"Война" с электросамокатами: где золотая середина?
В Петербурге разгорается нешуточная война между властями и кикшеринговыми компаниями. Массовое изъятие на прошлой неделе более 5,5 тысяч электросамокатов, возбуждение дел по строгой статье о самозахвате земли и перспектива гигантских штрафов для операторов наводят ужас. Но вместе с тем нельзя игнорировать и другую сторону медали — реальные риски для пешеходов из-за бесконтрольного использования самокатов в городской среде.
Фото: Сергей Михайличенко / «Фонтанка.ру»
С одной стороны, подход чиновников выглядит чрезмерно жестким и неоправданным. Притянуть электросамокаты к статье о самовольном занятии участков — это уже новшество. Обычно такие дела связаны со строительством зданий, захватом сельхозземель и другими серьезными нарушениями права собственности. Но никак не с парковкой экологичного транспорта.
Перегибы уже вызвали волну возмущения в других регионах. Многие суды отменяют аналогичные штрафы из-за отсутствия нормативной базы. В Краснодарском крае суммы взысканий в разы меньше. Становится очевидно, что петербургские власти перестарались с силовым нажимом. Цивилизованный путь — создание правил игры, согласование парковочных зон и плата за использование земель, как это делается повсеместно.
С другой стороны, электросамокаты действительно создают проблему для городской среды. Ежедневно в новостях мелькают сообщения о случаях травматизма из-за невнимательных самокатчиков, ездящих по тротуарам и сбивающих пешеходов. Эта небезопасность не может не беспокоить рядовых горожан, которые хотят комфорта и порядка на улицах. Я сам несколько раз попадал в ситуацию, когда электросамокат на высокой скорости практически вплотную проносились мимо. В такие моменты у пешехода совершенно нет контроля над ситуацией. И, уверен, вы со мной согласитесь! Но я взрослый человек, а что должна испытывать пожилой человек или старушка. или старик.
Выход может быть только один — поиск разумного баланса интересов бизнеса и горожан. Да, ужесточение само по себе необходимо: введение жестких штрафов и ограничений на использование самокатов в оживленных районах. Но при этом городу нужно соблюдать законность, создать свою нормативную базу, согласовать условия с операторами. Только тогда конфликт утихнет, а личная мобильность и безопасность найдут гармонию. Я понимаю, что приближающееся лето вновь вызывает эту дискуссию. Но, често, у властей и операторов электросамокатов был год на утряску своих отношений. И так каждый год, каждое лет…
И, бонусно, интересный факт об электросамокатах, который бы соответствовал теме нашего сообщества:
Первый в истории самокат был изобретен в 1915 году и выпущен американской компанией Autoped. Модель называлась Autoped и пользовалась успехом как в США, так и в Великобритании. Он был взят на вооружение американской полицией для преследования преступников или для мобильного передвижения в городском трафике. Autoped весил почти 50 килограмм, и имел дополнительный двигатель и бензобак, расположенный над передним колесом, и мог развивать скорость до 56 километров в час.
(Источник: Хмм…Я не знал этого!)