Кинохроника Курской битвы. Колоризация
ТГ канал с раскрашенными фронтовыми фотографиями: https://t.me/war_in_color
ТГ канал с раскрашенными фронтовыми фотографиями: https://t.me/war_in_color
Автор: Виталий Илинич (@Logical.Toad).
История о том, что немцы не применяли дизельные двигатели на танках в годы ВМВ, достаточно известна. Однако долгое время причины этого не были осознаны, поэтому в рунете ходила куча баек и разного рода неимоверно логичных объяснений, отчего же у немцев не было дизельных танков. Сейчас этот вопрос был уже раскрыт и без моего участия. Я же хочу разобрать несколько интересных заблуждений, связанных с этим вопросом.
Татра-111
Среди наиболее часто встречающихся вариантов – это что немцы просто не смогли создать дизельный двигатель. Не в принципе, а для танка. Но это очень устаревшее мнение, основанное на том, что якобы дизель – это однозначное благо, и все одинаково стремились к его созданию, просто немцы не смогли. Уже довольно давно появились цитаты из советских отчетов, в которых указывается, что у бензиновых двигателей тоже есть свои достоинства, а недостатки далеко не так явно проявляются, как было принято считать.
Но это ладно. Еще одним, и самым распространенным ошибочным мнением, является мнение о некоем дефиците дизельного топлива. Считается, что немцы бы и рады сделать дизельные танки, да только питать их будет нечем, потому что дизельного топлива в сухопутной армии нет, так как всё на бензине. Это во многом большое заблуждение. Оно состоит из двух частей. Что у немцев всё дизтопливо сжирал Кригсмарин, и что немцы не могли его (дизтопливо) синтезировать. Как уже давно известно, обе эти вещи неверны. Мало того, что немцы вполне могли синтезировать дизельное топливо, и синтезировали его в больших количествах, так еще и Кригсмарин был далеко не единственным крупным потребителем этого самого дизельного топлива. Года до 43-го – 44-го очень крупным потребителем выступал … гражданский сектор экономики. Значительным потребителем была также армия.
RSO
Но как же так? Ведь ладно флот, там явно дизельные подлодки. Но кто же потребляет топливо на гражданке и в армии? Ведь танки же все бензиновые, тягачи и БТР тоже, да и грузовики – всем известные Опель Блиц, тоже бензиновые. Всё дело в том, что армия не состоит из одних только танков. Более того, танки даже не составляют в ней прям самую важную часть потребления топлива. А еще они могут стать и не поголовно дизельные. Например, по некоторым данным, расход дизельного топлива для танков в среднем за период боев на Курской дуге составил 7% от общего расхода в РККА. Ежемесячный расход в начале 1944-го давал 18% - доля танков с дизельными моторами возрастала, появлялись дизельные САУ. Могли еще немного по разному посчитать, но в целом не запредельные цифры.
А почему так? Дак потому, что танки, при кажущемся огромном расходе, малочисленны и мало ездят. Грузовиков тупо больше, ездят они на большие расстояния и с большей регулярностью. Танки могут просто стоять на месте длительное время. А вот снабжение и маневр в рамках вооруженных сил происходит всё время, и во многом обеспечивается автотранспортом. При этом, еще и при переброске дивизий и корпусов танки могут отправить железной дорогой, а колесный транспорт – своим ходом. Просто потому, что ресурс и наработка на отказ у колесного транспорта несравнимо выше, чем у гусеничного, а тем более у танков и САУ. Так что не стоит удивляться, что танки, при всей их монстроузности и прожорливости, едят не так прям много. Грузовики, тягачи и всякие прочие машины едят больше в масштабах вооруженных сил, просто потому что их больше численно, и они больше ездят.
4,5-тонный полноприводный грузовик Мерседес-Бенц
И это в РККА, где с одной стороны очень много танков, а с другой – моторизация не очень-то высокая. У немцев, как я думаю, баланс транспорта к танкам был иной. При этом армия и гражданский сектор у них умудряются сжирать чертову уйму солярки. Сколько? В 1943-м году, если у меня правильные данные, среднемесячный расход солярки гражданским сектором Германии составлял 47 000 тонн. Для сравнения, те самые 18% дизеля в РККА в начале 1944-го – это 51 000 тонн. Гражданский сектор в Германии жрал солярки почти столько, сколько вся РККА? А точно у немцев были такие прям проблемы с производством дизеля?
Всё дело в том, как я уже говорил, что топливо жрут не только танки. И даже не они в основном. В Германии была очень сильно развита дизелизация транспорта. Если в 1937-м году в Вермахте по некоторым данным было 12,3% дизельных грузовиков, то в дальнейшем их доля росла. В некоторых классах вообще делались чуть ли не только дизельные машины, а в других постепенно бензиновые переводились на дизель. В смысле, модели переводились на дизельные двигатели, как это случилось, например, с гусеничным тягачом RSO. В классе 6,5 тонн выпускались дизельные Татры. В классе 4,5 тонн дизельные МАН-ы, Бюссинги и Мерседес-Бенц. Да и в классе 3 тонны бензиновый Опель Блиц был далеко не единственным, хоть и распространенным. Имелись и дизельные модели от других производителей, в частности Мерседес-Бенц. На дизеле также ездили трактора. Более того, постепенно на дизель стали переводить и боевую технику – первой ласточкой стали колесные бронеавтомобили Sd.kfz. 234, известные у нас под именем «Пума». Пусть это и малозначимый вклад, но это уже не транспортная, а боевая машина. Разрабатывались дизели и для танков, но массово ставить их на танки не успели – поздно взялись.
Разведывательная машина Sd.Kfz 234
Так стоит ли удивляться, что страна и армия расходует чертову прорву дизеля даже без танков? Просто очень важно понять, что армия не состоит из одних только танков. В ней куча транспорта, и именно транспорт в основном и потребляет топливо. Так что едва ли перевод не таких уж и безумно многочисленных танков на дизтопливо как-то неимоверно – в разы – отразился бы на топливном балансе Германии. В особенности если подумать, когда эта тема чаще всего всплывает – при обсуждении дизельной Пантеры. То есть, речь даже не о переводе ВСЕХ танков на дизель, речь о переводе половины танков. Штат танковой дивизии предполагал два танковых батальона: один на Пантерах, другой на Четверках, а Четверки вроде как бензиновые.
Еще одним заблуждением является мнение о какой-то неимоверной сложности логистики в условиях, когда в армии используется два вида топлива. Мол, как же так немцам организовать логистику, если у них будет и бензин, и дизель. Это ж сложно? Но решаемо. Собственно, немцы так провоевали всю войну. У них в армии был и бензин, и дизель. Причем не то, что в армии, даже в рамках танкового полка танковой дивизии скорее всего было так. Потому что, если верить штату, то снабжение танкового полка производится 4,5-тонными грузовиками, а эти машины, насколько я знаю, были у немцев в основном дизельными.
В РККА как-то уживались бензиновые и дизельные танки
Да и просто посмотрите на Красную Армию. В танковой бригаде 43-го года легко может быть три вида топлива: дизель для Т-34, бензин Б-70 для танков Т-70 и автомобильный бензин для автомобилей. И это в рамках одной бригады. А в рамках армии видов и сортов топлива было еще больше: дизель, бензин Б-70, автобензин, лигроин (на нем некоторые трактора ездили), керосин тракторный. При этом еще автобензин мог быть разных сортов. В общем, не надо делать из поставок двух-трех видов топлива катастрофу. Немцы с этим справлялись всю войну, наши тоже.
Таким образом, если историю изучать, то нередко выясняется, что всё то, к чему мы привыкли, с реальностью соотносится с точностью до наоборот. Пока что как будто бы выходит, что дизелизация Германии и ее сухопутной армии была как бы не выше, чем в РККА. И перевод танковых полков (а тем более только половины их состава) на дизель едва ли оказал бы какое-то прям катастрофическое влияние на топливный баланс или логистику Вермахта. Да и экстренные варианты со сливом топлива с грузовиков в танки для прорыва из окружения тоже не будут невозможными. Просто в свете наличия в Вермахте и даже скорее всего его танковых полках дизельных машин.
Пост с навигацией по Коту
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!
1944 год
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Котам вермахта во вермя второй мировой приходилось очень тяжело в Сталинграде, еды не хватало и были сильные морозы
Старший лейтенант РККА демонстрирует товарищам немецкие караульные боты, захваченные в числе прочего немецкого имущества под Сталинградом. Немецкие караульные боты одевались поверх сапог, были изготовлены из толстого слоя войлока на деревянной подошве.
Автор: сообщество "Пути Истории"
Третий рейх скрупулёзно готовился к реваншу во Второй мировой войне. Хотя, конечно, как это часто бывает, по-настоящему на большую и продолжительную войну никто не рассчитывал. После прихода к власти Гитлера в Германии началось форсированное перевооружение, которое уже в кратчайшие сроки превратило немецкую армию в грозную силу. Огромное внимание по вполне понятным причинам уделялось сухопутным войскам.
Снайперский вариант Гевер 43.
На момент начала Второй мировой войны у вермахта не было собственной самозарядной винтовки для нужд пехоты. Разговоры о необходимости разработки таковой в Германии велись, однако вплоть до 1941 года дело до дела так и не дошло. После начала боевых действий в Советском Союзе у немцев в руках стали оказываться трофейные советские «самозарядки»: АВС-36, СВТ-38, СВТ-40 и АВТ-40. Оружие «унтерменшей» произвело на немецких начальников сильное впечатление, после чего началась форсированная разработка собственного аналога. Новая Gewehr 41 под патрон 7.9 мм была разработана на базе советской СВТ-40. В последствии также появилась слегка доработанная версия - Gewehr 43. Хотя обе винтовки не получили широкого распространения, они активно использовались немецкими снайперами, что было особенно неприятно.
Знаменитая Пила Гитлера.
Еще до начала Второй мировой войны немцы смогли предложить, пожалуй, самую удачную конструкцию единого пулемета, который может выступать в качестве ручного, станкового и танкового - MG-34. Знаменитый MG-42 был сделан уже в годы войны именно на базе 34-го. Новый пулемет не был принципиально новым оружием, а по сути являлся результатом технического упрощения 34-го. Пойти на них пришлось из-за того, что война на восточном фронте затянулась, а вермахт стал нести ощутимые потери. Однако, несмотря на «упрощения» по своим основным характеристикам «пила Гитлера» ничем не уступала оригиналу. Этот пулемет был абсолютно страшным оружием с дальностью стрельбы более 1 км и темпом ведения огня до 1 200 выстрелов в минуту.
Немецкое противотанковое ружье.
Когда говорят о противотанковых ружьях, то в первую очередь вспоминают бойцов Красной армии. На начальном этапе войны советских «бронебойщиков» было действительно много. Однако, противотанковые ружья использовались в годы Второй мировой войны всеми армиями. Войска Третьего рейха в этом отношении не были исключением. Немцы использовали против Красной армии противотанковые ружья PzB-38 и PzB-39. Как и в случае с Советским Союзом, широко использовались они только на начальном этапе войны. Немецкие бронебойщики были крайне неприятным явлением для экипажей советских легких танков и бронемашин.
Немецкий автомат ФГ-42.
Принято считать, что FG-42 – это автоматическая винтовка. Однако, если смотреть на это оружие с колокольни современности, то она куда больше походит не на автомат, а на легкий ручной пулемет вроде американского М240. В Третьем рейхе FG-42 создавалась для нужд парашютистов. Винтовка использовала стандартный патрон вермахта 7.9 мм и обладала скорострельностью вполне сопоставимой с пулеметом MG – около 900 выстрелов в минуту. На восточном фронте FG-42 появлялась в ограниченном количестве. В этом случае винтовка была не в руках немецких парашютистов, а в руках бойцов и офицеров формирований СС.
Первый в своем роде.
Немецкая StG-44 стала первым автоматом в истории человечества, выпускавшимся серийно. Появилось оружие на заключительном этапе Второй мировой войны. Вооружались этими винтовками как пехотинцы вермахта, так и бойцы подразделений СС. Достаточно часто «Штурмгевер» можно было увидеть в руках у немецкого офицера. По своим характеристикам оружие было очень близко к послевоенным штурмовым винтовкам других стран. Немецкий автомат был желанным трофеем как среди советов, так и среди союзников. Отдельные образцы этого оружия ходят по миру и используются в горячих точках по сей день. Стрелял StG-44 патронами 7.9 мм и мог совершать до 600 выстрелов в минуту, хотя безусловно огонь из винтовки велся преимущественно очередями.
Машина учебной танковой дивизии (Panzer-Lehr-Division), подбитая в Нормандии, 1944 год.
«Чтобы жизнь повторилась сначала – загляните в семейный альбом».
Теремку в этом плане очень повезло. Волею судьбы у него много друзей. Тепло их сердец и доброе их участие помогает вдохнуть в него жизнь. Вот и он, будто в ответ на поддержку и в благодарность за внимание, нет-нет да и удивит неожиданной находкой, приоткрывая дверь в Историю. Об одной из них и пойдёт далее речь.
Потянуло меня разобрать старые прадедовские бумаги и фотографии. И выпала вдруг из стопки одна преинтереснейшая открытка. Вот эта:
Слышите музыку из «Индианы Джонса»? Начнём под неё историю моего исследования этой открытки.
Надпись на польском и французском говорит о том, что на открытке изображён Саксонский Сад, расположенный в Варшаве. Архитектурная композиция на заднем плане называлась «Саксонский дворец». Увы и ах, но она была уничтожена оккупационными войсками нацистской Германии в 1944 году. Однако, самое интересное - дальше!
Дата отправки открытки - 10 октября 1939 года. Значит, всего около двух недель прошло с момента оккупации Варшавы немцами! Только представьте, свидетелем каких значимых исторических событий стала эта карточка!
Что же на её обратной стороне? Сразу взгляд выхватывает печать. Только посмотрите.. Сколько эмоций вызывает это изображение у каждого человека до сих пор!
Что ещё? Печатный текст. Очевидно, польский. Надпись в верхнем левом углу - имя автора фотографии - Антония Вечорека. Вертикальный текст в центре - «Копирование запрещено». Обозначения внизу слева и посередине, скорее всего, типографская маркировка. А вот рукописный текст – это всегда загвоздка, даже на родном языке. Что уж говорить, про иностранный… И всё же, я понадеялся на удачу и приступил к разбору.
Курсив явно написан латиницей. Только вот отдельные буквы совсем не складываются в слова. Так как открытка изначально польская, я предположил, что написана она на польском, просто у автора очень плохой почерк. Но знакомые через рукопожатие поляки прочесть не смогли, что ж… Азартно поправили шляпу Индианы и идём на Пикабу и Рэддит!
И на Пикабу, и на польском Рэддите предположили, что курсив, вероятно, немецкий, да и штампик такой ставился при отправке писем через Feldpost - немецкую военную почту того времени. Значит, отправлял, скорее всего, военнослужащий вермахта. Идём в немецкий раздел Рэддит. И тут результат оказался лучше. Некоторые пользователи смогли разобрать кое-какие слова. Только полный текст всё не складывался. Так бы тайной это и осталось, если бы не комментарий о том, что этот текст написан при помощи устаревшей формы рукописного стиля - Kurrentschrift! На самом деле, такое предположение сделали ещё в польском Рэддите, но я решил сначала проверить обычный немецкий.
Куррентшрифт. Можете попробовать расшифровать сами:
Если кратко, то куррентшрифт (он же - готический курсив) был распространен в Германии до его запрета в 1941 году. Сейчас людей, свободно владеющих им, не так много. Однако, на Рэддите есть и такое сообщество, о чём мне услужливо сообщили немецкие пользователи! Пост в этом разделе и был моим следующим шагом!
Тут текст был мгновенно расколот, вопрос был только с точной фамилией получательницы, вот что написано в открытке:
Aus Warschau
Beste Grüße
Brief folgt
/
Frau Köbling (Kösling?)
Allenstein,
Bahnhofstr(aße), 23
Что можно перевести на русский, как:
Из Варшавы
С наилучшими пожеланиями
Следует письмо
/
Фрау Кёблинг (Кёслинг?)
Алленштайн
Банхофштрассе, 23
Тут меня будто током бахнуло! Алленштайн! Незадолго до этого, совершенно в другом шкафу Теремка, были найдены две фотографии моего прадеда, сделанные в Алленштайне, в июле 1945го! Спустя всего два месяца после Победы! Вот одна из них:
Но история открытки на этом не заканчивается!
Пользователь с ником flopster610 нашёл адресную книгу Алленштайна за 1927 год. В ней сказано, что по адресу Бахнофштрассе, 23 жил Карл Кёслинг. Значит, фамилия всё-таки с буквой «с»! Отто Карл Кёслинг был железнодорожным служащим и стрелочником. Ещё бы, ведь название улицы Банхофштрассе можно адаптировать на русский язык как «Железнодорожная улица», или «Вокзальная».
Вот в этот момент мне захотелось найти дом на Гугл-картах. Но есть одно «но». Города Алленштайн больше нет. После войны территория всего округа перешла под польское управление, и город стал называться Ольштын! Соответственно, никаких «штрассе» в городе не осталось. Зато остался вокзал.
Да, dworzec означает «вокзал» :)
Раз остался вокзал, осталась и улица «Железнодорожная», подумал я. На польском она бы называлась «Kolejowa». И эта улица там действительно есть. Однако, она маленькая, 23го дома там нет, да и вообще на ней мало жилых домов. «Что-то здесь не так» - подумал я, и сомнения мои подтвердились.
Я нашёл старую карту Алленштайна. На ней видно, что улица Банхофштрассе находится в другом месте. И оказалось, что теперь это улица Partyzantow! В переводе не нуждается :)
Улица Eisenbahn, ставшая Kolejowa, тоже означает железную дорогу. Тонкости иностранных языков :)
Дом под номером 23 сейчас занимает отделение полиции. Неизвестно, тот ли это дом или нумерация изменилась, но тем не менее, факт забавный! А раньше в здании располагалась администрация железной дороги.
Partyzantow, 23. Явно историческое здание, а то и культурное наследие :)
На открытках это здание тоже побывало!
А кто-то даже воссоздал Алленштайн в компьютерной игре Minecraft! :D
Резюмируем:
Открытка была отправлена из Варшавы в 1939 году.
Отправил её военнослужащий армии нацисткой Германии.
Получатель - Фрау Кёслинг из Алленштайна.
Кем они друг другу приходились - неизвестно.
После окончания Великой Отечественной Войны, мой прадед - Борис Христофорович - какое-то время находился в Алленштайне, где ему в руки и попала эта открытка. Судя по всему, он забрал её с собой в Ульяновск, на память.
P.S.: У Карла Кёслинга есть завещание, но оно в закрытом доступе. Когда я начал писать эту статью, из немецкого архива пришёл ответ на мой запрос. Там сказано, что они могут прислать цифровую копию завещания, но это платно, а сейчас оплатить что-то в Германии проблематично.
Да и так ли нужно это завещание Отто Карла в нашей истории, которая сама по себе стала новым сокровищем Теремка? :)
Благодарю всех тех людей, кто помог мне с расследованием и оформлением! Спасибо - соотечественникам, дженькуйе и данке - ребятам из Польши и Германии! И отдельное мерси Кате за помощь с текстом!
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689