А вежливым надо быть всегда
В магазине мужик алкашного вида покупал бутылку минералки и говорит продавщице:
- Это, слушай, открой, а.
- А пожалуйста сказать?
- На минералку пожалуйста язык не поворачивается.
В магазине мужик алкашного вида покупал бутылку минералки и говорит продавщице:
- Это, слушай, открой, а.
- А пожалуйста сказать?
- На минералку пожалуйста язык не поворачивается.
Каждое лето я кантовался у друга на турбазе, где он инструктором по туризму работал. Походы водил. Ну и я с ним. В каждом походе он трахал новую бабу в нашей палатке, предварительно выгнав меня. Так что я ночевал на улице у костра. Потом осенью из города я ему прислал письмо с календариком, где был изображен голый маленький мальчик с фигой вместо члена и подпись "Скажи СПИДу нет". Так вот, его жена это увидела и закатила скандал, типа ты мне изменяешь. А потом с ним развелась.
В 2016 году после свадьбы решили поехать в свадебное путешествие, там же встретить мой день рождения. Денег было мало, но мы выбрали Испанию. Прилетели из Москвы лоукостером на Майорку, там сняли комнату в квартире у женщины, до моря минут 20 по жаре, питались в местном супермаркете, но нам нравилось. Но мой день рождения решили подняться на местную гору (небольшую), наверху попили пиво с колбасками, любовались видами, дальше планировали спуститься вниз, искупаться и пойти ужинать в ресторан на берегу моря. Обратно мы решили сократить путь и пойти не по основной дороге, а по маленькой, казалось бы, тропе. Сначала мы спускались по камням, было даже весело, но после оказались в зарослях колючек с меня ростом. До дороги метров 200, но колючки очень густые. Обратно подниматься по камням сил не было, жара больше 30 градусов, я начала плакать. В расстроенных чувствах мы решили идти вперёд к шуму дороги. Шли медленно, вышли на дорогу потные, злые, ноги все в крови, сразу пошли купаться. До сих пор помню как щипало от соли свежие раны. Позже всё-таки пошли в ресторан, точнее поехали на велосипедах, и у меня зажевало платье в цепь, в результате я упала почти под машину. В итоге тортик я ела без настроения, а зря. Это самый запоминающийся день рождения за 35 лет))
Фото 1 - на горе до спуска.
Фото 2 - перед подъемом на фоне горы
После спуска почему-то нет фото.
Будучи студентом авиационного, 3 курс, устроился на полставки конструктором на завод горных насосов. Маааленький такой заводик. 2000-й год. Ну а что, - опыт, стаж, халявный рабочий Компас (на домашнем одно палево стояло - акад, солид, 3д фло, учебный компас...) и плоттер. Талоны в столовку с шикарной тушёной квашенной капустой, зарплата(!). Зарплата - меньше, чем на курсачах сделать можно, но зато зарплата, а не шабашка. Пешком со школы до работы - 30 минут. Короче, сплошные плюсы. Из минусов - если в школе 6... 8 пар, то с работы приходилось херачить пешком до своего элитного посёлка 3 км, в любую погоду, а перед этим ехать с пересадками минут 40...час.
А дальше пошли трудовые будни. Ведущая конструкторша нихуя своим делом не занималась. Она писала колдоговор. Всем что-то доказывала. С ней уже боялись спорить, но она доказывала. Политрук и пионервожатая. Составляла списки. Я больше всего боялся пересечься с ней и попасть в какие-то списки. Понтов в ней было, как у главбуха.
Остальные тётки чертили на кульманах. На нас, работающих на САПрах, т.е. на компах, они смотрели как на прокажённых. Вообще с нами не общались. Когда к ним обращаешься с вопросом, ответ - "смотрите госты, вы же молодые специалисты".
Ещё была молодая копировальщица, Елена. Тоже на полставки, но из какого-то гуманитарного вуза. Мой друг как-то обратился к ней "Ленка". Был скандал и общение далее не заладилось. Она прибилась через печеньки с чаем к вымирающим рабыням кульмана. Враг моего врага - мой друг, что поделаешь.
Как-то у меня было 7 или 8 пар и я пришёл на работу уже чуть ли не в ночь. Нужно было согласовать у главного конструктора углы и радиусы лопаток. Пошёл к нему. Он допоздна обычно сидел в кабинете. Захожу, а он с заведующий складом о чём-то мурлычет. За руки держатся. У него дома жена и две дочери, а он - старый хрен. А этой манде-завскладом, лет 40 уже. Ну, я так думал, что старуха. Ну и вправду, бесформенная в фуфайке и вечно орущая баба была. Я попросился зайти, он разрешил. Заливаю ему про расчёт геометрии лопаток, а эта манда-завскладом вдруг ему говорит - "Может он завтра зайдёт к тебе, а?". И он на меня так смотрит тоскливо. У меня сроки горят по сдаче, у него - тоже, но это же личная жизнь, типа.
А я-то вырос на Капитанской дочке и Всаднике без головы. Ну его нахер, такого главного конструктора. И вообще весь завод, где главная проблема - неведомый мне колдоговор. И перед самым дипломом, предварительно распечатав всю дипломную КД на халявном плоттере, уволился к ебеням. А завод тот обанкротили. Теперь там уже давно большой офисный центр. Как и везде...
Два интересных эпизода.
Утром решила купить обувь. За последние два года то, что нужно мне, подорожало в 3 раза. Зашли в магазин. Стою, рассматриваю модели. Подходит девушка продавец, которую вижу впервые, и шепчет на ухо: «Выбирайте, что хотите. Мы сделаем для вас скидку». Дальше на кассе уже три продавца что-то химичат, минусуют на мою покупку около 60% и с улыбками на лице говорят: «Если что, вы нас не знаете».
Поехали на озеро на велосипедах. Приезжаем, а там ветер. Небо обложило грозовыми облаками. Так ливень пролился в 100 метрах от нас, а над нами всё очистилось, и светило солнце уже через 10 минут. Мы накупались, а потом довольные ехали обратно по лесной тропе и маневрировали по огромным лужам.
Это лишь два случая из нескольких за сегодняшний день. Один скажет, что повезло, другой решит, что случайность. А я знаю, что заслужила это кропотливой, настойчивой, внутренней работой над собой.
Я спортом не занималась. Так вышло, что нельзя. А дочь занимается. Считаю, это нужно. Спорт, искусство... что-то, что маленькому человеку интересно. По крайней мере, меньше будут бесцельно сидеть в гаджетах. С благой целью — это уже киберспорт или it, если душа лежит. Наша выбрала спорт. Не с первой попытки. Была гимнастика — не зашло, были танцы — не то. Однако, в 7 лет дочь сама выбрала каратэ. Отличный выбор, я считаю. Физподготовка, гибкость, сила, терпение, воля, спокойствие, уверенность.
Из-под палки — совсем не то. Любят ли вали детки что-то по велению души? Что-то помимо гаджетов)) Нужно признаться, тоже впадаем иногда в зависимость.
Вот, буквально сейчас приехали из соревнований. Город Шахты. Не обошлось без подсуживания со стороны судей, но в гостях всегда так — не новость.
"Маленькие хитрости" - была такая рубрика в журнале "Наука и жизнь" в 70-х. С подзаголовком "Советы домашнему мастеру".
Мне помнится, - это была просто одна страничка, где с картинками или без картинок были выложены простенькие советы.
Вот сходу оттуда вспомню:
- чтобы просверлить отверстие не большей, чем нужно, глубины, - обмотай сверло изолентой до этой глубины;
- при сверлении отверстия в стене или потолке, надо возле просверливаемого отверстия держать трубу включенного пылесоса. (У меня эту трубу обычно держала жена, а потом - подросшие сыновья.) Тогда не придется потом убирать со стены и пола пыль. Вся будет в пылесосе;
- Если нужно просверлить отверстие в стене, оклеенной обоями, надо сначала их разрезать в этом месте крест-на-крест, отогнуть получившиеся уголки, а потом - сверлить. Уголки потом вернуть на место, впритык к вкрученному в чопик шурупу.
Хороший был раздел!
Сейчас на ютубе встречаю видеоролики на ту же тему, а иной раз и с теми же "хитростями".
А чего я это вспомнил...
В прихожей у нас такая полукруглая типа "этажерка".
На ней всегда висел пластиковый рожок для обуви.
Ну, висел и висел... Иногда падал...
А тут он сломался - пластиковых таких не нашлось, купили стальной.
Тяжелый, падло! Больно на ногу падает. Надо, - чтобы не падал...
Я - не смекалистый и не рукастый.
Мне надо сначала обдумать:
- можно прорезать в полочке сапожным ножом такой паз, за который рожок будет цепляться и не падать... - хорошо! Но, сцуко, - нарушать целостность полки, что не очень хорошо...
- можно просверлить в полке перьевым сверлом красивое круглое отверстие, за которое рожок будет красиво цепляться и не падать... - но снова неустранимое воздействие на полку...;
...
В итоге - как видите, - сделал такой брусочек деревянный, который наклеил на полку двусторонним скотчем. А внизу на этот же скотч приклеил дверной магнитик.
Система уже две недели работает - внучка похвалила!
***
Кто хотел авторский контент- кушайте, не обляпайтесь!
Магнитики на скотч клеить - это вам не носки вязать!
Большую часть гоночных выходных было настоящее шоу. Действительно, что-то, чем можно насладиться. «Феррари» была самой быстрой в первой официальной квалификационной сессии. Более того, «Феррари» действительно была самой быстрой как в официальной квалификации Гран-при, так и на каждой из свободных тренировок по обе стороны от неё. Приятное разнообразие, ведь «Уильямс-Рено», «Бенеттон-Форд» и «Макларен-Форд» уже так наскучили.
Конечно, это не могло продолжаться долго, и этого не произошло. Во второй и финальной квалификационной сессии все стало на свои места: Михаэль Шумахер смог выжать из машины на одну десятую больше, чем Жан Алези. Но поначалу казалось, что это будет хороший подарок ко дню рождения француза, которому исполнялось 30 лет.
Однако если для «Бенеттона» находиться на первом ряду было обыденным делом, то присутствие Алези стало уникальным событием. Об этом действительно стоит немного подумать, не так ли? Потому что Жан впервые в карьере квалифицировался на первом ряду.
Если в квалификации только Шумахер был быстрее пилотов «Феррари», то вот в гонке к ним подобрался новый лидер «Уильямса» ─ Дэймон Хилл.
После своего четвёртого места в Испании Алези был предсказуемо недоволен, проклиная характеристики своей машины, которые вынудили его к обороне. Машина имела высокую скорость на прямых, но очень плохую управляемость в поворотах.
Вступили новые правила, касающиеся взаимодействия воздухозаборника и мотора. И, к сожалению, именно в этом, по-видимому, заключалась часть пятничной скорости «Феррари», поскольку, в то время как большинство других участников решили подрезать свои воздухосборники, чтобы предотвратить возникновение давления на впускные отверстия двигателя, «Феррари» просто прорезала щели в боковых стенках кожухов двигателя. К субботе она была вынуждена сделать гораздо их больше, и хотя гонщики доблестно пытались создать впечатление, что ничего не изменилось, резкое снижение скорости на прямых говорило само за себя.
Алези не смог улучшить свой результат, а единственным утешением для «Феррари» стало то, что Герхард Бергер смог подняться на стартовой решётке до третьего места, опередив Хилла, который сам едва опережал своего всё более впечатляющего нового напарника по команде Дэвида Култхарда.
Старты в Гран-при 94-го интересны, и Канада не стала исключением. Шумахер сорвался с места, оставив лишь лёгкий след от дыма от шин, и «Феррари» последовали его примеру. «Уильямс», напротив, буксовал колёсами. Култхард, как это свойственно ему, отлично стартовал и опередил Хилла, который на мгновение застрял с избыточной пробуксовкой колёс и добрался до первого поворота только пятым, опередив сражающихся Эдди Ирвайна и Рубенса Баррикелло на «Джордан-Харте», которые зажимали «Макларен-Пежо» Мики Хаккинена.
К концу круга Ирвайн откатился на восьмое место, а Баррикелло украл шестое перед Хаккиненом, а за ними следовали Джанни Морбиделли, Юкио Катаяма и Хайнц-Харальд Френтцен, Марк Бланделл, Мартин Брандл, Кристиан Фиттипальди, Джонни Херберт, Андреа де Чезарис, Оливье Беретта, Пьерлуиджи Мартини, Микеле Альборето, Алессандро Дзанарди, Юрки Ярвилехто, Эрик Комас, Дэвид Брэбэм, Оливье Панис, Эрик Бернар и Бертран Гашо. Брандл продержался только до четвёртого круга, когда его двигатель внезапно заглох на подходе к последнему повороту.
Он попытался поиграть с замком зажигания, но тот оставался мёртвым. Позже «Пежо» заподозрили, что дело было либо в генераторе, либо в топливном насосе. Проблемы «Заубера» также начались рано. Френтцен вылетел с 11-го места на шестом круге, перелетев через бордюр шиканы и врезавшись в стену из шин, а де Чезарис сошел с несчастливого 17-го места на 25-м круге, когда в его двигателе упало давление масла. Шумахер быстро создал отрыв от Алези, но Жан чувствовал себя относительно комфортно, удерживая разрыв примерно в пять секунд. Позади них вскоре стало ясно, что Бергер сдерживает Култхарда, Хилла, Баррикелло и Хаккинена. Какое-то время они работали отдельно от следующей группы, в которую входили Ирвайн, Морбиделли и Катаяма, при этом Бланделл постепенно подтягивался к ним. Но к шестому кругу все они снова собрались вместе.
Попытки Култхарда обогнать Бергера ни к чему не привели. Молодой шотландец всё больше раздражал Хилла. Они три раза смогли поравняться, но Култхард отказывался уступать позицию. Всё это время Бергер набирал передышку и снова отдалялся. В конце концов Култхард получил указание из боксов пропустить Хилла, и когда тот проезжал мимо, Дэймон грубо жестикулировал в его сторону. Позже они поссорились в гараже «Уильямса», выпустив пар от своих эмоций по этому поводу.
Как только он проехал, Хилл помчался за Бергером, оставив Култхарду разбираться с Баррикелло, Хаккиненом и другими. Дэймон довольно легко догнал «Феррари», но какое-то время сталкивался с той же проблемой, что и Култхард, пока австриец не совершил ошибку, входя в шикану в быстром правом повороте на задней части трассы на 15-м круге. Хилл с благодарностью нырнул внутрь, чтобы вырвать третье место.
После этого пилот «Феррари» постепенно отрывался от Култхарда, Баррикелло и Хаккинена, но затем первые пит-стопы прервали ход гонки. «Бенеттон» придерживался стратегии либо раннего заезда в боксы, либо позднего, если считал это необходимым, поэтому у него было пространство для манёвра. Между тем «Феррари» выбрал политику разделения. На своей машине француз установил обновлённую заднюю подвеску с другим центром крена и лучшим износом шин, так что ему нужно было остановиться только один раз, тогда как со старой настройкой Бергер останавливался дважды. К отметке 25 круга Шумахер всё ещё опережал Алези чуть более чем на 10 секунд, но Хилл приближался, чтобы побороться за второе место. Култхард был четвёртым с Фиттипальди, Бергером (который остановился на 22-м круге), Баррикелло (21-й круг), Хаккиненом (18-й круг) и Бланделлом (15-й круг) в очереди позади. Морбиделли восстанавливался после своего пит-стопа (24-й круг) на десятом месте, опережая Беретту (который ещё не остановился), Лехто (то же самое), Мартини (то же самое) и Ирвайна (остановившегося на 23-м круге).
Через три круга небо на несколько минут зловеще потемнело, и упало несколько дождевых капель, но затем гроза, которая уже бушевала на западе, свернула в сторону, и все снова смогли вздохнуть с облегчением.
Алези заехал на пит-стоп на 31-м круге, а Хилл — на 33-м; во время этих манёвров англичанин обогнал «Феррари», в то время как Шумахер продолжал лидировать и оставался на трассе до 40-го круга, прежде чем наконец заехать в боксы. Хотя Хилл будет сильно давить на него, было ясно, что ничто, кроме несчастья, ошибки или ненадёжности, не изменит исход этой гонки. Первая тройка казалась очень устойчивой, тем более что у Алези теперь были проблемы с понижающей передачей «Феррари» с четвёртой на третью.
Четвёртое место не было таким однозначным. Пит-стоп Култхарда прошёл достаточно гладко на 34-м круге, и когда Фиттипальди заехал двумя кругами позже, Бергер и Хаккинен возобновили свою борьбу. При торможении «Макларен» выглядел очень сильным, но при наборе скорости «Феррари» всегда удавалось одержать верх. Как и Алези, Баррикелло снова страдал от проблем с электроникой в трансмиссии своего «Джордана» и после того, как поначалу держался значительно впереди «Макларена», несколько потерял связь с ними, в то время как Морбиделли и Култхард уверенно занимали седьмое и восьмое места, пока Фиттипальди, Ирвайн, Бланделл и Херберт участвовали в ожесточённой борьбе за девятое место. Катаяма тоже какое-то время был частью этой борьбы, но его гонка уже была испорчена, когда первая остановка на 18-м круге стоила ему больше минуты из-за заклинившей гайки левого заднего колеса. Позже, во время второй остановки, проблемы возникли с левым передним колесом.
Ирвайн выбыл из гонки в конце 40-го круга, когда его занесло на последнем повороте и он задел стену пит-лейна. Хаккинен не давал покоя Бергеру, а Култхард и Бланделл начали сокращать преимущество Баррикелло. Однако самым спокойным участником был Морбиделли, который плавно переместился на четвёртое место, опередив сражение Бергера и Хаккинена после того, как остальные сделали свои вторые остановки. Он стильно ехал весь день и выглядел сильным претендентом на то, чтобы финишировать на этой позиции, но у него сломалась гидравлическая труба в трансмиссии, и ему пришлось сойти с дистанции.
По мере приближения к концу гонки Шумахер опережал Хилла более чем на 35 секунд, а Алези постепенно отставал из-за проблем с трансмиссией. Затем шёл Бергер, которого всё ещё преследовал Хаккинен, а Култхарду, отставшему на круг, приходилось занимать шестое место перед Фиттипальди и Лехто.
Во время квалификационного заезда финского гонщика полностью «разгромил» Шумахер, и по какой-то причине, известной только команде, финн отстал от немца на три секунды. Однако в гонке он стартовал с 20-го места и уверенно продвигался вперёд, стремясь заработать первое очко. За ним так быстро, как позволяла трансмиссия, гнался Баррикелло, а Херберт одиноко занимал 11-е место: его «Лотус» хорошо шёл наравне с Фиттипальди, Ирвайном и двумя гонщиками из «Тиррелл», пока не потерял преимущество из-за проблем с тормозами.
На 62-м круге развернулась финальная драма: у Хаккинена возникли проблемы с двигателем «Пежо». Когда он выходил из последнего поворота, двигатель заглох. Позже французская компания обнаружила утечку в системе подачи сжатого воздуха для управления клапанами. После 69 кругов Шумахер первым пересёк финишную черту, одержав свою пятую победу за шесть гонок и ещё больше увеличив отрыв в чемпионате. Вскоре после него гонку завершил и Хилл.
Култхард, напарник по команде «Уильямс», пришёл пятым, пропустив вперёд две «Феррари». Это позволило ему заработать очки в чемпионате со второй попытки в гонке, где он многому научился. Последнее очко досталось с облегчением Лехто после того, как «Футворк» Фиттипальди был исключён из гонки за недостаточный вес (2,5 кг).
На последнем круге Алези испытывал сильное беспокойство, так как на предыдущем круге его болид «Феррари» едва двигался. Однако он смог удержать с трудом заработанное третье место и пересек финишную черту всего на несколько метров впереди Бергера. На последнем круге у него заклинило трансмиссию на второй передаче, но он всё же смог добраться до финиша. В лагере «Феррари» испытали огромное облегчение, а также тихое удовлетворение.
Эти команды были серьёзными соперниками, и, возможно, Култхард, имея больше опыта, смог бы их победить. Однако у них были надёжные машины и двигатели, вероятно, более мощные, чем у других.
Команда «Феррари» готовилась представить обновлённую модель автомобиля к следующей гонке в Маньи-Куре, и это вселяло некоторый оптимизм. Если бы инженеры «Скудерии» слышали комментарии Хилла после гонки, они могли бы позволить себе ещё больше оптимизма.
Один из инженеров «Рено» спросил Хилла о его машине, на что тот ответил, что она стала лучше. Также он отметил, что двигатель тоже неплох, но не так хорош, как у «Феррари». Это могло означать, что во второй половине сезона ситуация для команды «Рено» может стать сложнее.
После шестого этапа Михаэль имел уже трехкратное преимущество над Хиллом на втором месте, однако дальше вмешается «ФИА» ...
Ставим лайки, подписываемся!