Вот это поворот! Буханочка-тян
Что не так? Ты никогда не видел ППШ?
Рисую Буханочку у себя в тгк https://t.me/glebscream
Что не так? Ты никогда не видел ППШ?
Рисую Буханочку у себя в тгк https://t.me/glebscream
Объект 195, он же известный как танк Т-95 или проект «Совершенствование – 88», должен был стать по замыслу разработчиков перспективным российским танком 4-го поколения.
Разработкой танка занималось конструкторское бюро УКБТМ в Нижнем Тагиле. К сожалению, информации о данном проекте по причине секретности разработки очень размыта, но кое-что уже доступно в печати. Есть данные о том, что данная машина уже проходила государственные испытания в 2008 году, а в июле 2010 состоялся закрытый показ танка на выставке «Оборона и защита – 2010». И хотя будущее основного боевого танка Т-95 весьма туманно, так, Владимир Поповкин — заместитель министра обороны РФ — в апреле 2010 года делал заявление о прекращении разработки танка, но перспектива увидеть танк на конвейере остается. По словам министра промышленности Свердловской области, «Уралвагонзавод» не собирается отказываться от своего проекта и завершит разработку самостоятельно.
Главным отличием объекта 195 от существующих сегодня танков называют «лафетную компоновку», при которой пушка устанавливается в относительно небольшой необитаемой башне, боекомплект находится под ней, а экипаж изолирован в сравнительно небольшой полностью бронированной капсуле. На танке предположительно должна быть установлена 152-мм гладкоствольная пушка, наработки по которой велись еще в СССР, гидроактивная подвеска и новый Х-образный дизель мощностью 1500 л.с. В программу создания нового танка была заложена концепция «принципиального скачка вперед», которая характеризуется 4-мя требованиями:
1. Обеспечение максимальной вероятности поражения цели снарядом с гарантируемой потерей возможности ведения боя.
2. Обеспечение выживания экипажа при применении кумулятивных или кинетических боеприпасов.
3. Интеграция боевой машины в АСУ тактического звена управления, в результате чего танк становится полноправным объектом единой системы вооружения сухопутных сил на поле боя.
4. Изготовление на шасси танка всей гаммы боевых машин, а также техники тылового и технического обеспечения войск. Возможность дальнейшей поэтапной модернизации на протяжении 30 лет.
Исходя из этих требований, создание танка требует внедрения следующих технологических решений:
1. Монтаж на танке многоканального вооружения в комплексе с перспективными видами боеприпасов.
2. Работа комплекса вооружения должна поддерживаться несколькими каналами технического зрения: оптической прицельной ветвью, тепловизионными и телевизионными каналами.
3.Полная изоляция экипажа, топлива и боеприпасов, увеличение уровня защиты в 2-3 раза.
4. Установка газотурбинного или дизельного двигателя повышенной мощности до 1500 л.с. с применением гидромеханической подвески, которая обеспечит превосходство по средней скорости движения, динамике и удельной мощности по сравнению с существующими аналогами.
5. Танк должен быть оборудован внутренней системой автоматического самоконтроля за техническим состоянием (исправностью) собственных систем. Информационно-управляющая система должна готовить данные для стрельбы, управлять комплексом вооружения, осуществлять контроль управления, получая информацию извне и используя собственную.
Принятие на вооружение такого танка кардинально повысило бы эффективность бронетанковых войск на поле боя, позволив интегрировать его в информационное пространство с другими средствами огневого поражения сухопутных войск и авиации на уровне тактических звеньев. Результаты расчетов военно-экономической эффективности показывают, что боевой ресурс танка – количество решаемых в бою задач до момента выхода в безвозвратные потери – должен увеличиться в 3 раза.
Радикально новой чертой основного боевого танка будущего, к которым относится и разрабатываемый Т-95, является изменение его компоновки. Экипаж танка сокращается до 2-х человек и располагается в специальной бронированной капсуле, которая отделяется от небольшой башни, оснащенной автоматом заряжения и боекомплекта. Данная компоновка позволяет существенно уменьшить силуэт танка приблизительно до 2 метров в высоту и сделать его более незаметным на поле боя. Также значительно увеличивается безопасность экипажа, который отделяется от боекомплекта и топливных баков листами брони. Предполагается, что масса танка с учетом увеличения уровня бронирования повысит его массу до 55 тонн.
Основным оружием нового танка должна стать пушка калибра 135-152 мм, оснащенными новыми автоматами заряжения. В последнее время появляется все больше информации об установке на танк именно 152-мм орудия и вспомогательными пулеметами калибра 7,62 и 14,5 мм. Не исключается возможность применения вместе с пушкой радарной установки.
Информацию о цели танкисты будут получать, используя оптические, тепловизионные и инфракрасные каналы. СУО получит лазерный дальномер и радиолокационную станцию. Необходимо отметить, что новая компоновка предъявляет более жесткие требования к СУО, в виду того что экипаж будет лишен возможности использования традиционных оптических приборов из-за новой необитаемой башни. Зарубежные проекты подобных танков предполагают передачу всей информации об обстановке на поле боя на специальные экраны, которые будут создавать у экипажа эффект видения сквозь броню в любом направлении. Все новые танки в обязательном порядке получат систему распознавания «свой-чужой», которая позволит экипажу чувствовать себя более уютно в условиях современного динамичного боя.
Специалисты считают, что для обеспечения необходимой для современного боя подвижности танк должен получить двигатель мощностью не менее 1500 л.с. Данную мощность способен развить перспективный Х-образный дизель. В результате оснащения танка подобным двигателем в связке с новой трансмиссией машина получит хорошие динамические характеристики и улучшенную плавность хода, необходимую в первую очередь для стрельбы в движении. Предполагается, что коленвал будет расположен вдоль оси боевой машины, что обусловлено компоновкой нового дизеля и обеспечивает более удобную стыковку с гидромеханической трансмиссией. Следует учесть, что данный двигатель является принципиально новой разработкой и имеет внушительный потенциал для увеличения мощности при сохранении или незначительном росте своих габаритных размеров и веса.
Changan объявила об отказе от процентов по автокредитам в России. Теперь, помимо привычных скидок и скидок за сдачу старых автомобилей в трейд-ин, компания начала выдавать кредиты на особых условиях.
«Несмотря на то что в последние месяцы рынок кредитования в России переживает неоднозначные времена и ставки по кредитам зачастую носят „заградительный“ характер, кредитные программы Changan, предлагаемые совместно с банками-партнёрами, позволяют приобрести желанный автомобиль без существенных переплат», — отметили в компании.
Например, при оформлении кредита сроком на три года на кроссовер CS55 Plus с первоначальным взносом 60% ставка окажется менее 1% в год. При этом оформление страховки является обязательным условием.
Сегодня при покупке бюджетного седана Alsvin покупатели смогут сэкономить до 200 000 рублей, а стоимость автомобиля начинается от 1 570 000 рублей. Максимальная сумма скидок на лифтбэк Uni-V достигает 250 000 рублей, на седан Eado Plus и Lamore — 380 000 и 280 000 рублей соответственно, на CS35 Plus — 440 000 рублей, CS55 Plus — 450 000 рублей, а CS95 — 320 000 рублей. При этом для Uni-K скидки суммарно достигают 500 000 рублей.
Фото взято из открытых источников
Новый узкоколейный трамвай модели 71-411, изготовленный АО «Уралтрансмаш» Госкорпорации Ростех, прибыл в Пятигорск и готовится к первым испытаниям. После прохождения необходимых проверок современный скоростной вагон будет перевозить жителей и гостей города.
«Трамвай готовится пройти обкатку на территории депо, затем испытания с номинальной и максимальной нагрузкой в условиях городской сети пассажирских маршрутов. В ближайшее время вагон начнет перевозить пассажиров», – рассказал коммерческий директор АО «Уралтрансмаш» Алексей Серков.
Односекционный частично низкопольный трамвай модели 71-411 оснащен современным оборудованием: навигационной системой ГЛОНАСС, а также системами кондиционирования, вентиляции и освещения салона. Вагон может перевозить до 179 человек. Он разработан специально для эксплуатации в городах, где ширина колеи составляет всего 1000 мм, а объекты городской инфраструктуры расположены очень близко к линии движения.
Интерьер трамвая модели 71-411 в Евпатории, 2021 год. Фото взято из открытых источников.
Трамвай укомплектован современными антивандальными сиденьями. Также он полностью отвечает требованиям программы «Доступная среда». В низкопольной части салона оборудовано специальное место для инвалида-колясочника, оснащенное опорной спинкой, ремнем безопасности, а также звуковой и визуальной информационными системами.
Источник: Ростех
На заводе Gislaved в Калуге начали выпуск шин Torero, о чем сообщает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
О бренде Torero я вам рассказывал в декабре. Шины Torero уже начали выпускать на бывшем заводе Continental в Калуге. Ребрендинг выпускаемых шин стал обязательным условием при приобретении холдингом S8 Capital российских активов фирмы Continental в мае 2023 года. Завод теперь переименован в Gislaved. А новый бренд Torero пришел на смену хорошо вам известному бренду Matador.
Максим Кадаков
На заводе начали выпуск трёх моделей летних шин Torero для легковых автомобилей и внедорожников:
Torero MP47 – летняя шина для легковых автомобилей и кроссоверов;
Torero MP82 – летняя HT (Highway Terrain) шина для кроссоверов и внедорожников с адаптированным для легкого бездорожья рисунком протектора;
Torero MP72 – летняя AT (All Terrain) шина для кроссоверов и легких внедорожников. Рисунок протектора подобран для движения по грунтовым и гравийным дорогам.
Цены на автомобили, ввезенные в Россию из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) по схеме параллельного импорта, с 1 апреля могут вырасти на 20-30%. Причина — в запрете «серых» схем прохождения «растаможки» ввозимых машин в странах ЕАЭС, ранее позволявших экономить на таможенных и иных сопутствующих платежах, пишет РБК.
Издание уточняет, что с 1 апреля 2024 года ввоз автомобилей в Россию для физических лиц будет возможен либо напрямую (через российскую таможню с уплатой всех ставок, акцизов и налогов), либо через страны Таможенного союза, но с доначислением платежей в счет утилизационного сбора. Все остальные возможности, согласно февральскому постановлению правительства № 152, теперь будут запрещены.
Налоги и сборы, не доплаченные вследствие занижения таможенной стоимости ввозимых из ЕАЭС машин, будут учитываться в составе утилизационного сбора, обязательного к уплате как физическими, так и юридическими лицами. Корректность расчета утильсбора будет контролировать Федеральная таможенная служба, заявляли в Минпромторге.
Сильнее всего власти ужесточат правила ввоза в Россию электромобилей и «параллельных» гибридов — с апреля они смогут приезжать в нашу страну только при прохождении таможни непосредственно на территории РФ. По мнению основателя компании Rucars Романа Рассудкова, это, в первую очередь, ударит по популярным у россиян китайским электрокарам и гибридам стоимостью от 5 до 10 млн рублей, в числе которых Zeekr, Lixiang и Aito.
«По сравнению с Киргизией, при прохождении таможни в России для электромобиля цена увеличивается на 20-30%. Скажем, если сейчас автомобиль из Китая в Москве стоит под ключ $50 тыс., то после принятия новых мер его цена увеличится до $65 тыс.», — прогнозирует Роман Рассудков.
Обращавшиеся за подбором автомобиля россияне в 2023 году чаще всего отдавали предпочтение моделям B- и C-классов, а также кроссоверам привычных корейских и европейских брендов. Больше всего запросов пришлось на Skoda Octavia, Kia Rio и Kia Ceed, следует из результатов свежего исследования онлайн-сервиса «СберАвто».
Вместе с «Октавией», «Рио» и «Сида» в «десятку» самых востребованных для подбора автомобилей в прошлом году также вошли Hyundai Creta, Volkswagen Polo, Kia Sportage, BMW 3-Series, Hyundai Solaris, Volkswagen Tiguan и Renault Duster.
Исследование также показало, что чаще всего российские автолюбители рассматривали для покупки машины 2012 года выпуска и старше, но их пробег при этом не должен был превышать 160 тыс. километров. Допустимое количество владельцев по ПТС — не более трех.
Средняя стоимость выкупленных в прошлом году автомобилей составила 1,1 млн рублей. В 95% случаев пользователи сервиса покупали именно тот автомобиль, который изначально планировали приобрести, отметили в «СберАвто».
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Внедорожники Lada Niva Travel начали оснащать круиз-контролем лишь в конце 2023 года, однако судя по тому, что уже объявлена сервисная кампания, узел оказался не особо надёжным.
«Если в автоцентр Lada обратится владелец внедорожника из списка с жалобой на работу круиз-контроля или ограничителя скорости (например, не работает данная опция), то на его автомобиле будет проведена проверка комплектации установленных подрулевых переключателей и в случае необходимости рычаги заменят на новые», — сообщает ресурс «Лада.Онлайн» со ссылкой на предписание №17-24, разосланное дилерам Lada.
Так как кампания сервисная, а не отзывная, неисправность будут устранять при первом посещении автоцентра (например, для проведения технического обслуживания).