Второй пост серии и точно не последний. В первой части я расписал как всё произошло, а сейчас попробуем оценить ущерб. Даже с КАСКО это непростая ситуация.
Машину, конечно, жалко, но самое главное, что никто не пострадал, а железки это мелочи. В тот момент у меня была большая загрузка по работе, поэтому старался особо не переживать и не тратить нервы в пустую. Тем более у меня была КАСКО.
В какой-то момент мне было даже жалко виновника. За один вечер , из-за одного необдуманного поступка он создал себе и окружающим кучу проблем. А ещё было жалко пожилого соседа, к которому и приезжал наш виновник играть в шахматы в перерывах между работой (всем бы такую активную жизнь на 8-ом десятке).
Но, как сказал один из сотрудников ГИБДД:
Возможно, этот случай сегодня спас кому-то жизнь.
Было ощущение, что за дедулю все переживают больше, чем он сам. И, как оказалось, виновник далеко не последний человек в нашем городке... Можно даже сказать уважаемый, в определённых кругах, персонаж из буйных 90-х. Но в моём окружении положительных отзывов я о нём не слышал, скорее наоборот.
На видео можно услышать его комментарии, о том, что "всё так и было".
У меня КАСКО и ОСАГО от Тинькофф. На следующий день сразу подал заявление в страховую. Сначала пытались дать направление на ремонт в каком-то стороннем сервисе, но у меня авто на гарантии, и я настоял на ремонте у официального дилера (доп. услуга при страховании).
Кажется хороший финал, но есть один нюанс: передняя часть авто обклеена в защитную плёнку, а КАСКО покрывает ущерб только автомобиля без доп. оборудования. Стоимость оклейки фары, бампера и крыла почти 30т.р.
Прайс на сайте детейлинг-студии, где нам оклеивали авто
Параллельно я проконсультировался с юристом, и он сказал, что с виновника ещё можно взыскать УТС (утрата товарной стоимости).
Утрата товарной стоимости — это разница в цене между автомобилем, который был отремонтирован после данного ДТП, и точно таким же автомобилем, который в ДТП не участвовал и не был поврежден.
Стоимость плёнки и УТС можно было бы взыскать по ОСАГО, но, как мы помним, у виновника её не оказалось. В таком случае единственный вариант – суд.
На осмотре у дилера решили первым делом снять плёнку с фары, т.к. это самая дорогая часть (матричные адаптивные фары). Слава богу, фару спасла плёнка. С крыла и бампера плёнку пока снимать не стали, т.к. у дилера не было оборудования для этого, а с фары содрали на сухую, оставив следы клея по краям. На крыле в любом случае вмятина, а на бампере видно, что на рёбрах плёнка протёрта насквозь.
В итоге страховая согласовала по КАСКО покраску крыла, бампера и замену 2-х пластиковых деталей, а на плётку и УТС собирались подавать в суд.
Всё происходящее начало уже сильно напрягать. Пришлось гуглить различные статьи на эту тему, спрашивать советы на форумах, много времени ушло на общение с юристом, страховой и поездка к дилеру в другой город. Я всё ещё старался не переживать, но времени было потрачено целый вагон.
ДТП произошло 9 февраля, но до сих пор (7 апреля) мы не знаем чем всё закончится. В ближайшее время постараюсь ещё в 2-х постах выложить всю ситуацию на текущий момент, возможно кто-то из вас поможет советом.
Про пешеходов в РФ закон и вправду неадекватный. Как это: пешеход на пешеходном всегда прав и у него преимущество? Вот, блять, как??? Кто так решил и чем он при этом руководствовался? Пережитки 50хх годов прошлого века? Превосходство человека над машиной? Объясню почему я так считаю: во многих местах увидев пешехода с краю перехода я остановлюсь и пропущу, у школ готов стоять, у больниц, у детских садов, но даже в небольших городах существуют другие места, где в определенное время суток не проехать. У нас там, где пешеходные маршруты с микрорайонов до гипермаркета пересекаются с дорогой, которая ведет из промышленной зоны с кучей предприятий в те же жилые микрорайоны. Светофор есть только в одном месте. Переходов около 6. Каждый день в период с 17:30 до 19:30 эти 1.7 км можно ехать 30 минут и это в городе с 33000 жителей. Я предпочитаю возвращаясь с работы делать "круг" 5 км минуя это место, а товарищи, которые работают на предприятиях добираются домой по 40 минут. С субботу наоборот, пробка в центре. Субботний рынок+туристы в летнее время. Такое ощущение, что к субботнему рынку в центре города ведут всего 3 дороги, вот там будешь стоять пока понимающие пешеходы сами, увидев, очередь из машин, за тобой тебя не пропустят. Водителям, которые скажут: "я вот всегда пропускаю, это закон, меня не напрягает", я сказал бы, что количество светофоров, подземных переходов в разных регионах разное. Например в Москве и области меня это тоже не напрягает, хоть мы и работаем на загруженном Пятницком шоссе.
Просто скажу свое мнение. да, я знаю что многим на это насрать...но хотелось бы все-таки пояснить. Просто на примере Петербурга. Особенно на волне хейта как тут пикабу, так и подымаемом хайпе попыток запрета электросамокатов "как в париже".
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: афтор оставляет за собой право на грамматические и орфографические ошибки, очепятки, сленговые выражения и прочие особенности речи и написания. Ну и длинопост, очень скучный для ЛЛ.
Основные бесячие факторы, вызывающее негодование людей от электросамокатов - это управление и - парковка. Точнее массовое складирование этих самых электросамокатов на любой доступной площади. Причем - именно прокатных. Ибо свой личный где попало никто кидать не будет. Он - штука дорогая. И личная. А прокатный, он как бы общий, т.е. "ничей".
Почему именно электросамокат вдруг стал популярным? А не велосипед? Потому что люди - ленивые. Зачем крутить педали и "приехать потным и грязным", если можно нажать и поехать. Лень - тот еще двигатель. А уж электросамокат еще и простой. Не нужно прав на управление, навыков вождения, даже физической формы - физика и физиология. Руки чтобы управлять, ноги чтобы стоять. Хотя 90% самокатеров стоят на самокате так, как пытаются рассказать стишок Деду Морозу.
Для начала почему самокаты нужны. Во-первых это отличный ЭГОИСТИЧНЫЙ транспорт "последней мили", или на 3-5км. Это средняя дистанция в спб от метро до какого-нибудь "человейника" вроде Парнаса, Чистого неба, Мурино или Кудрово. Где людям банально нужно быстро добраться до метро. Вместо того, чтобы набиваться в автобус в 10-15 минут ожидания - просто быстро доехать за то же самое время. Вместо этого пустить больше автобусов? Тут упирается все в возможности самого города и пропусную способность дорог. Потому что эти автобусы будут стоять в пробках "фу ехать с потными эмигрантами-роботягами, поеду лучше на своей личной машинке и кину ее во дворах или в правой полосе". И даже несколько сотен добавляемых автобусов просто растворяются в общей массе городских маршрутов. Строить метро "как в москве"? ну, спб не может позволить себе объемы москвы - 400 (четыре сотни) лярдов рублей это огромная часть общего бюджета города вообще. Так что чем больше людей воспользовались электросамокатом, тем меньше нагрузка на ОТ и дороги и тем больше самокатов появиться около метро. (да, внезапно чем больше людей будут ездить на электросамокатах, велосипедах и автобусах - тем меньше будет пробок на дорогах).
начало сезона
Почему едут по тротуарам. Это чтобы сразу закрыть вопрос. Да потому что они хоть и являются ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ но согласно ПДД обязаны ехать по тротуарам. Выезд на проезжую часть сильно ограничен одновременно действующими условиями. И да, некоторые знакомые получали штрафы от ДПС. Инфраструктура? Делать дорожки для велосипедов и электросамокатов? В городе за 10лет построено около 150км этих "дорожек". Включая уже существующие до этого. Большая часть путем нанесения разметки на тротуары набережных (которые в спб превращены в автомагистрали). Из принципа "полтора метра на пешеходов, остальное отрежем". И по итогу на этих велодорожках опасно находится всем. Как велосипедисту из-за наличия собак, детей, яжмамок, до этих самих пешеходов, которые видят удобный новый асфальтированных тротуар. Последняя построенная у нас на Яхтенной/Планерной велодорожка вообще строилась в декабре месяце путем укладывания смеси снегоасфальта (по итогу: не все так страшно, но иногда даст вздрогнуть).
ВД по планерной. НеДОзаконченное строительство
Ну и не везде физически можно что-то сделать. Разметить тротуары где-нибудь в центре города - возбудится комитет по архитектуре и историческим ценностям, расширить тротуары или сделать велополосы- с говном сожрут автовладельцы. Да, там в ноябре прошлого года обещалась какая-то "велоконцепция", которая опять же обещала тысячи километров дорожек...но с тех пор прошло полгода и - тишина. Гробовая. Это при том, что автолобби годами ныло что ничего не нужно делать, потому что нет пользователей этой инфраструктуры. А теперь вот они есть - электросамокаты. Десятки тысяч. И несколько сотен тысяч пользователей. Где дорожки? ойвсё. Да, наши ПДД включили электросамокаты только в 2023 году, хотя их обсуждение шло с 2018. И именно ПДД загнало на тротуар электросамокаты. Потому что они мешают ехать по дорогам. Пешеходы? а их никто не спрашивал. Вы когда нибудь слышали о защите прав пешеходов? А их нет. А вот маниакальные требования автовладельцев "снять наушники, капюшон, наушники, зонты, ходить в светлом... и уступить дорогу " - есть.
Конечно, если бы люди-пешеходы ходили по правой стороне тротуара и/или на тротуаре была бы разметка...но это фантастика. Это конечно очень логично и удобно, но именно поэтому не будет. Человеки - очень странные существа.
Можно ли сделать парковки для электросамокатов? ДА. Причем легко. Используя "ведро краски" и знаки "парковка" и "только электросамокаты". Ограничить часть территории нескольких квадратных метров примерно, вокнуть знак - и вот вам парковка. Люди видят ГДЕ можно и поставят туда. GPS-координаты совпадают? ок, Есть на фото знак при завершении поездки - ок, нет - ищи. В общем, тот самый эффект "теории разбитых окон". Люди будут ставить туда куда можно, если они видят это место. Большая часть людей переходят дорогу по переходам, если они видят эти переходы. Да, останется некоторых процент нарушений, но снизится основная масса. А значит ситуация улучшится. Был такой опыт у города? Был. Делали парковки для шаринговых велосипедов. И даже пытались запустить "городской велопрокат". Неудачно (читай: провально). Ну, честно говоря рамка из мягкого квадратного профиля 10х10мм сваренная кривыми руками - так себе всрато для парковки, но хоть были попытки. Чуть лучше были сделаны парковки, которые стали делать в рамках "твоего бюджета", но там отдельный разговор . Но для самокатов парковки гораздо проще - они как бы сами стоят. Да и обернется для бюджета такая парковка дешевле чем закупка металлоконструкций с поиском поставщика через тендеры. Производство знаков давно налажено, как и нанесение разметки.
Зоны парковки? А их нет. Шаринговые компании (по новостям) обращались к администрации города с просьбой предоставить площади под парковку. Даже не создание этих парковок а только площади. Мол, "остальное мы сделаем". В чем проблема городу дать такие площадки? ИМХО - бюрократия. В СПБ 3600км только официальных "именнованных" дорог. Если сделать зоны разрешенных парковок хотя бы через 200метров это 18 тысяч точек. Которые нужно согласовать в почти десятке комитетов города. Просто для примера приведу скриншот одного НТО.
РГИС. разрешенные места НТО.
Да, это ларек, который воткнули на тротуар. Оправдываясь тем, что "для пешеходов есть полтора метра - значит им хватит для прохода". И как видно, отрицательное заключение КомБлага ничего не значит. А теперь представьте 18тысяч таких согласований. Долго, дорого. Ларек хотя бы приносит деньги. Удобство людей, которых может встретить открывающаяся дверь или торчащий прилавок? пффф.
борьба с этим ларьком давно стала в СПЧ священной войной...без результата.
Ну и отдельным фактором ГДЕ делать эти зоны парковки. Тут у нас и ограничения ГОСТов (те самые полтора метра), так и ..."парковка транспортных средств на тротуаре". Что как-то нужно обосновать с точки зрения ПДД и нормативов. А такие зоны должны быть у метро и/или там куда едут люди. Как важные опорные транспортные узлы. Но территория около метро - это территория метро. И они всеми силами стоят "на страже" своей территории. Т.е. город физически ничего не может там построить или выделить. Даже убрать парковку автомобилей около метро....при наличии перехватывающей парковки через дорогу.
законная перехватывающая парковка - с правой стороны через дорогу.
Про безопасность... Тут приведу цитату с собаки.ру (а ссылка ахаха заблокирована)
С января по сентябрь 2023 года в России зарегистрировали 2647 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ). Это на 215,9% больше, чем за тот же период 2022 года. Больше всего аварий произошло в Москве — 665 случаев. Петербург стал третьим среди регионов — 172 ДТП. Но по количеству смертельных ДТП Петербург стал первым: за 9 месяцев погибли четверо ехавших на СИМ. Больше половины ДТП (51,8%) произошли с участием арендованных СИМ, по данным Научного центра безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД.
Просто хочу заметить, что в 2022 количество электросамокатов исчислялось сотнями, и прокатных практически не было вообще. Больше пользователей - больше аварий. Звучит логично? Это ведь самый любимый аргумент автовладельцев, объясняющих аварийность на дорогах. Вот только в 2023 произошло 132466 ДТП с пострадавшими. и 6593 погибших только водителей авто. Этих почему-то автолобби упорно не видит, а ведь врядли они погибли от столкновения с пешеходом или самокатом.
Да, технически безопасность самокатов и их пользователей не решена. Компании честно надеялись, что люди будут думать головой. И не будут пытаться самоубиться. Пролетая на пешеходных переходах под колеса, выезжая на ЗСД, устраивая дрифт и доверяя детям. Ну да, они не рассчитывали что люди - идиоты. Но опять же - это весьма небольшой процент населения, хоть и очень заметный. Как BMW-шник и поворотники. И очень удобный для хайпа и хейта.
Беда управления электросамокатом в том, что он тяжелый. Потому что прокатный. Это чертов снаряд, который едет на сколько хватит дури, ограничиваясь только контроллером. И управляемость из-за короткого руля на уровне микродвижений. Он физически не может в резкие маневры. Которые нужны для движения по тротуарам. Где вероятность встретить резкого как понос пешехода, внезапную собачку с нитевидным поводком или ребенка. Как отец двух спиногрызов - эти вообще никогда не смотрят в перспективу где идут. Они как мандалорцы - "есть только путь". Вижу цель - не вижу препятствий. так что даже если ты видишь пешехода впереди - никокгда нельзя быть уверенным в его маневрах. От этого и столкновения. Не в том, что электросамокатер целенаправленно идет на таран тушки пешехода. А в том ,что расчет траектории движения не совпал с реальностью. Ну и по дурости самокатера, который решает проскочить пешеходный переход на полном ходу перед автомобилями. Но что отличает их от любителей проскочить на желтый, дрифтануть по невскому, втопить на кад "шашечками"? наличие коробочки. Вакуум в черепной коробочке - одинаковый, сжиженный.
Так что как-то так. Проблема не в электросамокатах. А в том, что они появились и развились быстрее чем к этому привыкли люди. И к ним никто не оказался готов. Нет ни велодорожек, ни правил, ни парковок.... ни желания что-то делать. А вот выступать "против" - у нас любят. Против автомобилей, кстати, тоже очень бурно выступало население городов. Ибо чадящие громыхающие повозки серьезно угрожали движению, пугали лошадей и вообще грозили оставить кучеров без работы. А еще загрязняли воздух. ИНН и банковские карты? что за ересь. Это же потеря святого имени человека, цифрализация, лишь бы наличные деньги у людей отобрать и своровать. Ересь это какая-то. А уж "тыкать пальцем в экран телевизера"??? на телефоне смотреть фильмы в метро??? Бред какой-то больной. Хотя это стало реальностью.
Как электросамокаты. Как способ в городе быстро добраться до нужной точки с минимальными физическими нагрузками. Хоть в костюме или вечернем платье на каблуках (и таких видел). И в пробке никакая "помеха справа" не будет ныть на кондиционер, погоду, юльку-с-работы, надозаехатьвмагазин. И никто не слушает на полной громкости тиктоки или голосовухи в автобусе. Ты просто встал - и поехал. "Ветер в харю, а я шпарю".
PS: у меня нет электросамоката. Обычный ного-толкательный. На пять километров подкачать ноги в пределах района. Пробовал больше - 20км, но организм вдруг нашел новые мышцы и они стали весьма серьезно болеть. А еще я очень ленивый и жадный - мне проще пройти пешком эти пять километров чем потратить денюшку на аренду. Хотя я честно смотрел на моноколесо. Но я же жадный - так что меня жаба душит. Хотя... и автомобиля у меня нет. Платить за наличие автомобиля, который стоит по 22 часа на дороге...не считая его обслуживания... безумие и жадностЪ.
Вроде все. так что чайко-антисамокатеры могут налетать, срать и клевать :)
Двор у меня буквой Г, то есть заезжая, поворачиваю налево, затем сдаю задом в карманчик направо и дальше проезжаю обратно, откуда приезжал в поисках места. Пешеходы могут ходить через карманчик, машины там не ездят, узко.
В общем вчера вечером парковался во дворе как обычно, огляделся по зеркалам кругом, что никого нет, но какое-то жопное чутье заставило выждать паузу в полсекунды, секунду перед тем как сдать назад, и в момент включения задней передачи я увидел промелькнувшую тень в зеркале заднего вида.
-Померещилось, - голосом Штирлица констатировал разум, - отдыхать, надо больше, пятница все-таки, переработки сказываются. Повертел еще раз головой во всех направлениях, пешеходов нет, все пусто, темнеет.
Поставил на место, поднимаюсь к себе, у жены бледное лицо, когда открывает дверь. Оказывается наблюдали за мной с ребенком из окна пока заезжал во двор. Этот п*дор на моноцикле, по другому я не могу его назвать, преследовал меня в слепой зоне сзади, и когда я завернул налево и притормозил, чтобы переключить передачу и сдать назад, а замечу, что обычно это занимает минимально короткое время, он решил как можно быстрее ускориться и проскочить через щелку. В общем, не сделай я задержку, он бы мне либо протаранил заднее левое крыло либо того хуже…переломал бы свои кривые колени. Ну естественно он был без шлема, как-там эта шапочка-поебота, закрывающая макушку называется: бини, бикини, боно? Не секу в этой теме.
Нет, я конечно обладателей электронных средств передвижения понимаю, с их лактозной непереносимостью, когда иногда в ванильный раф вместо кокосового или овсяного им заливают обычное коровье молоко, у них начинается стремительный понос… либо в квартире ждёт с нетерпением друг, которому непременно нужно похвастаться своими новыми лоферами цвета магента или примерить друг другу особого вида шарики, но ведь в спешке можно к дружку то не доехать или обосраться прям на асфальте.
В чем мораль? Да нет морали, просто не носитесь на своих самокатах, моноколесах как угорелые во дворах, обращайте внимание на выезды из дворовой территории, да, там может неожиданно для вас появиться машина и перекрыть путь чуть более чем полностью. Одевайте шлемы на свою голову, если она для вас дорога, соблюдайте скоростной режим.
Можете минусить, я знаю, что такие люди, как этот пацан, считаете нас брюзжащими австралопитеками или, как там у вас, проще говоря, по-новопидорски, скуфами, но мне все равно)
У меня вот вот такой вопрос возник. А какое расстояние считаете минимальным для бесконтактного ДТП? Если я еду по двору с разрешенной скоростью и в 20 метра от меня из-за угла вылетает ребенок на самокате, видит машину, паникует, пугается, падает. Я останавливаюсь. Расстояние 18 метров. Он поднимается и уезжает. Это бесконтактное ДТП или еще нет?
Это будет серия постов, т.к. событий произошло много. Кажется, что всё очевидно, но присутствуют неожиданные сюжетные повороты и до сих пор пока не знаем как решить эту ситуацию.
Небольшой провинциальный город, обычный двор советской пятиэтажки. Во дворе есть парковка, где места хватает для всех автовладельцев. Официально никак не оформлено, но мы договорились и каждый встает точно на своё место, чтобы все поместились.
В один, не самый прекрасный день, наш Тигуанчик мирно стоял под окнами, а я вообще спал после работы до утра. Просыпаюсь от звонка сигнализации. Первая мысль – снова глючит и ложно срабатывает датчик наклона. Такое периодически случается. Особенно весело спать, когда температура гуляет около 0 °.
Без какой-либо тревоги снимаю трубку, но вместо привычного «сработал датчик наклона» слышу «сработал датчик УДАРА». Пока, ещё слабо соображая открываю камеру и понимаю, что тревога не ложная и явно что-то случилось. Пару минут ушло на осознание того, что это уже не сон.
Что произошло:
Парковка никак не размечена и, обычно, днём полностью свободна. Многие «гости» ставят машину поперёк и перекрывают сразу 2-3 места. К вечеру возвращаются жильцы и начинается суматоха.
В очередной раз заняли место соседа и он решил закрыть обидчика, видимо, надеясь на то, что тот не сможет выехать, постучит по колёсам, сосед выйдет и попросит в следующий раз вставать на другое место.
Я такой поступок не одобряю. Если к приезду «моё» место занято, то встаю пока на свободное, а потом перегоняю.
Но дедуля оказался гордый и упорно пытался выехать, нещадно расталкивая всё вокруг. Соседу помял крыло и дверь, а у меня вмятина на крыле, сломан расширитель крыла, поцарапан бампер и фара. Сразу вызвали ГИБДД, но ждали их часа 2. Я человек не конфликтный, пытался спокойно поговорить с виновником, но он вообще отказывался видеть какие-либо повреждения на моём автомобиле. Тут не понятно, либо прикидывается дурачком, либо действительно не понимает. Успокаивала мысль, что у меня КАСКО.
1/4
Повреждения моего авто
1/2
Повреждения авто соседа
Во время оформления ГИБДД оказалось, что у виновника с собой нет страховки. Сотрудники пробили по базе, но не нашли её. После оформления решили продуть его и оказалось больше 0,5 промилле (после 3-х часов на морозе).
Прадик виновника эвакуировали
По итогу виновнику 76 лет, без ОСАГО, пьяный.
Но это только начало. На днях напишу что было дальше. Сбор бумажек, попытки взыскать ущерб, с какими нюансами мы столкнулись. И какой человек виновник ДТП.