Сломался лоточек, ну чтож, придётся чинить.
сканируем и конвертируем
2. Режем пополам, зеркалим и ровняем грани. В общем приводим в идеал.
3. Слайсерим
печатаем и сверяем с оригиналом
Можно смотреть вечно только на три вещи:
1) Как горит огонь
2) Как льётся вода
3) И как китаец отмывает Mitsubishi Lancer после извержения вулкана.
(пикабу обрезает видео до 3-х минут. Полное видео в "Мужские мемы")
Mitsubishi Heavy Industries создала специализированный подводный навигационный робот, предназначенный для проведения неразрушающих инспекций сосудов ядерных реакторов в условиях высокого уровня радиации, о чём сообщила Japan Society of Maintenology.
Устройство, получившее название A‑UT Machine, способно перемещаться под водой внутри реакторных сосудов и выполнять проверку сварных швов с помощью манипуляторной руки.
Устройство перемещается под водой и использует манипулятор для проведения неразрушающих инспекций сварных швов сосудов ядерного реактора.
Габариты машины составляют 1,8 м в длину, 1 м в ширину и 0,9 м в высоту; масса — 400 кг, однако в воде она становится нейтральной. Передвижение обеспечивается реактивными двигателями и колесами, позволяющими скользить по стенкам. Манипулятор имеет семиосевую конструкцию, способен поднимать нагрузку до 10 кг и позиционировать её с точностью ±0,1 мм.
Манипулятор оснащён сменным инструментом на конце, что позволяет заменять инспекционные средства другими.
Робот работает на глубинах до 20 м. Его положение отслеживается в реальном времени с помощью монтированного на корпусе мишени; для точного ориентирования используется триангуляция. Одновременное использование двух единиц существенно сокращает время инспекции. Управление осуществляется дистанционно через настольный компьютер и джойстик.
Система эксплуатируется на атомных станциях с реакторами типа PWR в Японии с 1995 года; на сегодняшний день зафиксировано 46 внедрений.
Устройство получило сертификат #1 Maintenance Heritage от Japan Society of Maintenology.
Больше материалов на канале РобоТок: https://t.me/tobotsp
Добрый день. Хочу сделать вам длиннопост, как владелец Mitsubishi Outlander. Машина моя, пост мой, скрывать мне нечего, всё что ниже напишу это правда.
Итак, началось всё с того что в 2014 году я купил подержанный Forester производства 2009 года. Отъездил на нём 11 лет и горя не знал. Делал штатное ТО. За 11 лет на нём случилось ровно две проблемы - от старости рассыпался пластиковый патрубок радиатора, а он оказывается идёт под замену целиком вместе с радиатором, ну и начали высоковольтные провода пробивать так что один цилиндр пропускал зажигание. Пока нашли эту хрень намаялись. Весело когда поехал куда-нибудь далеко, а машина начанает - дык... дык. дык-дык... а потом нормально едет, а потом снова минут через пять - дык. Ну и на этом всё в общем.
Но чёрт меня дёрнул купить Outlander. Просто жене понравился, да и вообще это первый Outlander после второго поколения на который можно было взглянуть без отвращения. Надеюсь они выгнали дизайнеров которые рисовали третье (окромя последней подтяжки).
Первый год машина ездила вроде нормально. Нареканий не было, а может просто я был под впечатлением от новья. Но потом началось.
1. Блокировка руля. Ставим машину на парковку. У неё там включается какая-то противоугонная функция. Возвращаемся обратно и хотим поехать. Тыкаем в кнопочку "Старт" а машина говорит, руль дескать заблокирован, вам надо его подёргать маленько вправо-влево чтобы разблокировать. Ну ладно, вправо-влево его дёргаю, а он сцуко как каменный. Т.е. вообще слился с машиной в один кусок металла. И я начинаю материться, дёргать его изо всех сил, машина целиком трясётся как будто в ней не один я, а пара предаётся любовным утехам, и о чудо, в какой-то момент как-то руль освобождается.
2. Форсунки омывающие лобовое стекло. После первого года они стабильно забиваются чем-то. Каждый раз на сервисе их чистят, или заменяют, и каждый раз примерно через месяц или они начинают поливать стекло вкривь и вкось, или вообще вместо трёх струй из форсунки брызгает одна, или две, но слабо. На Субаре форсунки которым уже 16 лет, которые уже крошатся от старости, работают безупречно, мгновенно покрывая стекло водой как из пульверизатора на любой скорости.
3. Окна. Окна не закрываются до конца. Т.е. оно поднимается до упора, но потом потихоньку "стряхивается" вниз так что появляется щель между стеклом и дверным проёмом. Зависит от того по какой дороге ездить. Жаловался на сервисе. На сервисе говорят что ничего не могут сделать, дескать, у всех Аутландеров так плюс-минус.
Один раз внезапно автоматическое закрытие окон перестало работать. Т.е. чтобы закрыть окно надо держать кнопку пока стекло ползёт вверх. И продолжалось так месяц, я аж думал что оно так и должно работать, а то что у меня стёкла поднимались сами это наверное потому что кнопку заклинивало. Однако записался на сервис, чтобы проверили. В день когда надо было ехать на сервис всё заработало как надо, само собой.
4. Мотор 2.4 на 170 лошадей. Так то вроде едет нормально, но я хз что они там намудрили с трансмиссией и колёсами, а только когда надо топнуть, особенно когда надо со стопа выехать быстро на дорогу. 16-ти летний форь при тех же мощностях и объемах и на самой дешманской резине, просто телепортируется в нужную точку. А эта телега без прошлифовки пару секунд поехать не может.
5. Трансмиссия - CVT. Опять-же вроде едет, но какие то там странные настройки что в определённых случаях она не может выбрать правильную комбинацию оборотов двигателя и передаточного числа и начинает переключаться ступеньками. Типа едешь на небольшом подъёме, с одним и тем же уклоном, с одной и той же скоростью, а она то обороты увеличит, то уменьшит, то опять увеличит, как будто не знает куда срать кинуться.
6. Круиз-контроль. Адаптивный. С камерой. Вроде работает, но есть нюанс. Когда впереди идущая машина останавливается, он тоже останавливается. А потом заявляет "Нажми на торомоз", "На тормоз нажми, быро!" И начинает медленно ехать в жопу машины которая спереди. И таки въедет, если не нажать на тормоз.
7. Камера предотвращающая столкновения. Которая типа следит за тем куда ты едешь, а если едешь не туда начинает сама тормозить. Ну да, пару раз она меня спасла от ДТП, а пару раз чуть не сделала ДТП, когда на ровной пустой дороге приняла тень от веток деревьев на асфальте за препятствие и оттормозилась по полной. Хорошо что едущие сзади водители соблюдали дистанцию и успели остановиться.
8. На спуске, кстати, прямо как Веста может разогнаться до сколько угодно и начать орать о превышении скорости.
9. Сиденье. Первый год было нормально, но потом начало скрипеть при ускорении, торможении и крутых поворотах. Каждый раз когда я жаловался в сервисе на это они заявляли мне что проверили, что-то там подтянули и всё нормально. Но оно продолжало скрипеть. Оказалось что дело в весе. Они сажали маленького легкого механика, и конечно оно нихрена не скрипело. Заменили по гарантии.
10. Экран системы навигации и всего этого андроида сдох через два года. Перестал передавать нажатия. Заменили по гарантии.
Куплю ли я впредь Мицубиши? Хз, денег-то больше ни на чё всё равно нет. Порекомендую ли знакомым? Точно нет. Разве что они такие же нищеброды как и я.
Добрый вечер.
Подскажите пожалуйста,у кого машины с вариатором,как часто с ним проблемы бывают?
Стоит выбор : Аутлендер 2022 года вариатор,либо 2018 год автомат.
Не можем определиться.
Продолжение поста.
Помните пост с гильзовой блока с Лансера 9?
У которого вскрылись водяные каналы.
Так вот продолжаю его ремонт, нарезаю резьбу в этих каналах, продуваю все от стружки и устанавливаю гильзы.
После установки гильз вкручиваю туда болтики под шестигранник с резьбой М4.
Вкручиваю из на клей, после оставляю блок на сутки, чтобы высох клей.
Потом растачиваю, обнижаю гильзы и отдаю на опрессовку.
Но вот увы, блок дует из под гильз. И сверху и снизу. Теперь блок точно труп)
Хотя уже ни один раз делали такую процедуру и все получалось отлично.
Гильзовка Лансер 9.
Недавно был в ремонте у нас блок, с Лансера 9.
После недолгого пробега, у него вылезли поршневые пальцы, в двух цилиндрах, и оставили глубокие задиры.
Фото 1, 2. Задир.
На этих фото видно, что произошло с цилиндром после того, как вылез палец.
Было решено гильзовать эти два цилиндра.
Фото 2, 3. Посадка.
На этих фото уже готовая посадка под гильзу. Тут образовалась частая проблема данных блоков.
Вскрылись косые каналы охлаждения между цилиндрами.
Из этой ситуации есть выход.
Сверху, со стороны плоскости, находим этот канал, нарезаем в нем резьбу и вкручиваем туда болтик на фиксант. После ставим гильзу, и все готово.
Такое уже делали, все получается хорошо. Никаких проблемы после данной процедуры нет.
Источник - https://t.me/+YYj_6EHqVZA0MDEy
#гильзовка #лансер #задир
Рынок авто сегодня меняется очень быстро — и для многих наших клиентов Китай стал одним из лучших вариантов для покупки популярных моделей BMW, Mercedes, Toyota и Lexus. Цены здесь значительно ниже, а выбор свежих автомобилей впечатляет.
Мы в компании занимаемся доставкой авто под заказ из Китая и других стран и рады поделиться с вами нашим опытом, чтобы вы могли сделать выгодный и осознанный выбор.
Мы в компании ЕМCARS - привезли уже более 2000 автомобилей под заказ из Китая, Японии, ОАЭ, Кореи и Европы. Мы знаем и понимаем этот рынок, т к находимся на нем уже много лет. В этой статье решили разобрать с чем столкнется авторынок в ближайшее время.
Наш телеграмм канал - https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy в нем вы можете забрать бесплатно методичку "6 причин из-за которых Вы можете потерять деньги при заказе авто из-за рубежа", которая сохранила людям уже миллионы рублей
Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля под свой бюджет - https://t.me/Midy_Midy8
Многие автопроизводители, включая BMW, Mercedes, Toyota, Hyundai и другие, имеют заводы в Китае, где машины выпускаются специально для местного рынка. Благодаря этому:
Автомобили получают качественную сборку с учетом локальных требований;
Государственная поддержка и масштабный рынок позволяют снижать цену;
Конкуренция на рынке Китая очень высокая, что стимулирует производителей предлагать лучшие условия;
Девальвация юаня делает экспортные цены еще более привлекательными.
В итоге вы можете получить автомобиль с хорошей комплектацией по цене заметно ниже аналогов из других стран.
Многие наши клиенты изначально планировали приобрести авто в России, но, сравнив цены и состояние предложений, выбирают доставку из-за рубежа. Даже с учетом затрат на логистику и таможню, итоговая цена получается ощутимо выгоднее. При этом вы получаете автомобиль с пробегом значительно меньше и в более свежей комплектации.
Как и в любом деле, здесь есть нюансы, о которых мы всегда честно рассказываем своим клиентам:
Срок доставки обычно занимает около 1,5–2 месяцев, что связано с логистикой и таможенными процедурами.
Комплектации могут немного отличаться от привычных европейских или японских версий, но при этом мы всегда помогаем подобрать именно те опции, которые важны вам.
Запчасти и сервис — важный момент, и мы консультируем по вопросам обслуживания и наличия запчастей на российском рынке.
Мы тщательно проверяем каждый автомобиль на прозрачность истории и состояние — используем надежных партнеров и проверенные источники.
Если говорить о новых машинах, то они обычно имеют меньше «непредвиденных сюрпризов» и предоставляют отличное соотношение цены и качества.
Кроме Китая мы предлагаем также доставку авто из Японии и Кореи. Каждый из рынков имеет свои преимущества:
Япония — известна надежностью и высоким качеством сборки, часто с правым рулем.
Корея — удачный баланс цены и комплектаций, автомобили с привычным левым рулем.
Китай — доступные цены и широкий ассортимент моделей с хорошими опциями.
Мы поможем подобрать оптимальный вариант именно под ваши задачи и бюджет.
Вот примерные цены на автомобили из Китая по состоянию на июль 2025 года (цены во Владивостоке):
Skoda Karoq, 2021 год, пробег 29 тыс. км — 1,8 млн рублей
Skoda Superb, 2021 год, пробег 25 тыс. км — 1,76 млн рублей
Volkswagen Tiguan L, 2022 год, пробег 28 тыс. км — 3,2 млн рублей
Toyota RAV4, 2022 год, пробег 28 тыс. км — 2,8 млн рублей
BMW X3, 2022 год, пробег 28 тыс. км — 3,8 млн рублей
Для сравнения, аналогичные авто на российском рынке стоят обычно заметно дороже.
Покупка автомобиля из-за рубежа — процесс ответственный и многоступенчатый. Мы предлагаем полный комплекс услуг:
Поможем подобрать автомобиль с учетом ваших пожеланий и бюджета;
Оформим все документы, проконтролируем логистику и таможенное оформление;
Проверим историю машины, чтобы вы получили честный и прозрачный автомобиль;
Предоставим поддержку на всех этапах сделки и после покупки.
Мы ценим доверие наших клиентов и работаем открыто — вы всегда можете получить консультацию, посмотреть отчеты и фотографии выбранного автомобиля.
Если вы рассматриваете покупку машины из Китая или других стран, обратите внимание на следующие моменты:
Работайте с компаниями, которые имеют публичные отзывы, открытые каналы коммуникации и прозрачные условия работы.
Обязательно изучите договор — он должен быть понятным, с четко прописанными этапами, сроками и условиями оплаты.
Предпочитайте партнеров, которые работают официально, с прозрачной финансовой отчетностью.
Сотрудничайте только с теми у кого есть залоговые обязательства по вашему договору
Обратите внимание на опыт компании и качество клиентской поддержки.
Мы рады, что многие наши клиенты отмечают, что выбрав нас, они сэкономили не только деньги, но и время, и нервы.
Если вы думаете о покупке автомобиля из Китая или другой страны, будем рады помочь! Свяжитесь с нами — и мы вместе подберем оптимальный вариант, расскажем обо всех нюансах и обеспечим комфортную доставку.
Подписывайтесь на канал! Каждый день все самое интересное из автомобильного мира
Наш телеграмм канал где бесплатно делимся фишками и нюансами покупки автомобилей: https://t.me/+K42KNXPDWFNkYmMy
Наш дзен: https://dzen.ru/emcars
Получить бесплатный подбор и просчет автомобиля из Китая, Японии, Кореи, Европы или ОАЭ - https://t.me/Midy_Midy8
