Символично?
Знаете ли вы, что рондель (опознавательный знак) ВВС Новой Зеландии - это киви.
Символ ВВС - птица. Логично. Логично же, да?
Вот старый мультик про этих авиаторов.
Знаете ли вы, что рондель (опознавательный знак) ВВС Новой Зеландии - это киви.
Символ ВВС - птица. Логично. Логично же, да?
Вот старый мультик про этих авиаторов.
Приступил к этому здоровяку в начале 22 года. А купил ещё на два года раньше.
впрочем, насколько я знаю, с тех пор ничего не изменилось: в 72м есть только эта очень спорная модель.
с одной стороны есть возможность собрать с открытыми люками, воздухозаборниками и механизацией, с другой, без изготовления дополнительных деталей все эти опции использовать невозможно: двигатели даны очень примитивно, без обвязки.
Возможность сделать открытые каналы доп воздухозаборников: по сути просто дырки в обшивке: в каналах основных ВЗ нет отверстий, сами крышки выполнены очень толстыми, без возможности из установки.
Вот немного по процессу этих вз: люки напечатал новые, каналы тоже.
Для того чтобы сделать механизацию в состоянии "покоя", отклоненными вниз, напечатал сегменты для каждого элемента:
Шасси, отдельная история: очень топорные, пришлось пилить отверстия в подкосах и упорах, т.к. из там просто не было. Фары были только на основных стойках, причем выполнены одной деталью. ОДНОЙ, блин. Без каких либо стекляшек и прочего. В модели за сотку баксов.
а на передней стойке фар не предусматривалось вообще. в общем, фары тоже печатал.
При этом, очень неплохо сделана кабина (и с такой площадью остекления это очень не зря) туда даже травленка есть:
Тут уже в процессе наладки освещения. Наверное именно при изготовлении кабины я и подумал: а почему бы и да.
Решил сделать подсветку кабины, лестничной шахты, бомбоотсека, фары, и БАНО.
С последними оказалось не так просто, ибо они на этом чуде инженерной мысли выдвижные, и там в каждой "башенке" по два огня: навигационные и стробоскопы.
Попросил сына сделать всё это на базе ардуинки. Ну и чтобы режимы разные были.
Внутренности в итоге выглядели как то так:
С окраской, разумеется вышла полная лажа, хотел сделать посветлее, но так уж вышло. Самое неприятное, что краска (наша, отечественная) ну очень неудачно как-то ложилась. Всё-таки, зря я на нее положился, использовав один раз в окраске маленькой рамы вольвы в 87м масштабе. Укрывистость низкая, из-за этого очень толстый слой и шагрень. Хотя, ещё и опыта не очень много. Учитывая что внутри электрика, отмывать в чемто модель уже не хотел. Как вышло так вышло. Пытался сделать разного цвета полосы, панели и.т.п.
после финишной сборки обнаружил, что не работают фары на передней стойке, и пару дней возился с проводкой 0.2мм, но все таки удалось спаять что надо.
Ну и собственно, что получилось:
И фото готовой модели:
Всем приветствие ✋
Не прошло и полугода как наконец завершил свой первый сознательный проект в авиации. В конце поста прикреплю ссылку на обзор самого набора и сборки.
Фото в студию:
Грунтовал Валеховским белым грунтом (для себя вынес опыт что не следует им работать по фонарю, так как при снятии масок с остекления, края получились рваные, и пришлось повозиться что бы их выровнять). Краска и лак тоже Валехо. Декали клеил тамиевским Марк Фит Стронг. Смывка от Тамии, эффекты МИГ.
Косяков хватает, знаю знаю 🙈 но честно сказать устал, очень уж объемная и большая работа. Мало того что очень много времени уходило на шлифовку слоев краски и лака, так еще большие габариты очень сильно замедляли работу над художественной частью, одно неосторожное движение, и бац, что то задел и надломил. Уже под самый конец пережил аварию одной стойки шасси, скрипя зубами с горем пополам восстановил. Тяжеловата модель для таких стоек)
Так что пусть будет так, я все же доволен результатом.
Ну и ссылка на обзор набора: Миг-31 B/BS Foxhound AMK 1/48
ВИА КП-302, песня "Небо". Год назад почему-то не зашло в массы... Публикую заново.
Обитатели несостоявшегося музея авиации, на Ходынском поле в Москве, сначала стали жертвами вандалов, а потом их и вовсе пустили под нож, ради строительства очередных ТРЦ и жилого комплекса.
Те, кому посчастливилось выжить в неравной борьбе с "баблом", осели в частных музеях. Часть этих "оборванцев" приютил у себя Музейный комплекс в Верхней Пышме.
В этой компании оказался и советский барражирующий истребитель-перехватчик Як-25. Год назад, во время сборки, на него было невозможно смотреть без слез. Облезшая покраска, коррозия, вмятины дыры.... (листайте фото)
Но уже к концу лета он снова сверкал своим серебристым фюзеляжем и яркими красными звездами. Реставрацией самолета занимались специалисты компании из Нижнего Новгорода.
Внешне самолет выглядит практически новым, прозрачное остекление фонаря, штатные заглушки на двигателях, тросовые антенны радиостанции. (листайте фото)
Особая благодарность за вновь нанесенную "техничку" - технические надписи на лючках и различных элементах планера и двигателей. На мой взгляд они придают самолету "живости", он выглядит как боевая машина, а не как красивая игрушечная моделька. (листайте фото)
Даже БАНО на месте, сейчас главное чтобы посетители с кудрявыми руками не открутили их "на память".
Со временем от осадков и благородной уральской пыли проступит "расшивка" листов и заклепки и он будет еще более "живым")) Надеюсь, что этот удачный опыт будет масштабирован и на остальные экспонаты музея.
Немного истории этого типа ВС: первый полет опытный экземпляр совершил 19 июня 1952 года, 1954 году начато серийное производство на заводе в Саратове. Но с наступлением эры сверхзвуковой авиации самолет уже в 1963 году начали выводить из эксплуатации, а в 1968 году все летающие борта отправили на консервацию. За около года серийного производства было построено 638 машин из них сохранилось всего семь.
Вчера глава Пентагона Ллойд Остин на еженедельном брифинге с журналистами сделал официальное заявление о том, что в вооружённые силы США на боевое дежурство заступил первый в мире самолёт - гей. Генерал также сказал, что поддержка прав человека и установление главенствующей роли демократии по всему миру значительно усилились.
Глава Пентагона Ллойд Остин
Специальная секретная розовая краска позволяет такому самолёту - невидимке оставаться незамеченным до тех пор, пока пилот не решит обозначить себя и совершить каминг - аут, завидев самолёты дружественных стран НАТО.
Обеденный перерыв техслужбы при покраске самолёта - гея
На самолёте установлена суперсовременная система опознавания «свой - чужой», которая позволяет пилоту, нажав всего одну кнопку — либо активировать невидимость, либо деактивировать её. Западные журналисты уже прозвали самолёт «убийцей русских МиГ - ов».
На прошедшей в этом году в Рейкъявике встрече глав силовых ведомств стран, входящих в G-7, как раз и рассматривался вопрос о боеспособности вооружённых сил США и НАТО и способности противостоять противнику.
Главы силовых ведомств стран НАТО
Было принято совместное коммюнике, в котором разъясняется необходимость уравнивания в правах по защите основ демократии и западных ценностей всех военнослужащих и типов вооружений независимо от их гендерных различий.
Теперь о пилоте самолёта… Пилот самолёта — гей. Это естественно… Зовут его Джон Макенрой.
Джон Макенрой
Он был назначен командиром эскадрильи самолётов - невидимок, которая в ускоренном режиме создаётся вместо утратившей доверие, расформированной эскадрильи старых боевых самолётов. До последнего времени её возглавлял полковник Фил Карриган, уже уволенный со службы без пенсии по статье «гендерно - идентификационная несостоятельность». Выяснилось, что у него стандартная семья: жена, дети…. и даже любовница. Всё это и привело к краху его успешной карьеры.
Теперь его место занял пилот - гей Джон Макенрой. Кстати, двоюродный брат Джона — Зак Вилсон тоже связал свою жизнь с небом. Он — стюард первого в мире гражданского самолёта - гея.
Первый в мире гражданский самолёт - гей
Зак Вилсон (слева) и его коллега Герхард Хёльсенхорф
В следующем месяце США проведут совместные с силами НАТО военные учения в акватории Эгейского моря, где также будут задействованы самолёты - геи.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Фото: © EPA/MARTIJN BEEKMAN
АНКАРА, 21 ноября. /ТАСС/. Группа турецких адвокатов официально обратилась в МУС с запросом на арест некоторых высокопоставленных лиц Израиля, включая премьер-министра Биньямина Нетаньяху. Об этом сообщил корреспонденту ТАСС один из инициаторов иска, адвокат Бурак Бекироглу.
"Мы только что обратились в МУС с заявлением против министра обороны Израиля [Йоава Галанта], военного кабинета [Бени Ганца], начальника генштаба [Герци Халеви], командующего ВВС [Томера Бара], командующего Южным регионом [Армии обороны Израиля генерал-майора Ярона Финкельмана] и запросили ордер на их арест, а также против Нетаньяху", - подчеркнул собеседник агентства. Также турецкие адвокаты просят арестовать министра стратегического планирования Рона Дермера и военного министра Гади Айзенкота.
Они требуют инициировать официальное разбирательство, собрать доказательства их преступлений и взять перечисленных лиц под арест на основании положений Римского статута.
Ранее бывший депутат турецкого парламента от правящей Партии справедливости и развития Метин Кюлюнк, адвокаты Мукахит Биринджи и Бурак Бекироглу подали обращение в прокуратуру Стамбула с просьбой направить в МУС заявление против премьера Израиля. В нем утверждается, что Нетаньяху "совершил преступления против человечности, устроил войну и геноцид на глазах у всего мира" и должен предстать перед Международным уголовным судом в соответствии с международными уголовными нормами.
Обращения в МУС от лица турецкого государства невозможны, поскольку Анкара не подписала Римский статут. Турция через правительственные структуры и неправительственные организации может информировать аппарат прокурора суда в Гааге о преступлениях.