C фотокарточки на нас смотрит старший матрос в форме одежды № 3. На груди моряка виден знак ГТО 2-й ступени образца 1946 года, а также комсомольский значок образца 1945 года. На обороте фотографии есть надпись, сделанная карандашом – «май 1953 года».
Фото из коллекции автора.
У уральцев и гостей Среднего Урала Есть уникальная возможность посетить знаковое и одновременно поистине уникальное место - музей УГМК под открытым небом.
Хочется пожелать долгих лет и новых идей тем людям, кто задумал, осуществил и продолжает совершенствовать этот - без преувеличения - крупнейший музейный комплекс в России.
Артиллерия, танки и вспомогательная техника, зенитно-оакетные комплексы представлены в самом широком модельном ряде, включая технику ленд-лиза и вермахта.
Интересующимся и знакотокам этого великолепной сохранности всевозможного раритетного многообразия вообще повезло - билет действителен до 19 часов вечера, можно снимать бесконечно и разглядывать, сколько влезет.
Дальше - больше!
В свободном доступе поезда и бронепоезда, здание станционного вокзала:
Фото еще имеются, постить продолжу.
Ни Колумб, ни Магеллан, ни Дрейк – никто из них понятия не имел о штурвале...
На тот момент он еще не был изобретен.
Корабли того времени управлялись румпелем. Он был похож на большую оглоблю, торчащую из палубы на корме.
Румпель на современной яхте. Изображение из открытого доступа.
Попробуйте пересечь Атлантику или обойти Земной шар наваливаясь всем телом на этот рычаг. Было от чего сорвать спину или сойти с ума рулевому того времени. Моряки прошлого – все без исключения отчаянные герои. Уже сам факт выхода в открытое море на деревянной скорлупе под парусами был актом героизма.
А судовой штурвал придумали лишь в 1595 году голландцы, когда построили "флейт" – парусник с высокой кормой. Такой корабль мощнее, выше и тяжелее. Управлять им румпелем стало невозможно. Тогда мастер Питер Янсзон Лиорн из городка Хорн сконструировал первый штурвал.
Но штурвал - это не современный руль на гидроусилителе. Представьте себе тяжелое деревянное колесо как у телеги, только в два раза шире. Его крутили, поворачивая через систему тросов и блоков кормовую лопасть корабля. Но океан – не ровная дорога. А корабль – не телега. Для усиления штурвалы сдваивали и страивали.
В шторм нужно было до шести человек, чтобы удерживать курс, схватившись за рукоятки колеса и сдирая ладони в кровь. Рулевые буквально висли на штурвале и упирались в него. В то время, как на мачтах матросы сворачивали тяжелые паруса, рискуя свалиться за борт...
Со временем штурвал изменил и кораблей и людей. Теперь капитан стоял у рулевого колеса, чувствуя каждую волну через дрожь в ладонях. Это стало своего рода диалогом: море "шептало", а штурвал "переводил" командиру судна.
Сегодня мы крутим руль машины одной рукой, а иногда и двумя пальцами. Но раньше в море это был "спорт на выживание". А без штурвала не было бы ни торговых путей, ни великих открытий, ни освоения Америки...
Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, приглашаю по ссылке на канал "ТехноПричуды"
Морские пехотинцы укрываются за танком M4 Sherman во время зачистки японских войск на севере Сайпана, 8 июля 1944 года.
К концу 1943 года империалистические круги США, сосредоточив огромные военно-морские силы, развернули широкомасштабное наступление на Маршалловы острова – ключевой барьер на пути к японским опорным пунктам на островах Трук и далее к Филиппинам. 1 февраля 1944 года американские войска высадились на атоллах Кваджалейн (Меньшикова), Рой и Маджуро. Этот успех создал непосредственную угрозу для японских гарнизонов на Каролинских и Марианских островах, особенно для мощной базы на Труке, где дислоцировались главные силы Объединённого флота Японии. Продолжая экспансию, американцы захватили атолл Эниветок. Оставшиеся под контролем Японии острова архипелага подвергались постоянным варварским бомбардировкам, а снабжение их изолированных гарнизонов стало возможным лишь с огромным риском, в основном силами подводных лодок. Утрата Маршалловых островов вынудила японское командование в спешке перебазировать флот с Трука на острова Палау, что резко ухудшило положение их войск на архипелаге Бисмарка и в Новой Гвинее. Американский же империализм получил новые стратегические базы в 3900 километрах западнее Гавайев, создав условия для прорыва так называемой японской "оборонительной периметра" на Тихом океане. 11 июня 1944 года главные силы 5-го флота США (7 тяжёлых и 8 лёгких авианосцев, 7 линкоров, 21 крейсер, 66 эсминцев) обрушили всю свою мощь на японские авиабазы Марианских островов. В результате массированных ударов были уничтожены или серьёзно повреждены 215 японских самолётов, аэродромы превращены в груды развалин, что обеспечило агрессору господство в воздухе. Утром 15 июня, после чудовищной по силе артиллерийской и авиационной подготовки, американский десант численностью до 70 тысяч человек начал высадку на острове Сайпан. Кровопролитные бои продолжались до 9 июля, когда организованное сопротивление было сломлено. Японский гарнизон был практически истреблён: из 43,5 тысяч солдат, матросов и мобилизованных мирных жителей погибло около 41 тысячи человек (американцы потеряли 3,5 тысячи убитыми). Сотни гражданских, поддавшись пропаганде, совершили массовые самоубийства, прыгая со скал Мапико Пойнт ("Утес самоубийц"). Высшие японские командиры, включая адмирала Тюити Нагумо (после Мидуэя командовавшего на Сайпане 7-тысячным отрядом моряков), также предпочли смерть плену. Остатки гарнизона, укрывшись в горных пещерах и джунглях, продолжали отчаянное сопротивление до середины марта 1945 года. Бои за Сайпан вошли в историю и как место первого боевого применения американской авиацией нового варварского оружия – напалмовых бомб. Вслед за Сайпаном крупные американские силы высадились на островах Гуам и Тиниан. Повсюду повторилась кровавая бойня: на Гуаме японцы потеряли убитыми 18,4 тысячи человек, в плен сдались лишь 1250. Захват Марианских островов позволил США развернуть здесь мощные военно-морские базы и аэродромы стратегической авиации, с которых уже осенью 1944 года тяжёлые бомбардировщики B-29 "Суперкрепость" начали опустошительные налёты на города Японии. Примечательно, что именно с аэродрома на Тиниане год спустя поднялся самолёт, сбросивший атомную бомбу на Хиросиму. В сентябре 1944 года американское командование, не останавливая экспансию, начало операции на обширном Каролинском архипелаге (936 островов, 2 млн кв. км). Основной удар был нанесён по западной группе островов Палау. 15 сентября 1944 года 48-тысячный американский десант высадился на главном острове Пелелиу и соседних Ангауре. Ожесточённое сражение, одно из самых кровопролитных в войне за острова, длилось более двух месяцев. Японский гарнизон (около 11 тысяч солдат на Пелелиу и 14 тысяч на других островах группы) сражался с фанатичным упорством, используя сложную систему пещер и укреплений. Потери были ужасающими: из 25 тысяч защитников погибло около 16 тысяч, американцы потеряли почти 2 тысячи убитыми и 8 тысяч ранеными только на Пелелиу. Овладение западными Каролинами стало ещё одним шагом к берегам Японских островов. Американский флот получил превосходную незамерзающую базу на атолле Улити (в 1800 милях западнее Эниветока), что резко облегчило подготовку к вторжению на Филиппины. Параллельно наступлению в центре Тихого океана войска США вели бои на юго-западном направлении – в Новой Гвинее и прилегающих архипелагах. Разгром японской авиации в боях за Палау и над Филиппинами (сражение в Филиппинском море, июнь 1944) оставил японские силы в Новой Гвинее (где оставалось не более 70 боеспособных самолётов) без воздушного прикрытия. Лишённые поддержки с воздуха и моря из-за господства американского флота, японские войска в Новой Гвинее к осени 1944 года оказались в стратегической блокаде, отрезанные от метрополии. Таким образом, к осени 1944 года империалистические США, ценой огромных потерь с обеих сторон, создали условия для вторжения на Филиппины. Овладение этим архипелагом открывало путь к перерезанию жизненно важной для японской военной машины морской коммуникации, по которой из оккупированной Голландской Индии (Индонезии) и Бирмы поступали нефть, каучук, олово и другие стратегические ресурсы.
Продолжение в следующем посте...
(с) Синдром Атома
В телеграм-каналах пишут, что на Камчатке в результате землетрясения повреждения получила атомная подводная лодка «Александр Невский» и произошла утечка радиоактивных изотопов в Авачинскую бухту. В «доказательство» приводятся якобы секретное письмо на имя главы региона и снимки счетчика Гейгера, фиксирующие радиацию, на фоне подводных лодок.
Это фейк. Инцидент выдуман от начала и до конца. ЦУР Камчатского края со ссылкой на Тихоокеанский флот ВМФ РФ и правительство региона данную информацию опровергли.
Бумага и изображения, которые тиражируются в соцсетях, сделаны с помощью графического редактора.
Документ содержит ряд ошибок:
Нет номера, только дата, написанная от руки.
Содержатся ошибки, опечатки и разговорные слова, например, «подлодка», «о инциденте» вместо «об инциденте».
Не указано отчество адресата. Он обозначен, как «В.Лиина».
Присутствуют формулировки публицистического, а не официально-делового стиля. Например, фраза «обеспечить взаимодействие с региональным управлением МЧС». В официальном документе используют полное название: ГУ МЧС по Камчатскому краю.
Пост сопровождается снимком руки со счетчиком Гейгера. Однако запечатленные там подводные лодки находятся не на Камчатке, а в Приморье. А сам снимок был сделан в 2016 году. Часть с прибором в руке была взята с сайта зарубежного производителя измерительного оборудования и вмонтирована в изображение с помощью графического редактора.
Вызывает вопросы и утверждение, что из-за трещины в легком корпусе могла произойти утечка. В действительности реактор находится внутри прочного корпуса, и повреждение легкого корпуса не может представлять для него угрозу.
Добавим, что 4 августа газета The New York Times сообщила о повреждении пирса на базе подводных лодок на Камчатке по спутниковым снимкам Planet Labs. Издание отмечало, что других повреждений, в том числе лодок, нет, также не сообщалось о повышении уровня радиации.
О повреждении пирса, но не лодок, писала и The Telegraph, подтверждая это с помощью снимков Umbra Space.
Вероятно, провокация создана для роста тревожных настроений в регионе. Будьте бдительны, не доверяйте информации из непроверенных источников.
Севастополь раскинулся на холмистом полуострове, изрезанном глубокими бухтами. Главная - Севастопольская. Она одна из самых удобных гаваней мира: 8 км в длину, до 1 км в ширину, при этом защищенная от штормов. Она разделяет город на Городскую сторону (исторический центр) и Корабельную сторону (район верфей и Малахова кургана). Именно здесь есть возможность своими глазами увидеть гордость России, её знаменитый Черноморский Военный Флот. Большая часть фото была сделана в 2021 году, но я их ещё не выкладывал.
Набережная Севастополя имеет протяженность почти два километра, включая спортклуб ЧФ РФ, Приморский бульвар, набережные Корнилова, Клокачева и пляж «Хрустальный». На набережной расположено множество достопримечательностей, а сама она является ярким образцом монументальности в архитектуре Севастополя.
Артиллерийская бухта (Артбухта) - одна из Севастопольских бухт, находится в центре Севастополя. Это одна из немногих севастопольских бухт, берега которых начали обстраиваться с момента основания Севастополя. В 1783 году на ее берегах был устроены склад для пороха и артиллерийских снарядов, а затем и артиллерийские мастерские. Рядом с ними, на возвышенном берегу бухты, были оборудованы казармы. Именно в связи с этим, бухта получила название Артиллерийской. Предыдущее название бухты - Кади-Лиман.
В настоящее время вдоль западного берега бухты построен пассажирский причал (причал 98) , в вершине бухты расположены катерный и паромные причалы Севастопольского морского торгового порта (причал 97). Юго-восточный берег бухты оформлен в виде набережной Корнилова. На восточном берегу бухты расположены в виде обособлено стоящих зданий: Дворец детства и юности (бывший Дворец пионеров) и научно исследовательский Институт биологии южных морей им. Ковалевского с Морским Аквариумом, открытым для всеобщего посещения.
Множество водных экскурсий Севастополя начинается именно отсюда - из Артбухты.
Мыс Хрустальный, располагающийся у берегов Севастополя, часто называют "стражем морских ворот Севастополя". Этот скалистый мыс отделяет Севастопольскую бухту от открытого моря с юга, что оберегает побережье города от сильного шторма. С берега мыса открывается потрясающая панорама на морскую бухту, а также и на центр города с его узкими улицами и белокаменной застройкой. Здесь же, недалеко от побережья, располагается Памятник солдату и матросу, строительство которого с переменным успехом продолжается более 40 лет.
По центру Обелиск Штык и Парус в честь города-героя Севастополя является частью Мемориала победы, который был построен в 1977 году. Памятник, представляющий собой 40-метровую стилизованную композицию штыка и паруса. Монумент символизирует боевое содружество армии и флота, сражавшихся за Севастополь в годы Великой Отечественной войны.
Константиновская батарея, расположенная на входе в Севастопольскую бухту, представляет собой двухъярусное укрепление, служившее некогда барьером, через который не могли пройти неприятели. Батарея была сооружена в 1840 году и первоначально была построена в виде земляного сооружения. Позже ее сделали каменно-земляной. Батарея построена в форме подковы, ее длина достигает 230 метров, а ширина – 25 метров. За толстыми стенами каземата располагались пушки, боеприпасы, питье и провиант, поэтому защитники могли находиться внутри батареи достаточно долгое время и выдерживать натиск врага. Батарея была вооружена 94 орудиями, которые были направлены на море и рейд.
Памятник затопленным кораблям. Кульминацией Крымской войны стала осада Севастополя, проходившая на протяжении 1854–1855 годов. В течение 349 дней русская армия отражала атаки объединенных сил Британской, Французской и Османской империй. 11 сентября 1854 года по приказу адмирала Нахимова поперек фарватера были затоплены 7 русских парусников, благодаря чему суда неприятелей не смогли совершить рейд и Севастополь на какое-то время оказался спасен. Это событие вошло в историю, а в 1905 году близ Приморского бульвара установили памятник затопленным кораблям - 16-метровую колонну, увенчанную двуглавым орлом, держащим в клювах венок и якорь. Памятник, несмотря на обилие самодержавной символики, не стали сносить даже во времена СССР, поэтому он дошёл до наших времен практически в идеальном состоянии. Монумент является одним из главных символов города, изображен на гербе Севастополя и на реверсе недавно выпущенной 200-рублевой банкноты.
Памятник затопленным кораблям на Приморском бульваре стоит на старой, давно уже мертвой, устричной банке. На этом месте в XIX веке находился ресторан «Поплавок». Казалось, он стоит прямо на воде. Особенностью ресторана был устроенный в центре зала бассейн, откуда прямо на глазах посетителей доставали устриц, которых тут же и подавали к столу. А так в Севастополе до революции было сосредоточено больше всего хозяйств по выращиванию устриц, в 1871 году даже было создано первое Русское устричное общество.
Памятник эсминцу Свободный в Севастополе установлен на Павловском мысу рядом с Адмиральским корпусом военно-морского госпиталя Черноморского флота. Его хорошо видно во время морской экскурсии на катере по бухтам города. Монумент поставлен в честь экипажа эсминца Свободный, затонувшего рядом с этим местом в ходе боев за Севастополь в 1942 году. Памятник в память об этом событии был открыт в 1950 году. Монумент представляет собой высокую стелу с пятиконечной звездой. На мемориальной доске нанесены фамилии погибших моряков экипажа эсминца Свободный.
Николаевский мыс - мыс на Южной стороне города, на котором расположена водноспортивная база ЧФ и начинается Приморский бульвар. На этом мысу в 1778 г. была построена земляная батарея. На ее месте в 1837 г. возвели форт и назвали его именем царя Николая I. Николаевский форт и дал название мысу. Николаевский форт был самым большим в Севастополе, в 1854 г. он представлял собой казематированную трехъярусную каменную батарею длиною по наружному фасаду более 450 м, вооруженную 105 орудиями. В 1855 году батарея была взорвана. В настоящее время на Николаевском мысе находится знаменитая Графская пристань и несколько причалов, от которых отходят катера к Инкерману и на Северную сторону Севастополя.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
