Поешь говна на ужин
Катерия Г
Это Лента, если что))
Катерия Г
Это Лента, если что))
Вижу посты про цену на китайцев. Вижу (и, черт, разделяю) панамки для АвтоВАЗа. Но у меня другой вопрос!!!
Где? Где проголосовать за утилитарные машины? Без свистоперделок в круг? На механике. С механическими кнопками. БЕЗ сенсорного экрана на полпанели, без беспроводной зарядки и электропривода сидухи. Где добыть просто автомобиль? На рынке две крайности - китайские вундервафли, набитые помогайками или скрепный УАЗик с поворотными форточками. Я езжу на работу на 22х летнем хендае, у которого есть электростеклоподьемники, ГУР и кассетная магнитола. Это из электронного. Зато у него есть поддержка спины, мягкий пластик, подлокотники и место, куда отлично входит стакан и пепельница. А ещё он на 6 пассажиров. И мы его очень бережем, потому что нет на рынке ничего даже близкого по вместимости, экономичности, надёжности и рыночной цене.
Где там скрепы? В стандартную весту-гранту-хрей нельзя установить три детских кресла, а ларгуса нет в продаже. Если два мелких в креслах, а старшего между ними засунуть, то тесно.
Китайцы сделали какую-то полноприводный бандуру, но семиместный к нам не поедет, типа не нужен. Да и тоже весь в электрохреньках.
Многодетным выдают пазики. Кто это придумал, тот пусть сам на нем ездит. Да и детей для этого, вроде, с десяток надо. А трое это как бы и не в счёт.
Раз уж все равно выпускают без оглядки на рынок, так, может, выпускать что-то, чего не купить у гигантов? Универсалы, трехрядники, микроавтобусы (нет, газель это не микро)? А ещё что-то типа индийской Тата нано для тех, кому в городе плевать на понты, а ездить нужно. И по цене как нано, а не как миникупер. Были же проекты типа Мишки, Ёмобиля и т.п. ГДЕ???
Тема, которую я собираюсь с вами рассмотреть слишком обширна для одного поста и по этому будет разбита на серию. Регулярность выхода постов обещать не могу. Возможно будет по несколько в день, а потом перерыв. Все зависит от количества свободного времени и степени усталости мозга/организма после работы. Все что будет изложено, основывается на собственном опыте и опыте коллег. Писать постараюсь максимально доступно и простым языком, так как информация во многом будет полезна именно тем людям, которые в мебели не разбираются, но планируют заказать кухню фабричного производства (хотя многие моменты подойдут и для кухни на заказ по индивидуальным размерам). Со вступлением все. Вопросы, предложения, замечания пишите в комментариях и, конечно же подписывайтесь, чтобы не пропустить следующие посты.
Что же такое "эта ваша фабричная кухня"? Если очень упростить и утрировать то: есть производство (фабрика), выпускающая мебель (в том числе и кухни). Технологи этого производства в свое время почесали умные головы и решили что для обеспечения максимального количества запросов необходимо (опять таки условно): 15 моделей нижних модулей (модуль - он же шкафчик, он же тумба. Основной элемент, из которых собирается кухонный гарнитур) определенных размеров и конфигураций, 10 моделей верхних, 5 моделей антресолей, 3 модели пеналов, ну и 2-3 модели модулей на "нестандартные" заказы. Все рассчитали, нарисовали чертежи, отправили на производство. Параллельно ребята из "дизайнерского" отдела выбрали 3-4 самых популярных цвета лдсп, из которого пилятся сами модули и 5-6 цветов фасадов. Далее отдел снабжения нашел поставщика материалов и фурнитуры с максимально приятным ценником, выбил скидку на крупный опт и заказал несколько фур/вагонов (в зависимости от размеров фабрики и складских мощностей). Дальше на производстве настроили станки и пилят, кромят, присаживают, комплектуют, упаковывают. Количество производимых деталей/комплектов может исчисляться как десятками в месяц, так и тысячами.
Как происходит процес изготовления мебели по индивидуальному проекту (оно же, как принято называть, "гаражное" производство)? Под каждого конкретного заказчика по его пожеланиям и исходя из имеющегося у него помещения рисуется дизайн, потом на основе этого дизайна и размеров помещения делается проект, под него закупаются материалы, крепеж и фурнитура, все это пилится, кромится, присаживается в единственном экземпляре, после чего отправляется к заказчику на монтаж. Может быть даже упакованное, но это не точно)))
Теперь о плюсах и минусах:
Фабричная мебель.
Плюсы:
* Цена. За счет больших (а зачастую огромных и даже колосальных) объемов, стандартизированности и универсальности можно достичь нереальной для "гаражного" производства экономии. Начиная от отличия в стоимости крупного опта от розницы, заканчивая тем, что есть возможность работать практически без отходов.
* Предсказуемость и повторяемость. Все модели, представленные фабрикой существуют уже много лет/десятилетий. Все размер выверены, отверстия на своих местах, вероятность ошибки стремится к нулю, человеческий фактор практически исключен.
* Сроки. За счет того, что все (или большинство) необходимые модули уже давно напилены и лежат на складе, при удачном стечении обстоятельств, с момента заказа до момента монтажа может пройти неделя-две.
* Гарантия. Сломалась полка или взбухло дно модуля, отвалилась петля? Учитывая, что на складе фабрики этих полок и петель лежит пара тысяч и стоит это все чуть больше чем нисколько, а у фирмы представителя фабрики в штате 50 человек монтажников, им не составит никакого труда вам все это поменять. И больше скажу: это будет даже проще и дешевле чем выяснять кто прав, а кто виноват, гарантийный ли это случай и уж тем более судиться с вами никто не будет. Как я писал в постах ранее, за незначительный косяк замерщика, заказчикам после пяти минут телефонного разговора дали скидку почти в 30000.
Минусы:
* Ограниченный выбор. Фабрика не будет перенастраивать производство ради одного вашего заказа. Вам или подходит то что они предлагают или нет и вы идете искать дальше.
* Фурнитура. Прямое продолжение предыдущего пункта. Под разную фурнитуру требуются разные присадки, а это дополнительные техпроцессы, которые на фабрике никому особо не упали. По этому фурнитура у вас будет плюс-минус средняя. Не совсем дешмань, но и звезд с неба ожидать не стоит. То же касается и материалов. Полное гэ, вам скорее всего не продадут, но и про эксклюзивы забудьте.
* Размеры. В целом тот же первый пункт минусов, но чуть конкретнее. Есть линейка модулей, И есть у них строгое ограничение по ширине: 200 - 300 - 400 - 450 - 500 и так далее. нужен модуль шириной 785мм, ну извините. У нас есть только 700 и 800. 800 не влезет, значит 700+фальш панель. И никак по другому. И то, как в итоге ваша кухня будет выглядеть и функционировать зависит от вас и монтажников, которые будут кухню ставить (об этом подробнее в следующих постах серии).
Мебель по индивидуальным размерам.
Плюсы:
* Неограниченный (почти) выбор. Главный и основной плюс. Вы получите именно ту кухню, которую вы хотите и которая идеально впишется в ваше помещение. Удобство использования, качественная фурнитура, любые цвета и формы - все что ваша душа мятежная пожелает.
* Индивидуальность. В этом пункте она проявляется не в том, какого цвета и формы будет кухня, а как она встанет у вас в помещении. Потому что все будет изготовлено именно под ваши размеры и реультат будет "как будто тут всю жизнь и было". Никаких щелей, зазоров, неаккуратных выпилов и прочего.
Минусы:
* Цена. Никогда фирма, закупающая в месяц 50 листов (это я круто взял конечно) материала не сможет конкурировать по цене с фабрикой, закупающей 500 - 5000 листов в месяц (то же касается фурнитуры и прочего). Далее. Если на фабрике все просяитано таким образом, что производство идет практически безотходное, то тут вам придется платить за лист (5 или 6 квадратов), даже если от него отпилили полочку 300х568мм. Остатки вам конечно могут отдать, только что вы с ними делать будете. Далее. Замерщик, дизайнер, технолог, производство. Так как это все в данный момент заточено именно под вас и работает только на вас, платить за все это вы будете в полном объеме. К примеру, "гараж" может изготовить в месяц 4 кухни. Значит если вы заказываете у них кухню, вы оплачиваете минимум(!) четверть: аренды, электричества, амортизации станков, зарплаты всех сотрудников, прибыли фирмы и прочее. Стоит ли оно того? Тут каждый решает сам.
* Сроки. Вполне логично, что сроки так же будут очень сильно отличаться от фабричной истории. Один только этап согласования эскиза может длиться несколько месяцев. А потом технолог, потом материал пока придет, а там очередь на распил и прочее. Хотите по быстрому - точно не сюда.
* Гарантия. Если для фабрики заменить вам полочку будет стоить, условно, 100 рублей (потому что их на складе 1000 штук пылится), то для мелкого производства может и 5000 и больше (если не осталось подходящих обрезков, нужно заказать лист материала, привезти, распилить, закромить, присадить, приехать, поменять, а монтажников двое и у них расписано все на 6 месяцев вперед), по этому, скорее всего, придется пободаться, доказывая что это не вы гордый огатый травоядный зверь, а косяк фирмы. Но тут все на совести производителя.
* Косяки. Если на фабрике все производство отточено годами и человеческий фактор почти отсутствует, то при штучном производстве он выходит во главу угла. Могут ошибиться все, начиная от замерщика, заканчивая монтажником. Да, все косяки исправят, но это время.
Возможно список плюсов и минусов не полный (поправьте в комментариях, если что). Так же я не брал в рассчет отличие качества от фабрики к фабрике и от "гаража" к "гаражу". То есть берем хорошую фабрику и хороший "гараж". Откровенный брак может попасться и там и там. Получилось немного длиннее чем планировал, по этому на этом закругляюсь. Продолжение следует.
Постоянно в новостях об очередном требовании от АвтоВАЗ поднять утиль. сбор, поднять пошлины, законодательно обязать покупать Лады и т.д., всплывают те, кто говорят:
А вы сравните внутренний рынок Китая и России! Конечно АвтоВАЗ не может предлагать такие же цены и оснащение, как китайские марки!
Поэтому я решил посмотреть, а сколько автомобилей в год продают на китайском рынке китайские же марки.
Если верить данному сайту (который ссылается в своих данных на Китайскую ассоциацию производителей автомобилей), то можем увидеть, что продажи, конечно, в общем намного выше, чем в России, но если взять конкретную марку (мы же говорим о конкретном автоконцерне АвтоВАЗ) с самыми маленькими продажами, а именно Haval, чтобы посмотреть за какую цену и какое оснащение предлагает производитель с близкими продажами к АвтоВАЗу.
Топ продаж в Китае по маркам
Продажи LADA, конечно, разница в объемах существенная, но не в разы.
Просто буду показывать по два автомобиля с примерно одинаковой ценой от Haval и LADA. (Правда с Haval сложновато сравнивать, т.к. у них в продаже только паркетники, но да ладно)
Цены беру с официальных сайтов Lada и Haval. С сайта хавала некоторые скрины с гугл переводчиком, поэтому не удивляйтесь кривости перевода)
Самый дешевый HAVAL на официальном сайте
Рекомендуемая цена 71900 юаней или примерно 915 000 рублей.
Что может предложить за эту цену АвтоВАЗ?
Нива Легенд от 881 000 рублей. В которой из комфорта только пепельница, а из безопасности только иконки.
А что если подороже? Что можно сравнить с Вестой? Самой современной и прокачанной машиной от АвтоВАЗ. Которая недавно получила рестайлинг и стоит теперь от 1 239 900 рублей.
А сравнивать будем с Haval H6 Китайское модное издание нефритовый стержень.
Стоит он от 98900 юаней, или примерно 1 259 000 рублей.
Я не знаю нужно ли объяснять, что Веста и H6 это машины из абсолютно разных "весовых" категорий.
Но, если хотите сэкономить, то можете взять "Гарвардский красный кролик" за 82 800 юаней, что примерно равно 1 050 000 рублей.
К чему я вообще это написал? А хз, если честно. Просто показать, что китайские производители с близкими продажами на внутреннем рынке могут предложить машины, которые на голову выше продукции от АвтоВАЗа, но с похожей ценой. Но АвтоВАЗ всё будет продолжать ныть и требовать деняг.
Ваш выход, защищайте АвтоВАЗ
И совсем начинает бомбить, когда заходишь на сайты автопроизводителей "на слуху". Я не буду сейчас пытаться узнать, как устроена продажа авто в разных странах, и что ещё надо заплатить сверх того, что указано на сайте - но общий порядок всё равно вызывает странные чувства на грани тоски, обиды, жлобства и негодования.
Цены округлял в большую сторону по курсу на 01.06.2024 г.
Автопроизводитель из Румынии (многие не сразу найдут её на карте), чья разработка очень полюбилась нашим таксистам, на местном рынке продаётся в переводе на рубли за стоимость Весты.
Немецкий автопром и любовь европейцев к классу - если не хотите получить инсульт пятой точки, не смотрите, сколько стоит этот автомобиль в нашей рознице.
И опять вариант замены Весты, и что-то мне кажется, что по качеству и оснащению машина и страны, которая помещается на островах, будет "чуть-чуть интересней"
Корейцы ушли из России, но на местном рынке они предлагают своим согражданам вот такой автомобиль по цене Гранты.
Правда, если брать в максимальной комплектации, он уже стоит как Веста!
Китайцы тоже предлагают своим гражданам машины по цене Весты, и не надо сравнивать оснащение с Вестой, вам будет больно.
Вы, уважаемый, хоть бы сами проверили сначала что в массы выносите.
Скрин с белорусского сайта лады:
Скрин с российского сайта лады:
Теперь посмотрим курс
Ой, а че такое?
В принципе, ситуацию понимаю - сам долгое время оценивал эти поездки на родительскую дачу как не особо напряжную, но все же обязанность. И где-то до ковидного 2020-го я ездил разве что родителям в возрасте помочь с тяжелыми работами да половить рыбов типа ротанов кошкам на соседнем карьере.
А потом случился 2022-й и так оказалось, что я был слишком погружен в некоторые аспекты происходящего. Потому что по башке оно шарахнуло так, что захотелось погрузиться во что-то созидательное и не требующее особого участия мозга.
И внезапно в этом плане дача в теплое время года оказалась идеальна - приехал, вокруг 12 соток пустоты, где ты можешь делать что угодно: копать, пилить, сажать, рубить, жечь и так далее.
А ещё оказалось, что посаженные дедушкой еще в 1980-х Антоновки и Северянки сами хоть и не дают особо вкусных плодов, но в их кроны можно напрививать такие сорта, которые в магазине или стоят как мясо с сыром (та же груша Конференция), или вообще не продаются (японское сверхгигантское яблоко Хокуто или призер большинства вкусовых состязаний в США за последние годы СвиТанго, например). При этом черенок для прививки стоит 100-150 рублей, а прививать в любительских объемах вполне реально канцелярским ножом и полоской от нарезанного полиэтиленового пакета.
В этом году, если не будет эксцессов погодных опять - опробую сигнальные урожаи на многих сортах.
Плюс, погрузился в садоводческие форумы. Срачи, конечно, и там случаются, но в целом на удивление мирная и конструктивная часть рунета - все обсуждают найденных личинок, хвастаются фотками цветов и урожая, меряются знанием трудов Мичурина и т.д.
В общем, всем рекомендую взглянуть на выращивание хотя бы плодово-ягодных культур на своих участках с другой стороны. Ухода они требуют не слишком большого (так, опрыскать пару раз в год от вредителей и болячек, да косметически постричь приросты секатором), а положительных ощущений собственные вкусные урожаи дают массу (и отбивают стоимость бензина).
UPD. Поправка с учетом комментария читателя - сказанное про бензин верно только если дача недалеко от города. Если до неё расстояние как до соседнего региона - тут, конечно, вопрос о целесообразности её наличия в принципе.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
До сих пор продают советские батарейки! 1973 года выпуска. Всего то сто рублей! А кто вспомнит: сколько стоили эти батарейки в 1973 году?
В советское время, в наших магазинах, такие батарейки не залеживались-их тут же раскупали, причем с хорошим запасом. Когда привезут следующую партию неизвестно, а крутить магнитофон вечерами на завалинке хотелось всем. Конечно покупать шесть батареек было целым разорением-это практически стоимость двух шикарных обедов!