Грозное русское оружие с нежным названием «Тюльпан»
Минометы бывают очень маленькие, не очень маленькие, совсем не маленькие, ну очень даже не маленькие, и такие, что трудно поверить, что сия громадина — тоже миномёт.
Самые запредельные размеры имели миномёты калибром свыше 400 мм. Такие проектировались в СССР до Второй Мировой войны (400 Р.О.), во время войны (М-400, ОМ-450, ОБ-22), в Третьем Рейхе уже в ходе войны, а после войны в Чехословакии. У нас же создали и вообще самоходного монстра под названием «Ока», калибром 420 мм, массой в 55 тонн, стреляющей ядерным зарядом на 50 км. Впрочем, мог стрелять и обычным фугасным, массой 670 кг. И поскольку таких машин было выпущено аж четыре штуки (то бишь серия), то самоходная установка «Ока» является самым мощным серийным миномётом в мире.
Но если говорить про реальные миномёты большой мощности, то тут, без сомнения, нашему «Тюльпану» конкурентов нет. Принятый на вооружение советской армии в 1971 году 240-мм самоходный миномёт особой мощности «Тюльпан» (индекс ГАУ — 2С4) был выпущен серией в 588 машин, правда цифра может быть не совсем точной — всё-таки то были годы, когда секретили всё, что можно и чего нельзя. Но количество установок в любом случае огромное для техники такого типа. И, насколько я знаю, аналогичных систем никто создавать не пытался. Единственное что-то похожее можно найти в неосуществлённых проектах Третьего Рейха. Там разрабатывался проект 280-мм самоходного миномёта на универсальном шасси 38D (развитие базы чешского танка LT-38) весьма схожей конструкции. Но, проект так и остался на бумаге, причём, главным образом, у художников.
Попытки создать у нас миномёт калибра 240 и 280 мм были ещё до Второй Мировой войны, но 240-мм миномёт М-240 был принят на вооружение лишь в 1950 году (разрабатывался с 1944-го). Собственно, этот миномёт и стал артиллерийской частью самоходной установки «Тюльпан». Шасси было аналогично тому, что использовалось для зенитно-ракетного комплекса «Круг».
В производство установку запустили лишь в 1973 году. Машинка, кстати, очень дорогая получилась. Стоимость «Тюльпана» составляла 210 тысяч рублей, тогда как 152-мм самоходная гаубица «Акация» стоит немногим больше 30 тысяч. Но оно того заслуживало.
Как показал опыт боевых действий, миномёты «Тюльпан» были незаменимы для уничтожения укреплений. А повоевать им пришлось. В Афганистане. И очень успешно.
Входящая в боекомплект управляемая мина «Смельчак» обеспечивала высокую точность попадания — круг диаметром в 2-3 метра. В форточку такие снаряды не залетали, но вот в пещеры, где прятались душманы — запросто. И со всеми вытекающими последствиями, как для окружающей местности, так и для душманов. Впечатлениями поделиться было уже некому.
Уникальные свойства «Тюльпана» позволяют его использовать для боевых действий в городских условиях. Установленный в паре десятков метров от многоэтажки он способен вести огонь по противнику на противоположной стороне дома. Правда, мощнейшие фугасное действие мины, которое оказывает и очень сильное психологическое действие на противника, наверняка приведёт дом в аварийное состояние, как минимум.
По поводу использования «Тюльпанов» в Чечне я так толком и не понял. Одни авторитетные источники утверждают, что их там не было, по другим (не менее авторитетным) они применялись во время штурма Грозного в конце 1999-го — начале 2000 года.
Из других стран, надо назвать Сирию и Ирак, в которые «Тюльпаны» поставлялись. Но про их использование я информации не нашёл.
В современной армии дивизионы «Тюльпанов» состоят на вооружении миномётных дивизионов армейских артиллерийских бригад, по 12 штук в каждой.
Ни в одной армии мира (кроме тех, куда мы сами продали) нет на вооружении ничего аналогичного. А ведь «Тюльпаны» очень эффективны для взлома укрепрайонов, как в поле, так и в городской застройке, когда могут использоваться промышленные помещения, заводы, склады. Причём последние могут оказаться даже мощнее и лучше укреплены, чем фортификационные сооружения специальной постройки. Можно быть уверенными, что «Тюльпаны» смогут уничтожить любую оборону. Ну, если конечно, те не успеют сдаться после первых выстрелов.
240-мм самоходный миномёт «Тюльпан». Экипаж — 5 человек, масса —27,5 тонны, дальность стрельбы — от 0,8 до 19,8 км, скорость по шоссе — 62 км/час, запас хода — 500 км.
В боекомплекте уже упомянутый боеприпас «Смельчак» с внешним целеуказанием, обычные (130 кг) и тяжелые (228 кг) активно-реактивные мины, нейтронные снаряды «Смола» и «Фата», зажигательная мина «Сайда» и кассетная «Нерпа». А также ядерные боеприпасы на 3 тонны тротилового эквивалента.
Миномет в положении для заряжания.
Снайперские винтовки Лобаева
Бывает так, что человек с детства мечтает стать оружейником, ещё в начальной школе мастерит поджиги, в средних классах посещает стрелковую секцию, где ему доверяют "духовушку" или "мелкашку", потом поступает в технический вуз, выбирает соответствующее направление, идёт работать куда-нибудь в Тулу, Ижевск или в Подольск... А дальше о нём ни слуху и ни духу. Потому что он что-то там делает, но до пенсии остаётся на вторых или даже третьих ролях.
Бывает и наоборот, причём такой сценарий встречается очень часто. Например, Владислав Лобаев учился в обычной школе города Ростов-на-Дону, потом поступил на философский факультет МГУ, защитил диссертацию на тему "Экзистенциальная теология Рудольфа Бультермана". Но по специальности, разумеется, не работал (я ещё не встречал ни одного человека, который, закончив этот факультет, стали бы профессиональными философами). Зато, пока писал диссертацию, он успешно трудился заместителем директора сыскного бюро "Алекс".
А потом ездил на стажировку в США, очевидно, по делам фирмы. И там увлёкся так называемым бенчрестом - стрельбой на дальние расстояния со станка (сидя за столом, грубо говоря).
Это у него стало получаться так хорошо, что Владислав задумался - а не в том ли состоит смысл его жизни?
Правда, бенчрест в США - совсем не то же самое, что бенчрест в России, потому что у нас этим делом занимаются только спецслужбы, а к специальному вооружению подпускают лишь избранных.
И вот тогда Владислав задумался ещё раз - а что мешает у нас в стране начать производить хорошие и качественные дальнобойные снайперские винтовки? Отсутствие технологий? Да это как раз не проблема, если есть желание и цель!
Правда, чтобы приобрести соответствующее оборудование ему пришлось ещё раз поехать в США, подружиться с лучшими американскими оружейниками, которые согласились передать ему секреты производства высокоточного огнестрельного оружия, приобрести за несколько миллионов долларов прецизионное оборудование (продав четырёхкомнатную квартиру на Арбате).
А затем произошло нечто из ряда вон выходящее - Лобаев открыл ООО "Царь-пушка" и добился того, чтобы Минпромторг выдал ему лицензию на частное производство снайперского вооружения. В США, опять же, подобных маленьких фирм с заводиками довольно много, они выпускают очень хорошее оружие под заказ. У нас до недавнего времени этим занимались либо кустари, сугубо подпольно, ходя под статьёй УК, либо очень солидные организации, типа ЦНИИТОЧМАШ.
Фото с сайта https://zedfilm.ru/699698?play=
Лобаев, впрочем, тоже начинал с малого, в год он производил всего несколько десяток винтовок, однако очень скоро слава об их потрясающей точности распространилась по всей стране. Поначалу профессионалы могли оценить только две модели - СНАЙПЕРСКУЮ ВИНТОВКУ ЛОБАЕВА (СВЛ) и ОХОТНИЧЬЮ ВИНТОВКУ ЛОБАЕВА (ОВЛ). То есть "Царь-пушка" работала как на силовые органы, так и на охотников (хотя и не на всех, а на очень обеспеченных, ибо стоимость одной винтовки достигала миллиона рублей). При этом компания исходила из потребностей заказчика, под которого подбиралась длина ствола, калибр, тип приклада и пр.
И вроде бы все были счастливы, но в 2010 году Лобаеву почему-то не продлили лицензию. Якобы, Ижевский завод воспринял "Царь-пушку" как ненужного конкурента. В результате производство было решено перенести в Арабские Эмираты.
Но и там вдруг выяснилось, что кому-то очень не нужно, чтобы в мире появились изготовители сверхточного и, главное, дальнобойного вооружения. Поэтому пришлось решать массу вопросов относительно приобретения оборудования, организации работы фирмы и пр. И это несмотря на то, что Лобаев сотрудничал с крупной арабской компанией Tawazun Precision Industry - очень солидной и известной на всю Азию. (Ходили слухи, что американцы всеми силами мешали созданию этого союза.)
Тем не менее, непосредственно под русского оружейника было создано подразделение Tawazun Advanced Defense Systems (TADS), которое сегодня предлагает ВИНТОВКУ ЛОБАЕВА под названием TADS KS-11, а также занимается подготовкой стрелков, разработкой баллистических калькуляторов и иными изысканиями в сфере высокоточной дальней стрельбы.
Но в 2013 году Лобаев опять вернулся в Россию и основал корпорацию «LOBAEV», куда входят предприятия «Lobaev Hummer Barrels» и «Lobaev Arms», ООО «Конструкторское бюро интегрированных систем», которые занимаются всё тем же - производством снайперских ружей и боеприпасов к ним. Правда, теперь линейка вооружения значительно расширена, а также ведутся разработки новых образцов (в том числе, способных стрелять чуть ли не на 7 км.).
Поэтому сегодня под словосочетанием СНАЙПЕРСКАЯ ВИНТОВКА ЛОБАЕВА можно понимать следующее:
собственно СНАЙПЕРСКАЯ ВИНТОВКА ЛОБАЕВА (СВЛ), которая на данный момент не выпускается
ОХОТНИЧЬЯ ВИНТОВКА ЛОБАЕВА (ОВЛ), производство которой также прекращено
Фото с сайта СВЛК-14C "Сумрак"
СВЛК-14C "Сумрак" - одна из основных моделей снайперских ружей калибра .408СТ под боеприпасы Cheytac, Supermagnum, Magnum, максимальная эффективная дальность - 2500+ м
СВЛК-14M - её магазинная версия
Скальпель. Фото с сайта https://voennoe-obozrenie.ru/main/256-snayperskie-vintovki-l...
DXL-2 "Скальпель" - укороченная винтовка калибра .308 Win/6.5x47 Lapua/6,5-284 Win, максимальная эффективная дальность — 1200 м (6,5-284 Win)
Возмездие. Фото с сайта https://voennoe-obozrenie.ru/main/256-snayperskie-vintovki-l...
DXL-3 «Возмездие» - лёгкая магазинная снайперская винтовка калибра .338 Lapua Magnum, максимальная дальность - 1800 м
Севастополь. Фото с сайта https://pulse.mail.ru/article/snajpery-v-zone-svo-poluchat-m...
DXL-4 «Севастополь» - сверхдальнобойная контрснайперская винтовка с увеличенной длиной ствола (780 мм). Калибр .408СТ/.375СТ. Максимальная эффективная дальность - 2300 м
Сталинград. Фото с сайта https://voennoe-obozrenie.ru/main/256-snayperskie-vintovki-l...
ТСВЛ-8 «Сталинград» - тактическая снайперская винтовка, калибр .338 Lapua Magnum. Максимальная эффективная дальность - 1600 м
ТСВЛ-10 - снайперская винтовка со складным прикладом
Диверсант. Фото с сайта https://voennoe-obozrenie.ru/main/256-snayperskie-vintovki-l...
ДВЛ-10 (SS-113) - диверсионная бесшумная винтовка под уникальный патрон .338 Lobaev Whisper (8,6х39мм)
ДВЛ-10 М1 «Диверсант» (DVL-10 Saboteur) - модульная тактическая лёгкая снайперская винтовка для бесшумной стрельбы под дозвуковой патрон .40 Lobaev Whisper/.308 Win/.338 federal. Максимальная эффективная дальность: тактическая винтовка - 600 м, гражданская винтовка - 1000 м
Урбана. Фото с сайта https://voennoe-obozrenie.ru/main/256-snayperskie-vintovki-l...
ДВЛ-10 М2 «Урбана» (DVL-10 M2 Urbana)- тактическая снайперская винтовка, специализированная для ведения боёв в городе. Калибр .308 Win/.338 Federal/6,5x47 Lapua. Максимальная эффективная дальность — 1300 м.
И это не предел!
Относительно конструкции винтовок вряд ли я порадую вас чем-то интересным, тут тоже информации мало. Пожалуй, стоит сделать акцент на том, что Лобаев в США научился очень хорошо обрабатывать толстенные и тяжелые стволы из нержавеющей стали - достаточно необычного в винтовочном производстве материала. К тому же, при обработке он использует не строгание, как другие изготовители подобных изделий, а дорнирование, оттого и качество лучше. По крайней мере, факты говорят сами за себя: кучность стрельбы СВЛ составляла в среднем 0,25 угловых минуты, что позволяло поражать головную мишень на расстоянии 2 км и даже выше.
В конструкций самих винтовок активно используются лёгкие сплавы и пластик, изделие оборудовано планкой Пикатинни для крепления различных прицелов.
Несмотря на то, что подавляющее большинство боеприпасов под современные снайперские дальнобойные винтовки - зарубежного происхождения, радует, что Лобаев озаботился производством не только их аналогов, но и собственных патронов. Ведь именно патроны, говорят, наше слабое звено.
Любопытно и, в том же время, грустно, что если почитать на форумах и в блогах дискуссии по поводу лобаевских винтовок, моментально выяснится: по мнению одних, это полнейший отстой, который никуда не годится и, уж тем более, совсем не конкурент лучшим иностранным образцам. А по мнению других, это очень хорошее оружие, и побольше бы такого, ибо сейчас его очень сильно не хватает в войсках. Это абсолютно справедливо, несмотря на то, что компания Лобаева работает в три смены и вместо индивидуальных заказов, как было раньше, сосредоточена на поточном производстве. Всё для фронта, всё для победы!
Сумрак. Фото с сайта https://ria.ru/20200605/1572478428.html
Что же касается рекордов, то, действительно, есть данные о том, что в 2015 году Владиславом Лобаевым был установлен рекорд по дальности стрельбы - 3200 м. Для установления рекорда использовалась винтовка Lobaev Arms СВЛК-14 Сумрак в калибре .408 CheyTac.
А 3 октября 2017 года из той же винтовки был поставлен мировой рекорд по дальности точного выстрела: с 4210 метров российский стрелок Андрей Рябинский поразил квадратную мишень размером 1×1 метр.
Информации про Владислава Евгеньевича Лобаева довольно мало, даже солидные издания публикуют явные ошибки в датах его жизни - например, пишут, что он родился в 1989 году, хотя диссертацию он защитил в 1998 году. Но в блогах его активно поздравляли с днём рождения 4 апреля, правда, сколько ему исполнилось, не уточняли.
Впрочем, это не так уж и важно. Главное, чтобы винтовки у нас были самими точными и дальнобойными - если оно действительно нам надо. А то, понимаете ли, бубнят тут всякие, мол, зачем вообще стрелять на 3-4 и даже больше км, такой необходимости нет, лучше бы побольше обычных, которые до километра стреляют. И подешевле!!!!!!
P.S. На самом деле, в бизнесе участвуют "братья Лобаевы", но о ком-либо ещё, помимо Владислава, известно ещё меньше.
Мотороллер из СССР - "Турист"
Когда-то в нашей стране на дорогах было очень мало автомобилей и в народе преобладали в основном мопеды, мотороллеры и мотоциклы. Свободно продававшаеся, эта техника была любима населением и долгие годы занимала первые места по популярности. В городах предпочитали мотороллеры, легкие, незатратные и мобильные, вот как можно охарактеризовать их в двух словах. Мотороллеры для страны тогда делал Тульский машиностроительный завод и одна из его моделей Турист, которая появилась в 1968 году.
Высота мотороллера 1010 мм, длина 1980 мм, база его 1400 мм. Все советские мотороллеры комплектовались одноцилиндровым двигателем на 199 кубических сантиметров объема, мощность здесь 11 лошадиных сил. Потребление бензина в смешанном цикле составляет 3.5 литра на сотню. Коробка у мотороллера Турист, как на мотоцикле с ножным переключением и на четыре передачи. Сухой вес мотороллера 145 килограмм, для бензина имеется бак рассчитанный на 12 литров.
В бак заливается уже смешанная жидкость, в которую входит бензин марок А-76 или А-80 и моторное масло. Чем хороши мотороллеры, так это скоростью, вроде не мотоцикл, а может разогнаться до 85 км/ч, что существенно для такой техники. Продукция Тульского завода выпускалась долгие годы, и на ней успело поездить не одно поколение. Ну а мотороллер Турист закончил собираться в 1979 году.
Этикетка и суть. Можно ли реально оставить Россию без компьютеров?
Ранее никто толком не разбирался, как электроника произведена и есть ли реальное производство в стране ИА Красная Весна
Диего Ривера. Человек на распутье (фрагмент). 1934
На Форуме будущих технологий в 2023 году президент РФ Владимир Путин заявил, что зависимость от зарубежных технологий несет серьезные угрозы для национальной безопасности, ослабление и утрату суверенитета России. Президент призвал «раскрутить» микроэлектронную промышленность. Он тогда рассказал, что для этого в стране предметно занимаются развитием серийных производств по выпуску особо чистых материалов и технологических сред.
Что реально происходит в нашей «электронной жизни» спустя год после выступления Путина: достаточно ли продукции, по крайней мере, для гос- и силовых структур, и уже дальше — для простого потребителя? Что будет, если санкции еще ужесточатся? На эти вопросы ответил обозреватель ИА Красная Весна Сергей Николаев.
ИА Красная Весна: Меня удивило, что у простого потребителя могут возникнуть какие-то проблемы с покупкой компьютера из-за того, что что-то «обрубили» после начала СВО. Рынок как-никак, свято место пусто не бывает… Какова реальная ситуация?
Сергей Николаев: Я как человек с высшим техническим образованием попытался вникнуть в эту проблему после начала крупных санкций. А ведь эти санкции продолжаются уже длительное время и еще усилились после СВО!
ИА Красная Весна: Началось после Крыма, по большому счету, да?
Николаев: Даже чуть позже, потому что тогда это нас особо не коснулось, продавалась какая-то техника, были поставки электроники с Запада или из Китая. Всем известные компании Intel, AMD, тайваньские производители, китайские… Цена плавала туда-сюда, мы были зависимы от мировых цен. Всё начало меняться, когда компании стали официально уходить из России, когда было заявлено, что крупнейшие компании прекратили официальные поставки. Вот и обычный человек ощутил проблему — цены выросли. Как только что-то становится дефицитом, это происходит. До СВО, собственно говоря, это всё было.
Меня тема заинтересовала как патриота, который беспокоится о том, как мы будем жить и выживать в условиях, когда Запад прикроет поставки окончательно. В российском сегменте интернета также есть люди, обеспокоенные этим. Они более подробно, чем я, изучают тему и пытаются донести свое беспокойство до общества, стали популярны и пользуются доверием населения.
Техноблогеры и специалисты пытаются донести пережеванную, более-менее подробную и понятную информацию. Можно сказать, что они ангажированы, но какую-то долю информации дают, прежде всего их волнует импортозамещение. Есть различные сетевые издания: я ориентировался не только на информацию российских сетевых изданий, но и западных. Наши дают некую препарированную картину, даже когда переписывают западные источники.
Я хотел выяснить, как мы будем жить, когда нам «обрубят» поставки электроники совсем.
ИА Красная Весна: Это реально — что «обрубят»?
Николаев: Реально. Есть мнение, что у нас частично сохранилась электронная промышленность. Конечно, наши производители не такие, как Intel, AMD или TSMC — они мелкие. Например, все наслышаны об «Эльбрусе» и «Байкале». Эти компании делают центральные процессоры для компьютеров, которые производят или, правильнее сказать, разрабатывают в России. Не знаю, на какой стадии у нас сейчас производство (именно производство). «Эльбрус» и «Байкал» производили свои процессоры на Тайване, сейчас что-то производят в Китае, а именно, разработки были в России.
Разработка процессоров, которой непосредственно занимаются «Эльбрус» и «Байкал», — очень серьезное дело.
Производитель процессоров «Байкал» использует не совсем российскую концепцию, но пытается «перелопатить» зарубежную архитектуру. «Байкал» ранее делал MIPS-процессоры (Microprocessor without Interlocked Pipeline Stages — архитектура с упрощенным набором команд — прим. ИА Красная Весна), а теперь разрабатывает на архитектуре ARM. Проект «Эльбрус» начался еще в советские времена, компания пережила жуткие времена, ее пытались продать иностранцам. Несмотря ни на что, она смогла выжить и сохранить уникальных специалистов.
Если бы в России были все необходимые технологии производства таких процессоров, включая их программное обеспечение (иметь программное обеспечение под западную архитектуру — это одно, а здесь все-таки нужны другие подходы, другие специалисты и свои наработки) и все прочие компоненты (технологии с этими пресловутыми нанометрами, разработка плат), эти процессоры были бы на уровне современных разработок.
Для меня было открытием, что в России есть компании, которые разрабатывают программное обеспечение для отечественных процессоров. Есть не весь спектр того, что нужно, но они делают процессоры вполне себе работоспособными. Есть компании, которые разрабатывают «железо», материнские платы, прочую периферию, делают на этих процессорах сервера. Например, сделали на них большие хранилища данных, и, в частности, на них работают всем известные «Госуслуги».
«Эльбрус» и «Байкал» нужно сохранять и поддерживать, вливать средства, обеспечивать эти компании специалистами, осуществлять необходимый контроль и так далее. Эта продукция позволит России при должной поддержке выживать и иметь не просто что-то самобытное, а современное и конкурентоспособное.
Понятно, что появился запрос на отечественную электронику, особенно для госучреждений и ведомств. Стали беспокоиться о «закладках», иностранном влиянии, возможностях иностранных государств получить доступ к управлению электронными ресурсами в России. Забили тревогу военные. Видимо, проблемой стали заниматься чуть раньше, но делали это ни шатко ни валко. А в ведомствах, в том числе и в Минпромторге, стали тематику как-то разрабатывать.
В России мало что есть в плане комплексного обеспечения. Современный компьютер — это же не только процессор, возвращаюсь к этой теме, это материнская плата. А она состоит из контроллеров, всевозможных мелких чипов, каждый из которых отвечает за свою задачу: сетевые контроллеры, мелкие транзисторы, конденсаторы и прочие мелкие компоненты. У нас многое просто-напросто не производится или производится не того качества, не той номенклатуры. Конечно, все начали переключаться на Китай, очень много заказывали там всего всё последнее время. До ухода западных брендов из России заказывали, где удобнее, качественнее, в том числе и на Тайване. После начала СВО тот отказал, и наши столкнулись с большими проблемами, пришлось переходить на китайских производителей.
ИА Красная Весна: И возникли эти баллы Минпромторга, возник вопрос, что считать отечественным.
Николаев: Баллы возникли раньше, как сам вопрос. Но в целом да, по мере наращивания санкций это становилось всё более ощутимым и проблемным. В этом плане в нашей стране есть «конкурирующие направления», и встал вопрос, что же считать отечественным и как поддерживать производство. Начали внедрять систему, в соответствии с которой в электронной промышленности, для государственных предприятий нужно закупать компьютеры с отечественными компонентами. По-разному начали подходить к этому вопросу, было всем известное переклеивание «этикеток» на привезенные из-за рубежа изделия.
И естественно, так как деньги крупные, появлялись лоббисты соответствующих компаний. В IT-среде подобное было у всех на слуху. В Минпромторге появилась балльная система, предполагавшая, что, чем больше у тебя компонентов российского производства, тем лучше. Никто толком не разбирался (это еще до СВО было), как это произведено и есть ли реальное производство либо разработка в России.
Если компания заявляет продукцию с российским названием, она получает какое-то количество дополнительных баллов и само изделие в сборе может получить больше баллов, хотя цена тоже играет роль: более дешевая продукция получает больше возможностей выиграть госторги. Изделие с наибольшим количеством баллов и будет участвовать в госконтрактах, получать прочие преференции. Я так понял, основная проблема была в том, что в ведомствах не было особо разбирающихся в этом вопросе кадров или не особо следили за этим, может, не хотели следить…
ИА Красная Весна: И конечно, «Остап Бендер знал сто способов назвать изделие отечественным».
Николаев: Помню еще по университету: берут какой-нибудь китайский вариант лабораторного электронного комплекта, который в России не производят, переводят инструкции, делают российскую коробку, запихивают в нее все и как наше продают, участвуют в госконтрактах. То же самое — нынешние шильдики на компьютеры, наклейки на телефоны и прочее — всё это регистрируется как российская или произведенная в России разработка и получает нужное количество баллов Минпромторга.
Начались разного рода поставки вузам, школам, госпредприятиям продукции с этикеткой «Сделано в России». Госконтракт компания выиграла — по этому контракту должно быть одно, а поставки идут уже без шильдиков, без этикеток, технику из-за рубежа закупили и просто перепродали. Когда стало появляться и развиваться производство различных электронных компонентов в России, начали собирать из них образцы конечной продукции и конкретно компьютеров, получать нужное количество баллов в реестре Минпромторга, всё это регистрировали, выигрывали контракт, а потом опять по старой схеме везли из-за рубежа электронику уже без шильдиков «Сделано в России». Контракт выиграли, характеристики соблюдены — отстаньте от нас.
А у школ, например, или госпредприятий просто нет возможности или компетенции спорить, судиться с поставщиками, тем более что о части информации поставщик скажет, что это коммерческая тайна. И Минпромторг тоже часть необходимой информации не предоставляет из реестра, отсылает в Торгово-промышленную палату РФ, которая ведет реестр российских производителей и продукции. В ТПП РФ тоже что-то отпишут — так множество контрактов исполняется. Такие истории, судя по тому, что пишут в Сети, — с десятками, а то и сотнями компаний — поставщиков электроники. Сейчас законодательство ужесточили, и чтобы попасть в реестр российской продукции, регламент другой, но в целом проблема остается.
Для людей патриотичных, которые в этой теме не просто копаются, а пытаются разобраться и как-то ее осветить для широкой публики, это было серьезным вопросом, это еще до СВО было. Некоторые производители электронных компонентов, в том числе «Эльбрус» и другие, объединялись и спорили с другими компаниями и с Минпромторгом по поводу того, какой должна быть балльная система. Были явные упущения, возникали бреши, позволявшие фактически осуществлять мошенничество в крупных масштабах, на миллиарды рублей. Ни для кого не секрет, что госконтракты — это довольно прибыльно и поставки там крупные. И вот — камень преткновения такой с необходимостью поставлять отечественные компоненты или иметь компанию — официального (или не очень) представителя иностранных производителей в России.
Так или иначе с этой балльной системой были проблемы, потому что Минпромторг не отслеживал то, что должен (если рассуждать логически), совершенно: шильдик есть, поставки осуществляются — уже хорошо. Но ясно же, что это создает угрозу для нашей электронной промышленности и негативным образом влияет на реальных отечественных производителей, ведь в результате они проигрывают, получают меньше денег на производство, реализацию своей продукции, развитие и так далее. В более выигрышном положении оказались компании, готовые поставлять иностранную электронику с нужными шильдиками. Они по факту ставили государство в зависимость от иностранной продукции.
После одного из скандалов Минпромторг зашевелился и понял, что о своей деятельности нужно рассказывать «широкой публике», СМИ, вести работу с техноблогерами. Это в прошлом году случилось. Выступил один из техноблогеров — зовут его Максим Горшенин, он ведет довольно крупный блог, посвященный электронной промышленности в России, не только о ней, конечно, говорит, освещает различные новости из мира электроники. Горшенин довольно патриотичен, в отличие от меня является специалистом в электронике, имеет профильное образование, работал в отрасли, по-моему, в «Эльбрусе». Он проверяет отечественную продукцию, которая появляется, и заинтересован в том, чтобы ее было больше.
Ведь даже монитор — довольно многокомпонентная штука и требует производств различного типа. Во-первых, ты должен уметь сделать корпус для этого монитора, тебе требуется производство пластиковых или других корпусов нужного форм-фактора. Ты должен разработать, а потом разместить электронные компоненты в управляющей плате, поместить их в корпус, сделать правильные разъемы и все прочее. Плата управления может быть сделана с использованием российских и иностранных компонентов и так далее.
Горшенин решил разобрать монитор, произведенный российской компанией Lightcom, и выяснить, что же там, собственно, российского. Оказалось, что внутри «российского» монитора находится ровно один российский чип компании «Миландр». Эта компания производит различные чипы для контроллеров и прочего и это, казалось бы, необходимая продукция. Так вот для того, чтобы монитор стал российским, Lightcom начала впаивать в платы с иностранными компонентами чипы компании «Миландр». Так во всяком случае Максим Горшенин говорил, и это по всему российскому интернету разнеслось.
Компания стала впаивать чипы «Миландр» в уже готовые платы, и, собственно говоря, этот чип ничего там не делал, он просто являлся связующим. Вот, грубо говоря, на плате есть электронные проводящие дорожки, они в эти дорожки чипы впаивали, и чип передавал электричество с одной части платы на другую, больше ничего не делал. А это электронное устройство, которое должно управлять чем-то! Мониторы были включены в реестр, подавались на госконтракты. Фактически Lightcom воспользовались дырой в законе, чтобы участвовать в крупных госконтрактах.
Разразился скандал, разнесся по всем патриотическим пабликам, включая те, которые занимаются неэлектронной тематикой, в том числе СВО, которые читает масса патриотической публики. И вот после этого, я так понимаю, в министерстве — это опять же мое оценочное суждение — решили изменить «стиль» работы, выйти на прямой диалог с обществом. Правда, представители так называемого бизнеса теперь подали на Максима Горшенина иск на миллионы рублей и, судя по всему, пытаются отсудить свое «право» обходить закон и добиться того, чтобы на них никто из общественности пикнуть не смел.
Но в Минпромторге, видимо, поняли, что работать надо иначе, разговаривать с обществом, что изменения в законодательстве, в сфере закупок и поддержке электронной промышленности нужно доносить правильным образом. Надо обсуждать с производителями проблемы, взаимодействовать с ними и с этими техноблогерами, потому что, как оказалось, ребята влияют довольно сильно на людей, поскольку уже имеют уровень доверия и компетенции.
Были блогеры, которые конкретно критиковали Минпромторг, например, тот же Стас (Васильев) «Ай, Как Просто!». И было за что. Он довольно сильно ругал не только министерство, но и прочие ведомства и компании, которые занимались ввозом, а не производством электронной продукции, пытались задавить «Эльбрус». Минпромторг, по информации блогера, на него выходил, ему предлагали интервью, правда, с заранее заготовленными вопросами. Зато теперь уже заместитель министра дает крупные интервью большим сетевым изданиям и техноблогерам, пусть не всё, что он говорит, вызывает доверие или позитивный отклик. Диалог тем не менее идет и не где-то в кулуарах, а открыто.
Стали балльную систему всё же как-то совершенствовать. Кроме того, в России стали появляться фирмы, начавшие на территории страны производить различные компоненты для компьютеров, серверов и прочее, например оперативную память — неотъемлемую часть компьютеров. Чипы, естественно, заказывают в Китае, но конечную сборку, или так называемое изготовление самих плат, модулей памяти, делают у нас. Это тоже довольно сложное производство, состоящее из мелочей, оно требует специалистов. Чипы нужно корпусировать, потом впаивать в сами платы, размещать на платах дополнительные компоненты. Платы, имеется в виду сама полимерная пластинка, на которую всё крепится, нужно уметь производить. Так или иначе научились делать модули памяти. Это хотя бы отчасти российское производство: чипы привозные, но всё остальное делают у нас и добиваются нужного качества.
Сейчас больше двух лет идет СВО, и другие компоненты, материнские платы начали делать, и прочие компоненты уже постепенно появляются, производство идет с участием государственных денег, и частный бизнес начинает в это вкладываться.
Одна компания стала производить SSD-диски, тоже с привозными компонентами, но с производством в России, тоже с корпусированием, и так далее.
Уже после исключения Lightcom из реестра компания «подалась» в него заново, уже немного на других условиях. Так что чиновники начали налаживать некую справедливость и разбираться с компаниями, которые занимались прямым мошенничеством. В ведомстве, видимо, поняли, что нужно наращивать компетенцию и осуществлять контроль, непонятно, правда, в какой степени это реально будет происходить, но во всяком случае последнее интервью замминистра — позитивный сдвиг после довольно крупных скандалов.
Раньше говорили, что в России — отверточная сборка автомобилей, то есть нет ничего своего, но даже такая сборка позволяла воспитывать какие-то технологические компетенции. И с электроникой то же самое, производство требует людей с образованием, появляется запрос на обучение. Я, правда, не готов оценить, насколько здесь всё системно, говорят, что не очень позитивно. Но то, что эти производства появляются и есть люди, которые готовы этим заниматься, — это уже позитивный сдвиг.
Для того чтобы произвести даже какой-то чип модуля памяти или тем более процессор из кремния, ты должен не просто научиться этот модуль из кремниевых пластин выращивать и делать сложные схемы, выигрывая нанометры, за которые все борются, а уметь поместить его в какой-то корпус — осуществлять так называемое корпусирование чипов, производить платы и прочие компоненты. И это производство у тебя должно быть в России, а не в Китае, и оно должно быть обеспечено инвестициями, оборудованием, специалистами и прочим. Это должны делать некие управленцы.
И, как показала практика последних лет, всё, что нам втюхивали про рынок, — полный бред. Рынок и представители бизнеса, развивающие производство и экономику, сами по себе не появляются. В реальности крупный бизнес делает как проще и в развитии производства не заинтересован. Интерес есть у отдельных представителей в отрасли и патриотичных людей. Поэтому электронику должны развивать под контролем государства, а в нашем случае еще и общества, с огромными финансовыми вливаниями и с госзаказом. Именно госзаказ формирует массовость производства и стабильный спрос на новых производствах. Собственно, все иностранные мастодонты электронной промышленности так и появлялись (Intel, IBM, Apple и прочие) и, что немаловажно, продолжают существовать на такой основе.
ИА Красная Весна: «Эльбрус» и «Байкал» — продукция для госкомпаний, так? А что остается простому потребителю?
Николаев: Обычному потребителю не нужен компьютер непременно с отечественными компонентами, как госструктурам. Ну, какой-то суперфанат, может, купит «Эльбрус». Он стоит невероятных денег — сотни тысяч рублей. Когда санкционные гайки закрутят сильнее, будем покупать, видимо, китайскую продукцию, которую сейчас привозят, в том числе обходными путями, через Казахстан и так далее.
На нашем рынке уже появилось очень много качественных китайских брендов, не самых именитых. Китай, как с производством автомобилей, готов производить товар под каждую страну под отдельным брендом. Весь Ozon или какой-нибудь «Яндекс.Маркет» завален «Майбенбенами», которые в КНР никто не знает, а это просто китайский barebone-комплект (так называемые «каркасные» комплекты для самостоятельной сборки).
Какие-то каналы поставок, видимо, налажены, и в Минпромторге понимают, что конечного потребителя пока всё устраивает. Он сидит на компьютерах, архитектурах, которые у него были до этого. В ближайшее время не ожидается революции какой-то, она, может, и не нужна конечному потребителю. Человек сидел на компьютере с Windows — и дальше пускай сидит. В Китае то же самое, там никто из этого большой проблемы не делает.
Intel, AMD и прочие иностранные компании поставляют свою продукцию, в том числе сами китайцы на этих архитектурах делают компьютеры и конечному потребителю продают. Больше нас волнует все-таки государственный сектор и всё, что с ним связано, потому что там нужны отечественные компьютеры, программное обеспечение под эти компьютеры и всё-всё-всё, вся инфраструктура под это. Образовательная среда — отдельный вопрос.
Мы от Китая отличаемся тем, что у нас немного своих производств. Для того, чтобы обеспечивать массовый сектор, электронная промышленность должна быть очень сильно развита, и с большим участием и контролем государства — наша не такая, нет нужных объемов производств.
Есть у нас, например, компания Echips, которая поставляет «суровые уральские ноутбуки», собранные опять же в Китае. Компания честно говорит, что собирает их там, но только под собственным контролем.
А есть мониторы «Бештау», в которых не всё полностью российское, но компания к этому стремится, самостоятельное производство наращивает, делает корпуса свои и прочее.
Собственные клавиатуры и мышки в продаже появляются — они не самые дешевые, китайские будут дешевле. Около 3000 рублей за клавиатуру придется заплатить, зато она российская. Похожая картина с модулями памяти, SSD-накопителями и мониторами. Думаю, через какое-то время рынок сделает свое дело, если государство не подведет, обеспечит заказами и системно всё наладит.
А там и новое производство будет налажено, введены новые линии, тогда эти товары будут постепенно дешеветь. Это тем более важно, что Китай тоже может прекратить поставлять нам электронику, поставки через Казахстан могут прекратиться. Китай явно пытается лавировать между разными странами во избежание западных и прочих санкций, ведь в данный момент в одиночку, будучи отрезанным от всего мира, ему не выстоять. Недавно туда приезжали посланники от США и Европы, они договариваются о чем-то.
ИА Красная Весна: Спасибо. Будем надеяться, что русский талант изобретать, инициатива производителей и разумные меры властей помогут изменить ситуацию.
Прозвища советских тракторов!
Трактор К-701. Какой же он красивый!
Трактор - незаменимый помощник человека, какое бы начинание не задумалось. В сельском хозяйстве, на стройке, на защите рубежей нашей родины - везде трудятся эти красивые и интересные машины.
В настоящее время различных тракторов просто пруд пруди. И при желании водитель или хозяин дают своим тракторам разные прозвища. А вот во времена СССР, когда моделей тракторов (да и не только тракторов) не существовало так много как сейчас, прозвища таких машин складывались из-за определенных особенностей конструкции или других качеств. И причем прозвища эти распространялись очень широко.
Вот именно про эти прозвища я и хочу сегодня поговорить.
Трактор Т-70.
Опять распределю трактора по возрастанию. Первым в сегодняшнем списке надежно прописался трактор Т-70. Над созданием этого маленького по внешнему виду трактора, трудились инженеры трех ведущих тракторных заводов СССР. Выпуск трактора был начат в 1974 году.
Предназначалась машина для обработки виноградников и сахарной свеклы. Поэтому и прописался трактор в основном в южных регионах нашей страны. Там он собственно и производился, на Кишиневском тракторном заводе. Точное количество выпущенных экземпляров мне не известно.
Прозвищ у этого трактора уйма. Во первых ему было "присвоено" народное название "Молдованин", по региону его производства. А вот его кабина вызывала ассоциации разных направлений. Отсюда и появились прозвища "Скворечник", "Ларек", "Ресторан", "Телевизор", "Киоск", "Стиляга" и даже "Луноход". Хотя прозвище "Луноход" надежно закрепилось за одним из советских автобусов.
Трактор Т-40.
Вторым в списке тракторов на сегодня я хочу привести всем известный трактор Т-40. Хоть он и меньше по тяговому классу чем гусеничный Т-70, выглядит он визуально больше.
Выпускался легендарный трактор на Липецком тракторном заводе на протяжении 34 лет! Солидный срок! Всего было выпущено почти 1,2 миллиона этих тракторов.
Этот трактор за время своего производства и применения очень полюбился водителям и механизаторам. И прозвищ ему было дано не мало. В первую очередь это "Сороковка", по цифрам 40 в маркировка. Прозвище "Сорокан" тоже связано с цифрами. А вот прозвища "Будка" и "Скворечник", хоть и закрепилось за этим трактором, но применялось и для других машин.
Трактор ЮМЗ-6 с грейферным погрузчиком.
Третьим в список тракторов с интересными прозвищами сегодня "заезжает" трактор ЮМЗ-6. По сути эта машина является глубокой модернизацией тракторов МТЗ, выпускаемых по сей день.
Выпускались эти трактора на Южном машиностроительном заводе, который после распада СССР остался на территории современной Украины. Как бы там ни было, выпускался этот трактор на протяжении 31 года. И за это время было выпущено 2 миллиона экземпляров. Это значительно больше легендарной Сороковки.
Трактор можно и по сей день встретить в разных сферах деятельности человека. Все трактора Южмаша носили прозвище "Юмз" или ласково "Юмзик". Так-же трактор называли "Юмаз". А за характерное расположение грейферной навески или экскаваторной навески сзади, трактор называли "Петушок" или "Индюк".
Трактор Т-150 К.
Если идти дальше по возрастанию, то следующим в сегодняшнем списке я хочу отметить трактор Т-150, а точнее его колесную версию Т-150К. Этот трактор третьего тягового класса имеет широкое распространение не только в нашей стране. Он поставлялся во многие страны мира, в том числе и в США. и везде он получал высокие оценки.
Выпуск этих тракторов был начат в 1971 году на Харьковском тракторном заводе. И продолжается он по сей день, не смотря на то, что ХТЗ, оставшийся после распада СССР на территории современной Украины, сейчас находится на стадии банкротства. Несколько мелких предприятий, в том числе и в России, продолжают выпуск модификаций этого трактора.
Широкое распространение трактора привело и к появлению множества прозвищ. Первое прозвище "Тестик", созвучное с маркировкой трактора. Вторым хочу отметить прозвище "Недоносок", поскольку этот трактор стоит в цепочке перед К-701 и уступает ему во многом. "Коровой" Т-150 называли, поскольку в грязи или на льду трактор действительно напоминает неуклюжую корову. Ну а из-за зеленого цвета, в котором этот трактор получил широкое распространение, его называли "Лягушкой".
Трактор К-701.
Ну и завершит эту статью трактор К-701. Эта машина заслуживает внимания, как ни какая другая. Тем более и прозвищ у этого трактора не мало.
В народе К-701 часто называют просто "Касемсот". Так-же его кличут "Кирюха", "Кирьян". Самым милым народным названием огромного трактора является "Цыпленок", из-за его ярко желтого цвета. Ну а в северных и дальневосточных регионах нашей страны этот гигант и по сей день носит кличку "Кальмар", что созвучно с его маркировкой.
Больше, лучше, но не всем: настоящее и будущее шинного завода Gislaved в Калуге
Шинный завод в Калуге местные жители по привычке называют Continental, хотя не так давно был завершен его ребрендинг, и теперь он называется Gislaved. Что изменилось на производстве кроме названия и что ждать от этого завода в будущем? Мы побывали на этом заводе и привезли много новостей. В основном – хороших. Но не для всех.
Объединить и распределить
Начнём с краткой справки о том, что это вообще за завод и какое он имеет отношение к Continental и АО «Кордиант».
Калужский завод начинает свою историю с июля 2011 года, когда в Ганновере был подписан меморандум о сотрудничестве с Калужской областью с инвестициями в размере 240 млн евро. Уже в ноябре того же года был заложен первый камень в основание завода, а в декабре 2012 года приступили к монтажу оборудования. В январе 2013 года на заводе были выпущены первые тестовые шины, а в октябре состоялось официальное открытие завода. Дальше у завода всё шло как по маслу: за два первых года он успел выпустить 2,5 млн шин, приступил их к поставке на конвейеры автопроизводителей, начал осваивать экспортные рынки, а в 2018 году выпустил свою уже десятимиллионную шину. А потом началась пандемия.
В это время начались сложности: каналы поставок некоторых компонентов и сырья оказались закрытыми, возникли и серьёзные проблемы с логистикой. Пришлось искать выходы из трудного положения. То есть, договариваться с новыми поставщиками и придумывать новые способы доставки сырья. Как ни странно, это в будущем помогло пережить самое сложное для завода время после начала известных событий в 2022 году.
К тому времени уже были найдены новые партнёры и налажена новая логистика. И если раньше у некоторых позиций компонентов было всего два-три поставщика, то теперь их стало намного больше, причём все они нашлись в разных странах. А поставщиков требуется много, потому что у нас нет своих кордных тканей, нет модифицирующих химических добавок и каучука. Кто-то может спросить: а как же так с каучуком? Ведь известно, что Россия – мировой лидер по производству синтетического каучука. Почему же он у нас не нашёлся? Дело в том, что натуральный каучук у нас вообще отсутствует (ну не растут у нас ни бразильская гевея, ни другие каучуконосные растения!), а нужные виды синтетического каучука не выпускаются. Поэтому его приходится импортировать. В общем, как бы там ни было, множество поставщиков, которые смогли бы в любое время обеспечить производство необходимым сырьём, было найдено ещё в эпоху пандемии. То есть, она некоторым образом даже помогла заводу, который в будущем не оказался в тупике перед крайне острыми вопросами, возникшими в санкционных условиях.
Тем не менее формат компании в Калуге, само собой, пришлось менять. Бывший завод Continental был переименован в Gislaved (Гиславед) и вошел в шинный кластер, созданный на базе АО «Кордиант». В этот же кластер входят шинные заводы в Ярославле, Омске и Ульяновске. Последний был известен ранее как Bridgestone. К каким изменениям это привело?
Как ни странно, положительных последствий оказалось не так уж и мало. Может быть, даже больше, чем отрицательных. Начнём с того, что с присоединением Gislaved к шинному кластеру «Кордиант» стал обладателем нескольких разных брендов: Tunga, Cordiant, Torero и Gislaved (помимо них есть есть ещё два бренда, но о них поговорим чуть ниже). А это значит, что компания имеет линейку шин, которая присутствует во всех сегментах и в плане стоимости (от бюджетных до премиальных), и в плане применения (легковые, SUV и грузовые). Соответственно, и размеры выпускаемых шин позволяют говорить об удовлетворении потребностей рынка: на заводах производятся шины размером от 13 до 22 дюймов для легковых машин и кроссоверов и грузовые шины размером от 17,5 до 22,5 дюймов. Всё это позволяет шинному кластеру «Кордиант» занимать второе место на рынке России по объёму продаж с долей в 14%.
Второй положительный момент – это возможность перераспределить между своими предприятиями нагрузку в сфере разработки и испытаний новой продукции. На сегодняшний день в составе «Кордианта» функционируют лаборатории во всех четырёх городах присутствия кластера: в Ярославле, Калуге, Ульяновске и Омске. Это позволяет реализовывать более четырёхсот методов испытаний и исследований, которые включают в себя испытания каучуков, кордов, наполнителей, резины, новых режимов смешения и вулканизации, составление и исследование новых рецептур резиновых смесей. Ну и, само собой, усилиями специалистов отдела R&D «Кордианта» постоянно ведется разработка новой продукции, научно-исследовательские и конструкторские работы в области сырья и материалов, в области компьютерного моделирования и в решении множества других задач.
Всю новую продукцию необходимо где-то испытывать. Со стендовыми испытаниями проблем нет – для этого существуют лаборатории. А что с дорожными? А с ними тоже полный порядок. Причём настолько полный, что многие могут позавидовать: «Кордиант» может испытывать свои шины в любых условиях, потому что в его распоряжении есть сразу несколько полигонов в различных географических широтах: шинный испытательный центр «Вершина», полигон НАМИ и испытательный полигон Северо-Восточного федерального университета в ТОР «Якутия», где с 2012 года обкатывали шины Bridgestone.
Исходя из вышесказанного, можно сделать несколько выводов. Первый – «Кордиант» полностью решил вопросы с импортным сырьем. Причём так получилось, что сделал он это до того, как эти вопросы стали особенно насущными. И то качество, которое было раньше, никуда не делось: процесс и компоненты остались прежними. Второй – удалось вовремя наладить не только новые контакты с поставщиками, но и выстроить стабильные цепочки поставок. Теперь «Кордиант» на сто процентов готов к любой ситуации.
Всё это вызывает оптимизм и позволяет строить новые планы. Какие именно – об этом чуть ниже.
Снова на конвейер
Очевидно, что существующий модельный ряд Gislaved повторяет модельный ряд Continental. Причём – полностью, отличается только логотип бренда на боковине шины. Все компоненты, сырьё и рецептура остались прежними. Так что разницы между шинами Continental и Gislaved нет никакой. И это даёт калужскому заводу полное право утверждать, что Gislaved – полноценный преемник Continental, рассчитанный на тех, кому важнее всего качество и комфорт (это достаточно дорогие шины).
Если говорить о других существующих брендах кластера, то они позиционируются следующим образом. Tunga – это шины самого начального уровня. Их выбирают те, кому в шине важнее всего низкая стоимость. Cordiant – это шины среднего ценового диапазона, наиболее массовые, сбалансированные по соотношению цена/качество. Чуть выше в иерархии брендов расположился Torero, который рассчитан на самую активную и, возможно, молодую часть аудитории, предпочитающую не сидеть на месте и вести энергичный образ жизни. Но это ещё не всё. Выше мы говорили о ещё двух брендах. Что же это шины?
Первый бренд – это Meteor. Под этим названием планируется выпуск OEM-шин, то есть шин, которые пойдут на конвейеры автопроизводителей. Когда это будет и что это будут за производители – пока неизвестно. Известно лишь, что выпускать покрышки для заводской комплектации сложно, но интересно. Да и опыт у завода такой есть. Сложность заключается в том, что при производстве таких шин приходится выполнять требования партнёра. А партнёрам частенько хочется прикрыть этими шинами некоторые недостатки своих автомобилей: кому-то требуется сделать резину максимально тихой (чтобы не так выделялась слабая шумоизоляция), кто-то желает компенсировать её характеристиками недостатки ходовой части. Поэтому создание OEM-шин – процесс сложный и долгий. Но при этом поставка их на конвейер – это не только возможность продать кому-то свою продукцию, но и вопрос репутации. Шины бренда Meteor должны появиться до конца текущего года.
Второй бренд пока даже не имеет своего названия. Под ним должна появиться новая топовая линейка премиальных шин высшего ценового диапазона. Что это будут за шины, будет ли это совершенно новая разработка или используют разработки Continental или Bridgestone, пока сказать нельзя. О сроках говорить пока тоже рано, но предварительно новые шины можно ожидать к концу 2025 года. Нам пока остаётся только запастись терпением и ждать новостей.
А теперь быстренько пробежимся по калужскому заводу и посмотрим, как тут сегодня поживает существующее производство.
Спокойно, всё под контролем!
Начинается производство с цеха, где из сырья изготавливают резиновую смесь. В миксерах смешивают около десятка компонентов, в результате чего получают материал для будущей шины. Причём если миксеры (их два) заметят, что с сырьём что-то не так, смесь они делать не станут – такая защита от брака.
Следующий этап называется экструзией. В ходе неё подготовленная смесь размягчается, а затем продавливается через специальные планки для получения материала определённой формы. Всё это происходит в специальных машинах, которые так и называются – экструдеры. Полученный после экструзии материал охлаждают, сматывают в рулоны и отправляют дальше – на каландрирование. Здесь работают с кордами – текстильными и стальными. На каландре производят их обрезинивание, после чего готовый материал сматывают в ролики. В таком виде он приходит на сборку шины. Шина состоит из многих частей (бортового крыла, боковины, протектора, гермослоя), и всё это требуется собрать. В результате получают заготовку шины, которую отправляют на вулканизацию.
Вулканизация – процесс интересный, но скучный. Интересный – потому что именно на нём из заготовки, которая похожа на болванку, получается готовая шина. А скучный – потому что ничего не видно: всё происходит в вулканизаторе, который стоит закрытым в течение 10-15 минут в зависимости от того, какую шину он делает. Температура внутри вулканизатора достигает 160-170 градусов, давление – до 16,5 бар. И в таких вот невыносимых для человека условиях рождается новая шина. И как только она остынет, отправляется на проверку. Проверка, как и положено, многоступенчатая. Сначала её осматривают специалисты, а затем тестируют машины. Последние проверяют однородность, правильность геометрии и баланс. После этого летние шины готовы поехать на склад, а шипованный – на ошиповку (шипованные шины составляют более 40% всех выпускаемых шин).
Как это положено на современном заводе, людей в цехах не так уж много – везде «рулит» автоматика. Но это не значит, что человека тут не ценят. Нет, ценят, да ещё как: даже в сложные времена удалось обойтись без сокращений и снижений условий труда. Это относится не только к калужскому заводу, а ко всему «Кордианту», на котором сейчас трудятся 8,7 тыс человек. Что же касается непосредственно Калуги, то в целом персоналом завод укомплектован, хотя найм на работу всё же идёт (расширение производства периодически требует новых рук). Ну а новые рабочие места – это всегда хорошо.
Что насчёт роста?
О новых брендах мы уже рассказали, но не затронули два важных вопроса: новые типоразмеры и рынки сбыта.
Со сбытом всё понятно: чем рынок больше – тем лучше. «Кордиант» сохранил среди своих покупателей не только клиентов из России, но и из стран СНГ. Но этого недостаточно, поэтому новые рынки ищут постоянно. Учитывая, что калужский завод до конца года планирует по производству выйти на 80% мощности, а всего шинный кластер способен выпускать 15 млн шин ежегодно (3,6 млн – в Ярославле, 5,5 – в Омске, 3,5 – в Калуге и 2,4 млн – Ульяновске), в планах есть освоение азиатских, африканских и южноамериканских рынков. Точнее, это есть не только в планах, но и в процессах.
С типоразмерами ситуация чуть сложнее. На заводе не отрицают, что сейчас фокус сосредоточен на шинах типоразмеров, подходящих новым китайским автомобилям. Этому вопросу уделяют много внимания, но это не значит, что завод готов разрабатывать шины самых редких размеров. К сожалению, это невыгодно. Не очень массовые шины получатся или слишком дорогими, или не смогут отбить вложенные в их разработку и производство средства. Так что какие-то новые типоразмеры появляться будут, но обещать всё и сразу на заводе не могут. Многое будет зависеть от спроса, а он вряд ли позволит выпускать редкие шины. Поэтому кому-то, скорее всего, не повезёт, но подавляющее количество автовладельцев всё же можно считать удачливыми – без хороших шин они не останутся.
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Российский кроссовер Xcite X-Cross 7 поступил в продажу
Новый российский автомобильный бренд Xcite запустил в продажу свою первую модель — кроссовер X-Cross 7, представляющий собой слегка перелицованный Chery Tiggo 7 Pro. На данный момент Xcite X-Cross 7 предлагается только с передним приводом, 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 147 л.с. и вариатором, цена в базовой комплектации Enjoy составляет 2 499 000 рублей.
Бренд Xcite был официально запущен в январе этого года, премьера кроссовера X-Cross 7 состоялась в марте, теперь его можно купить. Выпускается Xcite X-Cross 7 на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге, который теперь называется ООО «Автозавод Санкт-Петербург» и принадлежит НАМИ, то есть является государственным. 24 мая государственное информагентство ТАСС сообщило, что 317 сотрудников ООО «Автозавод Санкт-Петербург» были отправлены в простой до конца месяца, но причина этого простоя в сообщении не указана.
Бренд Xcite будет вести бизнес под крылом марки Lada и продавать свои машины через её дилерские центры, автомобили Xcite выставлены в специальных зонах, а на фасадах зданий дилеров Lada, которым доверили запуск нового бренда, появились логотипы Xcite. На первом этапе автомобили Xcite будут доступны у дилеров в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Воронеже, Самаре, Тольятти и Нижнем Новгороде, далее география продаж будет расширяться.
Пресс-служба Xcite называет X-Cross 7 среднеразмерным кроссовером, но мы бы отнесли его к компактному классу: габаритная длина — 4500 мм, ширина — 1842 мм, высота — 1705 мм, колёсная база — 2670 мм. Заявленный дорожный просвет — 190 мм, угол въезда — 20 градусов, угол съезда — 21 градус. Салон — 5-местный, объём багажника — 475 л (со сложенными спинками заднего дивана — 1500 л). Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — независимая многорычажная. Штатная размерность шин — 225/60 R 18.
От исходного Chery Tiggo 7 Pro российский кроссовер отличается, по сути, лишь логотипами, шильдиками и дизайном радиаторной решётки. Chery Tiggo 7 Pro был заблаговременно снят с продаж, чтобы не мешаться выходу на рынок российского клона, но ещё в марте Tiggo 7 Pro можно было найти у дилеров за 2 570 000 рублей. Сейчас дилеры Chery предлагают в этом классе только полноприводный Tiggo 7 Pro Max c 1,6-литровым бензиновым турбомотором (150 л.с., 275 Нм), 7-ступенчатым «автоматом» типа DCT (с двумя сцеплениями) и полным приводом. Стоит Chery Tiggo 7 Pro Max от 2 940 000 рублей, но с учётом всех возможных скидок цену можно опустить до 2 620 000 рублей, а если взять кроссовер 2023 года выпуска, то минимальная цена составит 2 515 000 рублей.
В свою очередь Xcite X-Cross 7 в базовой комплектации Enjoy стоит 2 499 000 рублей, он оснащается 1,5-литровым бензиновым турбомотором (147 л.с., 210 Нм) и вариатором, а привод — только передний. До 100 км/ч кроссовер Xcite разгоняется за 9,8 с, максимальная скорость — 186 км/ч. Цветов кузова на выбор всего шесть: красный, синий, белый перламутровый, серый, черный и серебристый. Обитый кожзамом салон может быть только чёрного цвета.
Базовая комплектация Enjoy — фиксированная, заводских опций не предусмотрено, в оснащение входят четыре подушки безопасности (две фронтальные, две боковые), система стабилизации (ESP), система помощи при трогании на подъеме, мониторинг усталости водителя, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, задние датчики парковки, 7-дюймовый приборный экран, 10-дюймовый мультимедийный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, аудиосистема с шестью динамиками, три USB-порта, центральный бокс с охлаждением, обогрев передних и задних сидений, обогрев руля и лобового стекла, электропривод регулировок кресла водителя, электропривод багажной двери, рейлинги на крыше и другие мелкие удобства.
Xcite X-Cross 7 в топовой на данный момент комплектации Techno стоит 2 636 000 рублей, он дополнен оконными подушками безопасности, панорамной стеклянной крышей со шторкой, камерами кругового обзора, электроприводом регулировок обоих передних кресел, лотком беспроводной зарядки для смартфона, улучшенным освещением салона, датчиками дождя и света.
Заводская гарантия на кроссовер Xcite X-Cross 7 — 3 года или 100 000 км пробега, то есть такая же, как у Chery.
Добавим, что Chery Tiggo 7 Pro сейчас стабильно входит в топ-10 самых популярных новых автомобилей в России. Посмотрим, удастся ли кроссоверу Xcite X-Cross 7 добиться сопоставимого успеха, но вряд ли это случится раньше 2025 года — новой марке нужно время, чтобы как следует раскрутиться.