Моторное масло
Цены на продукты часто публикуют, а машина то тоже кушать хочет) Когда первый раз увидел - не поверил. Канадцы ещё ворчат что дорого.
Доллар канадский, сверху ещё 12% НДС, на рубли будет примерно 2500.
Цены на продукты часто публикуют, а машина то тоже кушать хочет) Когда первый раз увидел - не поверил. Канадцы ещё ворчат что дорого.
Доллар канадский, сверху ещё 12% НДС, на рубли будет примерно 2500.
Удивилась вот
Цена у делимобиля - в два раза выше, чем у конкурента, и всего на 200р. дешевле, чем такси. Задала вопрос в ТГ - админ троллить начал. Видимо, им пох
Hi watch - уходит из России.
Остальные производители систем видеонаблюдения (заказывающие в том же Китае, но под своими брендами) - повышаем цены!
Я, звоню купить простенький регистратор и ох#евающий от цен - какого х#я что случилось?
Девушка продавец - так Hi watch же уходит...
У нас в городе с ОТ всё грамотнее сделано. Проезд до 3 остановок по минимум, 4 и более полная цена билета. Билет действителен 90 минут на любом виде ОТ, кроме такси, разумеется. Можешь на автобусе, а можешь на железке. Удобно, когда живёшь на окраине - сел в междугороднюю электричку и доехал до своей станции.
Цены на проезд, опять-таки, разнятся. Если за наличку или картой, то одна цена, а если у тебя карточка городская, то совсем другая - дешевле. Детёныша до 14 лет возишь с собой бесплатно. С пятницы 17:00 до понедельника 03:00 2 взрослых и 3 ребёнка до 14 лет по одному проездному.
И да, разные маршруты катают автобусы разных компаний, но билет взятый в одной (или городской, отбитый в валидаторе) действителен 90 минут во всех.
Удобно и продуманно. Жалко только, что трамваи убрали полностью из города. Уже не вернут, даже рельсы сняли.
В обсуждении увидел комментарий "мол эти самокатчики ещё и на транспорте экономят общественном- дак это они не небольшое расстояние и в двоём"
На счёт в твоём- придумка автора, чаще всё таки по одному ездят. А что экономят- ну коли такой интерес появился давайте отвечу. Как человек который в Перми большую часть жизни прожил и к пассажирскому транспорту отношение некоторое имел.
Экономия? ну ок. а почему? В Перми дорогой транспорт. Базовый тариф — 37 рублей. Если пересаживайтесь- то скидка работает на вторую поездку -19 руб стоит. А пересаживаются многие. Я помню транспортную реформу. Подняли цены тогда в очередной раз за проезд и сократили маршруты. Идея была в том, что плодить маршруты не стоит- пусть люди чаще пересаживаются, но маршрутов будет меньше, что позволит им ходить чаще и снизит время ожидания и, отчасти, выровняет наполняемость транспорта. На возражение горожан о том, что платить придется больше администрация ответила бесплатными пересадками. В рамках транспортной реформы ещё и поменяли систему взаимоотношений финансовых города с перевозчиками. И повысили требования к транспорту- современный должен быть, низкопольный, с Wi fi, камерами и кучей плюшек (вплоть до аудиотрансляции названий остановок на слуховой аппарат инвалидов). А потом опа- и через год огромные убытки (насколько помню 400 млн, не самые большие деньги для то что бы субсидировать как инфраструктуру социальную, но восторга чиновников это не вызывало).И следящий шаг- отмена бесплатных пересадок. ошибка планирования. О том что цифры не сойдутся не этапе реформы не подумали. А вот готовы ли люди платить больше за более новые и технологичные автобусы население не спросили
И по мне 37 для Перми- дорого. Куча людей работает за 30-40-50 тыс. Не московские ЗП там. и даже не Питерские. Особенно с платными пересадками в рамках того что часть маршрутов порезали по длине. Тут ещё другая напасть -цена то общая для всех. Хоть 1 км проедешь -хоть 30. По хорошему надо бы сделать оплату пропорционально оказанной услуге (транспортная работа). тем более с переходом на оплату через валидаторы это не сложно- зашел и приложил карту- списали по максимуму, второй раз приложил - вернули излишне оплачиваемое. Но на такое пойти власть не хочет т к два варианта будет: если тариф и обычный и по км- это приведет к недополучению денег т к те кто ездит далеко будут на обычном а те кто близко на покилометровом. Или оставляем покилометровый как более справедливый- но тут власть боится бучи со стороны тех кто решил сэкономить на покупке жилья и купил себе квартиру где то на окраине. Хотя по мне как раз справедливым было бы не заставлять платить всех пассажиров за их выбор, а заставить их платить самих- на самом длинном маршруте себестоимость поездки получается в два с лишним раза дороже чем стоимость билета. Вот и получается, что те кто может себе позволить и ездит часто не один, а ещё и недалеко- им выгодной иметь своё авто. Ну а у кого нет авто ездят на самокатах.
Как лечить? можно от позиции, что общественный транспорт должен быть прибыльным или самоокупаться. И субсидировать. Так же как субсидируют детские площадки, парки т.д. Город ведь ставит, например, качели для детей и не ждет что это окупиться непосредственными платежами пользователей (или хотя бы их родителей. Дак почему с транспортом должна быть другая логика?
Тут самокатофобы могут в визге изойтись- мол автомобилисты по дорогам ездят. Но тут упускается такой нюанс- ресурс то общий- земля городская. А дальше уж как поделишь. До автомобилизации любой горожанин мог идти и по той территории где сейчас проезжая часть. И перейти дорогу в любом месте мог. Часть земли отдели по дороги- и для автомобилистов и для общественного транспорта. причем автомодели нужно ещё и место для стоянки у дома, и у работы её владельца. то есть ресурс общий тут расходуется ещё как. Не хотите самокатчиков там где хотят пешеходы- перераспределяйте землю. Также как переопределили отдав часть дороги на тротуар а часть на проезжую часть. Будет велосамокатная дорожка. Самокатчики ведь такое же право имеют на эту землю как и пешеходы/автомобилисты. Но вот в Перми с их строительством так себе, честно говоря. пара дорожек есть, но это далеко не столько, сколько нужно, что бы мог горожанин от дома до работы доехать. Или так, или удобный и доступный общественный транспорт (и вероятно- повышения сборов и налогов с авто, что бы по городу на нём ехать было невыгодно- иначе с пробками вопрос не решить) -тогда "по делам" буду т ездить на нём+ скверы, парки и прочие места где велодорожки есть и куда можно легко любому жителю добраться, для того что бы покататься "для души". Но в Перми (в отличие от Мск, отчасти Спб) этого тоже нет. В Перми даже с теми велодорожками в центре которые есть ситуация далека от идеала- я когда-то, ещё на велике прокатился несколько раз. Едешь по дороге- а там авто на велодорожке припарковано, едешь по той части которая была тротуарам- мамашки с колясками гуляют (мамашка при этом ещё и в телефон тупит) или ещё хуже -дети бегают. Тут некоторые кары небесные хотели для самокатчиков, а где кара для таких автомобилистов и таких мамаш? ведь ей в голову не придет так гулять по проезжей части. И водители ей быстро объяснят- что куча детских площадка в городе есть, для прогулок с детьми, а проезжая часть -для автомобилей
Вот вам страшная правда про СССР: качество продуктов отличалось у разных заводов. Проблемы с качеством были и с ними пытались бороться, в частности вводя Знак качества. Как и сейчас, толку от знака было немного, т.к. качество продуктов отличалось даже в разных партиях одного товара.
К сожалению, и в СССР сырьё подменяли некондицией. Бывало, в ветчине попадалась прям откровенная тухлятина. Но да, когда везло - она была божественна...
Молочку воровали меньше, но и она, несмотря на ГОСТы, была разная по вкусу у всех заводов и нестабильная по качеству.
Хлеб практически не воровали, но он тоже отличался у разных хлебозаводов. В среднем, хлебобулка была вкуснее, чем сейчас, но черствела моментально. И в этом весь секрет советского качества.
Только консервы всегда были отличного качества, но тушёнки и шпрот по госцене на всех не хватало.
Так вот, если сейчас запретить консерванты, антислёживатели, разрыхлители, вкусовые и цветовые добавки - да, продукты будут вкуснее. Но ассортимент в магазинах останется примерно такой же как в СССР. Появятся проблемы со снабжением, дефицит. Возможно придётся ввести талоны, т.к. мясные продукты станут недоступны для большинства населения..
90% ассортимента современного магазина формируют различные вкусовые добавки, и без химикалий 80% товара протухло бы ещё во время доставки.
Широка страна моя родная, много в ней лесов полей и рек...
И доставка, скажем из Брянска хотя бы в Нижний Тагил - это 2200 километров. Это примерно 4 раза Германию поперёк проехать! А логистику до Читы или Нижневартовска даже представить страшно.
В общем, не забывайте включать голову, когда слушаете разоблачителей того или иного рода.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Я эти разговоры про то как мы плохо живем с годов 2010-х слышу как минимум. Основные тезисы либералов сводятся к тому что в стране высокие цены на жилье, автомобили, продукты, низкие зарплаты, нет демократичных выборов.
А в реальной жизни все дворы забиты иномарками, новыми китайскими автомобилями, все трешки в многоэтажках стоимостью 10-15 миллионов рублей раскуплены. Люди все в новых одеждах ходят, чистые, опрятные, в магазинах айфоны распродают как горячие пирожки. Молодежь вся высокорослая, от плохой жизни судя по всему.
Сейчас дохрена высокооплачиваемой работы, можно пойти работать на СВО с ЗП 200К, вахты с ЗП 100К, таксисты, курьеры давно уже получают по 100-150К в месяц. Кто хочет хорошо зарабатывать, тот всегда найдет выход, если не будет сидеть на жопе ровно и ныть.
И зачем нам нужны демократичные выборы? Хватит всех этих игр в демократию. Если человек хорошо управляет страной, то он заслуживает права править дальше. А нынешние власти хоть и не идеальные, но это наилучший вариант для нас.