Конфликт с водителем,предположительно сотрудником полиции
Подписчик шел по тротуару и сделал замечание водителю а/м Хендэ Р999МН178, что здесь тротуар, и движение а/м запрещено. (Водитель - предположительно сотрудник полиции, т.к. обещал "забрать пешехода к себе в отдел") Водитель вышел из а/м и ударил пешехода по лицу.
После этого пешеход включил видеозапись на телефоне и дальнейшие события можно посмотреть на видео. Написано заявление в полицию (о побоях) и в Гибдд об оставлении места ДТП.
В Калужской области помогли вернуть домой школьников, высаженных на трассе из автобуса
КАЛУГА, 8 июня. /ТАСС/. Власти Калужской области помогли московским школьникам вернуться домой после конфликта с водителем автобуса, который высадил их на трассе Калуга - Тула. Группу детей на обочине увидел экипаж госавтоинспекции во время патрулирования, сообщил глава региона Владислав Шапша в своем Telegram-канале.
"Уполномоченный по правам ребенка в Калужской области Ирина Агеева по моему поручению взяла ситуацию на свой контроль. Сотрудники ГИБДД оставались с ребятами, пока за ними не приехал другой автобус, из Калуги. Сейчас они уже едут домой, калужский экипаж ГИБДД сопровождает их до границы региона. С детьми все в порядке", - написал Шапша.
Он уточнил, что экипаж госавтоинспекции Калужской области во время патрулирования на трассе Калуга - Тула в районе Дугны увидел на обочине большую группу детей. Об инциденте губернатору доложил начальник ГИБДД области Алексей Холопов.
"Московские школьники с сопровождающими возвращались с базы отдыха в Калужской области домой. С водителем автобуса, который прибыл из Москвы, чтобы забирать детей, произошел конфликт. По словам детей и взрослых, возникли претензии к поведению водителя на дороге", - добавил Шапша.
Как уточнили в пресс-службе прокуратуры региона, по факту нарушений закона при перевозке детей из Московской области ведомство организовало оперативную проверку.
Фото: ©Сергей Мальгавко/ТАСС
Источник: ТАСС
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Наказание нашло героя
На мужчину, назвавшего водителя фашистом, завели уголовное дело
В Санкт-Петербурге заведено уголовное дело на мужчину, который напал на сотрудников ГИБДД и скрылся. Об этом сообщает Telegram-канал Mash на Мойке.
Отмечается, что накануне вечером наряд ДПС в Приморском районе остановил Hyundai Solaris с саратовскими номерами. Инспекторы попросили водителя сесть в патрульное авто и проехаться с ними в отдел. Но тот внезапно начал драку: несколько раз ударил инспекторов руками и ногами, а одного из них уложил на асфальт приемом самбо. После этого мужчина сбежал.
Ранее водитель на этом же автомобиле назвал другого водителя фашистом за то, что тот не уступил ему дорогу. Hyundai Solaris при этом пытался объехать пробку по встречной полосе.
По данным Telegram-канала, на водителя Hyundai Solaris возбуждено уголовное дело.
Водитель белого автомобиля не пропустил приезжего быка
Водитель белого автомобиля не пропустил приезжего быка и чертила достав нож решил наказать пожилого человека, порезав колёса.
Тут ему оказалось мало и он начал избивать деда, вот только его ожидал сюрприз, когда на помощь пришли неравнодушные и проучили подонка.
Водитель vs инспектор ГАИ. Кто кому обязан?
Отношения между инспекторами ГАИ и водителями в основной своей массе не носят конфликтного характера: первый остановил и проверил, второй поехал. Но что делать, если это происходит слишком часто?
В редакцию Bamper.by обратился читатель, который непосредственно на себе ощутил пристальное внимание со стороны местной Госавтоинспекции. Правильнее даже сказать, одного и того же инспектора:
«Мы живем в небольшом городе. После того как мне исполнилось 18 лет, в феврале я сдал экзамен на водительские «права». Когда на дороге сотрудники ГАИ увидели меня первый раз, то развернулись и догнали с красно-синей мигалкой. Проверили всё, что можно и нельзя, вплоть до открытия багажника и выдохов в алкотестер. Второй раз измеряли рисунок шин. И так пять раз за февраль. При этом все действия совершал один и тот же сотрудник. Не злоупотребляет ли инспектор ГАИ своими полномочиями?»
Начнем с того, что инспектор ГАИ имеет полное право останавливать водителей транспортных средств и проверять у них как документы, так и техническое состояние автомобилей и их комплектацию (наличие аптечки и т.п.). Поэтому никакого превышения полномочий со стороны инспектора тут нет, все делается в рамках его полномочий. Частота таких проверок законом не оговорена, но если пристальное внимание к водителю обусловлено не мотивом борьбы за соблюдение ПДД, а иными причинами, в том числе личного характера, то речь может идти о злоупотреблении полномочиями.
Будем исходить из того, что история с нашим читателем действительно имела место (проверить мы не можем), в связи с чем рассмотрим вопрос о том, что имеет право делать инспектор ГАИ при выполнении возложенных на него задач. Но для начала поговорим об обязанностях водителя.
Согласно ПДД водитель обязан останавливаться по требованию инспектора ГАИ и передавать ему для проверки водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства и страховку. Разрешение на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении возить с собой и предъявлять инспектору по обновленным ПДД теперь не нужно. Что важно, водитель имеет полное право узнать причину, по которой его остановил инспектор ГАИ, а также фамилию и должность этого сотрудника. При этом лица, обладающие правом проверять документы, обязаны предъявить по требованию водителя свое служебное удостоверение (п.8.2 ПДД Республики Беларусь).
Сами ПДД полномочия инспектора ГАИ не оговаривают, они изложены в Законе РБ «Об органах внутренних дел» (далее – Закон) и постановлении Совмина Беларуси №1851 «Об утверждении положения о государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел» (далее – Положение).
В Положении указано, что ГАИ в пределах своей компетенции организует и осуществляет контроль за соблюдением ПДД РБ (п.10.11). По Правилам, о чем мы говорили чуть выше, водитель обязан иметь при себе и передавать документы. Поэтому в рамках своих официальных полномочий инспектор имеет полное право останавливать водителей для проверки этих самых документов.
«Я ничего не нарушал, вы не имели права меня останавливать!» – частенько негодуют автомобилисты. Подобное утверждение – миф, при уповании на который водители лишь нагнетают обстановку и рискуют быть привлеченными к административной ответственности за невыполнение требований инспектора ГАИ.
Статья 24.3 КоАП РБ. Неповиновение законному распоряжению или требованию должностного лица при исполнении им служебных полномочий
Неповиновение законному распоряжению или требованию должностного лица государственного органа (организации) при исполнении им служебных полномочий лицом, не подчиненным ему по службе, – влечет наложение штрафа в размере от двух до ста базовых величин, или общественные работы, или административный арест.
Оскорбление должностного лица при исполнении им служебных полномочий может стоить водителю от 20 до 30 базовых величин штрафа, так что лучше вести себя при общении с инспектором корректно.
Вовсе не обязательно нарушать Правила, чтобы быть остановленным инспектором, можно и без нарушения стать объектом внимания со стороны сотрудника правоохранительных органов.
Также инспектор ГАИ имеет право получать от должностных лиц организаций независимо от форм собственности, граждан, в том числе индивидуальных предпринимателей, сведения, относящиеся к проверяемой деятельности, о соблюдении ими требований нормативных правовых актов, в том числе технических, действующих в области дорожного движения, а также объяснения по фактам их нарушения. Что касается проверки глубины протектора шины автомобиля, о чем сообщил наш читатель, то и на это инспектор ГАИ имеет право.
Пункт 11.9 Положения гласит: «ГАИ имеет право останавливать транспортные средства, самоходные машины, проверять их техническое состояние, осуществлять сверку идентификационных данных их номерных агрегатов со сведениями, указанными в регистрационных документах».
А еще изымать документы, производить задержание и принудительную отбуксировку транспортного средства, отстранять водителя от управления и доставлять его для разбирательства в орган внутренних дел, направлять его на освидетельствование и еще много-много чего.
Развеем еще один миф: если водитель от освидетельствования отказался, хотя и был трезв, то водительского удостоверения не лишат. Это не так: выпишут огромный штраф в 200 базовых, лишат «прав», причем надолго, а точнее, на пять лет (ч.2 ст.18.15 КоАП РБ).
Помимо прочего, ГАИ имеет право пользоваться иными правами, предусмотренными законодательством. А законодательство – это в том числе и закон об органах внутренних дел, по которому сотрудник милиции имеет право проводить личный досмотр граждан и досмотр транспортных средств. Однако с одним но: досмотр допустим, только если проводится специальная операция по задержанию лиц, совершивших преступление, а также при въезде на охраняемые объекты.
Скажем больше: инспектор ГАИ имеет право использовать в случаях, не терпящих отлагательства, транспортные средства граждан для выполнения неотложных служебных обязанностей. А если при этом водитель попадет на камеру фотофиксации или совершит иное нарушение ПДД, то от ответственности он освобождается, так как это считается крайней необходимостью.
А еще инспектор ГАИ может выдать водителю предписание (требование) об устранении нарушений, например, об удалении неправомерной тонировки. Если такое требование не выполнить и не сообщить о его выполнении, то можно получить штраф до 20 базовых величин (ст.24.1 КоАП Республики Беларусь).
Как вы поняли, полномочий у инспектора ГАИ пруд пруди, он может пользоваться ими в полной мере, но только для выполнения возложенных на него задач и во имя соблюдения законности. Ежели цели иные, как полагает наш читатель, то тут можно посоветовать только одно – обратиться с жалобой в вышестоящую ГАИ или прокуратуру. Если нарушений в действиях инспектора не установят, то, увы, он может и дальше останавливать любого водителя любое количество раз.
Обучаться вождению на «автомате» можно, а сдать экзамен в ГАИ Республики Беларусь – нет
Разбираемся почему
Процесс обучения в автошколах назвать легким нельзя. Пройдя сложный и тернистый путь к заветной «корочке», дающей право управлять автомобилем, будущие водители столкнулись с проблемой.
В редакцию обратилась курсантка одной из белорусских автошкол, которая сообщила о том, что не может сдать практический экзамен по вождению. Нет, водить-то она как-раз научилась, только экзамен у нее не принимают.
Алина: «Я обучалась вождению на категорию «B», весь курс обучения был полностью оплачен. Выбрала курс на машине с «автоматом». Сдала теорию, потом пошла на практику. Увы, с первого раза сдать практический экзамен не удалось, и таких, как я, в группе было достаточно много. Счастливчики же стали обладателем «прав» категории «B» с ограничениями «только с АКПП». Когда я пришла на пересдачу в МРЭО ГАИ Беларуси в назначенное время, мне сказали, что прием практических экзаменов на «автомате» приостановлен. Обратилась в автошколу, там тоже разводят руками. И в ГАИ, и в автошколе ссылаются на то, что пришло распоряжение Минтранса о том, что отсутствует некая программа, по которой нужно принимать экзамен на автомобилях с АКПП. Это странно, ведь часть нашей группы курсантов экзамены по вождению сдала, а вот те, кто на пересдачу пришел, сдать не могут, программа какая-то отсутствует. Почему? Ответ на этот вопрос я так и не получила. Супруг говорит: иди снова в автошколу, пусть они переобучают тебя на управление автомобилем с механической коробкой, ведь курс обучения оплачен. Пока жду, документ о некоем запрете никто не называет, чтобы посмотреть, о чем он. Все ссылаются на Минтранс и его распоряжение. А при чем тут это ведомство к сдаче экзамена в ГАИ?»
Что же, постараемся разобраться. И для начала внесем ясность в вопрос, какое отношение Минтранс имеет к сдаче экзаменов в ГАИ. Как следует из Закона Республики Беларусь «О дорожном движении» (далее – закон), в полномочия Министерства транспорта и коммуникаций входит утверждение единых программ подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей механических транспортных средств. Так что данное ведомство к процессу обучения и сдачи экзаменов отношение имеет самое прямое. Как и к программам обучения, на отсутствие которых ссылается наша читательница.
Идем дальше. Согласно статье 26 закона квалификационные экзамены на право управления механическим транспортным средством (за исключением колесного трактора) принимаются на транспортных средствах с механической трансмиссией или без механической трансмиссии в зависимости от пройденной в установленном порядке подготовки.
Лицу, сдавшему квалификационные экзамены на право управления механическим транспортным средством (за исключением колесного трактора) соответствующей категории с механической трансмиссией, выдается водительское удостоверение на право управления мопедом, мотоциклом, автомобилем, составом транспортных средств, трамваем, троллейбусом, которое подтверждает предоставление права управления любым механическим транспортным средством такой категории.
Лицу, сдавшему квалификационные экзамены на право управления механическим транспортным средством (за исключением колесного трактора) соответствующей категории без механической трансмиссии, выдается водительское удостоверение на право управления мопедом, мотоциклом, автомобилем, составом транспортных средств, трамваем, троллейбусом, которое подтверждает предоставление права управления механическим транспортным средством такой категории без механической трансмиссии и в которое вносится указанное ограничение.
То есть по закону обучаться на «автомате» и сдавать экзамен на машине с автоматической коробкой передач можно, а вот на практике – нет. Как так?
11.01.2023 на Национальном правовом портале pravo.by и сайте Минтранса вышел материал под названием «Внесены изменения в единые программы подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей».
Судя по тексту, постановлением Минтранса РБ №91 внесены соответствующие изменения. Единые программы дополнены нормами, позволяющими обучаться на транспортных средствах с механической или автоматической трансмиссией. Но постановление это датируется 3 ноября 2022 года, а закон, который позволял проходить курс обучения на АКПП, принят 14 декабря 2021 года. Что-то не сходится. «Приняты Единые программы, позволяющие обучаться…» – получается, до этого обучали без соответствующих программ, то есть неправомерно? А те, кто уже «права» получил на «автомат», они, выходит, получили в/у тоже неправомерно?
Мы обратились к руководителю одной из столичных автошкол, и вот что удалось выяснить:
«Скажу так: соответствующих программ для обучения и сдачи квалификационных экзаменов на «автомате», о которых идет речь, не существует до сих пор (на 12.01.2023.). Ситуация, о которой вы говорите, кажется неправдоподобной. Автошкола в настоящий момент не имеет даже права обучать курсантов теории и вождению автомобиля с АКПП и не может выдать документ о том, что курсант прошел курс обучения на «автомате». Как тогда девушку, о которой вы говорите, обучили, я не понимаю. Фактически ей заново нужно переобучаться после того, как необходимые программы появятся. Нет соответствующих программ и в ГАИ, чтобы заносить в «права» сведения о том, что с данным документом допускается вождение только транспортного средства, оборудованного автоматической трансмиссией. В настоящий момент, когда к нам приходит человек с целью пройти курс обучения на «автомате», мы обо всем этом предупреждаем и предлагаем заключить договор только на прохождение курса теории, к концу которого, может, ситуация изменится. В столичных автошколах, с которыми мы общаемся, везде так, никто не решается брать на себя ответственность. Обещают, что к концу января 2023 года нужные программы появятся».
Странная, конечно, даже противоречивая складывается ситуация, во всяком случае, исходя из пояснений руководителя столичной автошколы и истории, рассказанной нашей читательницей... Поэтому мы еще раз связались с Алиной, которая сообщила следующее:
«Я связалась с руководителем МРЭО ГАИ Беларуси, и он сказал, что к концу месяца будут программы, я смогу сдать практический экзамен. Те курсанты из моей группы, которые такой экзамен сдали и получили водительское удостоверение, попали в неприятную ситуацию. Им придется менять полученное водительское удостоверение на новое, с соответствующей отметкой категории «B» только на «автомате». Переобучаться заново вроде как не нужно. И тут тоже вопрос: получается, что за выдачу «прав» им опять придется платить? Странно, как до такой ситуации вообще довели. Так быть не должно».
Да уж, дела... Странным кажется и тот факт, что постановление Минтранса РБ №91 от 3 ноября 2022 года мы в свободном доступе так и не нашли. Предыдущее №47, которое изменялось постановлением №91, есть, а вот того, которое дает право обучаться на «автомате» и сдавать соответствующий экзамен, – нет. Может, плохо искали?
И еще. Закон о дорожном движении, подписанный главой государства, предписывал подготовить и внести предложения по приведению законов в соответствие с настоящим законом, а также принять иные меры, необходимые для реализации данного закона (закона о дорожном движении. – Прим. редакции) в конкретные сроки. А со сроками получается как-то не очень понятно...
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Как противостоять «учителям» на дорогах
Старое водительское правило трех «Д» (дай дорогу дураку) использует большинство водителей, не желающих участвовать в дорожных конфликтах. Но что делать, если вдруг почувствовавший себя обиженным водитель в стремлении доказать собственную правоту начинает «учить» других?
Их называют «учителя», хотя по большому счету это обычные хулиганы, сидящие за рулем автомобиля – транспортного средства, которое, помимо всего прочего, является источником повышенной опасности. Водители со стажем в своей практике наверняка найдут пример хулиганского поведения на дороге со стороны другого участника дорожного движения, особенно много таких среди владельцев дорогостоящих машин. Именно такое авто меняет сознание некоторых водителей, считающих себя выше других, а значит, имеющих право на то, что другим нельзя.
Или просто с головой у них проблемы? Может, и так, а скорее всего, и то и другое – крутая машина и отсутствие должного воспитания обычно и являются причинами дорожного хамства.
Анатолий: «Водительский стаж у меня составляет около 20 лет. За это время в послужном списке лишь десяток нарушений скорости, зафиксированных камерами фотофиксации. По одному на два года – ерунда. Стараюсь не нарушать, но, понимаете, всякое бывает. Правилу трех «Д» меня научил еще отец, когда прививал мне навыки вождения, и этому принципу я следую до сих пор.
Недавно пришлось столкнуться с «учителем» лично. Утром на МКАД, как обычно, сформировалась пробка, не критичная, но все же. Кому надо съехать с кольцевой, показывают «поворотник», и другие водители, как правило, пропускают. Еду себе во второй полосе, никого не трогаю, как с третьей полосы водитель на джипе Toyota без включения сигнала поворота попытался вклиниться между мной и идущей впереди машиной. Нагло так, без соблюдения дистанции, что было весьма опасным и могло привести к ДТП. «Поворотник» был включен лишь после третьей попытки водителя вклиниться между машинами. Думаю, что с правилом трех «Д» (да простит меня отец) пора завязывать, и я просто поехал дальше. Чудак и сигналил, и резкие движения в мою полосу делал, и руками махал, показывая при этом неприличные жесты, но я, как удав, еду и не обращаю на это внимания. Правда, немного приходилось уходить в сторону и притормаживать, чтобы не было аварии. Когда пробка разъехалась, водитель джипа меня обогнал и затормозил, а затем просто остановился посреди дороги, включил «аварийку» и подошел ко мне. Я окно опустил, после чего услышал в свой адрес поток нецензурной брани. «Ты что, не видел, что мне перестроиться нужно было? Я же «поворотник» тебе, д…лу, показал. Кто вас, идиотов, за руль пускает?» – и так далее по тексту, как говорится.
Я в ответ: «Во-первых, «поворотника» не было, о чем есть запись на видеорегистраторе, во-вторых, по Правилам при перестроении вы должны уступать дорогу водителям, а не они вам». Мои аргументы восприняты не были, и следующая фраза меня поразила: «Накупят «корчей», нормальным людям ездить не дают». Это как так? Солидная машина в сознании этого «персонажа» дает ему право ездить по дорогам по своим правилам? Удивительно, взрослый человек – и такое от него услышать. Еще пару нелестных слов в мой адрес, и разъехались. И я вот думаю теперь: неужели этот «учитель» не понимал, что его поведение может привести к печальным последствиям, в том числе и для него самого? Кто дал ему право кого-то «учить»? Или сам факт наличия крутой машины переворачивает сознание этих водителей?»
Чему учит «учитель»
Это самый главный вопрос. Просто такой водитель считает, что где-то его эго ущемили, и он, пытаясь наказать обидчика, различными маневрами хочет поставить «обучаемого» водителя на место, которое считает нужным, которое он сам определил. Это и опасно, и безрассудно.
Получив долю адреналина, «учитель», как правило, ретируется, но в нашем случае это не так. Он позволил себе остановить машину посреди МКАД, что уже само по себе небезопасно, и оскорбить другого участника дорожного движения. Целый «букет» нарушений со стороны «учителя» – давайте их разберем.
И начнем мы с «поворотника». Даже если он и был включен, это не дает водителю абсолютно никакого преимущества, о чем говорится в п.57.1 ПДД Республики Беларусь. Это нарушение №1.
При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущемся попутно, без изменения их направления движения (п.59 ПДД РБ). Это нарушение №2.
Перестраиваться на соседнюю полосу движения на дороге с двумя и более полосами в одном направлении, когда эти полосы равномерно заняты движущимися транспортными средствами, разрешается только для поворота, разворота, остановки (по ПДД имеется в виду, а не как в нашем случае) или объезда препятствия (п.61 ПДД РБ). Как мы помним, «учитель» никуда не сворачивал, его путь пролегал прямо. Это нарушение №3.
Остановка посреди МКАД, понятное дело, запрещена. Читаем п.138 ПДД РБ, в котором сказано, где разрешена остановка и стоянка транспортных средств. Это нарушение №4.
Теперь «аварийка». Включение водителем аварийной световой сигнализации при преднамеренной остановке и стоянке в местах, где они запрещены, не освобождает от ответственности за нарушение требований п.143 ПДД РБ «Остановка и стоянка транспортных средств запрещается». Это нарушение №5.
Пункты 51-55 ПДД РБ регулируют случаи, при которых водитель должен включить «аварийку», и выяснение отношений с другими участниками дорожного движения там нет. Это нарушение №5.
И чуть не забыли: подача сигнала поворота должна производиться до начала маневрирования, а не после (п.57 ПДД РБ). Это нарушение №6.
И это мы быстро еще посчитали. Если запись видеорегистратора посмотреть, то список нарушений «учителя» можно будет продолжить. Были случаи, когда ГАИ на одного водителя за раз составляла с десяток протоколов – за каждое нарушение по одному.
Как наказать «учителя»
Не вызывает сомнений тот факт, что водитель Toyota своими нарушениями ПДД создавал на дороге аварийную обстановку. В Административном кодексе она трактуется следующим образом:
Примечание к ст.18.1 КоАП Республики Беларусь. Под созданием аварийной обстановки понимаются действия участников дорожного движения, вынудившие других его участников изменять скорость, направление движения или принимать иные меры по обеспечению собственной безопасности или безопасности других лиц, а равно повлекшие повреждение другого транспортного средства или имущества других участников дорожного движения.
Часть 12 статьи 18.13 КоАП РБ за нарушение ПДД, повлекшее создание аварийной обстановки, предусматривает штраф от 5 до 20 базовых величин, с лишением «прав» до двух лет или без лишения. Так что подобные выходки на дороге и последующее за ними наказание вполне себе могут научить и самого «учителя» соблюдать Правила. А хождение пешком поможет подлечить нервную систему, врачи, кстати при подобных расстройствах это настоятельно рекомендуют.
Поток мата и оскорблений в отношении другого водителя могут также повлечь сообразные последствия. Статья 19.1 КоАП РБ «Мелкое хулиганство» предусматривает штраф от 2 до 30 базовых величин (1 базовая величина=32BYN), общественные работы или арест. Так что нарушитель может помимо лишения «прав» еще и поработать на благо общества. А почему бы и нет? Цель наказания – это воспитательная функция, как сказано в Административном кодексе. Вот так и может получиться, что сначала воспитывать пытался ты, а затем воспитывать будут тебя, правда, уже законными инструментами, которых в руках государства предостаточно.
В заключение полезно будет вспомнить про видеорегистратор, который является и главным «свидетелем» воспитательного процесса, и своего рода «воспитателем». Так что не забывайте включать его. И конечно, будьте внимательны, осторожны и уважительны к другим участникам дорожного движения!