Часть 25. Креативные идиоты
На просторах интернета наткнулся на одну новость: "отличившихся" работников АО "РЖД" теперь будут заставлять носить такую вот "желтуху" - "Я подвёл депо". Не знаю, правда ли это, или нет, но не удивлюсь, если эта спецодежда прошла функциональным проектом, либо рацпредложением, и за неё некий персонаж с отрицательным уровнем интеллекта в одной из немногих дирекций получил неплохую премию.
Ну, а собственно о чём моя статья? А я подумал, чем я хуже в креативности идиотов "изобретателей" из нашей железнодорожной компании? И решил придумать свою собственную линейку спецодежды, только не для несчастных рабочих, а для административных работников. Так сказать, в АО "РЖД" должно быть равноправие! Думаю, одну из моих жилеточек обязательно должен заиметь автор рацпредложения 2024 года "Я подвёл депо!" (если таковой имеется).
Итак, встречайте! Коллекция клейм АО "РЖД "весна-лето 2024"!
Как я в Москву на заработки ездил. Часть 2
Я наконец то пошел в отпуск. Было начало июня.
Я окончательно принял предложение друга Стаса о поездке в Москву в роли строителя.
Уговорил своего лучшего друга Руслана, который на тот момент уже пару месяцев сидел без работы.
И мы начали собираться в путь.
Условия были такие: мы сами покупаем билеты на поезд туда и обратно, а проживание там в общежитии и питание было за счет работодателя.
Нужно сказать что от меня до Москвы около 3.5 тысяч километров.
И ехать нам больше трех суток.
И вот момент отправки.
Я попрощался с родственниками, друзьями и дочерью, которой на тот момент было меньше двух лет.
Сейчас ей 15 и она утверждает что помнит этот момент на вокзале))
Мы погрузились в поезд и наконец поезд тронулся.
Денег у нас хватило только на плацкарт, ну еще сколько то было с собой на всякий случай.
Сразу скажу что сама поездка в Москву на поезде была просто насыщена приключениями.
Началось с того как мы сели на свои места.
Мы купили билеты на плацкарт возле туалета.
Как выяснилось потом это была весьма хорошая мысль.
Зашли в свое купе. Там уже сидела какая то бабка похожая на учительницу начальных классов.
Ну а что делать в поезде ?
Либо спать, либо есть , либо пить.
Спать и есть мы не хотели. Мы хотели третий вариант.
Но при этой бабке пить было как то неудобно.
Потому первые несколько часов мы периодически выходили в тамбур покурить и бахнуть коньяка.
Напомню, это был 2010г и тогда курить в тамбурах не то что было можно, но за это особо не гоняли. Курили все.
Ближе к вечеру, на какой то станции к нам подсел паренек примерно нашего возраста а было нам тогда по 24 года.
В футболке и трениках, вообще без багажа.
Как в последствии мы выяснили, паренек освободился из зоны и ехал домой в Тюмень.
Видя то что он вообще без ничего, сразу подтянули его к себе.
Накормили и начали бухать втроем.
Аккуратно, что бы бабка не видела.
Пили почти всю ночь и соответственно почти весь день спали.
Когда проснулись ни бабки, ни паренька из Тюмени уже не было.
С этого момента в купе плацкарта мы ехали почти одни.
Зато к вечеру подсел еще один весьма интересный персонаж.
Человек был уже немного пьян и был удивительно похож на Гарика-Бульдога Харламова.
Был похож даже голосом.
Но утверждал что он не Харламов.
Еще пол ночи пили с ним.
А потом он словил какую то шизу. Начал бегать по вагону, что то кричал, громко матерился.
В итоге ему вызвали полицию.
И как только мы не пытались его защитить, но тем не менее его высадили в Омске.
Да и как бы мы его защитили ?
Мы сами были в подобном состоянии.
Когда мы проснулись, наш поезд подъезжал к Екатеринбургу.
Я был просто поражен огромным вокзалом а точнее огромным количеством ж/д путей и подземными переходами.
В моем городе вокзал тупиковый. А вот такой огромный вокзал я увидел впервые.
Стоянка 40 минут. Мы сорвались на вокзал за пивом.
Вообще, честно сказать мы выходили почти на каждой станции за алкоголем.
Чудом не потерялись в этих бесконечных подземных переходах на вокзале в Екатеринбурге.
Пивом загрузились, едем дальше.
В этот день был мой день рождения.
Да, единственный раз в жизни я отмечал день рождения в поезде.
Ехали мы уже спокойно. Попивали пиво.
Как вдруг в наше купе зашли молодые проводницы, которые продавали алкоголь, снеки и прочее.
Заобщались с ними, они выразили желание посидеть с нами.
- Девчонки, пиво будете ?
- Будем
- Сейчас нальем.
- А мы такое не пьем.
- А какое пьете ?
- Вы у нас купите, его и попьем.
Мне вдруг как то резко расхотелось справлять день рождения с ними.
Пошел курить в тамбур.
Когда вернулся их уже не было. Как и нашего пива.
- Руся, пиво где ?
- Я им отдал
- Зачем ?
- Ну они попросили ...
- Я понимаю что они бл*ди, но пиво то зачем отдавать ?
- Не знал как от них отделаться.
- Нормально. Ближайшая станция через 5 часов. Что пить будем ?
- Пойдем в вагон-ресторан.
- Ну пойдем
Цены в вагоне ресторане нас неприятно удивили:
Бутылка пива клинское стоила около 60р при розничной цене в моем городе 16-20р
Бутылка поганой водки Медвежий угол стоила примерно 900р, при рознице около 80р.
Набрали какого то дешевого пива и ушли к себе.
Просидели опять до полуночи.
Руслан полез сапать наверх а я решил посидеть еще немного.
Посидел и лег спать на соседнюю нижнюю полку.
Ночью меня разбудила проводница и отправила спать на свою нижнюю полку.
А на то место где спал я положила какую то бабку.
Утром я проснулся от крика бабаки и друга Руслана.
А случилась такая ситуация:
Руслан проснулся раньше меня.
Увидел спящего и замотанного в одеяло меня и решил разбудить.
Вот не помню точно, толи он меня немного пнул, то ли толкнул рукой.
Но там оказался не я а какая то бабка.
Бабка в шоке, Руслан в шоке, я проснулся в непонятках что происходит.
Проехали Нижний и Владимир. До Москвы меньше часа. Готовимся к выходу.
Приехали. Стоим с вещами на перроне. Мимо бегают какие то бичи с тележками и предлагают перевезти наши вещи до такси.
Я пытаюсь дозвониться до человека который должен был нас встретить.
Не дозваниваюсь.
Звоню своему другу - организатору в Кемерово.
После получаса всех этих звонков друг из Кемерово выдает нам адрес общежития и говорит что мы сами должны туда приехать.
Ну классно. Не успели приехать а уже какие то проблемы.
Небольшое отступление.
В Москве, на тот момент жил мой лучший друг Дима.
В Кемерово мы плотно общались, бухали и играли на гитарах. Даже какая то группа у нас была.
Но в 2004 он с родителями переехал в Москву.
Связи мы за эти годы не потеряли. Он знал что я еду в Москву.
Он меня ждал. Да и для меня эта поездка была возможностью пообщаться с другом которого не видел несколько лет.
Я позвонил Диме и обрисовал ситуацию: Мы на вокзале, адрес есть, но мы вообще не понимаем куда и на чем нам ехать. На такси денег не было. Точнее были, но они были НЗ.
Дима довольно быстро приехал к нам на вокзал. Посмотрел адрес и мы пошли на метро.
Я плохо помню географию Москвы, но насколько помню, приехали мы на Белорусский вокзал.
А ехать нам нужно было куда то на Юго - запад. Примерно 40 минут пешком от метро Проспект Вернадского. Могу ошибаться.
Наконец мы нашли этот строящийся объект. Насколько я помню это строилось управление то ли МВД, то ли ФСБ, а может еще какой то силовой структуры.
Общежития рядом не было.
Опять пол часа созвонов и выяснений и мы наконец то поняли.
Жить мы будем не в общежитии а джамшут - сити.
Небольшой городок из вагончиков, населенный иностранными специалистами.
Приехали, б*дь.
Вот тебе и общежитие.
И деваться некуда совсем. Уже почти стемнело, на гостиницу денег нет.
Мой друг хотел забрать нас к себе, но мы отказались.
Зачем излишне напрягать человека?
Да и мы же сюда не на экскурсию приехали.
В этом черном муравейнике нам нужно было найти человека по имени Эхно.
Продолжение следует ...
Я создал курс для обучения мастеров замочному ремеслу.
Курс включает в себя 65 видео уроков по вскрытию самых разных замков, разными методами.
Там будут как методы вскрытия отмычками так и слесарные методы вскрытия.
Я расскажу как можно приобрести и изготовить спец инструмент самостоятельно.
Так же я предоставляю два месяца бесплатных консультаций в ТГ.
Курс ориентирован именно на людей которые хотят стать замочными мастерами и зарабатывать этим деньги.
Этот курс не подойдет для людей которые просто хотят научиться вскрывать замки и заниматься этим дома или в мастерской "Для души".
Так же курс не подойдет людям которые хотят использовать его в криминальных целях.
Курс не подойдет и радикальным гуманитариям, людям которые совсем не дружат с техникой и механикой.
По вопросам приобретения курса обращайтесь в мой ТГ @denis_kemerovozamki
Ответ Аноним в «Министр образования признала "липовые" зарплаты в вузах и школах»
Если работник вообще будет появляться на 0,5 ставки на работе это уже успех. В бюджете широко используется фиктивное трудоустройство, когда человек числится, а работают за него другие бесплатно и даже не подозревают об этом. И уж на общественном российском телевидении это обсуждали и судебная практика существует и все это по сей день существует и никто ничего не боится и не стыдится. Уровень наглости и жадности и отображает тот пиздец на местах в медицине и образовании, зато какие лозунги и промоушен. Добро пожаловать в объективную реальность.
Я люблю свою работу
Как уже писал ранее, я работаю машинистом агрегата вибропогружения фундаментов, так изначально именовалась моя должность, сейчас мы называемся машинистами ЖДСМ, железнодорожных строительных машин.
В глобальном смысле мое предприятие занимается строительством и капитальным ремонтом контактной сети(железных дорог) и всего, что с этим связано, а заодно ремонт и перевооружение тяговых подстанций. На этой технике я тружусь с 2003 года и, видимо, коллеги мой опыт считают довольно значительным, т.к. периодически мне звонят по различным вопросам по части ремонта гидравлики и электрики таких же машин. Но, помимо замены, узнать внутреннее устройство и причину отказа узла или агрегата можно только разобрав его, чем периодически мы и занимаемся, побывав за 20 лет почти во всех закоулках этих машин.
Итак, машина состоит из обыкновенной контейнеровозной 18-метровой платформы, на которой смонтировано все необходимое для работы. Для питания током всех бортовых потребителей имеется дизель-генераторная станция, состоящая из движка ЯМЗ-238м2 и 100-кВт генератора. Экипаж из 2х человек находится в кабине, где смонтированы пульты контроля и управления дизельной станцией и вспомогательного оборудования, а также 2 пульта управления рабочим оборудованием. Почти по центру платформы находится собственно установка вибропогружения, которое может поворачиваться в разные стороны от оси пути. Процесс забивки, как мы это называем, предполагает разворот башни в нужную сторону, опрокидывание направляющей рамы в вертикальное положение, по ней ходит сам рабочий орган с зафиксированным зажимами фундаментом. Внутри рабочего органа для придания возвратно-поступательного движения находятся большие и тяжёлые балансиры(дебалансы), которые при включении соответствующего гидронасоса заставляют 2х-тонный фундамент под тяжестью 4х-тонного рабочего органа забиваться в грунт. Иногда быстро, иногда до 40-60 минут приходится ждать.
Вся рабочая установка приводится в движение 11 гидроцилиндрами плюс 4 для зажима фундамента. 2 насосные установки требуют гидробак на 230 литров и 2 электродвигателя, на 30 и 70 кВт. Управление гидравликой происходит гидрораспределителями питанием 24 вольта, на разных машинах они бывают нескольких видов, последние машины после капитального ремонта имеют современную гидроаппаратуру, на случай аварийной ситуации есть возможность ручного управления.
Далее на платформе имеется место для погрузки фундаментов длиной от 4 до 5 метров, раньше на машинах была арка с поворотной стрелой и 3х-тонной талью, сейчас вместо неё монтируют кран-манипулятор. Обычно используется импортозамещенный Инман-Палфингер. Редко, но хуже, когда просто Инман, редко, но тоже очень неплохо, когда шведский Хиаб. Вылет стрелы обычно 14 с хвостиком метров, для Инманов и Хиабов это 4 секции телескопа, Палфингерам же для этого нужны 5 секций.
Помимо, собственно, забивания стаканов, много работы нам перепадает именно из-за манипулятора, установка опор, жёстких поперечин, различных конструкций, и это не считая обычной погрузочно-разгрузочной работы. Существуют известные мне 2 вида вращателей для бурения направляющих скважин, один из вращателей может и закручивать 6-метровые сваи.
Для технологических передвижений есть 2 электродвигателя на 75 кВт каждый, которые через редуктор приводят в движение 2 крайние оси, но обычно мы сами не ездим, только при крайней необходимости.
В свое удовольствие снимаю на видео то, чем люблю заниматься, в телеге создал канал, где много видосов про работу и мою технику. Из своих роликов сделал небольшую подборку, можете заценить мое творчество.
Ссылка на канал: https://t.me/TurboAgregat54
На этот раз был поиск угольного пресса для брикетирования
Предыдущие фабрики могли это предложить, но это был не их профиль. Поэтому я отправился в другую провинцию по целевому производству.
Нашлось крупное производство, хотя почему-то офис у них был небольшой и шебутной.
Пытались меня заболтать, говорить на сторонние темы и т.д. В принципе все мило, но я приехал не за этим и пришлось настоять, что я приехал ради фабрики, а не офиса.
В итоге фабрика оказалась более чем крупной и профессиональной.
Даже начальник лично меня встретил и сам помогал готовить тесты для демонстрации оборудования.
По итогу мы остались довольны увиденным и несмотря на странное и смазанное начало в целом все оказалось хорошим.
Опять же вот почему стоит смотреть картинку в целом.
Офис может быть не очень или наоборот очень крутой офис с сильными продажниками и очень слабая фабрика.
Так же у менеджера с которым вы общаетесь может быть какая-то семейная ситуация (ребенок заболел или еще что) и вы отсеяли эту фабрику, а она по итогу была лучшей из вашего списка.
Фабрика 2 - Проверка следующей фабрики
Фабрика 1 - Проверка фабрики