@Smogoland спасибо за отклик держи мануал
Большая глина - осторожно
Ну тут конечно тема очень обширная. Могу выделить несколько советов, которые я усвоил на работе, а там ребята знают что делают.
Зима является достаточно большим испытанием для автомобиля.
Регулярная мойка
Зимой требуется чаще мыть автомобиль.
Снег, грязь, реагенты и соль наносят большой вред покрытию. Грязь на поверхности удерживает воду и разъедают ЛКП.
Зимой важно проводить мойку качественно: в теплом месте, хорошо просушивать.
Многие любят очищать лобовое стекло при помощи скребка, при этом царапая его поверхность. Этого делать не стоит, прогрейте машину, берегите лобач.
Ручки, замки и уплотнители нужно обрабатывать специальным силиконосодержащим спреем, смазкой, после каждой мойки.
Рекомендую 1 раз в 2-3 недели включать кондиционер для профилактики. При этом печка должна работать, от мороза резиновые уплотнители могут рассохнуться и потерять герметичность.
Касаемо ЛКП тут всё просто, шкребки не используем, щёткой только стёкла(при срочной необходимости можно и пренебречь советом, но сметаем только основную массу ((которая будет мешать другим участникам движения при скатывании с машины)) стараемся не касаться ЛКП, звучит глупо, но чем меньше мы трогаем кузов, тем он целее)
Если прям чешется ещё что нибудь сделать, сделайте зимний комплекс - лёгкая полировка+восковое покрытие+антидождь+обработка всех уплотнителей, средняя цена на такой комплекс 20-60к.
Альтернативное решение - двух-трёх-сто-фазные мойки (все сервисы называют по разному этот вид услуги) Самая мякотка в этой разновидности мойки - машина моется как надо
Напенили-смыли (первая фаза)
Напенили спец шампунем (вторая фаза) он обволакивает статическую грязь(которая просто корхером не смывается) - проход специальной губкой (крупные поры) - смыли
(третья фаза) воск - наносим - лишнее смываем
Вопервых машина 3 раза споласкивается, а это уже нихуёвый фактор, который влияет на конечный результат. Далее воск, он тоже делает своё дело - гидрофоб, блеск, эффект антидождя. Ну и по традиции турбосушка. Предназначена изначально для сушки лошадей, мозговитые персоны направили поток и на автомобильный рынок. Турбо обязательна при трехфазной мойкэ-в ней весь смысл. После качественной мойки и хороших материалах вода слетает с машины при сушке без проблем
(есть зверемойки, плохо моют и турбой проходят - естественно грязь выдувается на кузов(молдинги, стыки деталей, бензобак, обвесы -там неизбежнр копится грязь и при выдувании её растирают, а это как шкуркой пройтись))
После продувки дотираются капли. Вот и вся мякотка - минимум прикосновений к кузову равно идеальное ЛКП.