контроль над колониями удерживался через "вам не нужно своё высокотехнологичное производств. В метрополии купите"... Ничего не напоминает? Вот вообще-вообще ничего?
Ким Филби из "Кембриджской четвёрки", как воспитанник английской школы работы спецслужб, гордился тем фактом, что смог снизить эффективность английских спецслужб через ввод нескольких бесполезных отчётов... Опять ничего не напоминает? Вот вообще-вообще ничего?
Лично мне не особо хочется на своей шкуре узнавать "как жилось в ААА после БББ" из примеров выше.
Вот и всё.
Поскольку длинные тексты мало кто осиливает Библию Хруста выкладываю в виде роликов от лица самих хрустов.
Начнём с уважения действующих законов. Для мотоциклиста это же святое
ТРИДЦАТЬ ЧЕТВЁРТАЯ подборка остановок по требованию ДПС
Мотоциклисты - народ дружный, всегда передадут опыт по соблюдению ПДД
Едут они всегда по правилам
Строго соблюдая на дорогах общего пользования скоростной режим
Их легко можно рассмотреть за километры
Поэтому есть ВОСЕМНАДЦАТАЯ подборка того, что мотоциклы попадают в ДТП в сотни раз реже
И как истинные рыцари дорог уважают других участников дорожного движения и останавливаются при ДТП
Заметка: на видео выше особенно доставляет гордость одного из мотоциклистов, что "водителей воспитали" через массовое совершение уголовных преступлений предусмотренных ст. 167 УК РФ "Умышленное уничтожение или повреждение имущества"
Ну и конечно же на всех мото есть номера
Закончить хочу таки более-менее позитиффчиком, хоть и долгим.
Я пересмотрел довольно много видео в поисках последнего ролика и выбрал самое адекватное из тех, что видел, но если хотите составить объективную картину, то последнее видео нужно смотреть очень внимательно по трём причинам:
Во-первых автор пытается быть объективным. Не объективный, а именно пытается.
Во-вторых следует из первых - для автора мото явно в приоритете, поэтому если что-то можно притянуть за уши в пользу мото, то он притягивает.
И самое главное - если смотреть действительно внимательно, то видно, что за рулём автомобиля он ведёт себя совершенно не так, как делает обычный водитель автомобиля. Потому что он учитывает нюансы движения мотоциклов в потоке, которые человек узнаёт и понимает только если САМ КАТАЕТСЯ НА МОТО.
@NoAdO, с тебя 0.3 часть (если решишься)... Градус как бы понижать плохо, а у меня в ходе подготовки к Библии Хруста 0.2 из уже просмотренных роликов получилось ещё много материала о "незаслуженно обиженных" ... водителях двухколёсных транспортных средств.
P.S. Хотелось бы записать адекватное видео с полным разбором проблемы "автомобиль и мотоцикл на дороге" (включая компьютерное моделирование), но к сожалению моточасть снимать не с кем. Если есть из географически центральной части Краснодарского края (в сторону Кропоткина) адекватные мотоциклисты, которые готовы разобраться в вопросе и помочь со съёмками видео, прошу со мной связаться. В телеге ник тот же, что и на Пикабу.
Попросили зарегистрировать компанию на агрегаторе закупок малого объёма "Берёзка": https://agregatoreat.ru/ Помимо регистрации решил пробежаться "по диагонали" по сайту...
Кто интересуется темой эффективности трат бюджетных денег очень рекомендую зайти и своими глазами увидеть... Объективно, подавляющее большинство закупок (в %) по ценам и ассортименту выглядит вполне адекватно, но довольно много (в количественном плане)... Дальше я комментировать не буду, просто оставлю здесь один из примеров... Выводы делайте сами.
https://agregatoreat.ru/purchases/announcement/629642b8-506e...
24 букета по 5 500
https://agregatoreat.ru/purchases/announcement/4b85b72e-7ba8...
51 букет по 5 700
https://agregatoreat.ru/purchases/announcement/817eff83-f7ae...
100 букетов по 6 000
https://agregatoreat.ru/purchases/announcement/29d856f7-2dc2...
100 букетов по 6 000
https://agregatoreat.ru/purchases/announcement/9aefb808-e1f5...
60 букетов по 10 000
https://agregatoreat.ru/purchases/announcement/e453e909-d46b...
60 букетов по 9 800
Пост-самоубийство в мотосообществе на тему "из-за чего лично я полностью запретил бы мотоциклы полностью".
1. Статистика и математика.
В России на 01.01.2022 г. зарегистрировано 45,5 млн. автомобилей и 2,27 млн. мотоциклов. За 2021 год по вине водителей легковых автомобилей произошло 119 тыс. ДТП, по вине мотоциклистов 4,43 тыс. Если взять пропорции количество/ДТП, то вроде бы получается, что мотоциклисты на 34% реже становятся виновниками ДТП... Но это именно кажется.
В отличии от легкового автомобиля мотоциклисты не катаются круглый год на дороге, на них средний пробег в разы ниже. Точка сходимости, которая выравнивает "реже на 34 %" - это соотношение 1 мотоцикл на 26 легковых автомобилей. Каждый грубо может прикинуть сколько лично он видит мотоциклов на дороге. Лично я (не смотря на то, что накатываю в год десятки тысяч км) в сезон вижу менее 1 мотоцикла на 200 - 300 автомобилей, а зимой (когда аварий в разы больше) вообще ни одного. И получается, что в пересчёте на километр пройденного пути мотоциклист в десятки раз опаснее водителя легкового авто.
2. Поведение на дороге.
Безусловно, что идиотов среди водителей легковых, фур, автобусов более чем хватает. Но основная масса водителей - нормальные люди соблюдающие ПДД. Если смотреть не подборки ДТП, а просто просмотреть несколько десятков/сотен часов потокового видео с регистратора, то на них основная масса водителей скучно соблюдают все возможные ПДД...
В противовес этому за последние лет 15 я могу вспомнить ровно ТРИ случая из сотен, а может быть тысяч, когда встреченные мной мотоциклисты ехали строго по ПДД. И это настолько редкость, что очень надолго откладывается в памяти.
Особенно в памяти отложился случай, когда мне пришлось уходить на обочину и удерживать авто из-за выхода в лоб клинического хруста, который ехал по центру моей полосы... Правды ради - выходов в лоб с легковыми авто у меня было 2, но:
Во-первых ситуации абсолютно разные - легковые не успевали закончить обгон, в то время как мотоциклист специально вышел в лоб.
Во-вторых мы же помним, что фактически на дорогах соотношение автомобили/мотоциклы у нас в сотнях измеряется и 1 к 2 "на километр" дают нам в 50 раз чаще...
Ещё один фактор - размеры. Из-за конструктивных особенностей автомобилей и мотоциклов эта двухколёсная херня всегда является источником опасности т.к. её видно в зеркала только в упор. А в пробках не раз видел хрустов, которые задевали авто и уезжали потому, что в пробке их просто не догнать, а номера на мотоциклах есть далеко не у всех...
3. Юридическая.
Камеры на дорогах почти всегда фиксируют нарушение по переднему номеру, а мотоциклы передних номеров не имеют. И в мотосообществе это не просто осознают - это один из местных фетишей. В одном из удобных для гонок мест жители заставили развернуть камеру фиксации скорости, потому что при знаке 40 и пешеходном переходе недалеко от школы "пилоты" успели всех залюбить. Второй момент - ДПС крайне неохотно осуществляет погони за мотоциклами, ибо мест проходимых для мотоцикла, но не авто в любом населенном пункте более чем хватает. И как я уже писал выше - нормально читаемые номера на мотоциклах, это больше редкость.
4. Психология.
Когда меня мотоциклисты окончательно зае..ли я посетил несколько мероприятий мотоциклистов и поговорил с ними. Целью было попытаться понять - что движет этими ... не могу сказать, что людьми.
!!! ПЕРЕД СЛЕДУЮЩИМ АБЗАЦЕМ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫНУЖДЕН УПОМЯНУТЬ, ЧТО НАПИСАННОЕ ДАЛЕЕ КАСАЕТСЯ ПОДАВЛЯЮЩЕГО БОЛЬШИНСТВА, НО НЕ ВСЕХ МОТОЦИКЛИСТОВ !!!
По результатам бесед сложилась абсолютно чёткая картина типичного мотоциклиста - жил был человек, у которого руки из жопы, хер короткий, бабы не дают, чморят все кому не лень и т.п. (а то и всё вместе) короче говоря с явным, очевидным и обоснованным комплексом неполноценности. И этот комплекс неполноценности находит выход - мотоцикл. Потому что на мотоцикле можно творить всякую хуйню и не нести за это ответственности. Но просто так это выразить нельзя, иначе есть риск заслуженно получить по морде монтировкой от остальных участников дорожного движения, в результате чего сформировалась определенная религия, когда в противовес всем законам логики и физики собралась "библия мотоциклиста" по тупым отмазкам нарушений ПДД.
На "фестах" я смог переговорить примерно с сотней хрустов, так что это не разовое мнение, а статистика... И тут есть важный момент, который все упускают - мотоциклист не мудак "по умолчанию", просто мотоцикл, это наиболее доступный способ самореализации мудака и пидараса заявить о себе миру и не получить при этом сразу путёвку в реанимацию.
Поскольку читают по диагонали капсом - ДЛЯ ОБЪЕКТИВНОСТИ ДВА СУЩЕСТВЕННЫХ ФАКТА:
В целом психология большинства мотоциклистов более чем соответствует психологии любителей громкой музыки из авто, любителей колхозно занижать, ставить громкий выхлоп, тонироваться "по кругу" и других подобных издевательств над средствами передвижения и принципиальной разницы между ними нет. Одни хрусты, вторые - консервы.
Безусловно, что в сильном меньшинстве, но всё таки есть абсолютно адекватные мотоциклисты. И они более чем уважают ПДД , они аргументировано и правильно говорят, что мотоциклист обязан более строго соблюдать ПДД и ехать гораздо осторожнее, чем автомобилист из-за отсутствия защитной стальной коробки и права на ошибку. По странному совпадению они полностью поддерживают написанное в абзацах выше ;-)
Более всего от происходящего пострадавшими являются адекватные мотоциклисты, но мотоциклист перестанет быть пидарасом "по-умолчанию" только тогда, когда во-первых подавляющее большинство мотоциклистов перестанет вести себя на дороге как пидарасы, а во-вторых перестанут доказывать свои психиатрические диагнозы всем вокруг оправдывая свои нарушения ПДД.
Лично я в конфликте "художники против нейросети" не пойму один важный момент - причину конфликта, ибо не вижу зоны конфликта интересов как таковой и вот почему.
Живой художник, это не фотоаппарат и не генератор 2Д моделей, это уникальное творческое видиние чего-либо.
Нейросеть генерит рандомное изображение и на 1 шедевр может быть 100500 УГ-изображений (которые обычно не показываются). Она не может создать ПРИНЦИПИАЛЬНО ИНУЮ картину, чем те, на которых она обучена.
Какую-то часть рынка ЦИФРОВЫХ картин нейронка сожрёт безусловно, но! Есть три фактора:
Во-первых полотна офф-лайн художников ценят прежде всего за то, что это ручной труд. Особенно ценны офф-лайн картины за то, что можно искать и находить очень много смысла не в самом изображении, а в том КАК оно нарисовано...
Во-вторых нейросеть может далеко не всё, и с учётом развития ИТ отрасли полностью заменить творческую часть в обозримом будущем не сможет. Или вообще не сможет.
В-третьих и самое важное - целевая аудитория. Если мне нужно произведение искусства, то я куплю картину у живого художника, а если дырку на сайте закрыть, то в целом пофиг чем - фото или картинкой нейросети.
Как думаете?
Мой ответ на пост «Про ксенон» получил +51 балл и -793, что в итоге дало -742 балла... Казалось бы пост - явное унылое г-но, но... Он очень хороший показал причины, почему у нас всё плохо и будет ещё хуже.
Люди, в своей массе, не умеют читать и воспринимать информацию.
Особая личная благодарность @AkakiiPurgov - из тех, кто писал в комментариях он ЕДИНСТВЕННЫЙ человек, который действительно прочитал пост и понял что в нём написано.
В посте дана картинка правильного распространения света фар... И очень дохуя комментариев типа:
Не работает регулировка. Фара (которая изначально не под ксенон) сделана так чтобы рассеивать свет обычной лампочки, если в неё вставить ксенон, то эту конструкцию ты никогда в жизни не отрегулируешь, пока не поменяешь само стекло. Поэтому пацанчики на Жигулях не сделают так, чтобы их ксенон не слепил встречку, хоть обрегулируйся
Я ХЗ какое короткое замыкание в мозгу должно быть, чтобы не осознавать, что регулировка - это про результат. Нет нужного потока света - фара считается не отрегулированной. И в целом похер почему - углы выставлены не те, корректор не правильно выставлен, источник света не тот и т.д. и т.п.
Пост наглядно показал, что во главе угла массового мышления стоит внутренняя идеология, возникшее ЛОЖНОЕ ощущение, что пост оправдывает ксенон вызывает поток негатива, при этом дохрена комментариев, которые передают смысл поста другими словами и с тысячами плюсов.
Ну и риторический вопрос - вы и правда думаете, что мы достойны чего-то большего (или даже того, что у нас есть) если на одного человека с работающим головным мозгом у нас 15 которые могут думать только спинным...
P.S. В то же время был опубликован пост про зарплаты... С той же по сути проблемой. И просто почитав комментарии вопросы типа "почему в России низкие зарплаты", "почему у нас так развито мошенничество" или "почему в России такой уровень коррупции" получает не только ответ, но и исчерпывающее обоснование почему именно так было есть и будет.
Всё не так однозначно...
На картинке (для ЛЛ дублирую сюда, это не баян):
Ситуация в том, что идёт рассмотрение связи "качество работы" - "доход", что дает возможность строить типичный аналитический квадрат, с которым знакомят (ну или раньше знакомили) в школе. Согласно аналитическому квадрату при пересечении 2-х факторов есть 4 возможные ячейки-пересечения.
1. Плохая работа - низкая зарплата. Экономически стабильно. Кадрово стабильно. Обсуждать нечего.
2. Плохая работа - высокая зарплата. Экономически не стабильно. Кадрово стабильно. Расходы бизнеса на ФОТ не покрываются доходами, организация рано или поздно станет банкротом.
3. Хорошая работа - низкая зарплата. Экономически стабильно. Кадрово не стабильно. Персонал увольняется и переходит на высокооплачиваемую работу.
4. Хорошая работа - высокая зарплата. Экономически стабильно. Кадрово стабильно. Обсуждать нечего.
Промежуточные выводы:
Если у человека большая з/п, то он обычно ни на что не жалуется, но если Вы приносите маленькую прибыль на своей работе, то готовьтесь или к увольнению или к банкротству компании.
Если з/п маленькая, то либо Вы - классный специалист и Вам не доплачивают, то не нойте, а меняйте работу на ту, где Вам смогут заплатить больше, либо Вы не особо классный специалист и жалоба из категории ТПшной логики.
Осталось осветить последний момент - что первично з/п или качество работы? Качество работы. Потому что чай сперва заваривается, а потом пьется. Пока нет качественно выполненной (с позиции бизнеса) работы, то денег на хорошую зарплату нет и не будет.
То есть повышаем качество труда и либо нас работодатель пропорционально начинает оценивать, либо ищем более умного работодателя.
P.S. "Жильё возле школы", "удобно добираться", "родственники рядом", это в нашей жизни - платные опции. Никто рабочее место под Ваши хотелки перемещать не будет, по двум причинам:
1. Это сказочно дорого
2. Будет удобно Вам, будет не удобно другим.
И либо Вы работаете там, где хорошо платят, либо там где удобно жить.
Заодно можно добавить в тему "зачем нужно школьное образование".
Так называемая "проблема ксенона" на самом деле не существует. В этой "проблеме" есть два фактора:
1. Неверная регулировка фар или включенный дальний свет. "Яркий" водятел-дебилойд тут виноват и вопрос на этом закрыт.
Как видно по таблице настройки фар на дистанции 5 м световой поток должен быть на 6,5 см ниже центра фары. То есть, при правильной регулировке, в глаза более-менее существенный световой поток от фары встречной машины может попасть только если Вы на заниженной херне (ибо с нашими дорогами любая заниженная машина - херня), а навстречу едет задранный внедорожник.
2. Тип оптики в ослеплении роли вообще не играет...
Кто учился (а не работал над повышением рождаемости) в 9-м классе, тот должен помнить, что глаз человека воспринимает свет через клетки, которые называют палочки и колбочки.
Колбочки - это чувствительные к цвету клетки, которые почти всем нам дарят яркость окружающего мира, но работают только на ярком свете.
Палочки - это биологический ПНВ - чёрно-белый, но воспринимают самый слабый цвет.
В контексте поста нас интересуют только палочки, и есть 3 ситуации:
1. Палочек мало или они плохо работают, это так называемая куриная слепота (она же расстройство сумеречного зрения, она же гемералопия). Если на дороге Вам мало стандартной жигулевской 55/60 галогенки, то свой диагноз Вы уже знаете... Ибо глаз автоматически подстраивается под освещение и в норме ему вполне достаточно слабейшего освещения для нормальной работы. То есть яркую оптику типа ксенона, ярких диодов и т.п. ставят люди у которых куриная слепота. Люди с нормальным зрением принципиальную разницу между галогенкой и ксеноном не видят, потому что ВНЕЗАПНО при более ярком освещении глаз адаптируется и становится менее чувствительным. Иначе мы бы или в сумерках вообще ничего не видели бы или днём слепли. А вот те, кто явно ощущает разницу в освещении...
2. Норма, ну она и есть норма.
3. Есть ряд заболеваний, симптомами которых являются затруднения глаза в адаптации к ярким источникам света в темноте так называемая светобоязнь.
То есть нормально отрегулированные фары могут вызвать неприятное восприятие только при различных формах светобоязни, которая не является заболеванием сама по себе, а является симптомами других заболеваний.
Людям с куринной слепотой (которые ночью плохо видят) или отсутствующими мозгами (которые фары настроить не могут) объективно лучше оставаться ночью дома или ехать пассажиром. И себя не будете мучать и окружающих.
Для ЛЛ - "проблема ксенона", это либо дебил, который фары (абсолютно любого типа) регулировать не умеет, либо встреча человека с куриной слепотой и как следствие с ксеноном/диодами с человеком у которого светобоязнь.
Прежде всего любая смерть, это горе. Соболезную автору поста.
Что касается на заданные вопросы " Что, реально, никто не мог ему помочь? Должностные инструкции не позволяли им это сделать? Или люди просто забили болт?" отвечаю по пунктам:
1. Несоблюдение правил ТБ, это увечья и смерть и не просто так говорят, что они написаны кровью. Что очередной раз и подтверждено.
Супруге брата отдельный привет и пусть празднует второй день рождения, если бы концентрация газа не спала, то лежала бы рядом и в подвале и в земле.
2. Вызов экстренных служб нужно делать не через 01, 02, 03, а через единый телефон 112. Он уже должен работать во всех регионах. Потому что во-первых звонки по 112 надлежаще фиксируются (у нас, например, записывается только полиция, а скорая и пожарка сидят на простых проводных телефонах), во-вторых диспетчер 112 вправе отправить на место ЧП от одной до сразу всех доступных ему служб. В случае из поста - сразу СМП и спасателей, что сокращает время приезда и повышает шансы на выживание.
3. Я уже лет 8 говорю, что при выпуске из школы каждый должен пройти практику в СМП и МЧС, чтобы понять как оно на самом деле работает. Там очень дохера того, что в СМИ не попадает и писать об этом можно книги. Но самое главное в том, что бригад СМП, МЧС, полиции, спасателей очень ограниченное количество и зачастую в них хронический недокомплект. При этом дохера "шутников" которые делают не обоснованные вызовы. Бабушки, которым скучно, дебилы-малолетки с бомбами в школах и т.п. При этом та же бригада СМП должна постоянно возвращаться за пополнением лекарств, пожарным нужна вода и т.п. Поэтому замерять время приезда нужно, но на практике это плохая идея.
Пример - среднестатистически в год у нас в районе 1 раз в 3 - 4 дня происходит ДТП (где нужны спасатели, всего порядка 15 - 20 в день), но я помню случай когда 4 таких ДТП произошли в течении получаса. И да, на 2 - 4 ДТП спасатели ехали очень долго. На 4-е они попали почти через 6 часов с момента вызова.
4. ВНЕЗАПНО в экстренных службах тоже работают люди, а не супермены. И на регулярных занятиях по ТБ вколачивается в голову, что в первую очередь сотрудник ОБЯЗАН обеспечить свою полную безопасность. И да, это приводит к жертвам среди пострадавших. Лично я считаю это правильным, потому что в попытке любой ценой кого-то спасти личный состав будет убывать весьма активно, а толп желающих идти работать в то же МЧС как-то не наблюдается. И если сотрудники будут собой жертвовать, то очень скоро реагировать на выезды будет просто некому. И как и у любых людей у них так же есть семьи, дети. Которые хотя вечером видеть дома маму и папу, а не сообщение "погиб при исполнении"...
5. Действия полицейских... С одной стороны это не их прямые обязанности, да и вызов куда-то реально мог быть. Здесь ни за ни против ничего не скажу.
6. По МЧС - скорее всего вызов был от СМП, такая практика тоже есть. Сам по себе выезд МЧС и спасателей, это не прыгнуть в машину и помчаться. Служебные машины имеют физические пределы и "всё и сразу" туда просто не помещается. Лодки-акваланги для работ на воде, противопожарное оборудование, набор гидравлики для ДТП... Есть отличия и в экипировке, поэтому после поступления сигнала машина и бойцы оснащаются и только потом уходят на вызов. Оборудование так же обслуживается, перезаряжается и т.п.
Ещё раз повторю главное - только дежурный службы 112 имеет право сразу направить СМП и МЧС на сигнал. Любая другая служба может запросить поддержку только после подтверждения на месте их необходимости и вызывающий лично отвечает за переданную информацию.
Года два назад две дамы устроили дома посиделки. Забился дымоход и угарный газ пошел внутрь. Когда до них дошло, что всё плохо, то стали звать на помощь, что услышал работающий во дворе супруг одной из них и соседи, которые вызвали спасателей. Вошедшие в снаряжении спасатели обнаружили в доме 3 трупа...
Героизм, это не броситься кого-то спасать. Настоящий героизм, это броситься кого-то спасать обеспечив личную безопасность. Чтобы потом хоронить меньше было, а не больше.