Штрафы ГИБДД
Вообще давно уже была идея, скалирования штрафов.
То есть превысил скорость на 20 км/ч. Штраф 500 рублей. Если это создало аварийную ситуацию, х2 штраф. Если произошла авария х10 штраф, если есть пострадавшие х20. Если есть погибшие х50 за каждого.
Всё это довольно условно. Всем критикам скажу одно. Езди по правилам + видеорегистратор и тебе // на штрафы.
Ну и в добавок, если большая сума штрафов. То арестовывается и реализуется автомобиль за рулем которого водитель. Если автомобиль не принадлежит водителю, то он тоже арестовывается. Что бы избежать ареста, владелец может подать заявление на угон, тогда водителю уже уголовка за угон ТС.
Ну ещё была идея сделать величину штрафа в % от стоимости автомобиля. Типа 0.1% от 500 тысяч и от 10 миллионов разница значительная. А хейтерам скажу мы же платим подоходный 13% и никто не гундит что все по разному платят :)))
Водитель vs инспектор ГАИ. Кто кому обязан?
Отношения между инспекторами ГАИ и водителями в основной своей массе не носят конфликтного характера: первый остановил и проверил, второй поехал. Но что делать, если это происходит слишком часто?
В редакцию Bamper.by обратился читатель, который непосредственно на себе ощутил пристальное внимание со стороны местной Госавтоинспекции. Правильнее даже сказать, одного и того же инспектора:
«Мы живем в небольшом городе. После того как мне исполнилось 18 лет, в феврале я сдал экзамен на водительские «права». Когда на дороге сотрудники ГАИ увидели меня первый раз, то развернулись и догнали с красно-синей мигалкой. Проверили всё, что можно и нельзя, вплоть до открытия багажника и выдохов в алкотестер. Второй раз измеряли рисунок шин. И так пять раз за февраль. При этом все действия совершал один и тот же сотрудник. Не злоупотребляет ли инспектор ГАИ своими полномочиями?»
Начнем с того, что инспектор ГАИ имеет полное право останавливать водителей транспортных средств и проверять у них как документы, так и техническое состояние автомобилей и их комплектацию (наличие аптечки и т.п.). Поэтому никакого превышения полномочий со стороны инспектора тут нет, все делается в рамках его полномочий. Частота таких проверок законом не оговорена, но если пристальное внимание к водителю обусловлено не мотивом борьбы за соблюдение ПДД, а иными причинами, в том числе личного характера, то речь может идти о злоупотреблении полномочиями.
Будем исходить из того, что история с нашим читателем действительно имела место (проверить мы не можем), в связи с чем рассмотрим вопрос о том, что имеет право делать инспектор ГАИ при выполнении возложенных на него задач. Но для начала поговорим об обязанностях водителя.
Согласно ПДД водитель обязан останавливаться по требованию инспектора ГАИ и передавать ему для проверки водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства и страховку. Разрешение на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении возить с собой и предъявлять инспектору по обновленным ПДД теперь не нужно. Что важно, водитель имеет полное право узнать причину, по которой его остановил инспектор ГАИ, а также фамилию и должность этого сотрудника. При этом лица, обладающие правом проверять документы, обязаны предъявить по требованию водителя свое служебное удостоверение (п.8.2 ПДД Республики Беларусь).
Сами ПДД полномочия инспектора ГАИ не оговаривают, они изложены в Законе РБ «Об органах внутренних дел» (далее – Закон) и постановлении Совмина Беларуси №1851 «Об утверждении положения о государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел» (далее – Положение).
В Положении указано, что ГАИ в пределах своей компетенции организует и осуществляет контроль за соблюдением ПДД РБ (п.10.11). По Правилам, о чем мы говорили чуть выше, водитель обязан иметь при себе и передавать документы. Поэтому в рамках своих официальных полномочий инспектор имеет полное право останавливать водителей для проверки этих самых документов.
«Я ничего не нарушал, вы не имели права меня останавливать!» – частенько негодуют автомобилисты. Подобное утверждение – миф, при уповании на который водители лишь нагнетают обстановку и рискуют быть привлеченными к административной ответственности за невыполнение требований инспектора ГАИ.
Статья 24.3 КоАП РБ. Неповиновение законному распоряжению или требованию должностного лица при исполнении им служебных полномочий
Неповиновение законному распоряжению или требованию должностного лица государственного органа (организации) при исполнении им служебных полномочий лицом, не подчиненным ему по службе, – влечет наложение штрафа в размере от двух до ста базовых величин, или общественные работы, или административный арест.
Оскорбление должностного лица при исполнении им служебных полномочий может стоить водителю от 20 до 30 базовых величин штрафа, так что лучше вести себя при общении с инспектором корректно.
Вовсе не обязательно нарушать Правила, чтобы быть остановленным инспектором, можно и без нарушения стать объектом внимания со стороны сотрудника правоохранительных органов.
Также инспектор ГАИ имеет право получать от должностных лиц организаций независимо от форм собственности, граждан, в том числе индивидуальных предпринимателей, сведения, относящиеся к проверяемой деятельности, о соблюдении ими требований нормативных правовых актов, в том числе технических, действующих в области дорожного движения, а также объяснения по фактам их нарушения. Что касается проверки глубины протектора шины автомобиля, о чем сообщил наш читатель, то и на это инспектор ГАИ имеет право.
Пункт 11.9 Положения гласит: «ГАИ имеет право останавливать транспортные средства, самоходные машины, проверять их техническое состояние, осуществлять сверку идентификационных данных их номерных агрегатов со сведениями, указанными в регистрационных документах».
А еще изымать документы, производить задержание и принудительную отбуксировку транспортного средства, отстранять водителя от управления и доставлять его для разбирательства в орган внутренних дел, направлять его на освидетельствование и еще много-много чего.
Развеем еще один миф: если водитель от освидетельствования отказался, хотя и был трезв, то водительского удостоверения не лишат. Это не так: выпишут огромный штраф в 200 базовых, лишат «прав», причем надолго, а точнее, на пять лет (ч.2 ст.18.15 КоАП РБ).
Помимо прочего, ГАИ имеет право пользоваться иными правами, предусмотренными законодательством. А законодательство – это в том числе и закон об органах внутренних дел, по которому сотрудник милиции имеет право проводить личный досмотр граждан и досмотр транспортных средств. Однако с одним но: досмотр допустим, только если проводится специальная операция по задержанию лиц, совершивших преступление, а также при въезде на охраняемые объекты.
Скажем больше: инспектор ГАИ имеет право использовать в случаях, не терпящих отлагательства, транспортные средства граждан для выполнения неотложных служебных обязанностей. А если при этом водитель попадет на камеру фотофиксации или совершит иное нарушение ПДД, то от ответственности он освобождается, так как это считается крайней необходимостью.
А еще инспектор ГАИ может выдать водителю предписание (требование) об устранении нарушений, например, об удалении неправомерной тонировки. Если такое требование не выполнить и не сообщить о его выполнении, то можно получить штраф до 20 базовых величин (ст.24.1 КоАП Республики Беларусь).
Как вы поняли, полномочий у инспектора ГАИ пруд пруди, он может пользоваться ими в полной мере, но только для выполнения возложенных на него задач и во имя соблюдения законности. Ежели цели иные, как полагает наш читатель, то тут можно посоветовать только одно – обратиться с жалобой в вышестоящую ГАИ или прокуратуру. Если нарушений в действиях инспектора не установят, то, увы, он может и дальше останавливать любого водителя любое количество раз.
На каком расстоянии нас видит камера фиксации
В очередной раз перемещаясь из точки А в точку Б по трассе, вовремя среагировал на новую камеру видеофиксации, которую ранее не видел. Радар-детектор сработал вовремя и я не получил штраф. Стационарные и переносные камеры видеонаблюдения постепенно захватывают все больше автомобильных дорог и порой даже появляются в самых необычных местах. "Тотальный контроль" за вашей скоростью, не пристегнутый ремень или нарушение разметки навел на автомобилистов страны массу штрафов. Давайте разбираться, на каком расстоянии вас может увидеть камера видеофиксации и можно ли успеть сбросить скорость до момента получения штрафа.
Обычно, камеры видеонаблюдения занимают максимально удобное место для полного охвата трассы и фиксации всех правонарушений. Но сижу высоко, не означает, что камера далеко "видит". Многие автомобилисты заблаговременно начинают сбрасывать скорость увидев эстакаду с заветными квадратами видеофиксации. Некоторые автомобилисты реагируют на предупреждающие сигналы с различных мобильных гаджетов. Но все эти предупреждения обычно приводят к резкому снижению скорости передвижения до 60 километров в час и ниже, что существенно останавливает движущийся поток. И может создать аварийную ситуацию. Имеет ли смысл тормозить перед камерой, ведь возможно она уже вас "увидела".
Но на первый взгляд довольно сложно определить по камере на какое расстояние она рассчитана. Ведь на дорогах России используется несколько десятков различных комплексов фиксирующих скоростной режим и другие правонарушения. Но в большей степени можно встретить самые популярные: "Арена", "Стрелка" и "КРИС".
Самыми современными на сегодняшний день признаны комплексы видео фиксации "Стрелка". А в "гаражных" сходках можно даже услышать, что этот комплекс был создан на основе каких-то военных разработках, поэтому и обладает столько феноменальными характеристиками. Гадать сложно, но комплекс работает на расстоянии до километра, что многим радар-детектерам даже и не снилось. А если учитывать, что комплекс может сканировать сразу несколько движущихся объектов, что из разряда фантастики. Но несмотря на свою дальнобойность, номерные знаки радар "Стрелка" может увидеть лишь за 50 метров от себя. Без учёта погодных условий на трассе.
Других два не менее популярных радарных комплекса "Арена" и "КРИС" и того хуже. Дальность определения значительно ниже чем у "Стрелки", а дальность схватывания номера не превышает 50 метров. Получается, что не важно, на каком удалении вас детектировал радарный комплекс или камера, важно, на каком расстоянии он может зафиксировать ваш номерной знак, чтобы в последствии составить протокол правонарушения.
Имеет и смысл сбрасывать скорость? Да, но не перед самой камерой и в экстренном порядке. Ведь зафиксировав превышение скорости определенного автомобиля, камера будет и дальше его вести. Не стоит пытаться обмануть систему и "лететь" от участка фиксации до следующей точки не соблюдая скоростной режим и другие знаки дорожного движения. Куда лучше ехать с определенной скоростью без превышения и с соблюдением других правил дорожного движения.
Ни разметки, ни дорожных знаков не видно: за что зимой накажут водителя?
Погода нас, мягко говоря, не радует залитыми солнцем зимними пейзажами. То снег, то лед, то дождь с туманом посреди зимы. Это осложняет жизнь водителей, которые из-за погодных условий не видят дорожных знаков или разметки. Что делать при этом, если на вашем пути оказался инспектор ГАИ?
Накажут или не накажут в подобных случаях, профессиональные юристы со стажем спорят до сих пор. Юридически, если требования ПДД нарушены, значит, за этим должно последовать и наказание. Но здесь много нюансов.
Чтобы ответить на ряд подобных вопросов, для начала посмотрим, что по этому поводу говорят нормативные акты. Дорожные знаки, разметка, ограждения, светофоры с сигнальными столбиками – все это технические средства организации дорожного движения, регулируемые соответствующими государственными стандартами.
Назначение дорожной разметки, как и дорожных знаков, состоит в том, чтобы участники дорожного движения понимали условия и режимы движения по дороге.
Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 014/2011 гласит:
"дорожная разметка" – линии, надписи и другие обозначения на проезжей части автомобильной дороги, искусственных сооружениях и элементах обустройства дорог, информирующие участников дорожного движения об условиях и режимах движения на участке дороги.
Соблюдение требований дорожной разметки и знаков – это обязанность водителя, возложенная на него ПДД. Во время и после обильных осадков в виде, например, снега дорожной разметки физически не видно. Как тогда действовать водителю? Конечно, хорошо, когда есть дорожные знаки, которые вносят ясность в определение дорожной обстановки, но как быть, если и их нет или тоже не видно?
Пункт 75 ПДД Республики Беларусь говорит о том, что количество полос определяется дорожными знаками и горизонтальной дорожной разметкой, а если их нет, то сам водитель обязан их определить с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств и необходимых боковых интервалов между ними.
При отсутствии дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается ее встречной стороной. На дороге с односторонним движением половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается левой стороной проезжей части.
Перед разворотом, поворотом направо или налево водителю необходимо занять соответствующее крайнее положение на проезжей части дороги, а при парковке машину нужно ставить с учетом рационального использования парковочного места. И так далее, читаем ПДД.
Как следует из решения комиссии Таможенного союза, которым принят Технический регламент «Безопасность автомобильных дорог», дорожная разметка должна быть различима в любых условиях эксплуатации за исключением случаев, когда поверхность автомобильной дороги загрязнена или покрыта снежно-ледяными отложениями. То есть законодательные акты предусматривают такие варианты, когда разметки не видно из-за погодных условий.
Накажут или не накажут
И тут самое интересное. Привлечь человека к ответственности можно только при наличии его вины.
Статья 1.7. Принцип виновной ответственности физического лица
Физическое лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина.
То есть лицо, которое управляет автомобилем, должно осознавать, что совершает то, чего делать нельзя, или не предвидело того, что при должной осмотрительности должно было предвидеть (ст.2.3 КоАП Беларуси).
При заснеженной дороге водитель не может знать о том, что конкретный участок дороги регулируется разметкой, а тем более предвидеть наступление негативных последствий. Таким образом, нарушение происходит при отсутствии вины, а это означает, что привлекать водителя к ответственности при таких условиях нельзя. Но у инспектора ГАИ может быть иное мнение, поэтому в качестве аргумента используйте положения Административного кодекса и нормативных актов Республики Беларусь, на которые мы сослались.
Не видно разметки – значит, руководствуйтесь п.75 ПДД РБ, а если вы этого не сделаете, тогда вас могут привлечь к ответственности за нарушение правил маневрирования. Или еще хуже, если проигнорируете требования данного пункта Правил и создадите аварийную обстановку, то запросто можете лишиться «прав» до двух лет, при этом и про штраф не забываем.
Статья 18.13 КоАП Беларуси
12. Нарушение Правил дорожного движения, повлекшее создание аварийной обстановки, – влечет наложение штрафа в размере от пяти до двадцати базовых величин с лишением права заниматься определенной деятельностью сроком до двух лет или без лишения.
Что делать, если…
Составить протокол на водителя дело несложное, но при этом инспектор как должностное лицо, ведущее административный процесс, обязан доказать виновность конкретного лица и подкрепить все это доказательствами.
Также закон предусматривает случаи, когда лицо можно освободить от административной ответственности при наличии определенных условий (глава 8 КоАП РБ). Есть и обстоятельства, исключающие административный процесс (ст.9.6 ПИКоАП Беларуси).
Если инспектор настаивает на привлечении вас к ответственности, то заявляем устное ходатайство (так можно, ст.11.4 ПИКоАП Беларуси) о внесении в протокол информации о том, что разметки не видно. Физическое лицо, в отношении которого ведется административный процесс, вправе делать замечания и давать объяснения по содержанию протокола об административном правонарушении, которые вносятся в этот протокол (ч.4 ст.11.24 ПИКоАП РБ).
Обязательно фиксируем дорожную обстановку с помощью камеры мобильного телефона. Данные снимки и записи являются законными доказательствами, которые могут сыграть свою роль в вашу пользу при разбирательстве.
Про скорость
Смоделируем ситуацию, когда дорожный знак, регулирующий скоростной режим, залеплен снегом. Главой 11 ПДД Беларуси «Скорость движения транспортных средств» предусмотрены конкретные скоростные режимы при движении в и вне населенных пунктов. Смотрим и читаем: на автомагистралях – до 120 км/ч, на остальных дорогах – не более 90 км/ч. Если знаками установлены иные скоростные режимы, нужно руководствоваться их значениями, но мы исходим из того, что знака не видно.
Если при обстоятельствах, о которых мы говорили применительно к дорожной разметке, эти параметры превышены, то, возможно, потенциальному нарушителю придется отвечать по всей строгости закона. Видел или не видел – эти обстоятельства на исход дела не повлияют, ведь требования ПДД РБ водитель обязан знать и соблюдать.
Для тех, кто не понял, повторим: если знак скорости нечитаемый (не важно из-за чего), то нужно руководствоваться хотя бы общими правилами выбора скорости, установленными ПДД РБ, чтобы был шанс доказать впоследствии свою невиновность, особенно если нечитаемый знак устанавливает иные скоростные значения. Сфотографировать такой нечитаемый или залепленный снегом знак также не помешает.
Вообще говоря, при выборе скорости движения водитель обязан руководствоваться в том числе погодными (метеорологическими) условиями и иными факторами, влияющими на видимость дороги и снижающими прозрачность атмосферы (п.87 ПДД Беларуси).
Что изменится для водителей в 2023 году
С 1 января 2023 года в России выросли цены на прохождение обязательного техосмотра.
Также водителям нужно потратить больше денег на то, чтобы узаконить проведенный тюнинг автомобиля. С этого дня выросла государственная пошлина за предоставление такой услуги в ГИБДД. Теперь водителям придется платить пошлину в размере 1 тыс. руб. за выдачу разрешения на внесение изменений в конструкцию машины.
С 1 марта автомобилистам нужно быть готовыми к тому, что рядом с ними по дорогам начнут ездить электросамокаты. Да-да , готовьтесь.
В Госдуму в прошлом году был внесен законопроект об увеличении штрафов для автомобилистов, которые нарушают тишину своими шумными машинами, мотоциклами и другими видами транспорта. Штраф за нарушение тишины готовятся поднять с 500 до 5 тысяч и более рублей. И да, вполне возможно, что в скором времени его введут.
Как противостоять «учителям» на дорогах
Старое водительское правило трех «Д» (дай дорогу дураку) использует большинство водителей, не желающих участвовать в дорожных конфликтах. Но что делать, если вдруг почувствовавший себя обиженным водитель в стремлении доказать собственную правоту начинает «учить» других?
Их называют «учителя», хотя по большому счету это обычные хулиганы, сидящие за рулем автомобиля – транспортного средства, которое, помимо всего прочего, является источником повышенной опасности. Водители со стажем в своей практике наверняка найдут пример хулиганского поведения на дороге со стороны другого участника дорожного движения, особенно много таких среди владельцев дорогостоящих машин. Именно такое авто меняет сознание некоторых водителей, считающих себя выше других, а значит, имеющих право на то, что другим нельзя.
Или просто с головой у них проблемы? Может, и так, а скорее всего, и то и другое – крутая машина и отсутствие должного воспитания обычно и являются причинами дорожного хамства.
Анатолий: «Водительский стаж у меня составляет около 20 лет. За это время в послужном списке лишь десяток нарушений скорости, зафиксированных камерами фотофиксации. По одному на два года – ерунда. Стараюсь не нарушать, но, понимаете, всякое бывает. Правилу трех «Д» меня научил еще отец, когда прививал мне навыки вождения, и этому принципу я следую до сих пор.
Недавно пришлось столкнуться с «учителем» лично. Утром на МКАД, как обычно, сформировалась пробка, не критичная, но все же. Кому надо съехать с кольцевой, показывают «поворотник», и другие водители, как правило, пропускают. Еду себе во второй полосе, никого не трогаю, как с третьей полосы водитель на джипе Toyota без включения сигнала поворота попытался вклиниться между мной и идущей впереди машиной. Нагло так, без соблюдения дистанции, что было весьма опасным и могло привести к ДТП. «Поворотник» был включен лишь после третьей попытки водителя вклиниться между машинами. Думаю, что с правилом трех «Д» (да простит меня отец) пора завязывать, и я просто поехал дальше. Чудак и сигналил, и резкие движения в мою полосу делал, и руками махал, показывая при этом неприличные жесты, но я, как удав, еду и не обращаю на это внимания. Правда, немного приходилось уходить в сторону и притормаживать, чтобы не было аварии. Когда пробка разъехалась, водитель джипа меня обогнал и затормозил, а затем просто остановился посреди дороги, включил «аварийку» и подошел ко мне. Я окно опустил, после чего услышал в свой адрес поток нецензурной брани. «Ты что, не видел, что мне перестроиться нужно было? Я же «поворотник» тебе, д…лу, показал. Кто вас, идиотов, за руль пускает?» – и так далее по тексту, как говорится.
Я в ответ: «Во-первых, «поворотника» не было, о чем есть запись на видеорегистраторе, во-вторых, по Правилам при перестроении вы должны уступать дорогу водителям, а не они вам». Мои аргументы восприняты не были, и следующая фраза меня поразила: «Накупят «корчей», нормальным людям ездить не дают». Это как так? Солидная машина в сознании этого «персонажа» дает ему право ездить по дорогам по своим правилам? Удивительно, взрослый человек – и такое от него услышать. Еще пару нелестных слов в мой адрес, и разъехались. И я вот думаю теперь: неужели этот «учитель» не понимал, что его поведение может привести к печальным последствиям, в том числе и для него самого? Кто дал ему право кого-то «учить»? Или сам факт наличия крутой машины переворачивает сознание этих водителей?»
Чему учит «учитель»
Это самый главный вопрос. Просто такой водитель считает, что где-то его эго ущемили, и он, пытаясь наказать обидчика, различными маневрами хочет поставить «обучаемого» водителя на место, которое считает нужным, которое он сам определил. Это и опасно, и безрассудно.
Получив долю адреналина, «учитель», как правило, ретируется, но в нашем случае это не так. Он позволил себе остановить машину посреди МКАД, что уже само по себе небезопасно, и оскорбить другого участника дорожного движения. Целый «букет» нарушений со стороны «учителя» – давайте их разберем.
И начнем мы с «поворотника». Даже если он и был включен, это не дает водителю абсолютно никакого преимущества, о чем говорится в п.57.1 ПДД Республики Беларусь. Это нарушение №1.
При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущемся попутно, без изменения их направления движения (п.59 ПДД РБ). Это нарушение №2.
Перестраиваться на соседнюю полосу движения на дороге с двумя и более полосами в одном направлении, когда эти полосы равномерно заняты движущимися транспортными средствами, разрешается только для поворота, разворота, остановки (по ПДД имеется в виду, а не как в нашем случае) или объезда препятствия (п.61 ПДД РБ). Как мы помним, «учитель» никуда не сворачивал, его путь пролегал прямо. Это нарушение №3.
Остановка посреди МКАД, понятное дело, запрещена. Читаем п.138 ПДД РБ, в котором сказано, где разрешена остановка и стоянка транспортных средств. Это нарушение №4.
Теперь «аварийка». Включение водителем аварийной световой сигнализации при преднамеренной остановке и стоянке в местах, где они запрещены, не освобождает от ответственности за нарушение требований п.143 ПДД РБ «Остановка и стоянка транспортных средств запрещается». Это нарушение №5.
Пункты 51-55 ПДД РБ регулируют случаи, при которых водитель должен включить «аварийку», и выяснение отношений с другими участниками дорожного движения там нет. Это нарушение №5.
И чуть не забыли: подача сигнала поворота должна производиться до начала маневрирования, а не после (п.57 ПДД РБ). Это нарушение №6.
И это мы быстро еще посчитали. Если запись видеорегистратора посмотреть, то список нарушений «учителя» можно будет продолжить. Были случаи, когда ГАИ на одного водителя за раз составляла с десяток протоколов – за каждое нарушение по одному.
Как наказать «учителя»
Не вызывает сомнений тот факт, что водитель Toyota своими нарушениями ПДД создавал на дороге аварийную обстановку. В Административном кодексе она трактуется следующим образом:
Примечание к ст.18.1 КоАП Республики Беларусь. Под созданием аварийной обстановки понимаются действия участников дорожного движения, вынудившие других его участников изменять скорость, направление движения или принимать иные меры по обеспечению собственной безопасности или безопасности других лиц, а равно повлекшие повреждение другого транспортного средства или имущества других участников дорожного движения.
Часть 12 статьи 18.13 КоАП РБ за нарушение ПДД, повлекшее создание аварийной обстановки, предусматривает штраф от 5 до 20 базовых величин, с лишением «прав» до двух лет или без лишения. Так что подобные выходки на дороге и последующее за ними наказание вполне себе могут научить и самого «учителя» соблюдать Правила. А хождение пешком поможет подлечить нервную систему, врачи, кстати при подобных расстройствах это настоятельно рекомендуют.
Поток мата и оскорблений в отношении другого водителя могут также повлечь сообразные последствия. Статья 19.1 КоАП РБ «Мелкое хулиганство» предусматривает штраф от 2 до 30 базовых величин (1 базовая величина=32BYN), общественные работы или арест. Так что нарушитель может помимо лишения «прав» еще и поработать на благо общества. А почему бы и нет? Цель наказания – это воспитательная функция, как сказано в Административном кодексе. Вот так и может получиться, что сначала воспитывать пытался ты, а затем воспитывать будут тебя, правда, уже законными инструментами, которых в руках государства предостаточно.
В заключение полезно будет вспомнить про видеорегистратор, который является и главным «свидетелем» воспитательного процесса, и своего рода «воспитателем». Так что не забывайте включать его. И конечно, будьте внимательны, осторожны и уважительны к другим участникам дорожного движения!
Выпивал в автомобиле, но никуда не ехал, однако инспектор ДПС составляет протокол на лишение водительских прав. Что делать водителю
Многие водители считают, что если они в суде скажут, что они автомобилем не управляли, а у инспектора ДПС не будет видеозаписи как автомобиль двигался, суд поддержит водителя, а не инспектора и отменит протокол. Это не так, в таких случаях в 99% суды верят инспектору ДПС, который скажет, что он видел как автомобиль двигался и водителя лишат прав и оштрафуют на 30 тысяч рублей.
Поэтому в подобных случаях, я всегда говорю, что необходимо во первых не тянуть время, а самим искать доказательства того, что автомобиль не двигался, а во вторых не стоит надеяться на то, что суд компетентно разберется в обстоятельствах дела.
В подобных случаях, именно ищите доказательство того, что автомобиль не двигался, для этого осматриваем территорию места оформления водителя, на предмет наличия камер наружного видеонаблюдения. Как правило камеры в городах всегда имеются, парковки всегда ими оснащены.
Далее стоит найти собственников данных камер и просить передать нам видеозаписи с данных камер, в большинстве случаев, когда хозяин камеры узнаёт для чего видео, он его вам предоставляет, либо просто за деньги.
Если камер места оформления водителя нет, то осматриваем пути проезда к месту оформления, для того, чтобы обнаружить камеры видеонаблюдения, которые зафиксировали бы время проезда автомобиля к месту оформления.
Кроме этого в подобных делах всегда ищем свидетелей, которые могли бы подтвердить слова водителя, это так же будет не лишнем.
В суде заявляем ходатайство о направлении запроса в ГИБДД с целью получения сведений о проездах автомобиля оформленного водителя, с камер «Паутины», такие камеры всегда есть и суд не имеет оснований для отказа в ходатайстве.
По данным с камер ГИБДД можно установить, когда автомобиль ездил в городе, пусть даже не в месте оформления водителя.
Эти доказательства должен искать и ваш юрист, если вы его наняли, на их поиск у вас есть около 7 дней, так как в некоторых случаях видео может быть удалено из-за ограниченности его хранения.