В Москве задержали мошенников, одалживавших у пассажиров метро деньги на ж/д билеты
МОСКВА, 2 ноября. /ТАСС/. Сотрудники полиции задержали двух мужчин и пятерых женщин, которые подозреваются в хищении денег у пассажиров метро на кольцевой линии в Москве под предлогом покупки железнодорожных билетов, сообщила ТАСС официальный представитель МВД России Ирина Волк.
"Сотрудники уголовного розыска управления внутренних дел на Московском метрополитене задержали семерых жителей Подмосковья. Двое мужчин и пять женщин подозреваются в мошенничестве, совершенном группой лиц по предварительному сговору", - сказала Волк.
По предварительным данным, злоумышленники действовали на нескольких станциях кольцевой линии метро. Женщины подходили к пассажирам и просили одолжить деньги на железнодорожный билет. При этом они обещали, что когда вернутся домой переведут долг на банковскую карту. При себе они держали багажные сумки, а для убедительности натирали глаза мазью, которая вызывала слезоотделение. Входившие в группу мужчины контролировали действия своих сообщниц.
"В течение одного дня соучастники могли совершить до 20 мошенничеств", - добавила представитель ведомства.
Как правило, обманутые граждане переводили по указанным аферистками реквизитам карты стоимость билета, которую те называли - от 3 тыс. до 6 тыс. рублей. После перевода звонки на привязанный к банковскому счету номер телефона игнорировались и деньги не возвращались.
В отношении задержанных возбуждено уголовное дело (ч. 2. ст. 159 УК РФ). В ходе обысков у них изъяты мобильные телефоны, документы, банковские карты и другие предметы, которые доказывают их причастность к преступлениям. В настоящее время четверо фигурантов арестованы, в отношении троих избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде. Возможные соучастники устанавливаются.
Уровень знаний ПДД Пикабутянами - Фанатами Яндекс.Такси
Тут думаю даже комментировать нечего, просто зачёт. Обсуждался Запрет на соблюдение ПДД водителями ЯТ, который до 2019го года был прописан в Стандартах Сервиса для водителей.
Электропоезд "Иволга 4.0" успешно проходит испытания
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia. Вслед за новой "Ласточкой" на финишную прямую выходят испытания и приемка "Иволги 4.0".
На скоростном полигоне в Белореченске новый состав успешно прошел тормозные испытания, испытания по воздействию на путь и проверку динамико-прочностных характеристик.
"Иволга 4.0" перемещается на испытательный полигон в Щербинке где будут проведены испытания в части определения тягово-энергетических характеристик, соответствия требованиям нормативов по электромагнитной совместимости и испытания программного обеспечения.
Если все пойдет по плану, то испытания будут завершены до 10 ноября, после чего будет начата подготовка к приемке и сертификации поезда.
Хотите больше узнать об "Иволге 4.0"? Тогда смотрите наш репортаж
с «PRO//Движение.Экспо» (таймкод: 00:00 и до 04:30).
Для чего авиакомпании совершают полеты без пассажиров?
Сегодня как никогда авиакомпании терпят убытки – люди боятся или не могут улететь из одной страны в другую из-за пандемии. Но несмотря на небольшое количество пассажиров или даже их полное отсутствие, пилоты в любом случае совершают полеты. Многие задаются вопросами «Для чего?», «С чем это связано?». Ниже мы ответим на эти вопросы, вызывающие недоумение и интерес.
Причины рейсов без пассажиров
Думаем, некоторые догадывались (а кто-то об этом просто никогда не задумывался), но все авиакомпании платят за свой слот – место, арендованное на определенное время пребывания лайнера в аэропорте. Отменять рейс, даже если количество пассажиров равно нулю, очень невыгодно – стоимость периода от приземления до взлета может равняться миллионам долларов.
Если авиакомпания отказывается от своего слота, то его занимает другая, находящаяся в ожидании. Однако вернуть место в аэропорте потом будет непросто – придется заплатить фантастические суммы, чего многие пытаются избежать. Основное правило эксплуатации слота – использование 80% объема взятого времени, что буквально заставляет авиакомпании отправлять некоторые рейсы пустыми. К счастью, данное правило отменили на время пандемии.
Еще одна причина – логистическая связка. Рейс с пересадками обязан вылететь в следующий пункт маршрута, даже если на борту нет пассажиров. Это связано с людьми, которые будут совершать посадку на этот лайнер в промежуточной остановке. Поэтому отсутствие людей в самолете не дает компании право полностью отменить рейс без других весомых причин.
Особенности размещения пассажиров
Самолет имеет сложный механизм действия, который нельзя переоценивать. У каждого лайнера своя взлетная масса. При размещении малого количества пассажиров авиакомпании стараются уравновешивать центр тяжести самолета: рассчитывается вес груза, учитывается конструкция самолета, иногда добавляется балласт в багажный отсек. Но сейчас существуют лайнеры, которые не нуждаются в регулировке баланса и могут летать пустыми без всяких корректировок.
Интересно, что бывают случаи, когда бизнес-класс полностью свободен, а эконом весь занят. В таком случае весь центр тяжести перемещается на хвостовую часть. Чтобы избежать подобного, персонал лайнера предлагает некоторым пассажирам эконом-класса места в бизнес-классе, что не может не обрадовать путешественников!
Более 1 тысячи непристегнутых пассажиров зафиксировали московские камеры за первый месяц работы
В продолжение поста Камеры в Москве начали фиксировать непристегнутого пассажира
В Москве 206 комплексов с нейросетью установили по согласованию с Госавтоинспекцией. Они следят за тем, чтобы пассажиры пристегивались во время движения.
Ремень поможет выжить в случае аварии и не причинить вреда другим людям в машине. С ним снижается риск смертельного исхода аварии для пассажира на переднем сидении на 45–50%.
Для наглядности мы смоделировали аварию — посмотрите, что в этот момент происходит с непристегнутыми людьми даже на скорости 40 км/ч.
Ответ на пост «Более 650 безбилетников выявили во время проверок на проблемных маршрутах севера Москвы»
Ну что тут тут сказать... Жил я в Москве 13 лет и практически каждый день катался на общественном транспорте. Первые 5 лет - на учебу. Остальные годы - на работу. Да и просто так катался. Нравится мне рассматривать город через окно трамвая.
Сразу скажу, зайцев осуждаю, но могу понять. Бывают разные ситуации. Сам будучи студентом первого курса прыгал через турникеты, а на сэкономленные деньги покупал рис "Каждый день" и кильку в томатном соусе в Ашане. После того как вышел на стипендию, перестал кататься зайцем.
Много наблюдал за работой контролёров. И вот, что больше всего запомнилось:
1. Большинство контролёров - охуевшие быдланы (простите) с лишним весом и/или крупного телосложения. Грубо осаждать (до появления нательных камер - с матом и рукоприкладством) студента, который оплатил проезд социальной картой, но не предоставил по первому требованию студенческий билет - это запросто.
2. Игнорировать разных Рулонов Обоевых, не оплативших проезд, если они хотя бы такого же размера как контролёр - так же запросто.
3. Чем больше контролёров, тем больше наглости в общении с людьми.
4. Тебе спокойно могут угрожать полицией, если ты начал заступаться за человека по какой-либо причине.
5. Не знаю как сейчас, но точно раньше существовала палочная система. Источник - сами контролёры, которые не стесняются обсуждать всё и вся, в том числе считать "палки" и хвастаться оштрафованными.
6. Очень удивлялся, когда с тобой здоровались. Обычно без прелюдий "предъявите проездной".
7. Нательные камеры действительно нужны (не только контролёрам, но и многим другим должностным лицам). Ибо только так можно ограничить некоторых неадекватов, дорвавшихся до определенных должностей.
С тезисом "Не оплачивая проезд, нарушители фактически воруют деньги у добросовестных пассажиров" не согласен. Нарушители воруют у Мосгортранса, а Мосгортранс уже решает переложить эти расходы на остальных потребителей или нет.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.