В отличие от более крупных и часто излишне брутальных современников, Escudo предлагал изящное решение.
Его угловатый, но свежий для того времени дизайн с прямыми линиями и короткой колесной базой сразу говорил о дерзком характере.

Автомобиль был построен на основе лестничной рамы, что гарантировало высочайшую прочность, а зависимая пружинная подвеска, в частности цельный задний мост, обеспечивала надежность и превосходную отзывчивость на бездорожье.

Конструкторские решения

Гениальность конструкции Escudo заключалась в удачном симбиозе проверенных решений
и новаторского подхода к компоновке.
За основу была взята классическая рамная архитектура, но примененная к компактным размерам.
Это позволило предложить покупателям невиданное для данного класса разнообразие кузовов: помимо классического 3-дверного, покупателям был доступен вариант со съемным мягким
или жестким верхом, а с 1990 года — и практичный 5-дверный Escudo Nomade.

Ключевой особенностью, определявшей внедорожный характер, был подключаемый полный привод с наличием понижающей передачи.
Это делало его невероятно способным к покорению бездорожья, сохраняя при этом простоту
и легкость управления в городе.

Техническое оснащение

Под капотом Suzuki Escudo скрывалась линейка бензиновых и дизельных моторов, знаменитых своей надежностью и неприхотливостью.
Базовым для многих рынков стал 1,6-литровый бензиновый двигатель G16A, выдававший около от 80 до 115 л.с.
Этой мощности вполне хватало для легкого и маневренного автомобиля.

Главной же технической сенсацией для компактного внедорожника стало появление в гамме
с 1990 года 2,0-литрового V-образного 6-цилиндрового двигателя H20A, который развивал уже 136 л.с. и придавал малышу Escudo неожиданную резвость.

Покупатель мог выбрать между 5-ступенчатой механической КПП, идеальной для полного контроля над внедорожником, или 4-ступенчатой автоматической трансмиссией для городского комфорта.

Заключение

Suzuki Escudo первого поколения не стремился быть крупным или роскошным.
Он прославился своей уникальной формулой, сочетавшей в компактном размере настоящую рамную конструкцию, подключаемый полный привод и невероятную универсальность.
Сегодня Escudo первого поколения — это желанный объект для энтузиастов, ценящих аутентичный японский характер, простоту и дух свободы.
Он напоминает, что для настоящих приключений важна проверенная временем надежность, которая и сделала его культовой моделью.

Представьте, что вам необходимо быстро и комфортно разместить большой контингент населения - инженеров, технологов, ученых, их семей, обслуживающий персонал - в условиях космического пространства, на средних и высоких орбитах Земли и спутников Сатурна и Юпитера. Как обеспечить надлежащий комфорт? Очевидно, что необходима искусственная гравитация.

Всем современным грамотным людям на постсоветском пространстве очевидно, что о всяких там "антигравитациях" как в наивных популистских книжках с зарубежной фантастикой мечтать - занятие пустое и непродуктивное. Наука непременно сделает все необходимые вызовы физике нашего мира, но всему своё время, и космос ждать не будет.

Инженерами предполагалось, что жилые модули советских граждан без значительного переобустройства могут быть демонтированы с поверхности планеты и отправлены в космос, где их установят на вращающиеся кольцевые платформы для обеспечения стабильно направленного центробежного вектора ускорения относительно жилого объёма.

Важно понимать, что на протяжении фазы выведении на орбиту и в ходе последующей фазы раскрутки векторы ускорения будут направлены ортогонально. В связи с этим помимо комфортного напольного покрытия инженерный склад ума Советских граждан интуитивно и порой не очень даже осознанно стремился обеспечить теплоизоляционный мягкий слой также на одной из боковых стен основного орбитального жилого модуля.

Тренированные ежедневной утренней гимнастикой советские граждане не боялись многократных перегрузок, но и комфорт им был не чужд.

"Скептики", конечно, возразят, мол, почему же таковое покрытие не предусматривалось вообще во всех комнатах и объёмах квартиры. Всё просто. Панельно-модульный жилой блок не предназначен для перемещения на орбиту как есть без перекомпоновки. Неужели этот аспект настолько не очевиден для современного Землянина? Подумайте о геометрии общего плана жилого блока. Он, во-первых, имеет слишком сложную и громоздкую форму для размещения на ракето-носителе ограниченного поперечного сечения. Во-вторых, центробежная "гравитация" не нужна в каждом помещении, только в жилых и спальных отсеках. Как правило такие отсеки снабжались раскладными ложементами типа "Диван" и "Кресло". Для полевых нештатных применений была модель "Раскладушка", но это совсем другая история. Как-нибудь расскажу об экспедиционно-аварийных комплектах выживания, которые выпускались для советских граждан. Но не сегодня.

Так вот. Очевидно, что "коридоры" и "балконы" - это модули, не нуждающиеся в векторе искусственной гравитации. Эти технические помещения стыкуются около оси вращающихся конструкций и в радиальных направлениях. Ванные комнаты и кухонные блоки подлежат объединению и модернизации уже на орбите, поэтому, кстати, их ремонту советские люди уделяли утилитарно мало внимания, подспудно осознавая недолговечный и временный характер этих помещений.

Следует, кстати, отметить, что ковры на стенах - не единственный признак готовящейся десятилетиями экспансии советского общества в ближний космос. К примеру, вы можете обратить внимание на название и конструкцию широко распространённого в советском быту пылесоса "Ракета":

Очевидно, что как и многая другая продукция военно-промышленного комплекса Советского Союза этот и аналогичные приборы имели двойное или даже тройное назначение.

Вот пример транспортного применения пылесоса в условиях микрогравитации на низкой орбите:

Конечно это не "Ракета", но применение такой серьёзной техники в столь ограниченном пространстве как МКС чревато травмами и повреждениями оборудования. Однако в модульных жилых объёмах, выведенных в космос это средство передвижения уже не кажется таким уж бессмысленным.

Однако транспортные функции - это не всё. Утилитарный подход в разработке бытовой техники с расчетом на применение в эпоху космической экспансии - явление очевидное и распространённое. Взгляните на прочие модели:

Нужно ли напоминать, что эти многофункциональные образцы техники выпускались на оборонных производственных мощностях СССР?

Кстати, некоторые советские технологии двойного применения бытовой техники у нас перенимал и запад:

Следует отметить, что у индивидуальной спасательной капсулы, всё же, должна быть обтекаемая форма и надёжный запорный механизм, иначе она непременно раскроется и не выдержит входа в атмосферу по баллистической траектории.

Наверно мой пост был бы не полным, если бы я не упомянул, что к практическому применению всей этой техники и к покорению космоса страна готовила своих граждан с детства. Обратите внимание на разнообразие специальных тренажеров, предназначавшихся для этой цели:

Осматривая артефакты и памятники советских амбиций на тему космической экспансии будьте осторожны. Буржуазные агенты империалистов часто минируют такие ракеты из злого мстительного бессилия и зависти.

У меня было 7 разных часов Восток, 4 Славы, 9 или 10 Полетов всех сортов и размеров, несколько штук Зари, Победы и Зима, часовые отвёртки, пинцеты, а так же дримель, дрель, паяльник и не работающие карманные часы Молния. Не то чтобы это был необходимый мне для жизни запас часов, но если на базаре тебе предлагают купить пол мешка старых советских часов за очень приемлемую денежку, становится трудно остановиться и не взять для изучения всю эту кучу артефактов. Единственное что вызывало у меня опасение это часы Молния. Нет никого более беспомощного, безответственного и испорченного, чем все эти любители марьяжа. Но я знал, что рано или поздно и я подсяду на эту дрянь.

И поэтому, предлагаю вашему вниманию, собранную мною и существующую пока в единственном экземпляре электронную версию часов "Молния - Мегатрон".

В стандартный корпус этих легендарных карманных часов мною был успешно инсталлирован механизм из дешёвого "тактического" китайца. Не знаю как вам, но на мой взгляд, эта поделка выглядит довольно дерзко и чотко))) И самое главное, все эти электронные кишки можно довольно легко оттуда выдернуть и установить в этот корпус родной механизм 3602.

Себестоимость этой моей поделки составила примерно 2500 рублей. Это именно себестоимость. Изыскательские работы по подбору подходящего донора учитывать здесь я не буду. Это скучно и дорого, собственно как и создание прототипов любых устройств. Так что если вам такое надо, проще это купить, чем пытаться заколхозить подобное самому. Но при желании, можете убедиться в этом сами. Когда-то давно я слышал, что мудрость приходит только через страдания. Подбор подходящего механизма и способы его инсталляции смогут сделать вас очень мудрым человеком)))

Рассказывать вам о том, что эта поделка сейчас продается на Авито и прекрасно ищется там по запросу Молния - Мегатрон я здесь не буду, поскольку это противоречить какому-то то там пункту правил публикации постов на Пикабу)))