С каждой новой статьей, Боря Корчевников пробивает очередное дно, он уже докатился до того, что заявил, что Победа в Великой Отечественной войне, была достигнута благодаря лично Николаю Второму. Хотя если так посмотреть, то эта идея, приписать победу в Великой Отечественной войне лично Николаю Второму далеко не новая, монархисты царебожники тиражируют её уже несколько лет с 2016 года..
Впервые широкая публика столкнулась с тезисом о важнейшей роли императора в победе в Великой Отечественной войне благодаря бывшему прокурору Крыма и депутату Государственной Думы Наталье Поклонской, которая 9 мая 2016 года прошла в колонне «Бессмертного полка» с иконой Николая II в руках. На вопросы журналистов о том, какое отношение царь имеет к Великой Отечественной войне она заявила, что очень много ветеранов вспоминают, что Пресвятая Богородица и государь Николай Александрович являлась к ним в военные годы и в страшных безвыходных ситуациях спасали им жизни.
В качестве примера Поклонская вспомнила фронтовую историю одного из ветеранов Сакского района Крыма, который к тому времени уже ушел из жизни. «Он как-то мне сказал, как хорошо было бы, чтобы в „Бессмертном полку“ был портрет нашего государя, который помог однажды нам. Я горда тем, что шла в „Бессмертном полку“ и несла чудотворную икону нашего государя, который помогал в годы Великой Отечественной войны нашим фронтовикам, нашим героям», — цитировало госпожу Поклонскую РИА Новости.
Культ царя действительно был распространен в русских подразделениях, воевавших в годы Второй мировой войны — например, в казачьих частях СС, а также в некоторых формированиях армии генерала Власова. Невольно задаешься вопросом: а может, госпожа Поклонская по рассеянности перепутала фронтовиков?
Но так как Поклонская излечилась от царебожия, да к тому же порвала отношения с Русской Православной церковью, ударившись в другую крайность перейдя в язычество, ей нам смену пришел Борис Корчевников. И вот где то полгода назад, у него вышла статейка, под названием "Потрясающий вклад царя Николая II в Победу 1945 года". В начале статьи Боря пишет:
Легендарная 35-я береговая батарея. Место славы и подвига русского солдата в 1941-1942 годах.
Но мало, кто знает, что строительство этой крепости началось во время Первой Мировой войны и эта батарея была не единственная. Тогда благодаря таким укреплениям береговой линии, враг не сумел захватить Севастополь и других черноморских городов…
Загвоздка состоит в том, что в Первую Мировую войну никто и не пытался захватывать эти города! Была только набеговая операции турецких кораблей с обстрелом Севастополя, Одессы, Феодосии и Новороссийска, осуществлённая 16 (29) октября 1914 года. Однако когда уже шла интервенция и гражданская война, в 1918 году, Крым был оккупирован германо-австрийскими войсками.
При этом стоит заметить, что наступление немцев шло медленно и с большими потерями. В результате для полного овладения территорией Украины и Крыма войскам германского блока понадобилось более двух месяцев. В качестве примера этой упорной борьбы можно привести 17-дневную оборону Херсона в период 19 марта – 5 апреля 1918 года и оборону Севастополя, когда германским войскам, занявшим 22 апреля Симферополь, понадобилось 9 дней, чтобы преодолеть оставшиеся 65 километров до Севастополя. В ходе эти девятидневных боев матросские отряды дважды отбрасывали немцев к Симферополю. И был момент, когда командование германского корпуса готовило приказ об отступлении своих войск из Крыма.
После немцев, Крым был оккупирован британцами и французами. Интервенты установили на оккупированной территории режим жестокого террора. Участились аресты рабочих, политических заключенных подвергали жестоким пыткам, а затем расстреливали «при попытке к бегству». Интервенты систематически проводили массовые облавы, обыски и аресты, расправлялись с подозреваемыми в сочувствии большевикам без суда и следствия.
Но самую известную батарею – эту, 35-ю, революция не дала завершить. Достроят её уже в советское время, но целиком по дореволюционному проекту.
Даже по сегодняшним временам грандиозность этого сооружения потрясает.
Три подземных этажа, собственная электростанция, передовые коммуникации и сокрушительная по тем временам военная мощь 305-миллимитровых снарядов.
Технологически батарея сильно опережала своё время.
Николай II, распорядившийся укрепить береговую линию Севастополя, и создатели 35-й батареи, конечно и подумать не могли, какую роль это укрепление сыграет 27 лет спустя – в войне, еще более страшной, чем Первая мировая.
Во время Великой Отечественной Войны батарея обороняла город в течение полутора лет, отразила три штурма и стала последней точкой сопротивления героической обороны Севастополя, обеспечив эвакуацию по воздуху и морем.
Тереть переходим к тридцать пятой береговой батарее, которую действительно начали строить ещё в Российской империи, но строительство так и не завершили. Необходимость создания береговых батарей с крупнокалиберной, дальнобойной артиллерией показала неудачная оборона крепости Порт-Артур в ходе русско-японской войны 1904-1905 гг. Укреплять береговую оборону приморских крепостей заставляло и появление нового класса линейных кораблей типа «Дредноут», имевших артиллерию с большей дальностью стрельбы, чем артиллерия приморских крепостей.
После поражения России в русско-японской войне из-за нехватки средств было принято решение об упразднении ряда второстепенных крепостей, в том числе составлявших береговую оборону черноморского побережья Российской империи, среди которых Керчь, Батум, Очаков. Из приморских крепостей России только в Кронштадте, Владивостоке и Севастополе решено было продолжить крепостные работы.
В Севастополе – главной оперативной базе флота предусматривалось строительство мощных береговых батарей, вооруженных крупнейшими современными пушками. Батареи должны были не только усилить приморский фронт на флангах (север, юг), но и своим огнем не допускать противника, который попытался бы через высоты к югу от города бомбардировать порты с моря.
Решение о создании батарей сверхкрупного калибра было принято Генеральным штабом России в 1910 г. В 1911 г. Николай II утвердил это решение. Специальной комиссией Генерального штаба было определено, что для обороны Севастополя достаточно двух таких батарей. Разместить их решили в районе мыса Херсонес (южный фланг) и на Северной стороне Севастопольской бухты на м. Алькадар. Все батареи береговой обороны Севастополя имели сквозную нумерацию, в соответствии с которой батарее на м. Херсонес был присвоен №25, батарее на м. Алькадар – №26
В 1913 г. на месте установки батареи начались работы по формированию котлована. Одновременно начали строить пристань в Казачьей бухте для выгрузки частей 305-мм башенных установок и готовить к ней фарватер. Фарватер углубляли с помощью землечерпалки, которую Морское ведомство выделило на короткое время. Закончить углубление фарватера в Казачьей бухте до батарейной пристани не успели и перенесли работы на 1914 г. До этого грузы на строящуюся батарею доставляли на плоскодонных судах, что замедляло работы.
Для доставки 305-мм орудий и частей башенных установок с пристани до батареи необходимо было построить железнодорожный путь, для 100-тонного крана. Кран и орудия на верхнюю площадку батареи предполагалось поднимать с помощью специальной лебедки.
Проводить монтажные работы закладных частей башен и собирать башенные установки, по контракту с заводами, должны были за счет государства.
Несмотря на начало Первой мировой войны, работы по строительству батареи не прекращались. К ноябрю 1914 г. были построены бараки на 75 человек с шестью отдельными помещениями для мастеров, временная электростанция, мастерские и кузницы Металлического завода, кладовая, сарай, кухня.
В сентябре 1914 г. полностью отрыли котлованы и закончили бетонирование оснований, а в конце декабря 1914 г. Ижорский завод начал установку частей жесткого барабана и неподвижной брони батареи.
В 1915 г. работы по бетонированию второй башни, ввиду военных действий, задерживались. Не успевал в срок и Металлический завод. Ввод в строй батареи задерживался из-за неготовности частей башенной установки. Только в октябре 1916 г. одна из двух 305-мм башен для Севастопольской крепости находилась практически в полной готовности к сборке на заводе.
Строительство батареи продолжились уже при советской власти, и по факту по другому проекту. Проект батареи был переделан и предусматривал: обеспечение защиты от трех попаданий в одну точку боевого покрытия и стен орудийных блоков 406-мм морских снарядов, обеспечение защиты от трех попаданий в одну точку боевого покрытия двухтонных фугасных авиационных бомб. А также, учитывая развитие химического оружия, полную защиту всех внутренних помещений от проникновения боевых отравляющих веществ с обеспечением работы личного состава без противогазов и защитной одежды.
В новом проекте обращали внимание на энергетическую автономность (электроэнергия, пар, вода, сжатый воздух) батареи, возможность смены изношенных орудийных стволов личным составом в боевой обстановке, применение новейших приборов управления огнем и связи.
Контроль за ходом строительства осуществляли начальник инженеров сухопутного фронта Береговой обороны Морских сил Черного моря (МС ЧМ) И.М. Цалькович, начальник артиллерии Береговой обороны МС ЧМ Г.Н. Четверухин и командующий МС ЧМ, комендант Севастопольской крепости И.М. Лурди.
Выполнить работы по изготовлению оборудования погребов, башенных установок, систем подачи боезапаса должен был Металлический завод. В строительстве 305-мм батареи №8 так же были задействованы заводы «Русский дизель» – двигатели, «Электроприбор» и «Красная Заря» – приборы управления стрельбой и связи. Вентиляционное и противохимической оборудование проектировало Военно-Химическое управление РККА.
В 1926 г. закончились бетонные работы и монтаж первой башни. В сентябре того же года первая башня батареи №8 была отстреляна в присутствии комиссии, которая признала правильность установки орудий в башне.
Несмотря на окончание монтажа башен, ввод батареи в строй откладывался из-за задержки поставки силового и вспомогательного оборудования.
В октябре 1927 г. по предложению Революционного Военного Совета морских сил Черного моря в целях засекречивания числа батарей береговой обороны Черного моря, 305-мм батарею №8 переименовали в №35.
Осенью 1929 г. береговая батарея №35 вступила в строй. В этом же году ее посетили члены Правительства СССР во главе с И.В. Сталиным, что подчеркивало значимость объекта.
Батарея состояла из двух бетонных блоков, соединенных бетонированной потерной, в каждом блоке была установлена 305-мм двухорудийная башенная установка. Толщина вертикальной брони вращающейся части башни составляла 305 мм, толщина крыши – 203 мм. Каждая башня состояла по высоте из трех отделений – боевого, рабочего и перегрузочного. Боевое отделение башни было разделено продольной броневой переборкой на два отделения, в каждом отделении располагалось по одному 305-мм орудию в 52 калибра длиной с углами вертикального наведения от -1° до +35°. В башне были установлены два прицела системы Металлического завода, прикрытые сверху броневыми колпаками. Каждый башенный блок имел два снарядных и два зарядных погреба. Погреба были рассчитаны на 800 снарядов и 1600 полузарядов и оборудованы противопожарной системой водяного орошения.
Так что когда Боря пишет, что батарея была целиком и полностью достроена по дореволюционному проекту, то он нагло врет. Единственное что Боря написал верно, так это то, что батарея внесла весомый вклад в оборону Севастополя, только вот Николай Второй тут опять же не причём.
Поразительно, но основание орудийной башни раскопали всего несколько лет назад – вытащили оттуда кучу мусора, грунта, военных артефактов и целых 7 тел погибших военнослужащих.
Это удивительно, яма не глубокая и почти 80 лет до неё никому не было дела – а в пору Украины тут, вообще, чуть не застроили всё коттеджами.
Из семи найденных здесь тел погибших бойцов Красной Армии одного удалось идентифицировать: я забыл его имя, но год рождения – 1897.
То есть к моменту смерти ему было около 45 лет.
Помните, в советских фильмах о войне главные герои - чаще всего седовласые мужики средних лет или даже старше. И это правда о той войне. Победу в ней выгрызло в основном ещё дореволюционное поколение, которое не только родилось но и выросло в Царской России.
Какая весьма странная логика. Смотрите сами, при раскопках нашли семь тел, установили личность только одного возрастом в сорок пять лет, и на этом основании, Боря делает вывод, что победили в войне мужчины, которые родились при Николае Втором.
А если окажется, что тела остальных солдат, принадлежат молодым людям которые родились в 1917 году и немногом позже, то у Бори в голове что то сломается, или все останется прежде? Вообще то в советских же фильмах, главными героями являлись так же коммунисты, комсомольцы, а так же пионеры герои, да и вообще обычные люди, которые родились уже в Советской России.
И отдавая победу одному определённому поколению, которое родилось в Российской империи, Боря принижает заслуги других поколений советских граждан, которые родились уже позже революции. Или люди, которые родились после 1917 года, никакого участия в войне не принимали? Эти молодые коммунисты, комсомольцы, пионеры к Победе вообще получается не причастны? Возьмем для примера комсомольскую организацию.
К концу 1940 г. в рядах ВЛКСМ состояло более 10,3 млн человек. С началом Великой Отечественной войны сотни тысяч комсомольцев, не дожидаясь повесток, добровольцами записывались в Красную Армию и народное ополчение. Только комсомольские организации Москвы и области направили в 1941 г. на фронт свыше 300 тыс. своих членов.
В сентябре 1941 г. комсомол участвовал в формировании системы всеобщего военного обучения (Всевобуча), благодаря которой за годы войны было обучено различным военным специальностям около 1,7 млн будущих призывников. С началом войны порядок приема молодежи в члены ВЛКСМ был упрощен. К концу 1941 г. в действующей армии находилось уже более 1 миллиона 750 тысяч комсомольцев.
Кроме того, проводились специальные «комсомольские мобилизации» — призыв в армию и народное хозяйство комсомольцев и других добровольцев из числа несоюзной молодежи. Так, по комсомольским мобилизациям на формирование воздушно-десантных частей было призвано 144 тыс. человек, лыжных батальонов — 60 тыс., гвардейских минометных частей — 41 тыс., для разведывательно-диверсионной работы в тылу врага — более 24 тыс. человек.
Или возьмем более конкретный пример, молодёжную подпольную организацию "Юные мстители" Организация появилась зимой 1942 года. Создали ее начальник штаба партизанского отряда имени К. Е. Ворошилова Петр Пузиков и комиссар Борис Маркиянов. В структуру вошли 38 юношей и девушек из деревень Ушалы, Зуи, Мостище, Ферма и станции Оболь. Возглавила отряд 19-летняя Ефросинья Зелькова, удостоенная впоследствии звания Героя Советского Союза. При этом самому старшему участнику отряда было 23 года, а младшим — всего по 15 лет.
Школьники начинали с расклейки листовок, сбора оружия и боеприпасов после боев. Вскоре они наладили связь с Сиротинским подпольным райкомом белорусской компартии, комсомолом и партизанским отрядом имени Ворошилова. Последнему комсомольцы направляли оружие, медикаменты и разведывательную информацию, получая взамен сводки Совинформбюро и взрывчатку.
Членов «Юных мстителей» зачислили в партизанский отряд, в котором они приняли присягу на верность Родине. С этого момента комсомольцы начали выполнять взрослую работу: устраивали диверсии и зачислялись в немецкие комендатуры, офицерские столовые и заводы в качестве разведчиков.
За год юные партизаны совершили 21 диверсию. В частности, подростки сожгли несколько мостов на дороге Оболь — Убойно, а также взорвали электростанцию, кирпичный завод, железнодорожный склад и мотовоз на торфяном заводе, сожгли льнозавод с двумя тысячами тонн льна, которые должны были направить в Германию.
Отряд существовал вплоть до августа 1943 года. Комсомольское подполье выдал местный житель Михаил Гречухин. Он учился с ребятами в одной школе, но выбрал совсем иной путь — работу в немецкой полиции. Предатель втерся в доверие к комсомольцам и получил практически все необходимые сведения об их работе.
26 августа почти всех членов «Юных мстителей» схватили. Школьников доставили в Шумилино, где дети подвергались страшным пыткам. Позже их перевезли в Полоцк, где истязания продолжились.
Несмотря на это, подпольщики не стали выдавать немцам никаких сведений. 5 октября задержанных расстреляли у деревни Вторая Боровуха под Полоцком. Избежать такой участи удалось только четверым участникам: Зине Портновой, Илье Езовитову, Ефросинья Зеньковой и Аркадию Барбашову.
И что же получается, что Борис, взял и вычеркнул этих людей, которые воевали на Фронтах Великой Отечественной войны из состава победителей? Получается так. Ведь Боря учитывает только тех людей, которые родились еще в Российской империи. Только опять же непонятно, а причем тут лично Николай Второй? Или все эти люди родились от Николая Второго? Или он сам родил их лично?
И это один из выдающихся никем до сих пор не оцененных вкладов царя Николая II в нашу Победу в 1945-ом году. При последнем Императоре родилось неслыханно много людей – 50 млн. человек всего за 23 года его правления. Только благодаря этому мы смогли выдержать удар такой силы, ценой колоссальных жертв победить и начать строить страну заново. Но это, хоть и главный, но не единственный вклад царя в Победу 45го.
И опять же а причем тут Николай Второй? Годы правления Николая Второго с 1894 по 1917год. Первая и единственная перепись населения России была проведена в 1897 году. Всего по состоянию на 1897 год общая численность населения Российской империи - 125 млн 680 тыс. 682 человек. Откуда Боря взял прирост населения при Николае II в 50 млн человек, если очередная перепись населения у нас состоялась только в 1926 году?
А прирост населения при советской власти уже как то не считается? По данным Центрального статистического управления Госплана СССР, на 1 января 1941 года, общая численность населения страны, составила 198 712,7 тыс. человек, из них городское население — 65 125,5 тыс., сельское — 133 587,2 тыс. В этом что, так же заслуга Николая Второго?
Что касается колоссальных жертв, то в основной массе, эти жертвы были среди гражданского населения, которое уничтожалось немецко-фашистскими войскам. Если же речь идет про войсковые потери, то у Советской стороны и Гитлеровской Германии они примерено одинаковые. Никакого врага трупами завалили и поэтому победили, по факту не было
В 1941 году все три линкора ВМФ СССР – это были царские корабли типа «Севастополь» (на момент строительства самые мощные и быстрые в мире, крупнейшие из числа оставленных в наследство флоту СССР), 4 из семи крейсеров (тип «Светлана») так же были заложены до революции, а 15 из 47 эсминцев – это были царские корабли типа «Новик» (на момент ввода в строй – лучшие корабли в своём классе). Эти корабли защищали Ленинград и Севастополь.
Линкоры этого типа были заложены в 1909 году и введены в строй в 1914 году. На момент проектирования, они были современными, но далеко не лучшими, а к 1914 году уже устарели, и их боевые характеристики значительно уступали новым линкорам построенным в других странах.
Так что советскому правительству, достались устаревшие по факту корабли, поэтому в Советское время, эти линкоры были модернизированы. Линкоры типа «Севастополь» к началу Великой Отечественной войны прошли глубочайшую модернизацию и практически полную реконструкцию в 1920-30-е годы. Их энергетические установки, системы управления огнём, приборы и зенитное вооружение были радикально обновлены или созданы с нуля советскими инженерами.
То же самое кстати касается и других кораблей, которые достались Советскому Союзу по наследству. И почему интересно Боря, не учитывает корабли, которые были построены уже в Советском Союзе? Или они никакого участия в Великой Отечественной войне не принимали?
Два мощнейших форта царя Николая: Николаевский (позднее форт «Ино») и Алексеевский (позднее «Краснофлотский») с передовой батареей у мыса Серая Лошадь - сыграют очень важную роль в обороне Ленинграда - границы Ораниенбаумского плацдарма, жизненно необходимого для сохранения флота, практически точно совпадали с эффективной дальностью действия артиллерии фортов.
Форт Ино (Николаевский) не участвовал в обороне Ленинграда в годы Великой Отечественной войны в качестве советского фортификационного сооружения. К началу войны он находился под контролем финских войск. Более того, к тому времени форт был разрушен.
В январе 1918 года в Финляндии началась гражданская война, и советское руководство, в соответствии с договором «об укреплении дружбы и братства» решило отдать форт (и другое имущество, находящееся на территории бывшего Великого княжества финляндского) «Финляндской социалистической рабочей республике» — государству, провозглашенному восставшими финскими коммунистами.
Однако финские власти восстание вскоре подавили, и новоиспеченное государство перестало существовать. Передавать форт финским буржуям в планы Советского руководства не входило и так как территорию в любую минуту могли занять немецкие войска (у финнов бы сил на это не хватило) к апрелю 1918 года над фортом нависла вполне реальная угроза подрыва.
Ситуация усугублялась ещё и тем, что гарнизон форта, который перед революцией состоял из более чем 5000 человек, за бурный 1917 год большей частью разбежался и дезертировал, так что теперь защитников форта не набралось бы двух сотен. Оставшиеся периодически обстреливали из ружей финские позиции, блокировавшие форт с суши.
Финны пригрозили «решительными мерами». Комендант Крондштатской крепости К. М. Артамонов, решил, что имеется в виду захват форта не имея возможности его обороны, отдал распоряжение о подрыве. Финны, заняв позже территорию, сняли остатки орудий и металла и вторично подорвали форт, уже для того, чтобы его не смогли восстановить.
Что касается форта Красная Горка, то да он был построен в Российской империи и сыграл значительную роль в обороне Ленинграда. Но тут опять есть нюанс, советские власти провели модернизацию вооружения и инфраструктуры форта: на побережье Копорского залива появляются бетонные вышки – командно-дальномерные посты, связанные телефонными кабелями с батареями форта.
Нельзя не упомянуть о роли Форта в формировании первых в Советском Союзе железнодорожных береговых батарей. Рядом с «Красной Горкой» в поселке Гора-Валдай были построены первые стрельбовые площадки для 12-дм (305-мм) и 14-дм (356-мм) железнодорожных орудий. (т.н. «Объект 100») Здесь же первые три батареи: 6-я, 7-я и 8-я готовились к переходу на Дальний Восток. На форту формировался и 1-й железнодорожный арт.дивизион в составе 11-й и 12-й.
Все это межвоенное время не прекращалась боевая подготовка артиллеристов. Форт регулярно участвовал в крепостных и общефлотских маневрах. Стоит отметить, что в 1930-е годы форт «Красная Горка» считался элитным подразделением в Береговой Обороне страны.
Построенные в Первую мировую войну Романов-на-Мурмане (Мурманск) и мурманская железная дорога (самая северная железная дорога в мире) защитили во время ВОВ русский Север.
Городом Мурманск стал при кровавых большевиках, как и базой северного флота. Что касается железной дороги, то она была модернизирована, для улучшения пропускной способности. Модернизация Мурманской железной дороги в период советской власти включала несколько ключевых этапов и инициатив, направленных на развитие транспортной инфраструктуры, освоение природных ресурсов региона и повышение его экономической значимости.
27 января 1932 года вышло постановление Совета Народных Комиссаров СССР «О перспективах развития Мурмана и реконструкции Мурманской железной дороги». В документе подчёркивалась необходимость ускоренного развития Мурмана и освоения его природных богатств. Среди ключевых задач были:
реконструкция и электрификация железной дороги на участке Волховстрой — Мурманск;
расширение мурманского порта;
развитие других отраслей хозяйства (строительство причалов, заводов, учебных заведений, инфраструктуры).
Постановление позволило чётко определить приоритеты роста экономики региона и наметить конкретные действия, что сыграло важную роль в дальнейшем развитии Мурманска в довоенный период.
В 1930-х годах началась работа по переходу на электротягу. В 1934 году начались строительные работы по электрификации северного участка (Кандалакша — Мурманск). Первый электровоз ВЛ19-40 прошёл на участке Кандалакша — Апатиты 7 ноября 1935 года. В постоянную эксплуатацию участок сдали в декабре 1936 года. Позже на электротягу перевели железнодорожные линии Апатиты — Мурманск и Апатиты — Кировск.
Для обеспечения электроэнергией использовались Нивская и Туломская ГЭС, позже были введены в строй Кондопожская и Свирская гидроэлектростанции.
Достройка и улучшение инфраструктуры. В 1920-х годах проводились работы по восстановлению дороги после Гражданской войны и интервенции. В 1924–1926 годах отдел нового строительства осуществил реконструкцию искусственных сооружений, развитие станционных путей, строительство деповских зданий и объектов водоснабжения.
Освоение природных ресурсов. На средства железной дороги была организована экспедиция академика А. Е. Ферсмана, которая открыла Хибинское месторождение апатитов. Позже по инициативе С. М. Кирова был создан комбинат «Апатит» и началось сооружение первой апатитонефелиновой фабрики.
Развитие станции Мурманск. В 1932–1933 годах на её реконструкцию затратили 450 тысяч рублей, в основном на постройку отдельного сортировочного парка на шесть путей.
К тому же стоит заметить, что сама дорога так и не была достроена, так что это пришлось делать кровавым большевикам. Построенная в условиях Первой мировой войны Мурманская железная дорога была открыта для эксплуатации в недостроенном виде. Для устранения технических несовершенств весной 1923 года начались работы по ее достройке, которые должны были существенно улучшить земляное полотно, на всех северных участках по верху не имевшее нужной ширины и лишенное укрепления откосов.
Отсутствие во многих местах насыпи и уложенный местами на стланях по торфяным болотам или же прямо по грунту на неполном слое балласта путь влияли на устойчивость пути и не позволяли допускать значительных технических скоростей. Севернее Петрозаводска средняя толщина балластного слоя едва превышала толщину шпалы и только в исключительных местах достигала 0,20 сажени при норме 0,24 саж.(в связи с проведением мероприятий по введению в СССР метрической системы до 01.01.1927 г. было принято использование как старых, так и новых мер.
Недостаток балласта составлял 160 тыс. куб. саженей. Поддержания земляного полотна требовалось и на южных участках до Петрозаводска, где линия проходила по глинистой почве, и часто бывали сплывы откосов в выемках. Не были досыпаны и конуса у мостов, что также влияло на расстройство пути, особенно перед мостами.
Все мосты линий Петрозаводск – Мурманск и Мга – Будогощь были временными – деревянными, их опоры требовали замены загнивающих свай, а неоднократные разрывы нижних поясов – временных промежуточных опор. Деревянных же мостов имелось 1285 общей протяженностью 17453 м, и лишь 111 мостов общей протяженностью 3423 м имели металлические пролеты.
А сложнейшая Транссибирская магистраль (до сих пор по своим масштабам, сложности и темпам строительства не превзойденная никем в мире) спасла Москву и обеспечила тыл в Великой Отечественной Войне.
После окончания Гражданской войны Транссибирская магистраль находилась в тяжёлом состоянии: многие участки пострадали, рельсы были разрушены, мосты взорваны, а инфраструктура требовала серьёзного ремонта. В 1920-х годах на восстановление направлялись значительные ресурсы. Разрушенные мосты возводились заново, старые рельсы заменялись более надёжными. Основное внимание уделялось улучшению пропускной способности и безопасности движения.
В период с 1930 по 1940 год проводилась реконструкция сложных и построенных ненадлежащим образом участков, осуществлялась работа по переустройству железной дороги на двухпутную, строились новые подходы к наиболее загруженным участкам пути. В период с 1935 по 1941 год были реконструированы в двухпутный участок Челябинск — Омск, Амурская и Уссурийская железные дороги.
Реконструкция Транссиба включала в себя не только технические улучшения, но и создание новых учебных центров для подготовки квалифицированных специалистов. Железная дорога нуждалась в инженерах, машинистах, технических специалистах и рабочих, способных поддерживать её функционирование на высоком уровне. В ответ на эти вызовы были открыты специализированные железнодорожные учебные заведения, где обучались новые поколения профессионалов. Это позволило значительно улучшить качество управления железной дорогой и поддержания её инфраструктуры в рабочем состоянии.
Кроме того, большое внимание уделялось строительству новых станций и развитию прилегающей инфраструктуры. На некоторых участках были построены крупные железнодорожные узлы, которые стали не только логистическими, но и экономическими центрами региона. Это способствовало притоку рабочей силы, развитию промышленности и увеличению товарооборота. Железная дорога стала важным фактором интеграции отдалённых регионов в экономику страны, что способствовало их развитию и повышению уровня жизни местного населения.
Николай II, свергнутый с престола прямо накануне нашей Победы в Первой Мировой Войне, был тогда главнокомандующим русской армии. Духовно - он им и остается.
Объявлять Николая Второго, который отрёкся от престола в разгар национальной катастрофы 1917 года, «духовным главнокомандующим» советской армии-победительницы — это не просто ложь, а глумление над памятью реального Верховного Главнокомандующего, маршалов, генералов и миллионов солдат, которые сражались и гибли под советскими знамёнами.
И о какой вообще победе в первой мировой войне идет речь? Неужели в тот момент когда Николай Второй отрекся от престола, русские войска находились под Берлином, Германия собиралась уже капитулировать, но тут свершилась февральская революция и Победа ускользнула? Так или не так?
Потому ещё один советский солдат, ставший после монахом, свидетельствовал о явлении ему царя Николая в Рейхстаге в берлинском мае 45-го, а на сегодняшней донбасской передовой воюет батальон имени святого царя Николая.
О, еще один с упоминанием «явлений» царя солдату у Рейхстага , сначала про это говорила Наталья Поклонская, не называя имени и фамилии солдата, теперь об этом пишет Борис Корчевников, так же не называя никаких имен. Только вот все это, не имеет к исторической науке никакого отношения.
Что касается батальона имени "святого" Николая, то я что то вообще не нашел никакой информации про этот самый батальон. Единственный источник где вообще этот батальон упоминается, это статья самого Бориса Корчевникова, в которой он якобы берет интервью у солдат батальона.
Но самое интересное, это то, что читатели прочитавшие статью Бориса, отметили, что форма на солдатах этого батальона, прямо таки новая, да и выглядит все как этакая постановка. Экипировка - как со склада только что! Подклад каски без следов ношения... Как будто специально для Бори парней приодели во все новое?
И да, в той своей статье, Боря пишет про дивизион, а тут уже про батальон. Да и вообще интересно, что это за дивизион такой, да еще и имени Николая? Кто именно присвоил это наименование этому батальону или дивизиону? В состав каких войск входит этот батальон?
