Решив дома посмотреть состав, я уже понял, что сыну это не дам и отправляется это в мусорку.
Ниже глаз зацепился за изготовителя и удивлению моему небыло предела.
Изготовитель и адрес производства - Италия, а шрихкод (ean-13), где первые цифры это как правило страна производитель - начинался с 460, что говорит нам производитель - Россия.
Может я уже чего-то не понимаю, что скажете господа?
(аноним хуже 3.14дораса, знаю-знаю, но пост не ради плюсцов. и фоткал на тапок как говорится...)
Мы производим 19 видов растительных масел. За 3 года вышли на оборот 200 млн, продаем на маркетплейсах, и даже 2 раза горели на складах Озона и Вайлдберриз. В статье расскажу, почему открыть производство может каждый, а вот выжить на маркетплейсе — нет.
Делаем именно сыродавленное масло, например, миндальное и льняное, которое очень любят сыроеды и любители здорового питания. Они могут делать его у себя на кухне с помощью домашнего пресса. Так вот, мы делаем то же самое — просто вместо килограмма семян на кухне у нас 40 тонн на производстве.
Ведем семейный бизнес
ДИСКЛЕЙМЕР. Статья написана для блога МойСклад на основе интервью с исполнительным директором компании "Народная Здрава" Павлом Астаховым.
Производство растительных масел
На первый запуск потратили 300к — это сырье, декларация, аренда склада и оборудование.
Сыродавленое масло не маркируется, но проходит декларацию. Декларация на год стоит 7к. Отправляешь образцы масел с пакетом документов, если лаборатория одобряет — запускаешь производство.
Арендовали 2 помещения общей площадью 500 кв.м. В первом давили масло, хранили семена и тару. Во втором фасовали. СанПин выдвигает обязательные требования к помещению: чистое, отремонтированное, проветривается и дезинфицируется. Потому что где семена, там потенциальные мыши и насекомые. Вентиляции закрыты металлическими сетками.
Есть 3 основных метода изготовления масел: экстракция растворителем, горячий и холодный отжим. В зависимости от метода покупается оборудование.
Мы используем холодный отжим. Это значит, что семена давятся при температуре 20 градусов. Так, омега, витамины В и С сохраняются в масле. Жарить на нем нельзя, только пить или добавлять в теплые или холодные блюда.
Чтобы сделать 1л, надо 3.5—4 кг семечек. Сейчас килограмм очищенного подсолнечника мы покупаем по 70 руб, лен — 50 руб, миндаль — 400 руб.
На холодный отжим расход семян выше.
Продать надо быстро — хранится 2-4 месяца, потом масло окисляется и становится горьким.
Оборудование
Есть 2 вида пресса для холодного отжима — автоматический и ручной. Для теста купили 1 ручной за 80к.
Недостаток ручного пресса, в том что нужно постоянное присутствие человека. Пресс выдавливает масло из семян под давлением 50—70 тонн в зависимости от оборудования. Поэтому за давлением надо следить. Первые 40 минут стоя качаешь руками давление. Остальное время следишь за манометром. Давление упало — опять подкачал. Человек устает. Если ставить несколько прессов, то к каждому нужно приставить человека.
Первый раз делаем ореховое масло на ручном прессе
Когда начали расширяться, ручной заменили на автоматический. К маслостанции можно подключить 3 пресса. Человек нужен, чтобы контролировать температуру, засыпать семена, очищать. Но не качать давление на постоянке.
Давление поддерживается автоматически. Человек проверяет давление, но не качает. В день делаем 50л масла.
Сейчас один пресс стоит 250к, у нас таких 13. За ними следит на смене 1 маслодел.
В России есть хорошие производители маслопрессов, но на потоке пресс часто выходит из строя: текут поршни, давление падает. При этом аналогов оборудованию нет. У нас свой мастер. Приходится подбирать и менять подкладки, перетачивать поршни, чтобы меньше протекал, тестировать манометры. Манометры, кстати, давление не выдерживают и лопаются.
Как делают масло и упаковывают На одном прессе изготавливают масла из разных культур. Семена помещаются в тканевый мешочек из лавсана, потом в бочку под пресс. Лавсан прочный и не впитывает масло и влагу. Такие мешки используют для молочной промышленности, когда делают творог, сыры. Мешочек — это фильтр. Он удерживает жмых и пропускает масло. А еще, так удобнее снимать остатки. Они не размазаны по бочке.
Если меняем культуру — меняем мешочки в бочках и тару
Начинали с 5 видов базовых масел: черный тмин, ядра конопли, подсолнечник, лен и тыква. Для каждой культуры свои мешочки. На тестах покупали готовые за 200 руб за штуку. Но они быстро приходят в негодность — на 3-4 раза и выкидываются. Сейчас покупаем на заводе ткань и отшиваем на заказ. Стоимость 1 мешочка выходит 30руб.
Масло льется только первые минуты, остальное время появляется по каплям
Тару покупали на стеклозаводе. Стекло темного цвета — зеленого или коричневого. Темное стекло не пропускает ультрафиолет и замедляет окисление.
Используем тару 500 мл и 250 мл. Цена на тару каждый месяц меняется в зависимости от спроса на 5—10 руб.
Сами разливали, закатывали дозатором и наклеивали этикетку. Так как отправляем на маркетплейсы, бутылки оборачиваем в пузырчатую пленку и кладем в коробку.
Жмых Жмых — это выдавленные семена. Первое время их выкидывали. Теперь делаем муку.
На упаковке написано какао. Потому фото с мукой не нашли. Какао тоже наша продукция, которую начали делать позже. Какао и мука упаковываются одинаково.
Мука обезжиренная. Подходит для тех, кто следит за холестерином и весом. Дома такую муку сделать сложно. Мука из непрессованных семян жирная, быстро окисляется и хранится до 3 дней. Понять, что масло или мука окислились просто — они горчат.
За 3 года поменяли 20 поставщиков
Поставщиков искали на крупных платформах — Агросервер и Поле.рф.
Заказываем там или находим поставщика на пищевых выставках и отраслевых мероприятиях.
За 3 года поменяли 20 поставщиков. Плохой урожай, потоп или проблема с поставкой — производство останавливается, продажи падают.
Семена должны быть чистые, зрелые, без ГМО и вредителей, а еще масличными.
Масличность — это содержание жира в семени. От этого зависит количество масла, которое получится, срок хранения и стоимость семян. Проверяют масличность по стандарту ГОСТ 10852-86. Проверкой и сертификацией занимается поставщик.
Семена приезжают из Алтайского края в больших мешках. Мы фасуем в маленькие мешки и храним открытыми.
Сотрудники производства
Сотрудников найти трудно. На производстве аллергенные продукты — травы, шоколад, семена, орехи. Работа физически тяжелая. По вакансиям конкурируем с большими складами Озона, Вайлдберриз и Магнит — они в том же городе, что и мы. Эту проблему вижу, но решения пока нет.
Себестоимость масла
Себестоимость масла покажу на льняном, подсолнечном и миндальном. Чтобы произвести 500 мл масла, понадобится 1.5—1.8 кг. Но считаю из расчета 1.5 кг — так удобнее.
Если посчитать только тару и семена, прибыль выглядит красиво. Особенно с подсолнечного масла
Еще зарплаты, коммунальные, аренда. У нас большое производство и рассчитать отдельно остальные расходы на масло сложно. Но могу посчитать полностью на производство.
Расходы считаю на общем обороте производства за прошедший год — 200 млн. Подсчеты примерные, потому что форс-мажоры съедают. Из-за сложности в логистике какао подорожало на 80%, семена российские, но расходы на доставку подорожали на 30%. Стеклозаводы снижают и повышают стоимость в зависимости от спроса.
Чистая прибыль в год — 9 млн. Мы быстро растем, поэтому пока приходится жертвовать прибылью.
Учет на производстве
Главная сложность — не пропустить, когда что-то заканчивается. Семена везут из Алтайского края, тару — со стеклозавода, мешочки из лавсана отшиваем на заказ. У нас 19 видов масел и 1000 товарных позиций.
Перешли на МойСклад. Там вижу, сколько семян на складе прямо сейчас. Когда что-то заканчивается, мне приходит уведомление. Открываю с телефона — всё перед глазами: сколько льна осталось, когда заказывать тару.
Так отслеживаем количество семян на складе
В день делаем 50 литров масла стабильно.
Продажа растительных масел на маркетплейсах
Сначала мы продавали масло в фитоаптеках. Окупились за 3 месяца и пошли на Вайлдберриз, Озон и Яндекс.
Добавили в ассортимент урбечи, шоколадные и ореховые пасты.
Мы продаем, например, льняное масло за 420 руб. Маркетплейсы съедают из этого 100—250 руб. Разброс такой большой, потому что возвраты, штрафы, логистика.
Комиссия Два года назад было легче зайти на маркетплейсы. Маржинальность и прибыльность были выше, потому что меньше конкурентов и ниже комиссия. Сейчас комиссии растут. Комиссия зависит от того, что продаешь, по какой системе. Платишь за приемку, доставку, возврат, хранение и продажу.
Вот приблизительный расчет за 1 бутылку 500 мл льняного масла за 420 руб на Озоне:
• комиссия при покупке: 44 руб
• эквайринг: 7 руб
• логистика: 58 руб
• хранение: 0,25 руб
Затраты: 110 руб
Доход: 310 руб
Если раскидать товар по разным складам, получаешь скидку от маркетплейса и доход повышается до 360 руб за бутылку.
Логистика Товар привозим сами на центральные склады и в распределительный центр. С распределительного центра маркетплейс развозит товар по складам разных городов.
Доставляем товар каждую неделю
Тут главная проблема — очереди. Никогда не знаешь, сколько простоишь.
Очередь на склад Вайлдберриз летом
Недавно простояли 12 часов на морозе. На складе нет магазинов с горячими напитками, впереди и сзади тебя грузовики. Стучишься в ворота, просишь быстрее, а тебе:
”Склад забит. Ждите”
Развернуться и приехать в другой раз нельзя. Потому что штраф вплоть до удаления магазина с площадки.
У нас есть курирующий менеджер. С ним решаем все вопросы. Но очереди это не касается. Людей на складе не хватает. Приемщики понимают и стараются принимать товар быстрее. Но мы все люди и нон-стоп 12 часов не проработаешь.
Акции, скидки Скидку даешь сам или вынуждено. Сам, когда подкрепляешь спрос на праздники. Или, если масло не купили за 1.5 месяца, потому что срок годности у него всего 4.
Вынуждено, когда акцию устраивает маркетплейс. Маркетплейсы конкурируют между собой, частыми акциями привлекают покупателей, но платит продавец. Дисконт бывает сумасшедший — 30%. С бутылки приход получается примерно 180 руб — это не покрывает даже расходы. На Вайлдберриз можешь отказаться от участия. Но тогда комиссия повышается.
Участвуете — с вас скидка, но и комиссию уменьшаем на 5%. Отказываетесь от акции — платите сверху 15% комиссии.
Поэтому постоянно считаем, что выгоднее — дать скидку или заплатить комиссию.
Горел ВБ и Озон Мы горели дважды — на Озоне и Вайлдберриз.
На складе Озон у нас сгорело 3 млн, на Вайлдберриз 1—1,5 млн. Считают по стоимости товара в день возгорания, минус комиссия. Поэтому сумма точно неизвестна.
Озон выплачивал деньги в течение года. У них уцелел один блок и они делали инвентаризацию. Считали товар по стоимости на день возгорания, вычитали комиссию за продажу и размещение.
Вайлдберриз после пожара прислал письмо:
Когда я это прочитал, подумал, что это фантастика и такого не существует. Неважно, 3 тысячи, тридцать миллионов или три миллиарда у тебя сгорели. Важно, что вложен труд. И он должен окупиться.
На сегодняшний день выплатили 25 тыс. руб.
Такие ситуации для селлеров не проходят бесследно. Во-первых, карточки на маркетплейсе падают в рейтинге, потому что на складе твоего товара нет. Во-вторых, возникает кассовый разрыв. Надо платить зарплаты, налоги, кредиты, делать закупки. А денег нет. Контрагентов приходится просить об отсрочке платежа, брать еще кредиты.
Штрафы. Вайлдберриз штрафует рублями. Яндекс — индексом. Озон — баллами. На маркетплейсах есть система штрафов. Вайлдберриз штрафует рублями. В оферте прописано 26 пунктов, когда продавец платит маркету. Штрафуют, если даешь бонусы за отзыв, покупаешь сам у себя, привез товара больше или меньше
Зимой легко получить штраф за опоздание. На дорогах пробки. Вайлдберриз дает 120 часов продавцу, после оформления покупателем, чтобы он привез товар на склад. Если не успел, маркет отменит заказ, вернет деньги покупателю, а селлера оштрафует на 50% от стоимости товара. Но не меньше чем 100 руб.
Штрафы у Яндекса есть общие и типовые. Общие — запрещенка, слишком низкая цена, дубли, проблемы с документами. Типовые зависят от того, по какой системе работаешь с Яндексом.
Мы работаем по системе FBY — заранее развозим товар по складам Яндекса. Поэтому нас оштрафуют, если:
опоздали на склад на 3 часа или больше — считается по времени регистрации в электронной очереди в диспетчерской;
отменили доставку позже, чем за 48 часов;
пропустили доставку ;
привезли больше или меньше товаров, чем в заявке;
отредактировали заявку позже, чем за 48 часов.
Яндекс в отличие от Вайлдберриз, не штрафует деньгами. А снижает твой индекс качества. Индекс — это оценка Маркета от 1 до 100, насколько хорошо продавец делает поставки на склад: вовремя привозит заявленные товары и заранее сообщает об изменениях.
Индекс и рейтинг — разное. Индекс — то, как продавца оценил Маркет, видит только продавец, влияет на рейтинг. Рейтинг — то, как продавца оценили покупатели, видят все.
Индекс влияет на количество товаров, которое можно поставлять на склад. Чем выше индекс, тем больше товаров привозишь.
Снижение индекса — снижение продаж. Если индекс опустится ниже 39, продавца отключают, пока тот не наладит доставку или не перейдет на другую модель.
Озон штрафует баллами. За нарушение начисляются баллы, максимальное количество — 1200. Потом блочит карточки, личный кабинет и расторгает договор. У Озона 11 пунктов
Классические штрафы: за оскорбление продавцов, Озона, неправильное заполнение карточки
Если товар привезли позже — штраф 1,5% от стоимости товара. Процент начисляется каждый просроченный день в течение 3 дней, а потом отменяет заказ.
Есть доплаты, если ошибся с количеством товара. У нас ручной труд. Бывает, привозим на склад меньше или больше заявленного. Тогда платим сверху 30 руб за товарную единицу.
Брак, потеря товара Брак отдельно вписываем в экономику, потому что этого не избежать.
Брак встречается на производстве — были проблемы с упаковкой. Партия упаковки топинамбура расклеились по шву.
Но сам маркетплейс приносит больше брака. Потому что плохое отношение к доставке. Масло, урбеч, пасты — жидкие, в стеклянной таре. Легко бьются. Товар упаковываем в пузырчатую упаковку, а затем в коробку. Но это не всегда помогает.
Последнее время на Вайлдберриз мало делаем поставок. Потому что плохое отношение к доставке
Если маркетплейс разбил бутылку, на складе съели часть банки — деньги продавцу не возместят, рейтинг снизится, а клиенту привезут как есть.
Учет на маркетплейсах Запустили интеграцию с маркетплейсами. Открываю МойСклад — вижу остатки сразу на всех складах: Озон, Вайлдберриз, Яндекс. Каждые полчаса цифры обновляются. Там же смотрю реальную прибыль — с учётом всех комиссий маркетплейсов.
Остатки на нескольких маркетплейсах в одном месте
Реклама
Рекламируемся внутри маркетплейса. Пробовали Директ и блогеров — дорого. А с блогерами еще и попали. Заплатили 30к, прислали продукцию, чтобы показал в сторис. Утром блогер показал нас, а вечером нашего конкурента. Продаж 0, а затраты огромные.
Вывод
Семена — безотходное производство. Из выдавленных семян делаешь муку и масло. Из целых — урбечи и пасты.
Стоимость сырья меняется. Сегодня ты покупал килограмм за 50 руб, а завтра за 100 руб.
Проблемы маркетплейса — это и твои проблемы тоже. Не можешь привезти товар на склад, потому что он сгорел — значит минус в рейтинге по карточке.
Твои проблемы маркетплейса не касаются. Сломалось оборудование, застрял в пробке, не успел заказать семена — плати.
Контролировать остатки сырья на складе и товаров на маркетплейсе проще в МойСклад. Оповещает о нехватке и дает статистику продаж. Особенно, если много товарных позиций.
На маркетплейсах можно вырасти и обанкротиться. Чтобы заработать, развозите товар по всем складам, считайте экономику акций и комиссий.
Титры
Мы ведем блог для малого бизнеса. Рассказываем новости для предпринимателей, ошибки и лайфхаки в учете, инструменты продвижения, обновления сервиса МойСклад.
Реклама ООО «Логнекс». ИНН: 7736570901. Erid: 2SDnjdmrQgF
Покупаю сосиски в магазине, обычно смотрю по какому стандарту сделаны, либо ГОСТ беру , либо категории смотрю . Тут смотрю сосиски ,яркими и большими буквами ГОСТ. ГОСТ 33629-2015 ГОСТ 33922-2016 Только ГОСТы это все на СЛИВКИ, и то на консервы молочные. У одного производителя хоть написано , что сосиски сделаны по ТУ, а у Черкизовов непонятно по каким условия и стандартам сделан продукт. Будьте внимательны.
Листал ленту и тут бах... попадается мне пост про сгущёнку с фисташковым пломбиром. Сразу понимаю что это должно быть неимоверно вкусно и начинаю искать по местным сетям, но увы...
Нигде этой вкусноты нет. Решил посетить WB в ожидании что сгуха будет там, и да, она там есть, но по цене крыла от боинга за стандартный пакет.
Посмотрел с грустью на цены на WB и решил: напишу производителю, уж там то мне предложат решение вопроса/продадут товар. Написал в ВК, там попросили написать на почту. Я упоротый упорный и очень желающий вкусить этой вкуснятины пишу...
На что получаю официальный ответ от Капитана Очевидности:
Я, *лядь, знаю что нет! Я ищу где купить и прошу помощи с этим у производителя!
Следующее письмо дало мне понять, что помогать мне никто не собирается, и вообще пошёл я, если живу в городке с 12к населения. Хренодёр мне в глотку, а не сгущёнка.
Клиентоориентированность, видимо, тоже идёт вместе со мной. Спасибо! Попил, *лядь, чаю.
Вот как так можно обманывать народ? Купил обогреватель, собрал как то - а он постоянно валится набок. Это ли не специально придумали маркетологи, чтобы он сломался и потом надо новый покупать! Все им мало денег! Неужели нельзя додуматься, как сделать по уму? Уже замучились с ним-постоянно на боку лежит. А вдруг что то случится! Верните деньги!
Я уже не спорю с теми, кто хает автомобили китайского производства-так было в начале 2000-х , когда на рынок зашли корейцы. Но вот смех у меня вызывают любители всего не китайского из Китая. Сейчас поясню.
Вот авто, Хонда, прямиком из Китая. То есть, это вроде как японец, только сделан в Китае.
И вот мне буквально вчера сосед с пеной у рта доказывал, что это японец. Вот он круче любого китайца. Как и Фольксваген, Тойота, БМВ, которые ввозятся из Китая, сделанные китайской промышленностью для китайцев. Здесь я позволю отступление для источника из интернета Крупнейший автопроизводители Китая-это государственные корпорации. FAW (China First Automobile Works Group Corporation, кит. 中国第一汽车集团有限公司) — государственная автомобильная компания со штаб-квартирой в Чанчуне, которая находится под непосредственным контролем центрального правительства Китая. Основанная 15 июля 1953 года, она является старейшим производителем автомобилей в Китайской Народной Республике. В настоящее время FAW выпускает продукцию под собственными брендами, включая Hongqi, Jiefang и Bestune. FAW также управляет совместными предприятиями с Toyota, Volkswagen и Audi. Dongfeng (Dongfeng Motor Corporation, кит. 东风汽车集团有限公司) — центральный государственный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Ухане, Хубэй, который находится под непосредственным контролем центрального правительства Китая. Первоначально известная как Второй автомобильный завод, компания FAW была основана в 1969 году. FAW и SAW были двумя крупнейшими производителями до реформ и открытости Китая. В настоящее время компания владеет Voyah, M-Hero, Aeolus, Forthing, Dongfeng Nammi и управляет совместными предприятиями, включая Cummins, Honda, Nissan, Infiniti и Stellantis (PSA Peugeot Citroën). Changan (China Changan Automobile Group, кит. 中国长安汽车集团有限公司) — центральный государственный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Чунцин. Это старейший производитель автомобилей в Китае, история которого восходит к 1862 году, эпохе династии Цин. Компания Changan занимается проектированием, разработкой, производством и продажей легковых автомобилей под брендами Changan Auto, Deepal, Avatr и Kaicene. Changan управляет совместными предприятиями Ford и Mazda. Местные государственные производители — это производители, принадлежащие Комиссии по надзору и управлению государственными активами местных органов власти (а не Государственному совету). Большинство производителей, контролируемых местными органами власти, относятся к предприятиям уровня директора бюро или даже ниже.
SAIC (Шанхайская корпорация автомобильной промышленности, кит. 上海汽车集团股份有限公司) — китайская государственная компания по производству автомобилей со штаб-квартирой в Шанхае. Она контролируется муниципальными властями Шанхая. SAIC продает автомобили под различными брендами, включая IM, Rising Auto, Maxus, MG, Roewe, Wuling, Baojun и Yuejin. В число брендов совместного предприятия входят Buick, Chevrolet, Iveco, Volkswagen и Audi. GAC (Guangzhou Automobile Corporation, кит. 广州汽车集团股份有限公司) — китайский государственный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Гуанчжоу, контролируемый муниципальным правительством Гуанчжоу. GAC продает легковые автомобили под брендами Trumpchi, Aion и Hyptec и управляет зарубежными совместными предприятиями с Honda и Toyota. BAIC (Beijing Automotive Group Co., Ltd. , кит. 北京汽车集团有限公司) — государственное предприятие, расположенное в Пекине и контролируемое муниципальным правительством Пекина. Ему принадлежат бренды Arcfox, Beijing, Beijing Off-road и Foton. У компании есть совместные предприятия с Hyundai и Mercedes-Benz. JAC (Anhui Jianghuai Automobile Group Corporation, кит. 安徽江淮汽车集团股份有限公司) — государственное предприятие, расположенное в Хэфэе, Провинция Аньхой, контролируется правительством провинции Аньхой. Компания владеет брендами JAC Motors, JAC Yiwei, JAC Refine и сотрудничает с Huawei под брендом Maextro. Tank и Ora. Компания управляет совместным предприятием Spotlight Automotive с BMW Group для производства электромобилей под брендом Mini. Leapmotor (Zhejiang Leapmotor Technology, кит. 浙江零跑科技股份有限公司) — производитель электромобилей, основанный в 2015 году, со штаб-квартирой в Ханчжоу. Stellantis приобрела 20 % акций Leapmotor в 2023 году. Li Auto (Beijing Car And Home Information Technology, кит. 北京车和家信息技术有限公司) — производитель стартапов, основанный в 2015 году. Компания специализируется на разработке и производстве электромобилей премиум-класса с увеличенным запасом хода и быстро превратилась в крупного игрока на китайском автомобильном рынке. Xpeng (Guangzhou Xiaopeng Motors Technology, кит. 广州小鹏汽车科技有限公司) — стартап по производству электромобилей, основанный в 2014 году, со штаб-квартирой в Гуанчжоу. Вместе с Nio и Li Auto это одна из первых компаний по производству электромобилей в Китае. Volkswagen Group приобрела 5% акций Xpeng в 2023 году. Xiaomi Auto (Xiaomi Automobile Co., Ltd, кит. 小米汽车有限公司) — дочерняя компания китайского гиганта в сфере потребительской электроники Xiaomi, которая производит электромобили. Компания была основана в 2021 году в Пекине и выпустила свой первый продукт, Xiaomi SU7, в 2024 году. В настоящее время Xiaomi — единственная китайская технологическая компания, которая напрямую занимается производством автомобилей. Nio (Shanghai Nio Automobile, кит. 上海蔚来汽车有限公司) — производитель электромобилей, основанный в 2014 году. Штаб-квартира компании находится в Шанхае. Компания известна своим замена аккумуляторов и электромобили премиум-класса. В 2024 году компания запустила бренд начального уровня Onvo и бренд премиум-класса Firefly. Для наглядности все 109 автомобильные марки и уровень их классности.
И у меня такой вопрос-кто здесь не прав, я, который считает , что авто в Китае производят одинакового качества что местного бренда, что для совместных предприятий, либо сосед, считающий сделанный авто в Китае не китайским?