Токарный станок в велосервисе
В одном из прошлых моих постов, я рассказал о токарном станке, который был куплен для сервиса.
При написании поста, оказалось что я слишком слабо загляну «под юбку» этому станку. В итоге там нашлись свои приколы, которые всплыли чуть позже.
1) Китайцы решили не запекать порошковую краску… Или запекали на радиаторе отопления в квартире, я хз. Но краска легко сковыривалась ногтем, и прекрасно удалилась тряпкой с очистителем 😊
2) Китайцы сперва запрессовали подшипники в переднюю бабку, а потом её покрасили. Закрывать подшипники? Это что значит?
3) Подшипники установлены криво, пиздюлями и кувалдой. Закусывает в двух точках на один оборот, при этом в собранном состоянии рукой провернуть очень тяжело (а я думал это мотор слабый и греется)
4) Передняя бабка установлена с подкладкой из бумажек для выборки люфта 🤷🏻♂️
5) Передняя бабка не лежит на станине, а висит на одной точке. Бабка вообще не прилегает, все криво отфрезеровано, никакой дополнительной обработки нет.
6) Каретка суппорта болтается на двух точках, люфт прям изумительный.
Что было сделано уже:
1) заменил подшипники шпинделя на новые, более ровные и не крашенные.
2) покрасил те части, где краска стерлась тряпкой.
3) отшабрил переднюю бабку и выставил параллельно и горизонтально станине.
4) отшабрил каретку суппорта и установил новые прижимные планки.
5) отторцевал и отбалансировал планшайбу, биение по всем плоскостям менее 0.01, в пределах шероховатости. Микронного индикатора нет, работаю по соточному.
6) убрал все фаски в деталях суппорта.
7) нормально всё смазал и отрегулировал все зазоры.
~ 2 недели работы, и теперь на автоподаче стружка вьется одной сплошной полосой без обрывов.
Пока еще не добрался до задней бабки и шабрения всех плоскостей суппорта, ибо нет поверочной плиты, а начинать нужно именно с неё, и потом отталкиваться от плоскости. Короче - нет плиты, поэтому пока уперся и не могу двигаться дальше. Плита дорогая, если новая, сейчас немного не до неё.
Вот результат обработки:
Видны полосы, есть еще биения, и есть очень много работы впереди.
В продолжения поста о любимом экспонате
Теперь еще один не менее интересный экспонат. Работающая железная дорога сквозь стену в музее! Мое участие ограничилось лишь подключением блоков питания. Но поделиться хочется)
Самое начало:
Затем была проделана колоссальная работа над визуальной составляющей
Законченный вид музея, на заднем плане видно купе из этого поста
Гифки и видосы
Сначала поставили большую кнопку, но в первый же день ее ушатали посетители)
Кнопку сделали сенсорной.
Сам музей небольшой и находится по адресу:
Казань, Кировский район, пос. Юдино, ДК Железнодорожников, улица Ильича, 25
Работа в Германии, зарплата от 80.000 до 250.000 евро в год, как найти
Особенности поиска работы в Германии, как рассылать резюме и рекрутинг зарплата программистов от 80.000 до 250.000 евро в год
Песня про начальника
Передаю привет заместителю директора оршанской спецавтобазы Александру Владимировичу Парфёнову и прошу поставить песню в его честь:
Металлообработка!
Всём привет! Работаю на заводе) Решил поделиться своим рабочим днём)
Всех с наступающим 23м февраля!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Может кто владеет такой статистикой
А сколько зарабатывает допустим американский видеоблогер если у него 1 миллион подписчиков и каждое его видео в среднем смотрят 300 тыс? Видео на английском языке, про всякий электроинструмент и работа по дереву? И есть ли разница в оплате от Ютуба если допустим по той же тематике видеоблогер, с таким же кол-вом подписчиков, и просмотров каждого видео таким же, но видеоблогер русскоговорящий?