До сих пор на ходу
Умели же делать.
Каждый год участвует в параде на 9 мая.
А гордость моя такая: он полностью из нашей железной руды. Таштагольский рудник. Все отцы и деды строили.
Умели же делать.
Каждый год участвует в параде на 9 мая.
А гордость моя такая: он полностью из нашей железной руды. Таштагольский рудник. Все отцы и деды строили.
Взятие Вены глазами военного фотокорреспондента «Фотохроники ТАСС» Евгения Халдея — легенды советской фотографии
"Весна 45-го года. Победа"- авторское название фотографии
Группа советских солдат проходит мимо горящего дома нацистского функционера в пригороде Вены, в местечке Кирхшлаг (Kirchschlag). Солдаты идут по валяющемуся на дороге знамени с нацистской свастикой. Сам Евгений Халдей рассказывал, что дом он поджег лично вместе с солдатами, так как в нем жил комендант концлагеря. Авторское название фотографии — Весна 1945 года. Победа
На подступах к Вене работает боевая машина реактивной артиллерии Б-13 Катюша
13 апреля 1945 года войска 2-го и 3-го Украинского фронтов (командующие - маршалы Советского Союза Родион Малиновский и Федор Толбухин) при поддержке Дунайской военной флотилии полностью разгромили немецкую группу армий Юг и штурмом взяли столицу Австрии Вену.
В ходе боев за Вену советские войска взяли в плен более 130 000 человек, захватили и уничтожили 1345 танков и штурмовых орудий, свыше 2250 орудий и минометов. Были полностью уничтожены 11 немецких дивизий, в том числе вся 6-я танковая армия СС.
Работа минометных расчетов под Веной
Бойцы Красной армии на подступах к Вене
К вечеру 6 апреля советские войска смогли выйти к южным и западным окраинам города и ворвались в прилегающие пригороды Вены. Начались упорные бои уже в черте города.
Советские танки в пригородах Вены
Колонна советских средних танков Т-34-85 в городе Швехат (Schwechat) в пригороде Вены.
Колонна советских САУ СУ-76М на марше в городе Швехат (Schwechat) в пригороде Вены.
Советские солдаты на улице Бройхаусгассе в городе Швехат (Schwechat) в пригороде Вены. На переднем плане — 76-мм пушка ЗиС-3. Справа находится ресторан «Zur Kohlstaude» (пивная и ресторан).
В пригороде
Средний танк M4A2(76)W «Шерман» (M4A2(76)W «Sherman») 1-го гвардейского механизированного корпуса на улице Вены.
Маршал Советского Союза Федор Толбухин выступил с радиообращением к жителям, в котором призвал их не покидать город, а остаться на местах и чем можно препятствовать его уничтожению отступающими нацистами. Город был взят с минимальными разрушениями.
К вечеру 7 апреля войска правого крыла 3-го Украинского фронта частью сил овладели венской окраиной Прессбаум и начали растекаться веером — на восток, север и запад. Ведя упорные уличные бои, советские войска продвигались к центру города. За каждый квартал, а порой и за отдельное здание разгорались жестокие схватки.
Танки М4А2 «Шерман» (лендлизовские) 46-й гвардейской танковой бригады на улице освобожденной Вены
После ожесточенных боев в центральной части города и в кварталах, расположенных на северном берегу Дунайского канала, вражеский гарнизон был рассечен на отдельные группы, и началось их уничтожение. А к полудню 13 апреля Вена была полностью очищена от немецко-фашистских войск.
Стремительные и самоотверженные действия советских войск не позволили гитлеровцам разрушить один из красивейших городов Европы.
В Вене после взятие войсками Красной армии
Советские солдаты в поверженной столице Австрии
Julius Mein - безумный шопинг в поверженной Вене
А в это время на соседних улицах
Советская техника на венской улице
Советский солдат на крыше Венской ратуши
Советская регулировщица Александра Хворостян в освобожденной Вене. Справа — здание оперного театра.
Бойцы Красной Армии прогуливаются по поверженной Вене
Советские солдаты беседуют с местными жителями
Советские офицеры возлагают цветы к могиле австрийского композитора Иоганна Штрауса
И фото на память
Впереди - Берлин!
Фото Евгения Халдея.
Один из лучших фоторепортеров мира Евгений Халдей родился в Юзовке (сейчас — Донецк). Первый снимок сделал в 13 лет самодельным фотоаппаратом. С 16 лет начал работать фотокорреспондентом. С 1939 года - корреспондент «Фотохроники ТАСС». Снимал Днепрострой, репортажи об Алексее Стаханове...
Представлял редакцию ТАСС на военно-морском флоте во время Великой Отечественной войны. Все 1418 дней войны прошёл с камерой «Leica III» от Мурманска до Берлина.
Участвовал в штурме Новороссийска, Керчи, освобождении Севастополя, освобождении Румынии, Болгарии, Югославии, Австрии, Венгрии. Участник съёмок Потсдамской конференции, Парижской конференции и Нюрнбергского процесса. На Нюрнбергском процессе одними из вещественных доказательств были фотографии Халдея.
Военный фотокорреспондент "Фотохроники ТАСС" Евгений Халдей во время Нюрнбергского трибунала.
Все фото - из открытых источников - https://waralbum.ru/
ТГ канал с раскрашенными фронтовыми фотографиями: https://t.me/war_in_color
Таких танков выпустили не много, пушки закончились, и да, до тигров они не дожили. В 1943 выпустили три танка образца 43 года с 57 мм пушкой, но в серию они не пошли. С предыдущим оратором согласен, окраска хороша, а вот скатка и ремни подгуляли, у брезента другой вид. А кроме того, люк мехвода внушает мне сомнение.
18 декабря 1941 года с первого в мире танкового конвейера сошел первый танк Т-34. Так началась история танкостроения на Уралвагонзаводе, который сегодня входит в Госкорпорацию Ростех и до сих пор остается флагманом отрасли.
Советский Т-34 стал наиболее массовым танком Второй мировой – за время войны было создано свыше 55 тыс. машин различных модификаций. Каждый второй из этих танков был собран руками уральских мастеров.
1) Конструктор из кондитерской
Создатель и главный конструктор танка Т-34 Михаил Кошкин начинал свою карьеру кондитером на московской фабрике «Эйнем» (будущий «Красный Октябрь»). Интересно, что после участия в двух войнах и учебы в университете Кошкин в 1924 году снова вернулся в кондитерское дело, теперь уже в роли руководителя фабрики в Вятке, правда, всего на один год.
2) Испытания ценой жизни
В марте 1940 года Кошкин принял личное участие в пробеге-испытании на опытных «тридцать четвертых». Два танка своим ходом прошли по маршруту Харьков – Москва и добрались до Кремля, где руководству страны был устроен показ новых машин. Пробег, проходивший в тяжелых условиях и при повышенной секретности, стоил Михаилу Кошкину жизни – конструктор простудил легкие и в скором времени скончался, не дожив до боевого триумфа своего детища. История пробега стала основой для российского художественного фильма «Танки», выпущенного в 2018 году.
3) Первый в мире танковый конвейер
Первые танки Т-34 в декабре 1941 года на Уралвагонзаводе (в годы войны − Уральский танковый завод, УТЗ) были собраны из узлов, прибывших из Харькова во время эвакуации. В январе 1942 года в цехах УТЗ организуются поточные линии. Это позволяет увеличить выпуск танков – за сутки тагильчане собирали для фронта целый эшелон в 25-30 машин. Без преувеличения можно сказать, что ничего подобного в мировой практике до этого не происходило. По мощности в течение четырех военных лет тагильский завод оказался равен всем прочим производителям «тридцатьчетверок» и превзошел в выпуске массовых средних танков все вместе взятые заводы Рейха.
4) Первая в мире автосварка
При производстве Т-34 впервые в мире была применена конвейерная сварка брони. Первым ее освоил УТЗ в Нижнем Тагиле, куда был эвакуирован Институт электросварки под руководством Евгения Патона. Благодаря новой технологии скорость сварки, а значит, и выпуска новых Т-34 увеличилась в несколько раз. Сварка под флюсом повышала и прочность машины – сварочный шов оказывался даже крепче самой брони. Кроме того, справиться с новым видом сварки могли даже ученики, что в условиях кадрового голода было бесценным. Постепенно технология автосварки распространилась и на другие танковые заводы. Немцы освоили сварочные автоматы только в 1944 году.
5) Новый танк – за один месяц
В истории Т-34 много впечатляющих подвигов. Одним из них стал рекордный запуск производства на Челябинском тракторном заводе (сегодня входит в корпорацию УВЗ), который с началом войны превратился в самый большой в мире танковый конвейер, или, как его называли в народе, Танкоград. В разгар войны завод подвергся реконструкции и молниеносно освоил выпуск Т-34: чертежи рабочие получили 22 июля 1942 года, а всего спустя месяц была готова первая челябинская «тридцатьчетверка». К концу 1943 года завод собирал по 25 танков ежедневно.
6/ Литьевая башня – крепче и лучше
Часть «тридцать четвертых» выпускалась с уникальной литьевой башней без швов. Технология цельной отливки стенок позволяла сделать башню танка более крепкой. Литьевая башня выдерживала до 10-12 попаданий снарядов – в два-три раза больше, чем сварная. Кроме того, сборщики получали выигрыш в скорости – готовая башня практически сразу после отливки ставилась на танк. Подобную технологию немцы так и не освоили до конца войны.
7) Из цеха прямо в бой
Производство Т-34 на Сталинградском тракторном заводе не останавливалось даже в ходе знаменитой битвы за Сталинград. Завод был одной из важнейших целей противника, и на него были брошены все силы. Под бомбежками и обстрелами, среди обломков и огня заводчане продолжали собирать и ремонтировать танки до момента, когда линия фронта подошла вплотную к цехам. Танки прямо с конвейера шли в бой, а управляли ими часто сами рабочие заводазавода.
8) Оживший памятник
Т-34 стал одним из главных символов Второй мировой войны и самым массовым памятником воинской доблести – сотни «тридцатьчетверок» стоят на постаментах и в музеях по всему миру как напоминание о победе русской инженерной мысли и русского оружия. Невероятный факт: давным-давно «музеефицированные» Т-34 можно завести и заставить передвигаться своим ходом. Такие случаи были зафиксированы в Венгрии, Израиле и даже в Австралии. И, конечно, «тридцатьчетверка» занимает почетное место в парадах Победы, обычно открывая шествие тяжелой техники.
Наткнулся тут в Новосибирске на танк возле реки, стоит и стоит. Впервые его заметил в 2022 году. Первый раз даже не понял, что это было. Подумал, что к 9 маю пригнали. Оказывается, что танк не настоящий - это макет, но на ходу.
Как удалось узнать танк тем не менее на ходу, может развивать скорость до 40 км/ч. Двигатель стоит танковый, база от тягача АТС-59. Как говорит создатель, делали его полгода. Танк находится в частной собственности. Владелец заплатил за создание данного танка 500 тыс.руб. в 2021 г. Ну и поставил его у себя на территории.
Ну а так конечно интересно, едешь на автобусе через мост и тут бац где-то в далеке виднеется Т-34. Необычно.
Пост в продолжение вступительной части (Т-34/85 с орудием Д-5Т).
*Предупреждение для заядлых филологов - могут быть орфографические ошибки, лучше не читайте!))))
Между делом продолжаем пилить "тридцатьчетвёрку". Времени на любимое хобби катастрофически мало, но сборку я завершил (и даже успел загрунтовать).
Что было сделано по башне:
- башня из набора "ARK";
- установлен металлический ствол основного орудия;
- установлена командирская башенка из набора "Звезды";
- переделан люк и его крепление. Люк и крепление взяты из набора "Звезды". Добавлена внутренняя ручка люка из фототравления;
- добавлены крышки триплексов из фототравления (да, на реальной машине их не было, но хочется прикрыть срамную деталь из набора "ARK");
- добавлены смотровые бойницы по бокам башни из фототравления. На башне только ровная площадка в этих местах и никаких дополнительных деталей;
- из набора "Звезды" взял "заглушки" бойниц по бокам башни. "ARK" в этом месте оставил странные наплывы;
- рым-петли и поручни сделаны из проволоки;
- сделана имитация сварных швов;
- побаловался с имитацией "литья" на башне, кожухах вентиляции и немного на маске орудия. ;
- рассверлил/углубил отверстие в цилиндрическом перископе;
- смоделировал и распечатал на 3Д принтере переходник для башни "ARK" под корпус от "Звёзды".
Работы по корпусу:
- корпус из набора "Звезды";
- передние и задние брызговики из фототравления;
- сетка крышки МТО из фототравления;
- заменил решетки МТО на фототравления. Интересный опыт с удалением сегмента из детали и заменой его на фототравленную деталь;
- добавлены поручни на крышку МТО;
- добавлены поручни на ВЛД;
- заменил остальные пластиковые поручни на проволоки;
- рассверлил выхлопные трубы;
- перенёс бак вперёд по левому борту;
- перенёс ящик ЗИП с правого борта на левый;
- убрал с кормовой части детали под кормовые баки и восстановил имитацию болтов;
- сделал антенный вывод по левому борту.
- антенну сделал из двух скрученных жил проволоки;
- кинул запасные тракт по левому борту и прикрепил их "болтами";
- убрал бонки под запасные тракт на ВЛД;
- убрал наплывы на носовой балке;
- буксировочный трос из проволоки;
- установил металлический ствол пулемёта.
Работы по ходовой:
- опорные катки от "ARK", ступичные крышки от "Звезды";
- ленивец от "Звезды";
- ведущие катки от "ARK";
- гусеницы сборная солянка из двух наборов. Цельная часть только внизу гусеницы, остальное наборное - для имитации провисов над опорными катками и под ленивцем;
- на гусеницах установлены грунтозацепы, прикрученные болтами.
Мои мысли по сборке.
Имитацию сварных швов делал из жидкого пластика (смесь звездовского клея и растопленных в нем кусочков литника). Нанёс эту смесь на стык, подождал когда немного схватится и задал рельеф.
Имитацию фактуры литья на башне делал с помощью нанесения клея на поверхность (для размягчения верхнего слоя пластмассы) и тычковыми движениями кисти с жёстким ворсом. Позже попался лайфхак с использованием клея и наждачной бумаги (в качестве оттиска), но это уже на будущие работы
Пытался при сборке более углубленно поработать с фототравлением - собрать бочки, ящики ЗИП, установить надгусеничные полки и прочую мелочевку... Но не заточены у меня руки под фототравление))) - все какое то кривое получилось, все в цианокрилатном клее. Не "дорос" ещё до этого. Я бы и брызговики не ставил, но хотел сделать их слегка помятыми. А вот замена решёток МТО на фототравления - это фишка которая мне зашла, буду и дальше практиковать. В связи с тем, что делал замену решёток впервые, немного накосячил и отрезал лишнего - пришлось наращивать и ровнять жидким пластиком.
Так же понравилось делать имитацию фактуры литья, после грунтовки выглядит зачётно.
Понравился замысел сделать наборные траки с имитацией провиса. Должно преобразить модель. Добавил дополнительные грунтозацепы, которые идеально стыкуются с травами от "Звезды".
Покупал отдельно "скатку" тента от ZIP, что бы установить вместо бака по левому борту (который был сдвинут ближе в башне), но она оказалась слишком большой. Или я неправильно сдвинул бак, хотя его я ставил параллельно баку по правому борту. В общем, надо подумать, как сделать "скатку"... Или приклеить петли под скатку. Не стал заморачиваться с буксирным устройством на НКД.
Движемся в сторону покраски. Нанесём базу и высветления, даже не взирая на то, что будет зимний камуфляж - тренировка не повредит)). Заодно покрасим несколько ложек - будем тестировать новую жидкость для чипинга от Jim Scale.
На этом все, увидимся после покраски))).
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Самый быстрый танк в мире. Крепость на колесах мчится со скоростью одной мили в минуту во время первого испытания. Испытания детища танкового гения всех времен и народов Дж. У. Кристи 1931 год. Это боевая машина произвела глубокое впечатление на военных многих стран. Проблемой танков 1920-30-х годов были малый ресурс гусеничной ленты и невысокая подвижность. Для повышения мобильности танков задействовались тяжёлые грузовики, на них танки перевозились к полю боя, но такой способ требовал дополнительных расходов. Кристи удалось создать первый, по настоящему удачный колесно-гусеничный движитель. По дороге машина шла на колесном ходу, тем самым экономя ресурс гусениц. Танки Кристи закупила армия США (правда в следовых количествах). Остальные пытались создать нечто похожее по мотивам используя отрывочную информацию из рекламных буклетов. Единственной страной купившей лицензию на производство был Советский Союз. Уже в 1931 году танк Кристи с новыми башнями БТ-2 («Быстроходный Танк — 2») приняли на вооружение и запустили в серийное производство. Выпуск серии БТ продолжался до 1940 года. За время производства были усилены бронирование и вооружение, на БТ последних серий стоял дизельный двигатель. Советский танк поставлялся на экспорт в Испанскую Республику, в его покупке была заинтересована Чехословакия. Прямым наследником танка У. Кристи является танк Т-34.