Последние несколько лет жизнь рядового автомобилиста нельзя назвать легкой: из-за санкций рынок сильно ужался, комплектующих нет, топливо дорожает, а машина изнашивается.
При этом время от времени транспортное средство все же хочется обновить, но делать это становится все труднее. Сегодня мы расскажем о сложностях приобретения авто как за границей, так и у дилеров, отметив, что при этом надо знать и учитывать.
Повреждение имущества, будь то недвижимость или автомобиль, – это гарантированные материальные затраты на приведение такого имущества в исходное состояние. Только платить здесь будет не всегда виновник. Мы рассмотрим несколько ситуаций, при которых вашу (не дай бог) машину повредили, например, на стоянке или парковке возле торгового центра. Повреждения бывают разными, как и обстоятельства их нанесения.
ДТП
Случается, что на автостоянках в пиковые (и не только) периоды загруженности могут происходить инциденты, которые классифицируются как дорожно-транспортные происшествия, или ДТП. Определить, другая машина «проехалась» по кузову вашего авто или это был нерасторопный работник торгового центра, толкавший передвижную корзину, можно по характерным повреждениям.
Если виновник аварии остался на месте, то первое, что в данном случае необходимо сделать, – это вспомнить Правила дорожного движения, согласно которым участники аварии обязаны не изменять положение транспортных средств, выставить специальный знак и включить световую сигнализацию (аварийку).
Дальше вариантов два – вызвать ГАИ или разойтись «полюбовно». Второй вариант предполагает под собой абсолютно законный способ, при котором в ГАИ об аварии можно не сообщать, а составить вместо этого извещение о дорожно-транспортном происшествии (европротокол), о чем мы уже писали. Такой вариант в первую очередь выгоден виновнику, поскольку он при этом не привлекается к административной ответственности. Это важно, поскольку п.12 ст.18.13 КоАП, которую вменяют виновникам аварии, предполагает лишение «прав» на срок до двух лет. Для информации: минимальный срок лишения «прав» составляет 3 месяца, а это тоже весьма неприятно.
Составить европротокол задача несложная – смотри и заполняй все графы. Правда, для этого должен одномоментно сложиться ряд обстоятельств: никому не был причинен вред здоровью; в ДТП участвуют только 2 автомобиля; не причинен вред иному имуществу; у каждого есть страховка и водительское удостоверение (для лиц, управляющих транспортным средством); сумма ущерба не превышает 800 евро; нет разногласий относительно обстоятельств аварии; водитель не находится в состоянии опьянения.
Если взгляды относительно обстоятельств аварии у участников различаются, или вы не можете на месте оценить ущерб, тогда необходимо вызвать ГАИ. Да, это трата времени и нервов, но иного выхода нет. Инспектор ГАИ проведет осмотр места происшествия, составит схему ДТП, опросит очевидцев и т.п. Всё это понадобится вам для получения страхового возмещения. Бывает и так, что виновник инцидента скрылся с места ДТП. Само по себе это уже грубое нарушение ПДД, ответственность за которое предусмотрена ч.2 ст.18.16 КоАП (штраф от 5 до 25 базовых величин или лишение «прав» до двух лет). А еще прибавим п.12 ст.18.13, о котором говорили выше, и тогда виновнику, если его установят, точно не позавидуешь.
При отсутствии водителя, совершившего ДТП, обязательно нужно вызвать ГАИ. В соответствии со своими полномочиями инспекторы будут собирать доказательную базу, которая ляжет в основу обвинения виновника аварии и привлечения его к ответственности. Применительно к торговым центрам наверняка ими будут изыматься записи с камер наружного наблюдения.
Как следует из информации, размещенной на сайте Белорусского бюро по транспортному страхованию, если причинитель вреда скрылся, алгоритм ваших действий следующий: сообщить в ГАИ; получить справку о ДТП; сохранить все документы, подтверждающие ваши расходы; сохранить авто до его осмотра специалистом (оценщиком); обратиться в страховую компанию, с которой заключен договор.
Правда, есть одно «но». По уставу Бюро расчеты осуществляются с потерпевшими в случаях причинения вреда жизни и здоровью потерпевшего неустановленным транспортным средством (п.39 Устава). А если вред причинен только имуществу, то есть автомобилю? Увы, если виновник (автомобиль) не установлен, страховые выплаты производиться не будут. Об этом же говорится и в п. 79 Положения о страховой деятельности в Республике Беларусь (указ №530).
179. Вред, причиненный потерпевшему, возмещается страховщиком, а в случаях, определенных в Уставе Белорусского бюро, – Белорусским бюро в соответствии с актами законодательства в пределах установленных лимитов ответственности при условии, что этот вред причинен: транспортным средством, владелец которого заключил или должен был заключить договор страхования;
Если же у вас есть на руках еще и действующая страховка КАСКО, то выплаты при подобных обстоятельствах здесь предусмотрены.
Тележка на парковке (и не только)
Если ваш автомобиль повредил работник торгового центра, который собирал по стоянке тележки, ущерб обязана возместить организация, в которой этот работник трудится (ст.937 Гражданского кодекса). А дальше они будут разбираться между собой сами.
А если такие повреждения нанес неосмотрительный покупатель? Тогда действуют общие нормы и основания ответственности за причинение вреда. Статья 933 ГК РБ говорит о том, что вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. При отсутствии добровольного желания по возмещению вреда это делается через суд.
При этом не имеет значения возраст лица, «прошедшегося» по кузову вашей машины: даже если это был ребенок до 14 лет, ответственность за него несут его родители (опекуны), о чем говорится в ст.942 ГК. Сомнительное оправдание в стиле «он же еще маленький» в таких случаях не прокатит.
Если ребенку уже исполнилось 14 лет и более, то он понесет самостоятельную материальную ответственность. Нет у него денег? Тогда расходы по возмещению ущерба лягут опять же на родителей (ст.943 ГК). Ладно бы вред был причинен по неосторожности, но если ребенок сделал это умышлено, то необходимо помнить, что в соответствии со ст.4.2 КоАП дети в возрасте от 14 до 16 лет несут административную ответственность за умышленное причинение вреда имуществу (ст.11.3 КоАП), а также за мелкое хулиганство (ст.19.1 КоАП). Тут наказание зависит от мотива поступка.
Кто-то, может, и не знает, но ответить за своих детей могут и родители, лишенные родительских прав. Эта мера распространяется на родителей в течение трех лет после лишения родительских прав, если будет установлено, что причинение вреда стало следствием ненадлежащего воспитания до этого.
Может так случиться, что автомобиль был поврежден предметом (той же тележкой) из-за сильного ветра или другого погодного явления. Тут всё немного сложнее. Если причиной этого стало ненадлежащее закрепление тележек в специальных местах или работник организации в нарушении инструкции не осуществлял своевременный сбор тележек, то ответит за это, скорее всего, организация (торговый центр). Если нет, это будет классифицироваться как форс-мажор – ситуация в большинстве случаев не гарантийная, то есть не страховая.
Резюмируя сказанное, отметим, что в случаях, называемых официально «гражданско-правовыми отношениями», необходима вторая сторона спора. Если ее нет либо она признана невиновной в причинении вреда имуществу, то ремонтировать поврежденный автомобиль собственнику придется за свой счет.
Я с трудом, но вспомню все авто которыми когда-либо владел. Я не вспомню все авто которые когда-либо водил. Я продавал авто только чтобы купить такой же, но в другом цвете, в другом исполнении салона. Я автоман, автофил, автоманьяк. Как вам удобнее.
"Маниакальная" одержимость авто проявилась еще в детстве с модельками авто. Мне нравится водить авто, владеть авто, нравится менять авто, нравится новые ощущения и впечатления. Но мне не нравится авто ремонтировать. Поэтому этот пост для тех, кто не шарит в авто, а хочет ездить на автомобиле чаще, чем возить авто в сервис.
1. Не знаешь модель, но очень ее хочется?Сначала езжай смотреть самую дорогую модель из тех, которую ты ищешь. С тем же мотором и кпп как ты ищешь. (Обычно высокая цена соответствует состоянию авто) Осмотри, оцени работу кпп и мотора, поведение авто в движении. Наличие вибраций и тд. Осмотр кузова, зазоры между деталями. Затем уже езжай смотреть то, что влазит в твой бюджет
2. Приехал на осмотр? Падай на корты у колеса и посмотри на резину. Не туда смотришь! Она не обязательно должна быть новой, целой, круглой или спущенной - это пох. Она должна соответствовать марке авто, размерности по каталогу и его ценовому диапазону. На мерсе стоит китай? Ну мои соболезнования. Косвенный показатель насколько на обслуживании авто могли экономить. Заодно обойди чекни, мало ли все колеса разные и одно от велосипеда. Теперь чекни вин в доках и на тачке. Совпадает?
3. Для оценки кузова толщиномер не нужен. Поясню. На стыковых элементах кузова и там где детали сходится с резиновыми уплотнителями обычно видно следы ремонта, подтёков или окраса. Краска на резинках? Красили в армяносервисе. Отлепи резинки, посмотри. Я как то находил Цивик, где машина была собрана из десяти Цивиков. Почти все детали были с других авто.
Если красили- ищи причину зачем. Или х забей. (У нас в Испании даже свежие авто попавшие на перепродажу красят. ) Конкретно битое авто будет видно если ты щупал пункт 1. Косметика-пох. Есть люди которые свой авто красят полностью каждый год. Хорошо крашеное авто - не плохо, не экономили. Наличие подушек безопасности можно чекнуть если убрать резиновые уплотнители
4. Заведи авто сам. Несколько раз заглуши- заведи. Так надо. Чекни на приборке все ли лампы зажигаются. Выжми тормоз, попереключай кпп. Если авто холодное дай прогреться. Подержи обороты, отпусти, посмотри плавают или нет. Холостой ход должен быть ровным. Нагрузи генератор, включи, свет, кондиционер. Ровно работающий мотор слышно без проверки компрессии. Ролики, ремни не должны гудеть, свистеть. Кпп не должна пинать.
5. Не слушай если продаван будет травить байки про особенности авто и отвлекать от осмотра. В целом все авто работают одинаково. Если ты конечно не за трактором приехал или уазом.
6. На тест драйв за руль прыгай сам. Владелец пусть покурит на пассажирском. Если владелец не курит, ты можешь попробовать раскочегарить эту калымагу, но не переусердствуй, будь внимателен на дороге. Мало ли что пойдет не так. Некурящий закурит, а ты будешь вынужден купить то что раскочегарил. Если ты приехал за бмв, то поворотники там 100% работают ибо их до тебя не трогали. Щупай как ведёт авто, тормоза не должны бить по ноге. При торможении отпусти руль, авто не должно уходить в сторону.
7. Не бери с собой на осмотр человека, который не соображает в той марке/модели авто которую ты выбрал
Я не брал в покупку или автоподбор авто которые не люблю не знаю и не интересны мне в принципе. И я не поеду даже за деньги смотреть бмв, вольво. Я их не люблю и не знаю. Меньше отвращения испытываю от продукции Вага. Общие знания помогут в целом, но по конкретным моделям, моторам если уж и обращаться то к фанату конкретной марки/модели.
8. И никогда не бери с собой человека который никогда не "щупал" авто той ценовой категории которую ты ищешь. (Жену можно) Поясню. Есть персонажи, которые зависли на авто 2000х годов и остальные видели лишь на дороге. Тут банально может сыграть незнание и зависть. Инфа сотка.
9. Забей на пробег. 99% он был смотан еще до этого владельца. Смотри на состояние авто. Ухоженный мобиль видно всегда. Лучше честные 300км, чем хз что, от которых даже не отпрыгнешь в дальнейшем регламентном обслуживании.
Наличие бумажек про обслуживание- прикольно если это правда, но тоже забей. Я макулатуру по обслуге никогда не хранил, а при желании мог бы её нарисовать за всю историю автомобиля.
10. Покупаешь - рисуй в дкп полную стоимость авто. Ну и не забудь чекнуть вин в птс, стс и на деталях авто. Совпадать должны, если что
Ах да, чуть не забыл. Если есть мечта, купить что-то редкое, но кайфовое, но ты ссышь. Типа mazda rx8, bmw m3, mercedes amg63, nissan с rb28dett- не ссы ) мечты надо воплощать!
Советы для ЛЛ: если собрались в ЕС по южному маршруту - убедитесь, что лобовое стекло на машине целое, убедитесь, что у вас есть действующая страховка на все участки пути - отдельная страховка на Грузию, отдельная страховка на Турцию и отдельная страховка на ЕС. Для удобства оплаты виньеток и в целом отелей - лучше иметь карточку не из РФ. В качестве навигатора советую Sygic с заранее подгруженными картами. В качестве связи - советую сервис продажи электронных симок под каждую страну - Bytesim.
6 стран - РФ, Грузия, Турция, Болгария, Румыния, Венгрия, Словакия, Польша, Германия
7883 километров. Топливо - дизель. Средний расход - 6.5 литров на 100 км.
ИНФОРМАЦИЯ ПО ОСАГО! Необходимо озаботиться о покупке Евростраховки для беспрепятственного перемещения по европейским странам, начиная с Болгарии. Нам страховка на три месяца обошлась в 232 евро. УНИВЕРСАЛЬНОЙ ЗЕЛЕНОЙ КАРТЫ ДЛЯ ВСЕХ СТРАН БОЛЬШЕ НЕТ. На территории Грузии своя страховка. Турция входит в Зелёную карту, её можно купить заранее. Мы не знали когда точно будем переходить границу и столкнулись с тем, что на границе с Турцией страховка может доходить до 100 долларов. Минимальный срок - 3 месяца. Нам удалось сторговаться с турецкими страховщиками до 50 долларов) Но Вам может так не повезти, поэтому советую оформлять Зелёную карту отдельно для Турции.
Важное дополнение от пользователяMaxRamas! Автостраховку Турции можно (и нужно) купить еще в Грузии перед КПП. Это будет дешевле и можно выбрать меньший срок. Наш случай - покупка страховки непосредственно на границе - крайне невыгодный вариант.
Самый дешёвый дизель в РФ и Турции. Самый дорогой - в Германии и Польше.
Остановки дорожной полиции - только одна в Грузии (за закончившийся ОСАГО).
Самые безумные водители - в Стамбуле. Самые спокойные - в Германии. Румыны любят погонять)
Штрафа два - за закончившийся ОСАГО в Грузии и за неправильную парковку в Венгрии (отдельная история, если интересно напишу).
Никаких притеснений к нам со стороны других участников движения не встречал ни в одной из стран. Машину оставляли на открытых, бесплатных, не охраняемых площадках. Было одно приключение в Венгрии - расскажу ниже)
Грузия
!!! ВНИМАНИЕ !!! Мы купили ОСАГО Грузии онлайн на полтора месяца, на время нахождения в Грузии. ОСАГО закончилось за один день до нашего отъезда в Турцию, немного не рассчитали. Когда уже ехали в Батуми с просроченным ОСАГО - нас остановил патруль и выписал штраф. У них есть камеры, которые в автоматическом режиме мониторят машины без ОСАГО. Так что лучше сразу купить страховку с запасом
Время прохождения границы: РФ 105 минут. Грузия 30 минут.
ОСАГО Грузия - 50 лари на месяц. Штраф за отсутствие - 100 лари.
Дороги - плохие. Берегите колеса и подвеску.
Мобильная связь Magti. Удобно подключить eSIM, чтобы не париться с переставлением симок.
В банке CREDO можно попробовать сделать карточку для дальнейшего упрощения путешествия. Решение принимают прямо при Вас в отделении для экспатов.
Дрифт-сцена Тбилиси
Sighnaghi
Похоже на довольно редкий FIat 1200, возможно для американского рынка! На улицах Тбилиси. Если неправильно распознал - прошу поправить)
Турция. Пограничный переход Sarpi
Информация по платным дорогам. В Турции вполне можно обходиться без платных дорог. Стройте маршрут в обход платных трасс и будет вам счастье) Однако все мосты через Босфор только платные! Более того - в Стамбуле вся оплата дорог происходит по системе Freeflow. Поэтому если Вам надо в Европу - то необходимо купить в любом отделении Почты специальную наклейку-транспондер HGS и наклеить её на лобовое стекло. Мы положили где-то 30 лир. К сожалению подключить наклейку к личному кабинету и проверить сколько у нас осталось на счету не получилось( Но на специальном сайте можно проверить нет ли у Вас задолженностей по платным дорогам.
Время прохождения границы Грузия 10 минут. Турция - 50 минут.
ОСАГО Турция - 50 долларов на 3 месяца минимум. Возможна зеленая карта.
Дороги: шикарные магистрали и средние второстепенные дороги. Туннели просто потрясающие! Водители - по большей части спокойные, кроме Стамбула) Стамбул - это отдельная вселенная автомобильного ада.
Мобильная связь - через сервис Bytesim 30 долларов на двоих на 5 дней (физическая симка от 600 лир в месяц, что крайне невыгодно, если Вы путешествуете транзитом)
По дороге к монастырю Сумела
Ночевка в холмах около Пасапинари) Хотели протестировать надувной мартрас для багажника)
Воздушные шары Гёреме)
Болгария. Пограничный переходDereköy Sınır Kapısı - Малко Търново
Время прохождения границы Турция - 120 минут. Граница Болгарии - 70 минут.
Дороги - европейского уровня на большинстве участков. Водители встречаются торопыги. Но это скорее всего румыны)
ВНИМАНИЕ!!! Так как мы полтора месяца прожили в Грузии и Кавказ является регионом повышенного наркотраффика, турецкие пограничники попросили нас полностью выгрузить вещи из машины и загнать её на рентген. Так как у нас машина была загружена под завязку, загрузка-выгрузка заняла около часа. Если Вы хотите повторить наш опыт - учтите это при планировании времени.
Вместо системы платных дорог, в Болгарии действует система виньеток. Минимальный срок - неделя. Цена недельной виньетки 13,00 лев.
Не пипай!
Звездец
Румыния. Пограничный переход Vama Giurgiu
Вместо системы платных дорог, в Румынии действует система виньеток. Минимальный срок - неделя. Цена недельной виньетки 15 лей или 3 евро.
Внимание! Если собрались проехаться по легендарной дороге Transfăgărășan - обратите внимание, что открывается эта дорога только в конце июня! Мы не попали под даты( Закрывается дорога в октябре. Обязательно смотрите даты открытия и закрытия дороги! Вебсайт https://www.transfagarasan.net/
Мост через Дунай - 2 евро. Оплата в кассе. Время прохождения обеих границ - 50 минут.
Дороги в Румынии прекрасны! Водители довольно расслаблены и едут, зачастую, с нарушениями скорости.
Сама Румыния просто невероятна! Чудесные дороги, не самые высокие цены. Трансильвания это вообще отвал башки! Про Румынию будет отдельный пост.
Замок Кантакузино, где снимали Уэнсдей
Потрясающие немецкий фахверк - оказывается в Румынии еще круче!
Sighișoara
Венгрия.
Единственные приключения на границе были при попытке пробраться в Венгрию. Напоминаю, что Венгрия - это уже Шенген. По сути это последняя граница по пути в любую европейскую страну. Мы избрали стратегию перехода Шенгена через тихий, деревенских КПП, которых между Румынией и Венгрией предостаточно.
Приехали на пункт Vállaj határátkelő что возле города Carei. Машин почти нет, надеялись на переход границы займет в районе получаса максимум. По факту нас развернули, потому что венгерский пограничник не смог прочитать нашу страховку! В страховке было написано по-английски и по-литовски. Ни того ни другого языка пограничник не знал. Через гугл-переводчик объяснил нам, наша страховка недействительна (наверное думал, что я даю ему Зеленую карту, которая уже перестала действовать) и нам нужно ехать на крупный КПП южнее, так как там есть будки со страховщиками. Объясниться с ним я не смог ни на английском ни на немецком, поэтому решили поехать на другое КПП. Надо отметить, что общение было максимально уважительное.
Поехали мы дальше, параллельно общаясь со страховщиком. Страховщик сказал, что страховка сто процентов рабочая и виноват пограничник. Ну ок, приехали на следующий КПП Nyírábrány – Valea lui Mihai (Érmihályfalva) Közúti Határátkelőhely. Машин нет вообще! Тут стоит рассказать, что в ЕС почти все КПП сдвоенные. То есть пограничники обеих стран сидят в соседних кабинках - это экономит время и содержание погранпереходов.
Пример сдвоенного КПП
Вижу я маленького шустрого румынского пограничника и импозантную высокую кудрявую брюнетку - пограничницу из Венгрии. По взгляду пограничницы на нашу машину - я понял что это КПП мы тоже не пройдем. Подъезжаю к румыну, отдаю документы, он их почти не глядя отдает венгерке. Венгерка документы не берет, а показывает на трещину на лобовом стекле. Пока катались в Грузии, словили камень. Хотели поменять лобовое в Берлине с качественными немецкими запчастями. Спокойно объясняю на английском, что, мол, про трещину знаю - пустите пожалуйста в Шенген. Заменим. Трещина не мешает виду с места водителя. Венгерка демонстративно со мной не общалась, а общалась с румыном. Румын посмотрел на трещину сказал - This is OK! А румынка уже начиная повышать голос, молвила - ИТС НОТ ОКЕЙ!
Было ли это предвзятое отношение к машине с русскими номерами, синдром вахтёра или действительно трещина лобового стекла может стать основанием для непропуска - я не знаю. На всех других границах вопросов к лобовому стеклу не было.
Мы развернулись и поехали на третье КПП Punctul de Trecere a Frontierei Borș 2. Это большое КПП прямо на магистрали.
В итоге, нас долго проверяли. Проверяли нашу страховку, документы. Пустили. На трещину на данном КПП всем было пофиг.
Время прохождения обеих границ заняло 90 минут.
Вывод: границу с Шенгеном лучше переходить на крупных КПП, где персонал более опытный и знакомый с разными документами. Машина должна быть исправна, стекла, оптика и зеркала должны быть целыми.
Нет, это не домики хоббитов! Это токайские погреба!
Мммм, шерстяные
Дух советов еще силен)
Особенности автомобилизма в Берлине
Oberbaumbrücke
Нива - народный немецкий джип всего за каких-то 17 000 евро)
Машинка отдыхает после 8000 км пути)
Итак, чтобы в Берлине не налететь на штрафы - нужно следить за тем, в какой зоне Вы паркуете автомобиль. Чтобы узнать - какая зона парковки у Вас - лучше всего использовать приложение Parkopedia. Оплата через паркоматы дешевле, чем в приложении.
Карта парковочных зон в Берлине
Также, не забудьте купить Umweltplakette - зеленую наклейку под лобовое стекло. Такая наклейка позволит вашему авто заезжать в центр любых немецких городов без боязни быть оштрафованным. Для машин с иностранной регистрацией - стоимость 6 евро. Заказать можно на сайте https://www.berlin.de/labo/mobilitaet/kfz-zulassung/feinstaubplakette/shop.85047.php#Shop
Umweltplakette
В целом, путешествие было очень насыщенным и интересным. Ни на одной границе у нас ничего не изымали, машины смотрели поверхностно, кроме конечно Турции и рентгена всей машины)
С радостью отвечу на вопросы и поделюсь опытом)
В отдельных постах хочу описать отдельные интересные страны и места.
Эксперт Алексей Рузанов рассказал, подержанную машину с какой трансмиссией безопаснее всего покупать. Можно взять машину с классической «механикой», АКПП, вариатором или «роботом».
Что касается последнего типа трансмиссии, то с ним будет больше всего проблем. «Робот» дорогой и капризный. Он не любит резких ускорений и частых остановок в пробке. Да и ремонтировать его дороже всего.
Однако вариатор к вариатору необходимо относиться очень бережно. Обслуживать такую трансмиссию лучше каждые 40 000-50 000 км. Лучшими агрегатами эксперт назвал МКПП и классический «автомат».
Всем привет! нужен совет насчёт резины и дисков под Vito 2011 Vito 116 CDI W639 restyling. есть диски borbet 8jx17h2 et35, подойдут ли они под мои Вито и какую зимнюю резину можно под них взять. думаю об 235х55R17 сам я инвалид 1группы ничего не смыслю в автомобилях, диски эти брались под зимнюю сменку, продавец уверял что подходят для вито.
С каждым днем ртутный столбик термометра неумолимо ползет вниз, а это значит, что близится зима. С приходом этой непростой поры года у автомобилистов появляется на порядок больше проблем с запуском двигателя, в котором не последнюю роль играют свечи зажигания. Практика показывает, что залить их гораздо проще, чем потом реанимировать, так что сегодня поговорим об этом.
Причины и следствия
Жидкостей, которыми можно залить свечи зажигания, в автомобиле всего три – это собственно топливо, антифриз и моторное масло. Сразу отметим, что далее будем рассматривать бензиновый двигатель инжекторного типа как наиболее распространенный. В дизельном агрегате свечей зажигания нет, вместо них там стоят свечи накаливания, а это совсем другая история.
Так вот, причин, по которым указанные свечи становятся мокрыми, может быть несколько. Бензин, к примеру, может попасть на них лишь в составе топливовоздушной смеси, причем несгоревшим. Подобное как раз характерно при наступлении низких температур и ряде факторов в системах вашего авто.
Современные транспортные средства перенасыщены электроникой, что давно не секрет. С одной стороны, это неплохо, ведь за всё отвечает автоматика. С другой – именно автоматика, вернее, ее постоянная обработка временами некорректных данных, приводит к различным проблемам, в том числе и к заливке свечей зажигания топливом. Такое случается, например, из-за сильного обогащения смеси топливом и неспособности «уставших» элементов зажигания или разряженного аккумулятора эту смесь поджечь.
Поскольку двигатель еще не работает в номинальном режиме, а в АКБ не хватает заряда, на проворот коленвала уходят последние силы, ЭБУ просто не успевает «увидеть» пропуски зажигания или ошибки воспламенения топливной смеси по показаниям датчиков положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, датчика массового расхода воздуха и датчика абсолютного давления (при его наличии). В этом случае батарею бортовой сети как минимум нужно зарядить. Иначе смесь попадать в цилиндры мотора будет, а гореть – нет. Отсюда и первая причина заливки свечей бензином.
Второй причиной традиционно является масло. В данном случае это свидетельство неисправности мотора, и погода здесь ни при чем. Появление вязких капель на изоляторе говорит о течи прокладки клапанной крышки, а в иных случаях – о течи прокладки впускного коллектора.
Если маслом залита рабочая часть свечи, здесь найти причину будет сложнее. Среди возможных факторов можно выделить износ поршневых колец, нерабочую систему вентиляции картерных газов, износ стержней и маслоотражательных колпачков клапанов. В общем, речь идет о серьезном ремонте мотора.
К серьезным поломкам стоит отнести и появление на свечах зажигания антифриза. Как правило, охлаждающая жидкость попадает в масло при прогаре/пробое прокладки головки блока цилиндров. Но и тут, чтобы выяснить точную причину попадания антифриза в цилиндры, придется досконально разбирать силовой агрегат – простой чисткой свечей, увы, обойтись не получится.
Сушим и греем
Итак, докопавшись до причины и заблаговременно устранив ее, самое время приступить к просушке свечей зажигания при условии, что те не пора менять (о том, как это правильно делать, можно почитать тут). Кстати, если подобное произошло при относительно теплой погоде, просушивать данные элементы не нужно – причины надо опять же искать в самом силовом агрегате. А вот если на улице морозец, в этих действиях есть определенный смысл.
Самым действенным способом является прокаливание, выполняемое на любом источнике огня: сгодится и советская паяльная лампа, и газовая конфорка кухонной плиты, и туристическая горелка с баллончиком. Главное – качественно прокалить электрод свечи. А вот если нагара на нем нет, сгодится и обычный бытовой фен. Только ни в коем случае не помещайте мокрые свечи в микроволновку, начитавшись полезных советов в Сети, иначе придется менять не только элементы системы зажигания, но и сам бытовой прибор.
Если подобный способ кого-то пугает, можно поступить проще, начав со штатной продувки цилиндров. Для этого следует выжать педаль «газа» в пол, чтобы подача топлива отключилась, а дроссельная заслонка, наоборот, открылась, так как при холодном пуске двигателя она будет практически полностью закрытой.
Стартер при этом будет крутить коленвал, поршни продуют цилиндры одним воздухом, к тому же с наименьшим сопротивлением. Данное действие актуально для всех инжекторных моторов, но использовать его надо вовремя: пока аккумулятор не посажен окончательно, а свечи залиты не слишком сильно. Если после 10-12 секунд такой продувки мотор не начнёт подхватывать, свечи придётся выкручивать.
Нагар и бензин
Что делать, когда свечи из колодцев вы всё же аккуратно извлекли? Для начала определить, содержится на них нагар или просто топливо. Если они еще свежие и просто намокли, достаточно протереть их чистой ветошью. Даже если бензин удалится не полностью, его остатки испарятся сами собой. А вот если присутствует нагар, его придется вычищать, а заодно подумать, откуда он там взялся.
Удаляется нагар бытовой химией. В зависимости от его природы и твердости химия может быть разной: от уксусной эссенции до средства для мытья посуды. Главное – как следует размочить зловредные образования на свече, после чего остатки можно удалить микрофиброй.
Если и такой метод не внушает доверия, можно прибегнуть к механической очистке нагара, вооружившись наждачкой или надфилем. Инструменты должны быть с самым мелким зерном, да и зазор между электродами придется постоянно контролировать. При этом важно знать, что механическую очистку вынесут лишь простые медно-никелевые свечи. Иридиевые или платиновые наждачкой (тем более надфилем) быстрее получится уничтожить, нежели очистить, так как вместе с нагаром удалится и приличное количество иридия или платины с них, после чего работать такие свечи будут нестабильно и недолго.
***
При механической очистке важно помнить про грязь, которая копится в зазоре между конечной частью изолятора (тепловым конусом) и резьбовой частью. Её оттуда тоже желательно удалить.