Ford Sierra в отставке, «электричка» от Toyota и уход Mercedes-Benz
События автомира 24-28.10.2022
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
VW вернется к физическим кнопкам на руле
Глава подразделения легковых автомобилей концерна Volkswagen Томас Шефер заявил, что компания собирается вернуть физические кнопки на спицы рулевых колес своих автомобилей. Сегодня вместо них немецкий производитель использует миниатюрные сенсорные панели, которые вызывают все больше клиентского недовольства. Аналоговые переключатели вернутся на хэтчбек Golf и другие автомобили уже в следующем году в процессе рестайлинга.
Впервые рули с сенсорными переключателями появились на хэтчбеках Volkswagen Golf седьмого поколения в 2019 году. Однако данная инновация с тех пор подвергается все большей критике со стороны клиентов. Эта функция не нравится многим владельцам новых моделей VW, в которых применена подобная технология, будь то Golf или Tiguan.
Автовладельцы считают, что тактильные ощущения во время вождения гораздо важнее каких бы то ни было ноу-хау. По мнению покупателей, физические кнопки справляются с управлением функционалом авто лучше, так как нажатие на них не отвлекает от дороги.
Обнародована внешность первого седана Toyota на электротяге
Японский бренд на собственных сетевых ресурсах опубликовал снимки электрического седана bZ3. Данный автомобиль появился на свет при поддержке BYD и FAW – флагманских производителей из Китая. К слову, модель ориентирована непосредственно на рынок Поднебесной. Новинка получит обтекаемый кузов, литий-железо-фосфатную батарею и салон с минималистичным оформлением. На одной зарядке по циклу CLTC седан может преодолеть до 600 км.
Габаритная длина модели bZ (Beyond Zero) составляет 4725 мм, что на 100 мм превышает размер последней Corolla, представленной в РФ. Колесная база электрокара равна 2880 мм, коэффициент аэродинамического сопротивления – 0.218.
Технические подробности электрокара Toyota пока не раскрываются, но уже известно, что bZ3 первым получит тяговую батарею BYD, в которой материалом катода выступает фосфат лития-железа. Такой аккумулятор даже после 10 лет должен сохранять около 90% изначальной емкости, хотя на самом деле всё будет зависеть от условий эксплуатации авто.
Также для седана заявлен комфортабельный салон на пять мест с подогревами сидений на обоих рядах и архитектурный элемент передней панели Digital Island (цифровой остров), визуально объединяющий вертикальный дисплей мультимедиа с центральной консолью. На экран будет вынесено управление всеми основными функциями, от климат-контроля и мультимедиа до открывания крышки багажника.
Всего в модельную линейку bZ войдет семь электромобилей. Открыл данную серию кроссовер bZ4X, который с нынешнего года продается в Японии, Китае, США и Европе. Вместе с рассекреченной внешностью седана Toyota анонсировала и тизер третьей модели. Сейчас она находится на стадии разработки и представляет собой купеобразный кроссовер. Также в семейство будет входить близкий по размерам к C-HR компактный вседорожник и субкомпакт bZ Small Crossover.
Китайский бренд Zotye перезапустил производство
Компания Zotye вновь включила конвейер. На первом этапе планируется выпуск единственной модели – кроссовера T300 образца 2016 года.
Напомним, что последние два года китайский бренд пребывал на грани банкротства, чего фактически удалось избежать после реструктуризация в 2021-м. В настоящий момент Zotye рассчитывает наладить выпуск не только машин с ДВС, но и электромобилей. В планах компании – выпуск новых компактных и субкомпактных моделей, но сроки их появления не раскрываются.
Что касается настоящей модели, то T300 ничем не отличается от образца, дебютировавшего шесть лет назад. Его технические характеристики остались прежними, как и габариты: 4405 х 1830 х 1640 мм при колесной базе 2610 мм. Автомобиль приводит в движение 1,5-литровый агрегат 4G15 от Mitsubishi мощностью 112 л.с.
Все выпускаемые маркой кроссоверы предназначены для отправки на экспорт в страны Западной и Южной Азии, Ближнего Востока и Южной Америки. Доберется ли машина до белорусского или российского рынка, остается неясным.
К слову, в 2021 году Zotye в связи с обвалом продаж в России и Беларуси сократила дилерскую сеть. Также брендом было объявлено, что автомобили больше не будут собирать на белорусском предприятии «Юнисон», хотя в планах марки значился переход на импорт из Китая. Из моделей на рынке РБ предлагались кроссоверы T600 и Coupa, а также городской электрокар E200. Однако в прошлом году у дилеров можно было заказать лишь Zotye T600, доступный в одной комплектации (с мотором 1.5 Turbo и МКПП) стоимостью от 29.990 руб., что в пересчете по актуальному на февраль 2021-го курсу составляло около $11.400.
Mercedes-Benz покидает российский рынок
Руководство Mercedes-Benz в России 26 октября объявило о намерении полностью вывести марку с местного рынка. По этой причине немецким брендом был запущен процесс продажи своей доли в местных дочерних компаниях «Мерседес-Бенц РУС», «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус», «Мерседес-Бенц Файненшл Сервисез Рус», «Мерседес-Бенц Банк Рус» и «Мерседес-Бенц Капитал Рус». Российские активы немецкого производителя, включая завод в подмосковном Есипово, переходят российскому инвестору, дилерскому холдингу «Автодом». Эту сделку прокомментировали в самом Mercedes-Benz, «Автодоме» и Минпромторге.
Сделка по переходу активов Mercedes-Benz российскому «Автодому» уже оформлена, но для ее завершения нужно одобрение всеми соответствующими органами, заявили в представительстве немецкой марки.
«Основным приоритетом при согласовании условий было максимальное обеспечение выполнения обязательств перед клиентами из России в сфере как послепродажного обслуживания, так и предоставления финансовых услуг, а также сохранение рабочих мест сотрудников российских подразделений компании», – сказала генеральный директор АО «Мерседес-Бенц РУС» Наталья Королева.
По состоянию на конец 2021 года активы Mercedes-Benz оценивались в 2 млрд евро, что эквивалентно 123 млрд российских рублей. Компания «Автодом» в свою очередь сообщила, что пребывает в поиске технологического партнера для дальнейшей эксплуатации производственных мощностей завода в индустриальном парке Есипово. До весны текущего года там собирали легковую линейку Mercedes-Benz для российского рынка: седаны E-Class и кроссоверы GLC, GLE и GLS. Площадка, рассчитанная на выпуск 25-30 тысяч автомобилей в год, функционировала с весны 2019-го, инвестиции в ее строительство составили 15 млрд российских рублей.
В поисках партнера по возобновлению сборки автомобилей в Есипово «Автодому» поможет Минпромторг. В пресс-службе министерства подчеркнули, что в планах – привлечь другие компании, чтобы организовать совместное производство.
«В результате переговорного процесса удалось выйти на финальную стадию согласования инвестиционной сделки, – прокомментировал ситуацию замглавы Минпромторга Альберт Каримов. – Важно, что это позволит обеспечить работоспособность завода, сохранить высококвалифицированные рабочие места и компетенции».
Чиновник также добавил, что после завершения всех согласований новый владелец российских подразделений Mercedes-Benz сможет осуществлять техническое обслуживание автомобилей Mercedes-Benz, проданных на российском рынке.
Ford намерен отправить хэтчбек Fiesta в отставку
Американский автобренд может прекратить производство Fiesta к середине 2023 года. Основной причиной такого решения называют низкий спрос на модель среди покупателей.
Малолитражка, выпускаемая с 1976-го, успела сменить восемь поколений. В настоящее время автомобилисты предпочитают приобретать Opel Corsa вместо Fiesta. Спрос на хэтчбеки с голубым овалом на капоте к концу лета упал на 45% по сравнению с 2021 годом (до 39 тысяч единиц). В то же время соплатформенный Ford Puma за аналогичный период был продан тиражом более 90 тысяч экземпляров.
В Ford отказались от комментариев, пообещав поделиться дополнительной информацией в ближайшее время. Представители бренда лишь отметили, что компания прилагает все усилия для полной электрификации модельного ряда, поэтому пересматривает линейку в соответствии с актуальной бизнес-стратегией. К 2026 году FMC планирует продавать до 600 тысяч электрокаров ежегодно, а к концу десятилетия полностью отказаться от производства автомобилей с ДВС.
Также отметим, что более крупный Focus находится на аналогичной стадии завершения своего жизненного цикла. Бренд уже подтвердил, что его производство закончится в 2025-м. Место данного авто займет электрический кроссовер (один из четырех новых EV, которые должны появиться к 2024 г.), который в модельной иерархии располагается между Puma EV и существующим Ford Mustang Mach-E.
Модель, выход которой запланирован на 2023 год, получит много общих черт с Volkswagen ID.4 и будет создана в новом производственном центре Ford в Кёльне (Германия). Через год должна состояться премьера и спортивного кросс-купе на базе Volkswagen ID.5.
LEAPMOTOR C11 | Честный отзыв от владельца или как работает китайская логика?
你好(nihao), товарищи! Более чем внимательно читал ваши комментарии под предыдущим постом и действительно у меня сложилось впечатление, что возможно не всё так однозначно. Многие из вас приводили аргументированные факты, ссылаясь на проверенные источники и личный опыт.
Неужели современный китайский автопром преподносит не только подарки, но и сюрпризы?)) Боль и радость - отрицание и смирение))
В общем подогрели вы мой интерес дай Боже, решил разобраться более вовлеченно! Многие, кто читает меня знает, что я в поисках автомобиля и уверенно хочу взять «китайца» , тем более живя в КНР. Ассортимент здесь представлен широкий, до сих пор я еще не знаю все автомобильные бренды. А насчитал их уже не с один десяток)) Да все мне и не нужны - хочется просто найти «своё» в рамках бюджета
Искать истину «могёт китаец или не могёт» хочется быстро, ибо времени на размышления, увы нет. Но как это сделать? Я не профессионал, в комментариях на предыдущий пост народ писал такие крутые вещи про автомобили, что иногда пришлось гуглить даже)))) Мне правда интересно) Спасибо вам!
После недолгих раздумий пришел к следующим умозаключениям ;
- К дилерам за правдой не пойдешь по понятным причинам
- К фанатам тоже, не объективно
- Каршеринг мне не особо помог, я кстати, спойлер - кайфанул. Взял авто на один день, позже напишу статью отдельно)
- Однозначно нужно искать владельца свежего автомобиля, я бы сказал нового, потому что до недавнего времени китайский автопром «пыль глотал» - это мы итак знаем.
- Автомобиль владельца не должен быть бюджетного класса. ( Возможно кто-то поспорит)
На самом деле много факторов, но выделил основные. Задача поставлена - ищем хозяина новенького авто, вот всё и узнаем, ну хотя бы многое Где его искать? Две буквы - H и Z. Одно дело найти, другое договориться о встрече, третье - меня интересовали прежде всего проблемы автомобиля, а не беспочвенные претензии. Ну и конечно этот человек должен разбираться в автомобилях побольше моего))) С этим справятся многие))
Искал я такой автомобиль среди друзей и знакомых, соседей и коллег - но все не то! Если без долгого вступления, то захожу я ночью перед сном в ютубчик наш любимый и натыкаюсь на обзор владельца китайского авто. Что очень здорово есть видос радостных эмоций будущего покупателя в салоне у дилеров и видос спустя 3 месяца владения автомобилем.
И самое крутое, о как я был рад - этот человек живет также в Китае, да еще русскоговорящий! Вот это удача! Думаю, это самое оно!
Автомобиль новый LEAPMOTOR C11, отзыв честный- надо ехать) На следующий день связался и познакомился с товарищем. Зовут Алексей. Кстати, он оказывается давно снимает обзоры на автомобили, по понятным причинам я их не смотрел и не интересовался, поэтому лично не знаком был с ним. Договорился о встрече, ехать мне правда почти 200 км, но я все же собрался и выехал следующим днем. Встретились. Рассказываю ) Много интересного))
Ребят, ниже я прикрепил детальный отзыв от владельца, продолжительностью более часа. Здесь пробежимся быстро, кому хочется побольше крови - смотрите видос
Видео - эмоции перед покупкой
Видео - отзыв спустя 3 месяца
Автомобиль LEAPMOTOR C11 2021
Во владении : 3 месяца / 4000 км пробега
Давайте быстро пробежимся по плюсам этого автомобиля, очевидные они или нет - решать вам. Я цитирую Алексея.
ПЛЮСЫ
1. Алексей отметил качественный звук
Я наверное лично для себя не приму в счет данный плюс, учитывая стоимость автомобиля в Китае. К примеру :
- комплектация C11 MINI - 1 740 000 рублей
- комплектация C11 MAX - 2 030 000 рублей
- Комплектация C11 FULL - 2 220 000 рублей
Еще раз повторюсь, это цены в Китае. В РФ допустим, C11 MAX обойдется в 2 500 000 рублей. С погрешностью конечно! У дилеров, если таковые будут еще дороже. Поэтому я лично априори жду качественный саунд за эти деньги. Не премиум, а качественный - не путать
2. Автоматическия парковка авто, также и с приложения на телефоне
Это прикольная штука, сам если честно никогда не пробовал так парковаться. Ок, засчитываем!
3. Возможность у пассажира строить маршрут на дополнительном экране и шерить его на главный дисплей водителя
Это удобно, особенно когда путешествуешь. Пока водитель следит за дорогой пассажир спокойно, не отвлекая никого ищет интересные локации и строит маршрут. Штурман своего рода))
4. Кожаная отделка салона
5. Обдув переднего ряда и подогрев задних сидений
6. Большой багажник
7. Большой запас хода.
Здесь соглашусь, 600 км на одном / полном заряде - это очень здорово. Надо было набраться хамства и попросить Алексея приехать ко мне, а не я к нему) Я бы даже оплатил дорогу, поверьте мне было приехать дороже)) Чтобы вы понимали у данного авто расход 1,5 литра / 100 км на перерасчет в бензиновом эквиваленте
8. Оцинкованный корпус автомобиля ( весь)
9. Двойной стеклопакет переднего ряда
10. Продуманная система закрытия дверей
11. Электрические регулировки сидений
И да, Алексей отметил этот пункт. Я же в свою очередь также не засчитываю пункт номер десять в свой личный список.
Из диалога Алексей отметил, что при грамотной прошивки и должном обновлении программного обеспечения появляется очень большой и полезный функционал, но… И да, большое «НО» , к сожалению присутствует.
Теперь начинается самое интересное, кто хочет почитать идем дальше, кто посмотреть - детальный отзыв с демонстрацией здесь
Лично от себя добавлю из плюсов красивый дизайн. Мне очень нравится. И стекла без дверной рамы как на BMW тройке и др. Я очень люблю такое дизайнерское решение.
МИНУСЫ
1. Гремит багажник при движении по брусчатке
Это прям настоящая боль из всех болей, как возможно вообще такое? В автомобиле, стремящемся в высшую лигу есть такая проблема? Кстати, это не проблема именно этого авто. Алексей не поленился и съездил в салон, у машин без пробега тоже самое
2. Аналогичный функционал кнопок багажника
Ухаха)) Я смеялся, на это лучше посмотреть ) Особенно понравилась реакция владельца)) Две кнопки багажника, отвечающих за разные задачи выполняют одно и тоже действие. Надеемся в будущем перепрограммируют.
3. Не работает бесключевой доступ с bluetooth ключом
4. Очень долго активируется система настроек водителя
Чтоб вы понимали, вы не сможете тронутся с места и даже открыть дверь пассажиру пока система вас не распознаёт)))) Вот он век технологий! Мне сразу представилась картина, когда ваш товарищ/ брат/ сват не может попасть в салон автомобиля в проливной дождь, потому что водитель тупо не в состоянии открыть дверь)) Камера считывает и обрабатывает информацию по верификации водителя секунд 30, не меньше)) Причем это происходит каждый раз. Надеемся с обновлением ПО устранят, иначе это дичь какая-то.
Вообще на самом деле большинство проблем с данным автомобилем именно с «сырым» программным обеспечением. Чтобы вы понимали, LEAPMOTOR - это стартап, изначально занимающийся разработкой искусственного интеллекта. Поэтому что-что, а вот проблемы с ПО от них точно не ожидаешь) Возможно сказывается молодой возраст компании, основана она в декабре 2015 года, но тем не менее существуют определенные нормативы выходы на рынок. Независимые комиссии, тесты и т.д.
5. Неудобная кнопка разблокировки дверей. Только сенсорная
А как же аварийные ситуации?
6. Сильные блики на лобовом стекле
Все же действительно надо было посоветовать Алексею ездить только в дождь)) И над друзьями пассажирами подшучивать, и бликов бы не было в пасмурную погоду))
7. Кнопка аварийной сигнализации на потолке
Кстати сколько живу в Китае, но не разу не замечал. Интересно Здесь тоже говорят «спасибо» нажатием на кнопку аварийки?)
8. Стекла заднего ряда опусаются до середины
9. Включение переднего дворника находится далеко на левом лепестке за рулем
Словами это не расскажешь, это нужно увидеть) Максимально неудобное включение переднего дворника. Возможно это логика искусственного интеллекта) Давайте придумаем ИИ, чтобы не думать самим называется)) Такой слоган компании LeapMotor наверное))
10. Сенсоры положения рук на руле плохо распознают руки.
11. Автопилот очень плохо держит полосу
Причем это в Китае, где правда очень хорошие дороги и разметка. Что будет в странах СНГ?)
12. Адаптивный круиз-контроль резко тормозит и на поворотах считает, что машина, идущая по соседней полосе находится на вашей полосе
13. Нет возможности отключения адаптивности круиз-контроля (переключатель есть в системе, но он не работает)
14. Нет возможности выключить подсказки голосового помощника, которые не дают нормально слушать музыку и отдыхать в машине
Вот это действительно проблема, особенно когда маленький ребенок в салоне. Т.е вы включили, к примеру круиз контроль по трассе. Голосовой помощник комментирует вам - «включен круиз контроль» . Вы его выключили, снова комментарий «выключен круиз контроль», по мне это сумасшедший дом на колесах. Я то телефон всегда держу на беззвучном режиме)) Алексей также отметил качественный звук в машине, но который не возможно оценить и нормально послушать музыку, голосовой помощник всегда лезет на передний план и музыка затухает
15. Бортовой компьютер не правильно считает моментальный расход батареи
16. Нет возможности выставить запланированное отключение зарядки машины
Вставайте каждый день по утрам и пешочком идите отключать свое авто от зарядки))) Спорт полезен для здоровья)) Однозначно минус, согласен
17. Операционная система немного подтормаживает
Посмотрим, что будет через год?)))
18. Нет возможности установить свои приложения
Здесь у меня смешанные чувства, с одной стороны как-то видел таксиста на электрокаре со своим вичатом на борту, прикольно едешь такой переписываешься. Но с другой стороны, игры, приложения и тд - это в первую очередь отвлекает водителя от дороги, какой бы там продвинутый автопилот 4-ого уровня не стоял. Не знаю, пока не решил для себя минус ли это. Что думаете вы? Почитал бы в комментах.
19. Нет английского языка в системе
Здесь однозначно минус, один из первых я бы сказал. Без английского нереально,конечно наши умельцы что-нибудь придумают авто джейл брейк и все-такое, но наличие английского языка должно быть. Ок, русский я уже и не жду, но дайте хотя бы латиницу. Почему BYD дают такую возможность? Неужели это так сложно)
20. Не разгоняется с 0 до 100 в спорт режиме
Нужно комментировать?) Я лучше почитаю комменты))
21. После последнего обновлния системы камера заднего вида стала плохого качества
Это чтобы не было видно еще больше «косяков» наверное) А Алексей что подумал?)
22. Слабый bluetooth приемник
Заметьте, проблемы в основном программного характера. О технических говорить не приходится, ну еще бы! Пробег то 4000 км))) На самом деле держу Алексея на прицеле и думаю побеседую еще через месяцок с ним))
Всем Добра!
Ответ на пост «Volkswagen больше никому не нужен? Антирекорд продаж в Китае»
Вопрос: почему к нам в РФ до сих пор таскают машины из Европы или Японии, и ещё никто не гонит новые из Китая, этот же фольц, за 35к$ да с руками оторвут, хавал какой-нибудь тоже, благо он в Китае почти в 3 раза дешевле.Нахрена эти схемы с армянским учётом? Что принципиально другого в пригоне авто из Китая?
Volkswagen больше никому не нужен? Антирекорд продаж в Китае
Ребят, продолжая изучать китайский автопром, конечно же первым делом полез на YouTube посмотреть обзоры - слабые / сильные стороны, ну и все-такое. Интересно! Об этом ниже и немного «шок-информации» лично для меня)) Спойлер - это суровая реальность и я готов ее принять своим кошельком
Посетил уже 3 авто салона в Гуанчжоу ( BYD, GAC, GELLY). Решение «так какой же все-таки автомобиль покупать?» еще далеко впереди, но подсел на обозревателя Сергея Гилевича, кому интересно посмотрите. Благо у меня есть возможность подтвердить или опровергнуть его слова, так как живу в Китае и мне хочется действительно понять «что ж ты за зверь такой, китайский автопром?» Именно по этой причине смотрю, изучаю и гоняю по шоу-румам.
Так вот, буквально вчера натыкаюсь на мнение Сергея, я не знаю видимо ему часто задают вопросы и человек решил ответить таким образом. Но я согласен с каждым его словом! Очень круто и здорово Сергей обрисовал ситуацию фактами и реальными цифрами. Хочется послушать, что думаете вы по этому поводу?
Итак, мнение профессионала. Почитайте :
P.S. Текст ниже полностью процитирован и принадлежит Сергею Гилевичу, я лично с ним не знаком, но специально связался, чтобы взять разрешение опубликовать пост»
Многие меня спрашивают. Почему в Китае Volkswagen Id4 сильно дешевле чем в Германии и США?
В Германии макс комплектация (полный привод 300л.с.) стоит 53 000$
В США этот же ID4 стоит - 49 000$
В Китае этот же ID4 отдают за 35 000$ еще и будут бежать за вами и кричать спасибо.
Давайте разберемся, почему ?
Причина тому - тотальный провал в продажах на главном авторынке мира в Китае. На том авторынке, где большинство мировых автобрендов зарабатывают от 25% до 45% всех своих доходов.
Дело в том, что, когда конструкторы фольцвагена создавали этого "монстра", они понятия не имели, что именно выкатят китайские автобренды за эту же цену.
Нужно отдать должное, на презентации в 2021г. Фольц предусмотрели жесточайшую конкуренцию и выставили ценник честные 42 000$ за макс комплектацию (полный привод 300л.с.) ровно на 10 000$ дешевле чем в Германии.
Но в этом же году Китайцы за эти же деньги выкатывают машины, умеющие самопарковаться, у которых 500-600л.с., короче тормозной путь (brembo), с автопилотами, с лучшей шумоизоляцией, с итальянской кожей, массажами, экранами HD и ГЛАВНОЕ на пожизненной гарантии. Фольцваген же скромно предложил 150 000км гарантии.
Продолжаем...
У Фольцвагена и так дела медленно катятся в Ж...
Общие мировые продажи в 2021г. на 7% просели по отношению к предыдущему 2020г. Кто не понимает - это огромные убытки. Одновременно с этим элита кит автопрома NIO, XPENG, BYD, LI XIANG с 2020 по 2021г - умножили свои продажи больше чем на 200%. BYD рекордсмен они умножили продажи на 400% разгромив Теслу, которая была лидером по продажам электромобилей в Китае ранее.
Фольцваген понимают, что поставить ценник 35 000$ за макс комплектацию они не могут, потому что покупатели этой модели в Германии забросают их офис гнилыми помидорами. Поэтому фольцваген начинает продавать втихоря с под прилавка за 35 000$. Но и тут снова проблема. Китайцы даже за 35 000$ не хотят эту машину. Потому что уже есть Leapmotor C11 за 37 000$ у которого полный фул и даже галстук. Наппа, 500 коней, 600км батарея, алькантара, экраны, автопарковка, короче похоронный марш даже для "прогнувшегося по самое НИмаГУ фольцвагена"
Далее начинается самое интересное. Фольцваген начинает продавать китайским экспортным компаниям(для вывоза) этот несчастный ID4 еще дешевле, Экспортные компании, перепродают эти ID4 коммерсантам в Африку и страны СНГ, которые в последующем перепродают эти машины в розницу нашим динозаврам, которые все еще верят в то, что VW (немец) круче любого китайца.
Кстати абсолютно такая же история печали с электрокарами BMW IX3, Mercedes EQA, EQC, Audi итрон. Абсолютное дно продаж. Эти машины продаются официально на 10 000$ дешевле чем в Германии (и по такой же схеме с под прилавка) отдают еще на 8 000$ дешевле экспортным компаниям. Те отправляют к динозаврам, потому что Китайцы такое покупать просто не хотят. Слишком слабые машины, устаревшие, пустые, сильно проигрывающие в разгоне и в тормозном пути.
Больше всех конечно страдают жители Евросоюза. Им тулят этого красавца за 53 000$. Ничего лучше у них не продается. Мало того, вдумайтесь, его еще и признали лучшим автомобилем 2021 года в Европе. Китайские машины завозить в ЕС запрещено. (по понятным причинам) Кстати в Японию и США китайцев тоже "почему-то" не пускают. Но Китайцы ложили на это с прибором и смеются на это в ответ. Главный рынок то у них дома.
Такие дела...
Копия гелика
Mercedes G-class — не просто легендарный автомобиль, а предел мечтаний для любого автопроизводителя. Почти все компании очень жалеют о том, что сорок лет назад не придумали ничего подобного. Приходится наверстывать.
В Мьянме (или Бирме, как Вам угодно) появился новый внедорожник Inlay, который подозрительно напоминает немецкий автомобиль. Впрочем, ничего удивительного в этом нет. Китайские компании, например, выпускают новую вариацию на тему G-class каждые две минуты.
Таким образом, многие пытаются заработать на модном имидже знаменитой машины. Однако в Бирме к вопросу подошли серьезнее. Ведь Inlay изготавливают для местной армии. Но и на рынок несколько внедорожников также отправят. Всего планируется производить 1000 машин ежегодно.
Деталей об Inlay не так много. Мы знаем, что у него рамная конструкция и странноватая стойка посередине лобового стекла, ее трудно не заметить. А некоторые компоненты приходят из Китая. Такого Mercedes точно не ожидал.
Китайские копии автомобилей.
Вот такие встречаются в китае "Мерседесы" и "Рейндж Роверы". А может, даже какие-то другие марки, так как "зад" и "перед" бывает - как будто-бы просто заварили вместе мерс и ниссан.
Встречал ещё копию Кайена (DORCEN), но телефон разрядился, увижу ещё, обязательно сфотографирую и выложу.
Кто не видел ниву в Китае, возможно, будет интересно:
https://pikabu.ru/story/tsyuytszin_provintsiya_yunnan_kitay_...
Два альфа-пилота - горе в команде
Руководитель Mercedes считает, что соперники [Ferrari] поставили себя в сложное положение. Но понимает их решение.
Глава Mercedes Тото Вольф увидел определенную опасность в применении Ferrari командной тактики на Гран При Китая. Команда приказала Шарлю Леклеру пропустить Себастьяна Феттеля, чтобы тот смог преследовать пилотов Mercedes.
«Это сложная ситуация, – признал Вольф. – Ты хочешь, чтобы более быстрая машина гналась за конкурентами, а машина Себастьяна была быстрее в тот момент. Они поменяли их местами, я понимаю это решение.
Тем не менее, такие эпизоды осложняют ситуацию. Ты создаешь прецедент, открываешь банку с червями, и потом на каждой гонке можешь говорить, что машина позади быстрее».
В то же время Вольф отметил, что со схожими проблемами сталкиваются все руководители, у которых в команде есть сразу два сильных гонщика.
«У нас были такие ситуации между Льюисом и Нико, и с Валттери тоже. Сегодня они давили друг на друга и могли не добраться до финиша. Это не только проблема Ferrari. У каждой команды она есть при двух альфа-пилотах».
Феттель финишировал в Шанхае третьим, Леклер занял пятое место. Ранее, на Гран При Австралии монегаска уже просили не атаковать напарника.
https://ru.motorsport.com/f1/news/ferrari-otkryla-banku-s-ch...