Если вы планируете посетить Санкт-Петербург, это место обязательно стоит включить в свой маршрут. Построенный в XIX веке, особняк В.С. Каншина является ярким представителем неоклассического стиля, который характеризует множество архитектурных шедевров этого времени в Санкт-Петербурге. Фасад особняка украшен колоннами и статуями, придающими зданию величественный вид. Архитектор, работавший над этим проектом, вложил в него много творческой энергии и усилий, и результат поражает своей красотой и изысканностью.
Особняк В.С. Каншина также известен своей исторической значимостью. В XIX веке он принадлежал Владимиру Семеновичу Каншину, известному русскому филантропу и меценату. Этот человек внес огромный вклад в развитие культуры и образования в Санкт-Петербурге. Он поддерживал художников, музеи и библиотеки, что сделало его одним из выдающихся благодетелей своего времени.
Владелец хотел продать землю на углу улицы своему соседу с обратной стороны, но был оскорблен предложенными деньгами, поэтому вместо этого он построил в отместку этот фальшивый дом.
Для удобства - оформлю данный пост как продолжение, но на самом деле здесь будет не про жилье, а про строительные магазины в Таиланде.
Я не буду писать здесь про всё подряд, только про самое интересное)
Вот, например, некая система хранения для встройки на кухне. Что здесь необычного и интересного?) А то, что ее предполагается встраивать в некий каркас с нишами. Сам каркас может быть любым - и из гипсокартона и из кирпича, да хоть из дерева. Главное, чтобы в нем имелись отверстия определенного размера - как раз под модули, которых великое множество стандартизированных разновидностей
Каркас, обшитый плиткой со встроенными модулями - ящиками и общим, под полки
Вот так выглядят сами модули, отдельно от кухни:
Модули под встройку. Дверцы стоят, как вы видите, 1490 бат
Вот так вот они выглядят с изнаночной стороны. Материал - оцинкованный металл и пластик
Почему эта система привлекла мое внимание?
На самом деле, не просто привлекла, а даже повергла в восторг))
Я, в силу своей профессиональной деятельности, часто сталкиваюсь с проблемой меблировки пространств "дачного" назначения (так их назову). Это летние кухни, беседки, дома сезонного (летнего) проживания, да те же холодные балконы. Всё это это нужно как-то обеспечивать мебелью, а экстремальные условия не всякая мебель переживет.
ЛДСП, даже влагостойкий - прослужит недолго. МДФ - в той же беседке не выживет, да и дорогой материал.
Дерево - самый подходящий на данный момент в наших реалиях, но во первых его "ведёт", во вторых - дорогие сорта, в дорогой обработке, опять же, довольно быстро потеряют свой дорогой вид. Итого у нас остался вариант а-ля рустик стайл.
Деревянный "дачный рустик" слева, а справа - пример также устойчивой к экстремальной среде, кухня, но совершенно в другом стиле. По цене - примерно одинаково
Еще бывают у нас инди варианты типа металлической мебели, вариаций дерево+металл типа лофт и что-то типа того, но такие варианты тоже дороговаты, между прочим.
Вот поэтому эта система меня сильно заинтересовала)) Разнообразие, экономия, практичность в использовании "на улице"
Стилистика очень разная, от классики до ЛОФТа
ящики, прочая встройка
В общем, море фоток, но не буду здесь все это выкладывать) Если кому интересно - зовите в комментариях, там могу опубликовать)
Едем далее! 😁
Что еще меня удивило - под ваннами вполне себе мебельные конструкции с отсеками для хранения. Материал - ЛДСП, правда в заводской кромке и влагостойкий. Приятные, удобные в использовании, с функциональными полочками, корзинками и прочим в недрах "подванного пространства"
Что удивило - непрактичность данного решения
ванна для двоих
Системы хранения такие как в этих умывальных тумбах и их модулях:
Умывальников "дизайнерских", различных решений в данном пространстве - очень много) Но пост не резиновый, выложу только парочку:
Опять же, если надо кому - приду в комментариях по зову и выложу ещё.
Умывальная тумба с зеркалом
Из особенностей еще - в Таиланде, как в прочем в США, унитазы сифонного типа. В них постоянно стоит вода на уровне примерно "пол-горшка". (Да, теперь сцены утопления в американском кино вас не будут больше удивлять, ахах)) У них не головы маленькие, а воды пол унитаза)
При смыве воду и отходы вакуумом затягивает внутрь системы.
Не знаю, на сколько это удобно с точки зрения чистоты чаши, но очевидный недостаток есть: при естественно возникающим воздействии на воду во время использования унитаза по назначению, многократно возрастает обратное воздействие этой самой воды из этих самых недр.
Проще говоря - опасайтесь брызг при использовании! 😁
Закончили с сантехникой) На этой веселой ноте переходим дальше
Вот такие красивые двери продаются в местном Леруа Home Pro
Резные двери, массив
Вообще, различные панно очень распространены - и в продаже и в интерьере и в экстерьере. Темы разные, но чаще это животные, растения и прочая приятная глазу декоративная красота с уклоном в национальный стиль
Панно со слонами
Вообще, как вы знаете, как туристическая страна Таиланд расцвела буквально недавно - во второй половине XX века. Многие статуи, "старые" храмы, прочие места притяжения туристов - это новодел. Аутентичные облик, интересная архитектура, городская среда - практически все что мы можем видеть в туристических районах построено в пределах последних лет пятидесяти.
Паттайя. Городской пейзаж
И в этих постройках используется лепнина, различные декоры - те же панно, скульптурки, розетки, стеновые панели.
И все это в широком ассортименте можно увидеть в специализированных магазинах Таиланда
Вот еще пара кадров с улицы.
А здесь мы видим необычный способ штукатурки дома:
Похоже на черепицу, но на самом деле это имитация.
Вернемся в магазины)
Светильники - много интересных моделей, как в принципе, и везде. Вот пара эксземпляров, которые привлекли мое внимание
Люстра, напомнила мне стиль эльфов в Disciples II 😊
Еще одна люстра. В этно стиле. Огромный колокол из металла)
И вот она же в городской среде:
Общие пространства кондо Riviera
Понравились различные столики и пуфики - очень большой выбор)
Пуфики в Home Pro
Вообще в целом, мебель там продается удобная, с разными фишками, вот как здесь - на тумбе щель для проводов телефизора/компа, снабженная щеткой, чтобы внутрь пыль не попадала.
k
У нас такой мебели меньше, потому что мы привыкли бОльшую часть мебели заказывать. А тут, так как интерьеры в большинстве своем продаются с отделкой и уже со встроенной мебелью, больше продаются отдельные элементы мебели - типа столиков, тумбочек и т.д. И еще продаются фасады на платяные шкафы. (дверцы шкафов стандартизированы и можно заменить отдельно дверь, изменить внешний вид и тем самым обновить интерьер)
Обеденная группа
Интересные штабелируемы стулья из пластика:
В целом же, магазины не сильно отличаются от наших Леруа и Мегастроев, отметила для себя мебельный отдел и плитку. (В этой теме - фотографии плитки из Home Pro, кому интересно)
Ну и на последок - наша кисточка против тайской))
угадайте, какая дешевле, ахах))
Присоединяйтесь к группе в Пикабу - Смысловыколупывательница. Я пока правда там одна сижу, но в перспективе это задумывалось как площадка для общения с авторским контентом и атмосферой старого Пикабу)) Лички же здесь нету, слава тебе Господи, форумов всяких тоже. Хочется и людей посмотреть и себя показать и не потеряться при этом) Буду рада новым интересным авторам! Ну и читателям, конечно!))
Анонс: в ближайшее время закончу пост про то как выгоднее всего отремонтировать вторичку. Он движется, но дело требует более серьезного труда чем простые обзорные темки. С Таем, кстати, закругляюсь) Все интересное рассказала уже)
Минувшим летом автомобильные СМИ широко транслировали юбилейное достижение компании Rolls-Royce, повторившей на ретроавтомобилях свой 110-летний пробег на ралли Alpenfahrt. При этом ключевым эпизодом здесь являлся сам факт прохождения этой трассы на автомобилях более чем почтенного возраста. Но что на самом деле представляет собой трасса Alpenfahrt и почему в Rolls-Royce так гордятся этой победой? Давайте разбираться…
Сложная альтернатива
Остеррайхская горная трасса, также известная как австрийско-альпийская трасса Alpenfahrt, была создана по образцу немецкого природного трека Prinz-Heinrich-Fahrt и впервые обкатана в 1910 году. Хронологически этот маршрут оказался даже старше знаменитого ралли Монте-Карло и считался одним из самых сложных в Европе до Первой мировой войны.
Участие в этом заезде было в прямом смысле испытанием на прочность. Во-первых, автомобили начала ХХ века отличались ненадежными, если не сказать экспериментальными, конструкциями, их силовые агрегаты, трансмиссии и элементы подвески часто выходили из строя на обычной прямой, не говоря уже о серпантине и бездорожье. Поэтому даже такие команды, как Austro-Daimler (при участии Фердинанда Порше), Audi и Rolls-Royce, относились к участию в альпийском ралли со всей серьезностью, так как имели все шансы не добраться до финиша.
Первый маршрут альпийского ралли в Австрии имел протяженность 867 км, пролегая через Вену, Нижнюю Австрию, Штирию, Каринтию и регион Зальцбурга. Гонка стартовала 26 июня 1910 года и растянулась на три дня, во время которых участникам предстояло преодолеть большое количество участков со сложным рельефом, включая печально известный перевал Качберг.
Любопытно, что автомобили, участвовавшие в данном ралли, должны были практически полностью соответствовать представляемым ими серийным моделям. По этой причине на трассе близ Вены был оборудован проверочный пятикилометровый участок, на котором замерялась средняя скорость машин, а также выяснялось, не установлен ли в каком-либо транспортном средстве внештатный редуктор с малым передаточным числом, который давал бы ему значительное преимущество на горных подъемах. В общем, неудивительно, что лишь 14 из 23 стартовавших на Alpenfahrt экипажей добрались до финишной черты.
Постоянный прирост в километрах
В 1911 году маршрут альпийского ралли был увеличен до 1421 км, включив в себя перевал Лойбльпасс с уклоном до 30%. По строгим правилам гонки моторы экипажей должны были работать постоянно в течение дня, а штрафные баллы начислялись в том числе за ремонт на спецучастке, слишком медленное движение либо отклонение от обозначенного маршрута.
Для выявления технического несоответствия транспортных средств участников для Alpenfahrt был выписан спортивный комиссар из Австрийского автомобильного клуба, который производил техническую инспекцию, в том числе следил, чтобы двигатели и прочие важные компоненты сохраняли официальные печати изготовителей. На финише автомобили участников оставлялись на ночь в охраняемом парке без права доступа представителей команд.
Альпийское ралли 1913 года состояло уже из семи участков общей протяженностью 2667 км. Для участия в этом пробеге Rolls-Royce заявил шестицилиндровые модели Silver Ghost со специальными четырехскоростными коробками передач и укороченной главной парой, так как в 1912-м команда бренда не смогла преодолеть крутые подъемы трассы.
Последняя крупная гонка перед Первой мировой войной, которой стало альпийское ралли 1914 года, являла собой не только значимое для гонщиков, но и зрелищное событие. Оно проходило с 14 по 23 июня и включало в себя 30 горных перевалов, а общая протяженность трассы составляла 2932 км. Из 75 экипажей, вышедших на старт, до финиша смогли добраться лишь 50. И только 19 участников финишировали без единого штрафного балла…
Послевоенные годы
После Первой мировой войны Австрия уже не могла в одиночку финансировать столь масштабное мероприятие, в которое превратилось альпийское ралли. Однако при спонсировании автомобильных ассоциаций из других стран проведение ралли Alpenfahrt, которое обрело статус международного, стало возможным с 1928-го по 1936 год. После аншлюса Австрии нацистской Германией организация NSKK в 1938 и 1939 годах провела на маршрутах от Мюнхена до Вены два международных соревнования по альпинизму.
Первое Австрийское альпийское ралли после Второй мировой войны стартовало в 1949 году. Примерно до 1965-го по экономическим причинам в этом ралли участвовали в основном мотоциклы. Лишь к 1973 году автомобили вернули себе численный перевес среди участников.
В том же году Австрийское альпийское ралли стало частью чемпионата мира по ралли, после чего заезды на этой трассе в принципе прекратились из-за грянувшего нефтяного кризиса. В 2002 году ежегодное классическое ралли было возобновлено, хотя и сменило название, а в 2010-м мероприятие отметило свое 100-летие.
Так что же Rolls-Royce?
Знаменитый британский бренд Rolls-Royce спустя 110 лет повторил свое триумфальное путешествие 1913 года, по итогам которого Rolls-Royce Silver Ghost в течение семи дней преодолел более 2600 км и завоевал статус лучшего автомобиля, продемонстрировав феноменальную надёжность.
Невзирая на историческую точность маршрута, оригинальной моделью времен Alpenfahrt являлась всего одна из трех сохранившихся, участвующая в пробеге. Остальными его участниками стали ретрокары, построенные маркой до 1940 года. Все эти машины входят в закрытое объединение 20-Ghost Club – старейший в мире клуб владельцев Rolls-Royce.
Временные поправки на прохождение трассы также были скорректированы – всё же акция являлась данью уважения, а не реальной гонкой. Нынешний путь через Альпы, завершившийся в Зальцбурге, растянулся на 16 дней. Еще раз отметим, что ралли 2023 года в точности копировало маршрут первоначальной гонки, включая одни из самых высоких дорог в Европе.
Любопытно, что один из классических Silver Ghost входил в оригинальную заводскую команду 1913 года, которая смогла завоевать для Rolls-Royce звание «лучшего автомобиля в мире». Для максимальной аутентичности возродили даже оригинальную награду 1913 года Inspiring Greatness Trophy, которую получили одни из старейших участников 20-Ghost Club Кен Форбс и Ник Нейсмит. Есть еще порох в пороховницах, как говорится!
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.