О безопасности на дорогах, и почему я абсолютно не боюсь ДТП со своим участием
Небольшое предисловие - мне очень нравится возможность писать от имени Анонима, так как только таким образом я могу высказать свое мнение которое может не совпадать с мнением большинства, ну и люди котыре пишут посты от имени анонима, им плевать на плюсики, а значит такой пост если это не тупой троллинг, для меня более ценен.
Тут на Пикабу частенько в обсуждение автомобилей можно увидеть людей которые топят за безопасность авто, прям ставят это во главу угла, прям вот плевать на всё, главное чтобы авто было безопасным.
Я конечно всё это прекрасно понимаю, я согласен с данными людьми, я вообще за безопасность во всем - и машина чтобы была бронированная, и сам чтобы ты бронежилет носил, и чтобы охрана с тобой всегда была рядом, и вообще в идеале ещё пару карет скорой помощи на всякий пожарный пусть за тобой ездят - есть возможность, да пожалуйста!
Но только многие из нас это обычные люди, и конечно это дело каждого, есть возможность взять машину по крепче с более высоким рейтингом безопасности - тогда вперёд!
Нет таких денег у тебя, но ты боишься выехать из гаража на простом автомобиле - ну не вопрос, иди в банк, бери ипотеку в 3 - 5 миллионов на новую машину на 7 лет и плати каждый месяц по 35К рублей, если устраивает, дело твоё!
Просто как здесь некоторые топят за безопасное авто, я просто хуею! Такое чувство что они после того как купят машину и выехав из салона, сразу готовятся идти на трассу в лобовую с фурой блядь!
Я вот простой человек, и все мои родные и друзья, близкие и дальние родственники, их родня и знакомые, даже по наблюдениям в том городе где я живу - здесь у людей автопарк состоит из таких машин, на которых пикабушники ни то чтобы не стали ездить, но даже и не подошли бы рядом стоять, хотя авто у людей новые, уровня Поло/Рапид, Солярис, ну и чуть дороже - дешевле на миллион-пол ляма.
Вот давайте возьмём в пример меня - мне нужна была новая машина, не из под кого-то, а новая на гарантии, чтобы вот именно ездить на ней от точки А до точки Б и даже не знать как двигатель выглядит, а по истечении гарантии или пробега нужного, я эту машину мог продать в салон и взять опять такую же но новую, чтобы блядь не заморачиваться что у тебя после гарантийного срока стуканет коробка и ты на ровном месте можешь попасть на 100К рублей и более. Поэтому я и беру только новые авто, но новую машину выше класса В я не вытяну.
Это как мой друг один - новый условный Рапид на гарантии не стал брать, мол не безопасно, а на новую выше классом машину денег нет, взял б/у Шкоду Суперб, ещё и в кредит залез. Шкода не на гарантии и он прекрасно понимал это, чуть поездил, наверное пол года, и у него коробке пизда пришла, ремонт порядка 70 - 100К выйдет, или это замена всей коробки я хз, но он мне такие цифры озвучил, денег таких на ровном месте нет у него, уже месяц на такси гоняет на экономе, так как выше там уже +500 рублей за поездку в одну сторону, каждый день это дорого. Насмотрелся говорит пиздец как они водят.
И вот если слушать местных экспертов, то я должен был от условного Рапида воротить нос, брать кредит в несколько миллионов минум лет на 5, и хуярить только на машину, ну зато безопасно че)))
Или вот пример - есть у меня родственники, живут в посёлке за городом, а работают в городе. Посёлок красивый, и речка рядом, лес классный, поле ещё рядом, пейзажи супер! Живут в своём доме на два этажа, они живут и потихоньку строятся сколько я их знаю, живут и строятся - дом красивый из кирпича, беседка, веранда, сад небольшой... хотя люди простые, просто муж там рукастый и соображает в ремонте, все сам делает, даже проводку.
Чтобы им гонять на работу в город, муж себе взял четырку в хорошем состоянии, он не прихотливый, а жене купил новый Солярис на автомате, чтобы ей проще было ездить. До города 40 км в одну сторону, и обратно 40 км, так вот и живут. Людей все устраивает, а если слушать мелких пикабушечных икспертов, то люди должны продать все своё имущество и переехать в город в человейник, влезть в ипотеку, и взять одну но хорошую и безопасную машину - и вот так жить, зато на трассе безопасно!)))
Еще тут любят на такие слова как у меня сразу видео разных ДТП с тегом "жесть" кидать, как будто я не знаю что люди умирают в ДТП?))
Я сам люблю за обедом включать себе на телевизоре в Ютуб видосы жёстких ДТП, смотреть всё это и кушать - всегда так делаю, и видео постоянно свежие выходят.
Или у меня нет знакомых котыре разбивались и гибли в ДТП? Тоже есть, и не один! Но скажу сразу по честному - мне чуть больше 30, за всё это время я знаю только один случай когда человек ехал спокойно а в него влетел пьяный со встречки в лоб, и этот человек погиб на месте.
И то это произошло когда мне было 15 лет и данный человек работал с моими родителями, я сам лично его в глаза не видел, просто помню как мои родители его жалели, что мол ехал, ни кого не трогал и вот такое с ним случилось. Всё, во всех остальных случаях кто из моих знакомых погибал в ДТП, они были либо сами виновники, либо были виноваты обе стороны - зимой на скорости вылетали в повороты крутые и наматывались на деревья, не успевали обогнать и разбивались в лоб... Там пиздец список можно накатать. Чего только стоил знакомый который не пропустил лесовоз груженый который ехал по главной, и он просто под прицеп ему заехал, у него пол головы срезало, наверное думал что успеет проскочить или тот остановится и пустит его.
А так за всю свою жизнь я получается знаю только одного человека кто погиб не по своей вине, и то не лично, а мои родители знали. Может быть у вас конечно другая статистика, но я не вы, я живу на основе своих цифр, и для меня попасть в такую ситуацию которая произошла с этим человеком, ну я скажу шансов зимой погибнуть от сосули у меня куда больше.
Сам я за рулём с 18 лет, и езжу без перерывов, грубо говоря мой стаж за рулём около 17 лет, и за всё это время ни то что ни одного ДТП с моим участием не было, даже притертостей не было.
Мне приходилось конечно ездить и на такси, и с родственниками, друзьями... Блядь, скажу вот как есть, мне не страшно ездить только с одним человеком - и это я! Даже мой брат водит как мудак, и все кого я знаю ни чуть не лучше его.
Я не буду говорить как кто из них ездит, я скажу за себя - я иду на обгон только тогда, когда есть идеально прямая дорога которая просматривается на все 100%, где нет скрытых мест, на которую нет никаких прилегающих выездов и съездов, ну и когда нет встречки, либо если она и есть, то она едет так далеко, что мне хватит обогнать впереди меня идущую машину три раза! Вот тогда я пойду на обгон. В противном случае я буду ехать за этой машиной хоть весь день, вообще похуй. Поэтому двух, трех полосные дороги в одно направление это спасение!
Ночью я практически никогда не иду на обгон где есть встречное движение.
Ещё я никогда не еду выше 110 км/ч за городом, и выше 60 км/ч в городе - мне комфортно на этих скоростях и ехать быстрее я для себя смысла не вижу.
Если местность новая, то я никогда не включаю радио, я не слушаю о чем пассажиры со мной говорят и сам молчу, я еду предельно осторожно, словно сапёр идущий по минному полю.
Когда впереди идёт встречая машина, я просто уже на автомате просчитываю возможчнть уклонения от неё если она вдруг пойдёт мне в лоб, всегда так делаю, уже привычка - понятно что не всегда поможет, но неожиданнстью для меня это не станет.
Когда я куда то еду, то моя главная задача это доставить себя и пассажиров (если они есть) максимально живыми в пункт назначения, ну и сохранить машину в целости и сохранности, я как Тесла на автопилоте - я не буду никого учить, наказывать, не пускать в свой ряд даже если он не прав.
Для меня все водители на дороге это NPC, есть нормальные, есть со збоями - я не могу на них злиться, у меня нет эмоций по отношению к ним, все они просто объекты на пути к моему месту назначения.
Я не рискую вообще ни разу - еду например по городу, на соседней полосе машина хочет перестроиться в мой ряд, его не пускают, а я сперва гляну в зеркала чтобы убедиться что тот кто едет за мной не летит мне зад, а потом буду медленно тормозить чтобы пропустить бедалагу, и не потому что я такой вежливый, а просто потому что есть риск того что этот человек может перестроиться в меня, а мне это не надо, поэтому я его пускаю, а потом уже спокойно еду.
Еще хоть в городе, хоть на трассе я держу дистанцию до впереди идущей машины, дистанцию большую - на трассе примерно две фуры между мной и впереди идущей машиной влезет, в городе одна фура точно между нами уместится.
Я это делаю для того чтобы не только не втюхаться во впереди идущею машину если она резко по тормозам, но и чтобы я мог успеть плавно оттормозиться, чтобы тот кто дышит мне в зад так же плавно тормозил, я как бы притормаживаю его, чтобы не было ДТП "поровозик" с моим участием
Я езжу много, километраж большой, за год где-то 40К точно выходит, и я не работаю в такси - на работу и с работы каждый день на машине, плюс если остаётся время то еду либо в зал, либо бассейн или по гостям.
В выходные тоже дома не сидим - летом пляжи, речки, базы отдыха, зимой всё так же, только лыжи вместо рек. Отпуска два раза в год, любим ездить по другим городам, расстояния по 3000 км в одну сторону плюс там ещё все окрестности объехать можем. Многие даже удивляются, мол как такой пробег за год можно накатать?
Но самое интересное что я не получаю удовольствие от вождения или езды, это для меня вынужденная необходимость, просто это самый быстрый и безопасный способ добраться до точки назначения. И вот когда я приезжаю куда надо, выхожу из машины, то забываю про то что она у меня есть, я получаю удовольствие от тех мест где бываю, а не от способа туда добираться. Вождение это рутина как и работа.
Ну и ещё, я думаю что если бы вместо подушек безопасности стояли например ножи, котыре разлетались при сильных столкновениях но не при лёгких ударах, и это было бы у всех машин вне зависимости от цены на авто, то ДТП у нас было бы так же редко как и падение пассажирскиих самолётов, и каждое бы такое ДТП показывали в новостях по России 24, а потом бы ещё неделю обсуждали с Малаховым блядь.
Итог поездки в Марий-Эл или как ГИБДД собирает деньги
17 июня ездил в Йошкар-Олу. После чебоксарской гэс в первой же яме пошёл на обгон грузовика, но не успел вернуться в полосу до двух сплошных. Итог, наверху радостные блюстители, полосатого жезла, потирают влажные руки. Бинго, 3 тела влетело. Давно такого не было. Первый с московскими номерами, я второй и следом молодой удмурт.
Итог. Я согласен со всем, что я последний пидорас, обгоняю там где нельзя, все подписал и со всем согласился.
Ждём суда.
Наконец-то дождался.
22.07.22 звонок из суда « вы приедете ? «
« нет. Рассмотрите без меня. «
Позвонил после 12.00 мне сказали что штраф. Похуй. Нарушил заплачу. Начинается томительное ожидание, когда этот штраф всплывет.
02.08.22 госуслуги обрадовали
Что за хуйня. С какого хуя 5000, а не 2500.
И охуеть, штраф блять, оказывается мне въебали до суда. А на госуслуги выставили потом, когда скидка кончится. Звонок в суд «у нас все нормально это гибдд»
Звонок в гибдд г. Звенигово «это спецбатальон республики»
Звонок в спецбатальон в среду « да наш косяк, мы исправили ждите»
Звонок сегодня « исправили ждите. Это все госуслуги. Оплатите половину вы же можете изменить платёж (невозможно это сделать). Если не получится позвоните в понедельник по номеру ……. Там в курсе вашей проблемы»
Скидка сгорает в следующую среду.
Да я нарушил и не оправдываюсь, готов нести ответственность. Но, блять, каждый должен платить за свои ошибки.
Для особо упоротых, что нет скидки за обгон.
Настоящие мужики и где они обитают. Часть 1. Автомобиль
Как мужчина, старающийся понять женщин и определить свою роль в пространстве отношений, я волей-неволей собираю информацию на тему «должен», «обязан», «чего я от тебя жду». Это как явно высказанные женщинами желания, так и сформированные непосредственно в мужской постсоветской среде стереотипы поведения мужчины. Возникло желание создать что-то вроде небольшой юмористической энциклопедии, посвященной как образу «настоящего мужчины», так и его антиподу: «ложному мужчине». Осторожно, много текста!
Замечу, что это мой субъективный опыт, набранный в ходе общения со знакомыми всех полов, взаимодействия в коллективах и, конечно, чтения контента из Интернета, включая Пикабу. Можно посмеяться, узнав кого-то знакомого в описанных ниже случаях, а можно разозлиться, узнав самого себя. Вторую категорию прочитавших утешу тем, что в конце обзора каждого компонента архетипа я приведу самоанализ: без лжи и прикрас. Для того, чтобы не было скучно, разбавлю повествование конкретными случаями из жизни. Итак, поехали…
Увы, без долгой предыстории конкретно по автомобилям не обойтись. Начнем с того, что человек всегда завидовал животным, которые передвигались быстрее него. Первичная мотивация двигаться быстрее – это желание успешно охотиться, причем охотой по причине наличия большей физической силы по старту занимались мужчины. Кто и когда сумел использовать лошадь (я не использую термин «оседлать», потому что седло появилось отнюдь не сразу) в качестве средства передвижения? Отличная тема для срачей наподобие «кто вырыл Черное море?», но это не очень важно, потому что нам нужно двигаться дальше. С развитием человечества и войн, которые приобретали не местечково-племенной, а массовый характер, конница как род войск приобрела огромное значение.
Охота – это прекрасно, но воины практически во всех культурах стояли в общественной иерархии выше земледельцев и даже охотников.Умные и умелые воины заводили себе боевых коней, которые действительно могли помочь своему владельцу в схватке: сокрушить пару-тройку черепов ударами копыт, укусить вражеского коня в рубке на мечах, вынести из боя потерявшего сознание хозяина. Тщеславные стремились поразить окружающих экстерьером своего скакуна (хорошо выглядит и все такое). Так или иначе, наличие указанных здесь факторов прямо влияло на стоимость коняшки. А уж когда экстерьер и черты породы соответствовали друг другу, то цена взлетала до небес.
Наибольший размах это приобрело во времена Средневековья на примере «дестриЭ». Крупный обученный рыцарский конь мог стоить как небольшой полноценный замок. Конечно, рыцарь мог быть и спешенным, но для высшей аристократии такое было просто позорным, а для простых рыцарей – автоматом закрывало им доступ к наиболее престижным дисциплинам турниров и резко уменьшало выживаемость. Случаев массовой гибели тяжелой рыцарской конницы история насчитывает не так уж и много, а резни пеших– вполне достаточно.
Арбалеты, не говоря уже о мощном и быстро заряжаемом огнестрельном оружии, сделали массовые конные атаки опасным и неблагодарным делом. Свою лепту внесло появление картечи, казнозарядных орудий. Лошадь превратилась в сельскохозяйственное животное, символ престижа, участника спортивных состязаний. Окончательно крест на лошади как на средстве перемещения мужчин-воинов поставили пулеметы и аэропланы. Но ей на замену приходит автомобиль.
Первые автомобили стоили дорого, были не очень практичными. Прогресс, правда, не стоял на месте, после Второй мировой войны те же США сделали ставку на сеть автомобильных дорог и смогли сделать автомобиль массовым и весьма доступным средством передвижения. В зарубежной литературе автомобиль как средство развития сюжета и его объект играет очень важную роль: в автомобилях герои пересекают страну, попадая в приключения; целуются с первой девушкой; используют в качестве орудия убийства; даже места жительства и тому подобное. Отец может доверить автомобиль своему сыну и в этой процедуре есть нечто сакральное: как комплект доспехов и оружия, переходящий к наследнику, сын получает автомобиль в пользование (заметьте, обычно упоминаются сыновья, а не дочери!). В СССР ситуация несколько иная. Переходим к основной части истории.
Автомобилей мало. В дело вступают как дефицит, так и дороговизна. Плетутся интриги ради того, чтобы стать обладателем «стального коня», а также стойла для него (гараж как объект вожделения). Конечно, существовало множество объектов для зависти, но автомобиль, как я припоминаю, является чем-то недосягаемым. У тебя могли быть джинсы, магнитола, «Ява» или «Иж», но любой обладатель транспортного средства или член его семьи был для тебя небожителем. Даже сраные «Запорожцы»-«мыльницы», представляющие собой тарахтящий мотоблок с крышей (я на таком ездил), вызывали целую гамму чувств.
Отмечу, что такой преемственности в части владения автомобилем, как в Америке, у нас не было. Дать ребенку поиграться, посадив за руль? В принципе, можно. Доверить ему управление тем, на что была опустошена дедушкина сберкнижка потрачена куча денег, на постоянной основе? Да никогда. Много вы видели молодых людей с правами на родительских автомобилях? Конечно, зависит от региона, но в Минске их, не считая явных мажоров, было чуть больше, чем нихуя. Именно в этот период, как мне кажется, был сформирован образ автомобиля не как средства передвижения, имеющего достаточно утилитарный образ, а элемента роскоши и престижа.
Случилась Перестройка, а затем и развал Союза, 90-е. Автомобилей стало больше – бери и покупай, были бы деньги! И вот тут автопарк стал весьма разнородным: от той самой «мыльницы», наездников на которой автоматом зачисляли в лохов, чертей и чепушил, до обладателей новых «Мерседесов» и «Боевых Машин Воров». Теперь для того, чтобы стать привлекательным для выбирающих себе пару и не очень обремененных интеллектом женщин нужно демонстрировать не любой автомобиль, а нечто подороже, поновее и более дорогой марки/модели. При этом общая тенденция все-таки сохранилась: мы переходим к исторически сложившейся шкале оценки «степени успешности мужчины». Вот та самая интересная, не поддающаяся разуму и логике, архетипичная шкала:
1. Нет автомобиля = бесправный крестьянин, нищеброд, лох, неудачник и так далее.
2. Есть какой-то автомобиль = воин, добытчик, представитель низшей знати.
3. Есть дорогой автомобиль = рыцарь, аристократ, правитель, богач и т.п.
Именно эта шкала, друзья, уверен, не раз сокрушала в свое время как вас, так и меня. Иногда автомобиль как транспортное средство необходим просто как воздух, но чаще всего, думаю, вы оказывались в грустной ситуации, когда женщина клевала на автомобиль (его наличие и марку/модель), а не на вас. Или вы были брошены по причине отсутствия автомобиля.
Постулат: «Мужчина должен иметь автомобиль (=быть за его рулем)». Я не упоминаю термин «настоящий мужчина», потому что почти всегда есть неявно подразумеваемая аксиома «мужчина = настоящий мужчина» (некорректная синонимичность). Этот постулат присущ как многим женщинам, так и самим мужчинам. Особенно актуален на периферии и периодически форсится в крупных городах понаехавшими.
А теперь настало время историй о том, какую роль автомобиль должен играть в жизни настоящего мужчины и на что можно пойти ради него:
1. После развода. Мать ждет бывшего мужа на ДР к сыну. Сын спрашивает, когда папа приедет. Папа приезжает с пустыми руками, сказав: «Извини, братишка, я новые коврики в машину себе купил».
2. Девушка предлагает секс за комплект зимней резины или ее эквивалент. Кому нужна резина? У нее есть парень и скоро зима. Она хочет порадовать парня.
3. Муж и жена зарабатывают поровну. Живут на деньги жены, а все свои средства он вкладывает в ремонт купленной сразу после свадьбы машины. При этом он, если что, уже несколько месяцев как не работает, тупо ездит к корешам потусить.
4. Семья живет в общаге. Три человека в одной комнате, ребенку уже 10. Копили деньги на покупку своей квартиры. В один прекрасный день муж заявляет, что купил б/у Cayenne. Была у него, мол, мечта с самого детства, хотел себе Porsche. Все деньги теперь идут на ремонт машины (турбина полетела и так далее).
5. Познакомился паренек с девушкой. Долго общались через Интернет, всех все устраивает. Решили выбраться на свидание. Он приезжает к ней на такси и говорит, что на месте:
–А какая у тебя машина?
–Эээээ…я на такси?
Трубка брошена, добавлен везде в ЧС и на этом все.
6. Делаешь замечание мудаку за неправильную парковку. В ответ получаешь замечания, что ты завидуешь ему и его машине.
7. Подарили людям на свадьбу деньги. Живут с родителями, денег нормально – хватит в их городе на квартиру. Через пару дней денег нет, но сияющий парень хвастается новеньким автомобилем.
8. Копила бабушка деньги внукам на будущее. Внуков было несколько. А потом дети собрались и заставили купить старшему из внучков машину: мол, как ему без нее, взрослый ведь уже!
9. Есть у знакомого «Bentley» из салона. За рулем всегда сам. Личного водителя нет. И рассказывает, что как-то во время деловой встречи в Европе его отказались пропускать без документов и предварительного звонка на паркинг гольф-клуба. Причина? Пассажира пропустили бы без проблем, а так едет дорогой автомобиль, в нем один только водитель…подозрительно! Разница менталитета.
10. Иногда даю своему помощнику свою машину (собаку мохнатую свозить и тому подобное). Спустя год обнаруживаю, что меня в окрестностях офиса воспринимают как наемного пацана, а наемного работника – за собственника и серьезного человека. Транспортные средства у нас совершенно разные по классу и стоимости.
Таких мини-историй у меня сотни и почти каждая из них – повод для неплохого холивара и фонтанов огня из горящих жоп. А теперь, чтобы не душнить и не казаться беленьким-чистеньким, перехожу к самоанализу.
У меня нет прав. Вот так. В свое время мне было не до них, потом я пошел лет 15 назад учиться и обнаружилось, что я не в состоянии сдать теорию по ПДД даже в автошколе. Я действую двумя способами: либо взрывная реакция и работа на рефлексах, либо тщательное обдумывание. Ни один из вариантов не подходит для сдачи тестов и городского вождения. Я даже не доучился, потому что меня тогда кинул первый компаньон и стало не до этого. У жены есть машина.
Проходит несколько лет, я иду на второй заход. Собрал уже документы повторно для школы, сделал справку, и плохому танцору что-то снова помешало. У жены другая машина с трехлучевой звездой и 300-ми лошадок из салона.
Настоящее время. Я превратился в городского жителя, который трезво просчитал стоимость владения автомобилем. Ты либо вкладываешься в ремонт, либо платишь за новое (и снова попадаешь на негарантийный ремонт, ибо качество всего – говно). Автомобили стали сложнее, а чем сложнее система, тем выше вероятность выхода ее из строя. Раньше была компания «Би энд Би Иншуранс», которая работала в режиме пирамиды: все платили взносы, клиентам всегда платили возмещение. Потому пирамиду поломали плохие дяди и компании не стало. Появились новые, крайне «душные» игроки: заплатил за год полного КАСО 5000 евро, поймал камень или нечто подобное – тебя отправляют на полировку и вакуум. Какие элементы под замену, дядя? Удавятся за рубль. Уже 2 года как забил на КАСКО, оно в таких условиях не очень рулит.
Перемещение? «Яндекс» и метро. Построил логистику так, что между любым из офисов и домом могу переместиться пешком максимум за 35 минут. На такси еще быстрее. Везде есть станции метро. С перевозками и переездами никому не помогаю, в крайнем случае, автомобиль и водитель в семье есть. За город летом выезжаю и вот тут иногда бывает напряжно: когда ТЫ хочешь на рыбалку, а водительница – нет. Собака с сыном всегда на моей стороне.
Ловлю постоянно странные ситуации, когда на меня-безлошадного смотрят с жалостью и сочувствием? Да. Иногда, в один из хороших летних безветренных дней, которые в нашем городе можно пересчитать по пальцам, я курю и думаю: не сдать ли мне на права, а потом пойти купить Panamera или SLR? Открыть окна и газануть под Prodigy, почувствовать себя настоящим мужиком. А потом прихожу в чувство и понимаю, что через 3 года нужно учить сына, неплохо бы увеличить жилье на 30-50 дополнительных квадратов и тому подобное.
Я уважаю и прекрасно понимаю тех, кто использует автомобиль в своей работе (от такси до дистрибьюторских сетей, перемещения между объектами/филиалами), кто живет в регионах, где без автомобиля перемещаться можно только пешком. Это нормально, потому что речь идет о рациональном подходе. Ну а мой путь остается моим путем – продолжаю оставаться ландскнехтом.
Продолжение следует…анонсирую следующие части (можно предложить свои):
1. Секс
2. Алкоголь
3. Друзья
4. Мама и папа
5. Роль женщины
6. Воспитание детей
7. Знакомство с женщинами
8. Образование
9. Чтение
10. Охота и рыбалка
11. Внешность мужика
12. Отношение к здоровью
13. Воинская служба
Ответ Vilonosec в «Развод в автосервисе. Надёжно зафиксированный клиент в предварительных ласках не нуждается»
Живу в Чехии и имеется автомобиль Volvo XC-70 и вот совсем недавно по пути на работу выскочила надпись что забит сажевый фильтр и естественно автомобиль ушел в безопасный режим . Кое как доехал на работу и в курилке делюсь с коллегами этой радостной новостью , после чего мне говорят вот смотри сервис прямо возле нас и не плохой сам там с такой проблемой весной был .
Ладно после работы обращаюсь туда и мастер мне говорит : Регенерация была ? А я и не в курсе , мол хз была или нет .
Хорошо есть два варианта , первый я снимаю фильтр и везу его чистить и без работы по снятию , просто чистка 250 евро или ты едешь к моей конкуренции на соседней улице у них очень хорошая диагностика они могут проблему решить намного дешевле .
Ок еду к конкуренции на следующий день оставляю машину и иду на работу , после работы прихожу и мастер мне ключи отдает со словами мол регенерацию запустили и проблем не обнаружили и с вас 15 евро так как там работы было не особо много .
Мораль ? Да нет ее , но везде есть нормальные люди .
Автолюбители! Уважайте мотоциклистов
Да с чего Вы взяли, что ездить на мотоцикле так легко и не принуждённо?
Постоянный шум от дороги и от твоего мотоцикла.
Если едешь в экипировке в жаркий день - то очень душно (прям до трусов потеешь).
Если попал под дождь - это пиздец какой-то, особенно в «кожанке».
По городу ездить вообще стрес: постоянно думаешь на 5,6,7 ходов вперёд, внимательность, от которой тоже устаёшь, тоже на пределе, хрен расслабишься. А если расслабишься, то видосов с последствиями в инете очень много, которые называются «хрустиками».
Постоянно подрезают таксисты
Скользкие рельсы трамвайных путей - это вообще отдельная история.
Трудных моментов очень много, например: если у тебя тяжёлый мотоцикл и нет «заднего хода», то припарковать мот - это целая стратегия.
Уважайте двухколёсный транспорт. Нам тяжелее, чем автолюбителям.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Ответ на пост «Парадокс»
Помню за мной пристроился какой-то чувак и очень близко и очень долго ехал за мной, а я первый раз в той местности, сам толком не знаю куда ехать, поэтому медленно еду, ещё дорога плохая была.
Нас все обгоняют лихо, видать местные кто знает тут всё, а я так и еду не спеша, ну и этот чел так же за мной едет впритык.
Я потом на заправку в туалет свернул и он за мной, я встал, и он встаёт прям впритык ко мне, я выхожу, он окно открывает и спрашивает - "ну и чего стоим?"
Я охуел очень сильно от такого и говорю ему мол в туалет пошёл, а он мне такой - "давай давай", и стоит ждёт.
А когда я вышел, его уже не было. Это было под Самарой где-то, сам я с Урала, а у него номера были 28 региона, эт от куда?
Помню что машина была большая белая праворукая, на Камри новую чуть похожа, а знак корона какая-то.