в дестве мамка притащила из магазина баночку икры с таким же пиздатым узором как паутина открываем а там хуй пойми что воняет как дохлая кошка но жрали все равно потому что икра блядь в итге через час вся семья блевала как сумашедшая отец с унитаза не слезал мамка орала что умрем все а я тогда в больницу с промывагием желудка загремел врачи потом сказали что это блядь какая-то хуйня с консерыантами была а не икра вот так вот в совке людей травили как тараканов а все молчали потому что иначе бы нахуй из комсомола выкинули

В первой части трилогии "Три причины, почему нужно посетить город Каменск-Шахтинский" я рассказал о первой, и самой главной причине — о парке ЛОГА, который находится в пригороде Каменск-Шахтинского, в хуторе Старая Станица.

Сегодня речь пойдет еще об одной интересной достопримечательности этого провинциального городка, расположенного на трассе М4 Дон. Кстати, именно такое расположение города делает его удобным местом отдыха для тех, кто путешествует на автомобиле в сторону Юга (ну или возвращается оттуда).

Кроме уже упомянутого выше парка ЛОГА здесь есть музей «Легенды СССР», в котором собраны разнообразные предметы быта советской эпохи. Он расположен прямо на трассе М4 Дон и проехать мимо него проехать практически невозможно.

Back in USSR

Этот необычный музей был открыт в 2016 году по инициативе и на средства местного предпринимателя. Безусловным «гвоздем» экспозиции музея считается коллекция советских автомобилей разных времен и разных классов — от маленького автомобильчика, получившего в народе имя «инвалидка», до огромного правительственного ЗИЛа из «Кремлевского» гаража, который когда-то обслуживал последнего генсека ЦК КПСС Горбачева М.С. и его супругу (о чем свидетельствует официальный документ).

Все коллекционные автомобили находятся в прекрасном техническом состоянии. Мало того, все они «на ходу», несмотря на свой солидный возраст. И этот факт весьма красноречиво говорит об отношении сотрудников музея к своему детищу — поддерживать автомобили в таком состоянии — это дело очень трудоёмкое и дорогое.

Помимо машин в музее представлены и более демократичные, а потому и более популярные и распространенные в СССР средства передвижения — велосипеды, мопеды, мотороллеры.

Но наиболее широко представлена коллекция предметов советского быта — от неуклюжих чугунных утюгов до ажурных золотых женских часиков, от патефона первых советских лет до первого советского катушечного видеомагнитофона (да-да, были и такие), от простеньких радиоприемников начала 20-30-х годов прошлого столетия до огромных музыкальных комбайнов, о существовании которых я раньше даже не догадывался.

Магнитофоны, холодильники, телевизоры, фотоаппараты, кинопроекторы, пылесосы, печатные машинки, арифмометры и еще много-много других бытовых приборов и механизмов... Когда-то они обеспечивали определенный уровень комфорта жителям Советского Союза, были желанными, некоторые были очень дефицитными, а сегодня просто вызывают у посетителей музея довольно широкую гамму чувств — от ироничной улыбки до глубокой ностальгии.

Те, кто постарше наверняка встретят здесь предметы, которыми они пользовались во времена СССР и это, безусловно, вызовет у них массу воспоминаний. Ровно так же, как это было со мной — вот увидел радиоприемники VEF и «Ленинград», и тут же вспомнил, как по ночам вместе с братом пытались «поймать» какую-либо радиостанцию с зарубежной музыкой.

Вот взгляд упал на «веломоторчик» — моментально из памяти во всех деталях всплыл случай, как мы с братом упали с такого же.

Коньки и клюшка вызвали целый ворох воспоминаний о наших детских хоккейных баталиях... А вот еще у нас был такой магнитофон… А вот с таким телевизором был такой случай… О, а у меня когда-то были такие часы... И вот так ходишь от стенда к стенду, а вслед за тобой тянется та-а-кой густой шлейф воспоминаний из детства и юности.

Но, естественно, экспозиция музея будет интересна не только старшему поколению, желающему поностальгировать. Молодые люди, которые лишь понаслышке что-то знают об ушедшей советской эпохе, посетив музей смогут немного больше узнать о жизни своих родителей или дедов. И, возможно, не только узнают что-то новое, но и поменяют свое отношение к истории страны.

И вообще, я думаю, что в этот музей надо ходить семьями. Ведь детям будет безумно интересно услышать от родителей или бабушек/дедушек какие-нибудь забавные истории из их жизни, в которых одним из героев может быть тот или иной экспонат. И мне кажется, что эти истории могут сослужить хорошую службу в деле выстраивания семейных отношений.

15 августа 1990 года.
Жаркое латвийское утро.
35-й километр дороги Слока-Талсы.
Темно-синий «Москвич-2141» Виктора Цоя вылетает на встречную полосу и лоб в лоб сталкивается с пустым автобусом «Икарус-250».
Легенда советского рока, лидер группы «Кино», чей последний концерт в Лужниках собрал 70 тысяч человек всего за месяц до этого, погибает мгновенно.
Так оборвалась жизнь 28-летнего кумира поколения.

Последние встречи

За два месяца до трагедии Александр Житинский видел Цоя в Москве.
Это была короткая встреча в квартире Джоанны Стингрей.
Виктор выглядел усталым, «поникшим».
На вопрос «как дела?» Виктор ответил привычным «нормально».
В подарок он получил только что вышедшую книгу о ленинградском рок-клубе.
Казалось, издание его заинтересовало, но разговора не вышло.
Вечером того же дня на презентации пластинки Стингрей, Виктора Цоя уже не было.
Он уехал из-за плотного графика – гастроли, концерты, Лужники…

Август 1990-го

Цой отдыхал с подругой Натальей и сыном Сашей в поселке Плиеньциемс, снимая комнату
у Бироте Луге.
Утро 15 августа.
Около 5 часов.
Виктор собрался на рыбалку на ближайшее озеро – путь занимал 20-25 минут.
Он предложил поехать с ним Саше, но мальчик отказался.
«Какое счастье, что Сашка с ним не поехал», – позже скажет вдова музыканта, Марьяна Цой. Виктор уехал один на своем новом, страстно любимом «Москвиче», купленном всего три месяца назад взамен «девятки».

Роковой поворот

В 11:28 утра на повороте перед мостом через речку Тайтопу произошло непоправимое.
Согласно официальному заключению ГАИ и материалам дела (№480 Тукумского РОВД), «Москвич» Цоя, двигаясь по своей полосе, не справился с управлением, съехал на правую обочину и проехал по ней около 250 метров.
На подъезде к узкому мосту машина ударилась правой стороной о бетонный ограничитель ограждения.
От удара ее выбросило на встречную полосу, где в тот же момент появился «Икарус» водителя Яниса Фибикса, следовавшего без пассажиров.

Столкновение было страшным. «Двигатель «Москвича» выбросило в поле на 20 метров.
Такого я за все время работы не видела», – вспоминала следователь Эрика Ашмане.
По оценкам, скорость Цоя составляла около 100-150 км/ч, Фибикса – около 70 км/ч.
«Москвич», получивший лобовой удар под углом, превратился в груду металла.
Цой погиб на месте.
«Икарус» слетел в речку, получив серьезные повреждения.

Для конспирологии нет повода

Версии заказного убийства или самоубийства не нашли подтверждения.
Марьяна Цой была категорична: «Цой не был человеком, которого кому-то хочется убрать. Он не ссорился с московской шоу-мафией».
Никаких доказательств злого умысла следствие не обнаружило.
Слишком непредсказуемым был бы такой способ устранения.
«Если у факта существует простое и разумное объяснение, искать объяснения сложные
не стоит», – Александр Житинский.

Эпилог

Через пять дней Виктора Цоя хоронил весь Ленинград.
Тысячи людей пришли на Богословское кладбище, превратив прощание в стихийную всенародную панихиду.
Его ранний уход стал символом ухода целой эпохи.
Авария на повороте дороги Слока-Талсы – трагическая случайность, роковое стечение неопытности, высокой скорости и технических недостатков авто.
Но для миллионов он остался тем, кто «не умер, а просто вышел покурить».

И по сей день песни Виктора Цоя звучат, напоминая о его жизни, оборвавшейся так внезапно
на 35-м километре.

Материал создан на основе книги известного писателя и сценариста Александра Житинского, «Цой Forever. Документальная повесть».