Что у людей в голове?
Заезжает дедок на китайце: стук передней подвески. Диагностирую один наконечник (рекомендую, но не обязую менять в паре) и втулки стаба. Стаб в них болтается как карандаш в стакане.
Также втулки заднего стаба - та же ситуация, ШС на одном рычаге, и сайленты возле развальных болтов...соответственно есть в анамнезе, что при прошлой попытке регулировки болты не крутились уже...их тоже под выпил.
К: задницу ваще не трогаем, там ничего не крутится
я: ну ладно, я Вам сейчас наконечник поменяю, Вам сход-развал делать надо, а на болтающемся колесе смысл его делать?
К: наконечники меняли 10ткм назад
Я: *показываю люфт, даже запускаю его под подъемник, чтобы рукой пощупал* видите? Люфт такой, что напрямую влияет на безопасность (там реально вот-вот выскочит)
К: нет, наконечникам всего 10ткм, не меняем...да и не может наконечник такой стук давать, я всю жизнь на КАМАЗе проработал!
Ну нет, так нет...идите в хуй! Ебал я в рот что-то доказывать "самым умным", которые сами этот люфт видят.
Для позитива в конце этого поста:
Тоже дедок, вчера, на ниве. Отказали дворники (в дождь), при выключении зажигания мотор не глохнет, приборка не фурычит.
Полез я сразу по проблеме "не глохнет" под руль...остальное-то явно из-за предохранителей...и тут он сообщает: я тут позавчера два саморезов в подкрылок вкрутил, может из-за этого?
Вскрываю обшивку возле педали сцепления, обнаруживаю саморез в косе проводов. Восстанавливаю, саморезы обмазываю герметиком, чтобы гнило меньше, все работает. Если бы он не сказал, я бы может до этого участка проводки добрался через полдня, а так - полчаса, 2 предохранителя, 500₽ в кассу, и вуалябля!
Немного правды об Astra и астроподобных с легендарным херовым мотором (Z18/16и прочее xer)
Все описанное ниже является наблюдениями из моего ЛИЧНОГО опыта. Я не опираюсь на мнения обзорщиков, автомобильных изданий и байки в этих наших интернетах! Я не претендую на абсолютную истину! Описанные проблемы МОГУТ произойти у каждого, а могут и не произойти! Я не ставлю целью в своих постах обосрать модель автомобиля, а владельцев назвать мудаками. Я лишь описываю то, с чем вы можете столкнуться.
Сегодня у меня праздничное настроение, поэтому адового горения пердака не ждите ;)
В общем и целом, максимум опелей мне попадалось, когда я работал мотористом, большинство именно с этими моторами, так что по ходовке наблюдений на дистанции у меня немного. В Ижевске это не особо популярные автомобили, а возможно всё обслуживаются в каких-то клубных сервисах...короче Опель на моём подъёмнике не самый частый гость, но некоторой информацией я все же обладаю...ну...зачали!
Теплообменник! За это четыреждаблядское исчадие инженерам уготован персональный ад! Расположение в интимной близости с катализатором как бэ уже многое говорит о степени адекватности этих гениев! Хуева гора резинок, которые рассыхаются и ссут! Вечно уведенный корпус, в котором хоть меняй, хоть не меняй прокладку - будешь послан нахуй! Я всегда на большом наждачном круге вывожу плоскость, но это нихера не гарантирует, что через десятку-пятнашку ткм он не начнет проводит обмен жидкостями или не поссыт как старый энурезник! Короче это отдельная боль владельцев опелей.
Термостат. По-первых, он рандомно клинит...новый оригинальный термостат может забить хуй на свою работу хоть через тыщенку - плавали, знаем. Случаи далеко не единичные. Во вторых начинает ссать по прокладке между крышкой и корпусом. Пластиковая крышка рассыхается и крошится. Бывает хватает ее на 20ткм, а то и ещё меньше. Есть термостаты с алюминиевой крышкой. Ее ведёт по плоскости. Шо то хуйня, шо это хуйня! Нередки случаи, когда при отливке корпуса термостата в некоторых местах стенка очень тонкая, и со временем она прогнивает снаружи, а давлением изнутри продавливает дырещке. В наличии найти сложно в Ижевске.
Трубка от термостата...блять, не вспомню куда она идёт, вроде на подогрев дросселя. Пластиковая поебота. Рассыхаются и обламывается штуцер под корень. Боль для слесарей, если забыл предупредить клиента, что она может сломаться при снятии, или просто ее можно задеть, когда ковыряешься рядышком. Почти всегда есть в наличии, но стоит необоснованно дорого. Родная живёт ещё более-менее, после замены даже на оригинал - год.
В случае попадания масла в систему охлаждения (вспоминаем про тепло-мать-его-обменник) под замену все патрубки! Даже небольшое количество масла разъедает их напрочь, и через тыщенку они пойдут по пизде!
Ввиду частых проблем с системой охлаждения - уводит башку. Даже кратковременный перегрев приводит к тому, что башка винтом-коромыслом. При пробое прокладки - фрезеровка 146%! Никаких надежд на авось!
Фазорегуляторы. То бренчат, то клинят. Мотор термонагруженный, поэтому очень прихотлив к качеству масла. Говномасло, или даже хорошее, но редко меняющееся засирает их коксом. Стоят недешево, но и не как чугунный мост. Ресурс непрогнозируемый. Могут наебнуться даже на часто меняемом хорошем масле на ранних пробегах типа 80-100ткм. Встречается, но не поголовно течь из-под заглушек - ремень ГРМ начинает плескаться в масле, после чего кричит "Поехали" и посылает тебя нахуй!
Масляный насос. Непредсказуемая хуйня. Может вклинить на 60, может не вклинить никогда. Встречаются случаи, что к 200ткм меняется уже третий насос. Стоит пииииииздец каких денег. Ставить только оригинал! Хотя по-моему аналогов и нету...по крайней мере я держал в руках только оригинал. Ставил б/у с разбора с предварительным вскрытием - бегали норм.
Датчик давления масла - расходник. Ресурс непредсказуем. Когда тыща, когда 50...но чаще 20-30ткм
Модуль зажигания. Широко известная боль! Также непредсказуем, но в среднем раз в полтинник вышибает. Китайские живут 20-30ткм. Оригинал стоит невменяемых денег. Ставил с разбора оригинал - кому-то везло, у кого-то недолго музыка играла. Даже замена свечей каждые 25-30ткм не убеждает его пожить подольше
Перейдем от моторов ко всему остальному, но тут статистика скромная.
ЭГУР. Начинает течь жижа с бачка и заливает плату насоса. Умельцы что-то там паяют, я не радиолюбитель, мой вердикт - замена. Б/у бегают, но не у всех. Бачок ссать начинает на 40-50, когда придет пизда плате - известно одному богу молний на капоте.
Рейка. Начинает бренчать по втулкам на 40. Музыку погромче и в рот ебать! Побежит на 120-150.
Ступицы передние - достаточно надежные при аккуратной езде, но если загудела правая - через пару недель-месяц загудит левая. Не даю рекомендаций менять в паре, но надо быть к этому морально и материально готовым. Насколько помню в оригинальной коробке лежит SKF, не стоит переплачивать за клеймо Опеля на железяке. Средний ресурс 80
Задние суппорта. При регулярном использовании ручника в принципе механизм клинит редко. Зато очень слабые пыльники поршней, и очень любящие ржаветь поршни. Если при замене колодок забить хуй на порванный пыльник, ржавчиной задирает манжету, суппорт начинает истекать тормозной кровищей
Генератор. Если наебнулось что-то одно, менять сразу все сменные элементы: реле-регулятор, диодный мост, подшипники, возможно контактные кольца, ибо у всего этого барахла одинаковый ресурс - сегодня отстегнулось одно - завтра жди нового сюрприза.
Стартер - та же хуйня!
Вечно ржавый и заклинивший предохранительный крючок капота. Смазывать каждое ТО
Робот. Ебал я в рот на таком роботе во дворах разворачиваться - трогается когда захочет. Но если на каждом ТО делать адаптацию, то ездить можно, но все равно больно.
Скорее всего дохуя всего забыл, а может с чем-то и не сталкивался, дополняйте список!!!
Всем удачи! Спасибо за плюсы и за конструктивную критику!
Неадекватная автоледи
Автоледи на "Киа Соул" бросила из окна стеклянную бутылку в машину подписчика. Причиной стало то, что парень, якобы, испугал мать женщины звуками выхлопной трубы "Жигулей".
Затем на парковке нижегородского ТЦ "Седьмое Небо" барышня принялась истерично орать и бить отечественную легковушку ногами.
Источник: Плохие Новости 18+ https://t.me/joinchat/AAAAAFcF8lv6w7Y4RfSW5Q
Есть один нюанс...
В объявлении классика: не бита, не крашена. Хозяин прям расхваливал, причём так, что решили немедленно выдвигаться. Приезжаем аж, мл9ть в Армению, а там оказывается, что тачка самый, что ни на есть утопленник, со всеми вытекающими ))
На окуевание и немой вопрос: ЧЁ ЗА 7УЙНЯ? - Продавец лишь приподнял одну бровь и невозмутимо ответил:
— Аййй Арррааа, ты зачьем утопленник гавариш? Утопленник - это кагда умерь, а машина просто немного покупался!
Да похер! Погнали, ептыть! Фокус2!
Этот автомобиль знаком очень многим! И большинство считают его эталоном в своем ценовом сегменте. Знающие же люди считают его блевотиной той ещё. Я не отношусь ни к тем, ни к другим, у меня существует "врачебная этика".
Итак, болезни:
Замок, сцуко капота! Надеюсь этот инженер кувыркается в гробу...надеюсь он уже в гробу! Описывать эту слетающую тягу не буду, думаю все фокусоводы и их друзья все это знают.
Модуль зажигания - не такая конечно частая проблема, но тем не менее встречается. Стоит новый оригинал как чугунный мост, китайщина есть, но какая-то подозрительно дешёвая...единственный вариант - с разбора. Живёт 80-100ткм
На 1,6 - сальник коленвала передний начинает бежать почему-то по принципу человека, только добежавшего до туалета...никаких пись-пись, никаких предварительных ласк, только хардкор! Естественно ремень ГРМ в масле, он тоже под замену.
На 1,8 и 2,0 - цепь менять на 130ткм! На 150 встречаются проскоки!
подвесной подшипник правого привода - бооолль! Ходит от силы 30ткм. Следите, чтобы слесарь тщательно вычистил посадочное место под него при установке, там коррозии накапливается порой по 2мм
Ступицы передние - расходник. Дело в том, что на дилере для запрессовки ступиц имеется спец. Приспособа, чтобы запрессовывать ступицу за наружную обойму, а не давить в саму ступицу сквозь шары...думаете ей хоть кто-то пользуется? Всем похуй! Все давят на ступицу - так удобнее! Я тоже...у меня нет приспособы за мульен-двести и она один хер не гарантирует долговечность ступицы. Жизнь ее 30-50ткм
Сальник штока выбора передач (МКПП) первый живёт тридцатку, остальные можно менять на каждом ТО
Сайлентблоки задней подвески (все) живут порядка 50-70ткм. Менять желательно в сборе с рычагами, ибо новые сайленты в старый рычаг просто проваливаются зачастую, приходится подваривать, это ничем позитивным для резины не сказывается...
Проводка крышки багажника. Перебивает в гофре, в месте перегиба провода. Провода все черные, совмещать приходится по длине...
Явно дохуя чего забыл, в комментах добавьте.
.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Пожалуй закончу я свое нахождение на пикабу
В целом я ожидал адекватного отклика на мои посты (на которые я трачу личное время), но превратилось все в смесь мерилова письками а--ля "а я вот на своем ХХХ проехал прям стопицот километров без поломок" и в откровенный хейт порой...адекватные вопросы я не оставлял и не буду оставлять без внимания.
Были идеи запилить и про херовый опелемотор, и про фокус, но там и так дохера инфы в инете...и про косяки чужие, которые приходилось переделывать, и про сюрпризы, с которыми не готов столкнуться...да ебись оно конем в синем пламени!
Я не ухожу с Пикабу, вы всегда можете задать мне свой вопрос, и я на него отвечу. Я просто перестаю писать посты...ебал я в рот получать негатив в ответ.