WandererW0rld

Однако, с течением времени рубль стал подвергаться инфляции, что привело к снижению его покупательной способности. В настоящее время Россия работает над укреплением рубля и снижением инфляции, чтобы обеспечить стабильность национальной валюты и улучшить экономический рост страны.

Происхождение

Кеты — потомки либо одного из древних енисейскоязычных народов, либо даже неразделенного енисейскоязычного народа. Считаются автохтонами Сибири. Данные фольклора и обрядовых практик говорят о возможном южном происхождении кетов. Близкие по культуре юги проживают среди кетов; предыдущими переписями не выделялись и учитывались как кеты.

Этнотерриториальные группы

Кеты подразделяются на ряд этнотерриториальных групп, для которых свойственна эндогамия, что нашло отражение в специфике языка (говорные группы) и культуры. Выделяются следующие территориальные общности кетов: сымская, подкаменно-тунгусская, елогуйская, сургутихинская, черно-островская (пакулихинская), туруханская баишинская и курейская. Наряду с кетами, в состав этих групп входили селькупы и эвенки. Счет родства у кетов — патрилинейный. Род — экзогамный. С конца XVIII в. жили стойбищами по нескольку семей.

Расселение

Расселены в нижнем течении р. Енисей. Большая часть кетов (1,2 тыс. чел.) живет в Туруханском районе Красноярского края, расселяясь в виде компактных групп по притокам Енисея, Елогую, Сургутихе, Пакулихе, Курейке. Подкаменно-тунгусская группа (211 чел.) pacceляется на территории Эвенкийского района Красноярского края.

Язык

На сегодняшний день кетский язык является фактически изолированным. Это единственный живой язык енисейской семьи языков, ее кето-югской группы. Письменность для кетского языка пытались создать с XIX в. Букварь для средне-кетского диалекта с использованием латинской графики составлен в 1934 г. Реально используемая письменность на основе кириллицы появилась в конце 1980-х гг.

Религия

Верующие кеты — формально православные. В православии кетов сохраняется особая специфика, связанная с методами действия миссионеров в XIX в. — отдельные элементы православного вероисповедания интегрированы в традиционную религию кетов: кетский бог Есь рассматривается как единый бог христианства и т.п.

Жилище

Летом жили в берестяных чумах, зимой — в полуземлянках. На охоте кеты использовали любое временное укрытие, вплоть до простой ямы в снегу.

Занятия

Кеты являются охотниками и рыболовами. Основой традиционного жизнеобеспечения были рыболовство, охота на лося и оленя, водоплавающую и боровую дичь. Летние стоянки, где добывали рыбу, располагались по берегам рек, зимние — в тайге. С введением ясака, а затем с развитием товарных отношений в регионе получила распространение пушная охота (на соболя, белку и др.). Кеты были известны как лучшие охотники в регионе. Они поражали северян тем, что и летом и зимой носили тонкие ситцевые платки, повязывая их по-женски под подбородком; это позволяло слышать малейший шорох. Кеты также были хорошими кузнецами. Кочуя от стоянки к стоянке, они везли с собой кузнечный мех. Кетские кузнецы изготавливали наконечники стрел, рыболовные снасти и ножи, металлические шаманские атрибуты.

Пища

Ели вареное и жареное мясо, рыбу, также вялили, сушили, заготавливали впрок жир. Летом ели ягоды, клубни сараны. Пили отвары из трав.

ИСТОРИЯ

Хальмер-Ю находится в Республике Коми, примерно в 60-70 километрах к северо-востоку от города Воркута. Название бывшего поселка переводится с ненецкого как «река в долине смерти» или «мертвая река». Любопытно, что в прошлом у ненцев это место считалось священным. Сюда везли хоронить умерших.

В 1942 году геологи открыли в этом месте богатые залежи угля. О той первой в этих местах геологической экспедиции можно было бы написать целый роман. Из-за непогоды, работавшие здесь геологи, оказались напрочь отрезанными от Воркуты. Попытки найти и спасти людей одна за другой оканчивались неудачей. Так, предпринималась попытка хотя бы доставить пропитание для геологов на оленях, но из сотни оленей почти все погибли. Из-за вмерзшего в лед ягеля им нечего было есть. Лишь 14 оленей вернулись живыми обратно в Воркуту, так и не добравшись до «долины смерти». Только спустя несколько месяцев, в январе, геологов удалось отыскать и спасти. Все они находились в состоянии крайнего истощения и уже не могли самостоятельно передвигаться.

Однако, в следующем году здесь уже жило две с половиной сотни человек. Проводилась разведка ценного для страны месторождения. Значение залегавшего здесь угля марки К14, необходимого в коксохимическом производстве, в годы войны было огромно. Здесь были пробурены три глубоких шурфа, а также была заложена разведочно-эксплуатационная штольня.

В 1951 году в Хальмер-Ю началось строительство капитальной шахты. В 1957 году шахта была введена в эксплуатацию. Условия работы горняков при этом были не из простых. Большие сложности создавались из-за крутого залегания пластов. В среднем на шахте добывалось 250 тонн угля в сутки, что совсем немного для промышленности.

Численность населения Хальмер-Ю в прошлом составляла от 4 до 7,7 тысяч человек. В поселке была развитая социальная сфера. Здесь были Дом культуры, библиотека, два детских сада и ясли, общеобразовательная и музыкальная школы, школа рабочей молодежи, больница, профилакторий, общежитие, дом быта, хлебопекарня, магазины. Кроме того, здесь находилась самая северная в Коми метеостанция.

Хальмер-Ю соединялся с Воркутой железной дорогой — узкоколейкой. В прошлом между Хальмер-Ю и Воркутой дважды в день ходил железнодорожный состав. А вот автодороги здесь не было. До наших дней сохранились насыпь железной дороги (она служит дорогой для едущих сюда людей), полуразрушенное здание вокзала, остатки локомотива.

После перехода страны к рыночной экономике для поселка настали сложные времена. В конце 1993 года было решено ликвидировать шахту из-за убыточности и истощения запасов. К 1996 году был ликвидирован и сам поселок. Людей переселили в Воркуту и в другие регионы России. С тех пор в тундре остались стоять жилые в прошлом дома, административные и производственные здания.

ХАЛЬМЕР-Ю СЕГОДНЯ

С 2000-х годов поселок используют в качестве военного полигона. 17 августа 2005 года в ходе учений стратегической авиации бомбардировщик Ту-160, на борту которого находился президент РФ В.В. Путин, произвёл запуск трёх ракет по зданию бывшего дома культуры посёлка Хальмер-Ю.

Бывшие жители этого населенного пункта до сих пор с ностальгией вспоминают свою родину. Отличное доказательство этому – сразу несколько сайтов в интернете, объединяющих живших здесь людей. Для многих бывших хальмерюсцев это место продолжает оставаться самым красивым и любимым. Некоторые из них время от времени приезжают в поселок, в котором они родились и выросли. Посещают родные места, находят дома и квартиры, в которых когда-то жили…

КАК ДОБРАТЬСЯ

Хальмер-Ю находится в 70 км к северо-востоку от города Воркута в Республике Коми. Дороги как таковой сюда нет. Можно проехать лишь на вездеходах или хороших внедорожниках по насыпи бывшей узкоколейки. Да и та местами сильно размыта. До Воркуты ходят пассажирские поезда. Также в Воркуте есть аэропорт.

В Суворовском районе Тульской области на левом берегу Оки раскинулся самый маленький город России — Чекалин. Численность его населения на 2021 год составляла 935 человек. Городок привлекает путешественников длинной историей, старинными сооружениями, богатствами мира флоры и фауны. Он расположен в 102 км от Тулы. Добраться до Чекалина из областного центра можно на автобусе с пересадкой в Суворове.

Краткое описание

Чекалин — это город, пронизанный патриотизмом и мужеством русских людей. Его атмосфера напитана теплом, доброжелательностью и приветливостью местных жителей. Здесь все знают друг друга, что характерно для небольших городов с численностью населения до 1000 человек. В городе работает одна школа и один детский сад. Многие люди трудятся на молочном заводе — единственном промышленном предприятии.

Сам город находится на возвышенности, с которой открывается панорамный вид на луга и поля, пересеченные полосками деревьев. Природные пейзажи завораживают, они раскрывают удивительную красоту, уносят от суеты больших городов и дарят умиротворение.

Большая история маленького городка

Чекалин — город со старинной историей. Впервые упоминания о нем встречаются в 1565 году в период правления Ивана Грозного. Изначально это было небольшое село Лихвин, с 1746 — город Лихвин, что значит «лихой». Согласно преданию, такое название было дано монгольскими захватчиками за героическое сопротивление жителей села нашествию войск.

В 1994 году городу дали название Чекалин в честь 16-летнего партизана-разведчика Александра Павловича Чекалина, признанного Героем Советского Союза. Он проявил мужество и бесстрашие в борьбе в тылу немецких захватчиков. В его честь названа центральная улица, сквер, школа, а также снят фильм «Пятнадцатая весна». Маленький городок бережно хранит память о подвиге Александра Чекалина и тысяч других солдат ВОВ в монументальных сооружениях. В честь жителей, павших в сражениях, установлен памятник "Скорбящая мать игородка".

Куда сходить и на что посмотреть?

В Чекалине есть множество достопримечательных мест, обойти которые можно за 1 день. Одна из главных достопримечательностей — это памятник Александру Чекалину в виде гранитного бюста воина. Установленный в центрально сквере, он устремляется ввысь на 3,5 метра.

Церковь Введения во храм Пресвятой Богородицы
Введенский храм — это строение 1821 года, сохранившее свой первоначальный вид до наших дней по инициативе С.П. Ртищева. С 1835 года здесь велись богослужения, но службы прекратились с 1937 года, поскольку здание преобразовали под мастерскую. С 1988 года храму был возвращен прежний статус.

Крест-Часовня
Религиозная жизнь города была затронута политическими преобразованиями. Так, на месте утраченной в период коммунизма Преображенской церкви установили памятный крест.

Богатство природы
Чекалин и его окрестности — это местность с удивительной флорой и фауной, которая поражает неповторимостью, буйством красок и потрясающими пейзажами. Здесь можно встретить вымирающих представителей Красной книги. Например, тут живет жук-майка фиолетовый. Насекомое не только необычайно красивое, но и опасное — при контакте с кожей человека оно приводит к химическим ожогам.

Подведем итоги

Если вы хотите глубже погрузиться в историю страны, познакомиться ближе с героями ВОВ или просто отдохнуть от шума больших городов, приезжайте в Чекалин. Самый маленький город России ждет новых туристов.

Численность

Численность по Всероссийской переписи населения 2002 года составляет около 70 человек.

Язык

Язык водский прибалтийско-финской подгруппы финно-угорской группы уральской семьи языков, имеет два диалекта, бесписьменный. Согласно классификации ЮНЕСКО язык относится к почти вымершему.

История
Водь – древнейшее население края, занимала земли от реки Нарова и Чудского озера на западе и включая Ижорское плато на востоке. Позднее они входили в состав Новгородских земель («Водская пятина»). Водь испытала сильное славянское, позже русское влияние, приняла православие. В русских летописях известна как вожане, а также под общим наименованием финноязычных народов — чудь. В результате многочисленных войн, моровых поветрий, неурожаев численность водь постепенно сокращалась.

Занятия
Традиционные занятия — пашенное земледелие, рыболовство, лесные промыслы. С конца 19 века усиливается отходничество в промышленные центры. В традиционной материальной культуре сильно русское влияние (орудия труда, средства передвижения, постройки).

До 20 века сохранялись пережитки дохристианских верований: культовые деревья, источники, камни, реликты культа коня, барана и др.

18 декабря 1941 года с первого в мире танкового конвейера сошел первый танк Т-34. Так началась история танкостроения на Уралвагонзаводе, который сегодня входит в Госкорпорацию Ростех и до сих пор остается флагманом отрасли.

Советский Т-34 стал наиболее массовым танком Второй мировой – за время войны было создано свыше 55 тыс. машин различных модификаций. Каждый второй из этих танков был собран руками уральских мастеров.

1) Конструктор из кондитерской

Создатель и главный конструктор танка Т-34 Михаил Кошкин начинал свою карьеру кондитером на московской фабрике «Эйнем» (будущий «Красный Октябрь»). Интересно, что после участия в двух войнах и учебы в университете Кошкин в 1924 году снова вернулся в кондитерское дело, теперь уже в роли руководителя фабрики в Вятке, правда, всего на один год.

2) Испытания ценой жизни

В марте 1940 года Кошкин принял личное участие в пробеге-испытании на опытных «тридцать четвертых». Два танка своим ходом прошли по маршруту Харьков – Москва и добрались до Кремля, где руководству страны был устроен показ новых машин. Пробег, проходивший в тяжелых условиях и при повышенной секретности, стоил Михаилу Кошкину жизни – конструктор простудил легкие и в скором времени скончался, не дожив до боевого триумфа своего детища. История пробега стала основой для российского художественного фильма «Танки», выпущенного в 2018 году.

3) Первый в мире танковый конвейер

Первые танки Т-34 в декабре 1941 года на Уралвагонзаводе (в годы войны − Уральский танковый завод, УТЗ) были собраны из узлов, прибывших из Харькова во время эвакуации. В январе 1942 года в цехах УТЗ организуются поточные линии. Это позволяет увеличить выпуск танков – за сутки тагильчане собирали для фронта целый эшелон в 25-30 машин. Без преувеличения можно сказать, что ничего подобного в мировой практике до этого не происходило. По мощности в течение четырех военных лет тагильский завод оказался равен всем прочим производителям «тридцатьчетверок» и превзошел в выпуске массовых средних танков все вместе взятые заводы Рейха.

4) Первая в мире автосварка

При производстве Т-34 впервые в мире была применена конвейерная сварка брони. Первым ее освоил УТЗ в Нижнем Тагиле, куда был эвакуирован Институт электросварки под руководством Евгения Патона. Благодаря новой технологии скорость сварки, а значит, и выпуска новых Т-34 увеличилась в несколько раз. Сварка под флюсом повышала и прочность машины – сварочный шов оказывался даже крепче самой брони. Кроме того, справиться с новым видом сварки могли даже ученики, что в условиях кадрового голода было бесценным. Постепенно технология автосварки распространилась и на другие танковые заводы. Немцы освоили сварочные автоматы только в 1944 году.

5) Новый танк – за один месяц

В истории Т-34 много впечатляющих подвигов. Одним из них стал рекордный запуск производства на Челябинском тракторном заводе (сегодня входит в корпорацию УВЗ), который с началом войны превратился в самый большой в мире танковый конвейер, или, как его называли в народе, Танкоград. В разгар войны завод подвергся реконструкции и молниеносно освоил выпуск Т-34: чертежи рабочие получили 22 июля 1942 года, а всего спустя месяц была готова первая челябинская «тридцатьчетверка». К концу 1943 года завод собирал по 25 танков ежедневно.

6/ Литьевая башня – крепче и лучше

Часть «тридцать четвертых» выпускалась с уникальной литьевой башней без швов. Технология цельной отливки стенок позволяла сделать башню танка более крепкой. Литьевая башня выдерживала до 10-12 попаданий снарядов – в два-три раза больше, чем сварная. Кроме того, сборщики получали выигрыш в скорости – готовая башня практически сразу после отливки ставилась на танк. Подобную технологию немцы так и не освоили до конца войны.

7) Из цеха прямо в бой

Производство Т-34 на Сталинградском тракторном заводе не останавливалось даже в ходе знаменитой битвы за Сталинград. Завод был одной из важнейших целей противника, и на него были брошены все силы. Под бомбежками и обстрелами, среди обломков и огня заводчане продолжали собирать и ремонтировать танки до момента, когда линия фронта подошла вплотную к цехам. Танки прямо с конвейера шли в бой, а управляли ими часто сами рабочие заводазавода.

8) Оживший памятник

Т-34 стал одним из главных символов Второй мировой войны и самым массовым памятником воинской доблести – сотни «тридцатьчетверок» стоят на постаментах и в музеях по всему миру как напоминание о победе русской инженерной мысли и русского оружия. Невероятный факт: давным-давно «музеефицированные» Т-34 можно завести и заставить передвигаться своим ходом. Такие случаи были зафиксированы в Венгрии, Израиле и даже в Австралии. И, конечно, «тридцатьчетверка» занимает почетное место в парадах Победы, обычно открывая шествие тяжелой техники.