🌊 Приморский водолаз с 30-летним стажем покоряет интернет своими подводными видео. Мужчина танцует с осьминогами, кормит рыб и крабов с рук, показывая красоту Японского моря и вдохновляя людей беречь и изучать его.
Всем привет! Решил написать сегодня про Тувалу. Мой недавний пост "Как дела в Монголии?" набрал больше 9000 плюсов (очень рад - это мой рекорд). Это примерно в 2.5 раза больше, чем число туристов, посещающих Тувалу за год. Как многие из этих героев отмечают в своих отзывах - делать на Тувалу нечего, поэтому если прочитаете пост, то можете смело считать, что побывали там. Не забудьте поставить плюс - поднимем статистику этим удаленным ребятам!
В принципе, попасть на Тувалу не сложно. Вот один вариантов: 9 декабря вылетаем из Москвы в Циндао (Китай). Оттуда в Ухань (летучие мыши и все такое - это там), затем в Сингапур. Из Сингапура на Фиджи летим и уже оттуда в столицу Тувалу - Фунафути. Всего 2 дня и 8 часов в пути со всеми пересадками. Цена - каких-то 96 тысяч рублей. Обратный билет смотреть не стал.
Тувалу - это несколько маленьких островов с общей площадью около 26 квадратных километров. О количестве островов наглядную подсказку дает флаг государства:
Живет на островах чуть больше 10 с половиной тысяч человек. Ребята вроде веселые:
На Тувалу исторически обращали мало внимания. Причина вот на картинке ниже:
Исторический факт: в период между 1568 и 1820 годом мимо архипелага проплыло всего одиннадцать кораблей. Потом, конечно, и европейцы почаще появлялись, и даже какие-то перуанские рабовладельцы отсюда вывозили местных, но все равно особого интереса эти острова ни для кого не представляли.
1 октября 1978 года в стране празднуют День независимости от Великобритании.
ВВП Тувалу - чуть меньше 70 миллионов долларов. Стране принадлежит интернет-домен .tv - повезло, конечно. 30 лет назад это была прям существенная статья доходов государства. Сейчас перепадает, по разным данным, от 5 до 10 миллионов долларов в год. Главные же доходы приносит рыба.
Главные траты - это техника, корабли и топливо. Все это в основном у Китая покупают, но среди традиционных друзей - соседние Фиджи, Австралия с Новой Зеландией и Япония, которая так за влияние в регионе конкурирует с тем же Китаем.
Ладно, базовый минимум информации узнали, теперь поглядим на страну. Вот так можно с ветерком пронестись по главной улице:
Слева на том кадре Тихий океан, справа - лагуна внутри острова. Оценили ширину острова, кстати?
Далеко не везде на Тувалу есть песчаные пляжи. Вот в таком месте особо не искупаешься:
Океан вообще угрожает уничтожить страну. Называют даже дату "смерти" - то 2050 год, то 2100. Типа глобальное потепление, уровень повышается и скоро затопит все острова. Несколько лет назад министр иностранных и еще каких-то дел Тувалу оригинально выступил перед сотрудниками ООН на климатической конференции:
Потом видео немного отдалилось и оказалось, что он стоит по колено в воде. Наглядно показал проблему, так сказать:
Правда, ученые посчитали, что с 1971 по 2014 год площадь островов Тувало даже увеличилась на 3%.
Инфраструктура довольно просто устроена. Вот посмотрите на типичный коралловый остров со спутника:
Вы уже видели, что эти коралловые берега довольно узкие. Где природа создала участок чуть пошире - там появляются местные поселения. Если между коралловыми островками есть перемыки, то там обычно прокладывают дорогу кольцевую. Ну и где-то в удобном месте появляется порт. Вот и вся инфраструктура:
А так выглядит столица Тувалу - Фунафути:
Там проживает больше половины населения страны. Взлетно-посадочную полосу строили американцы во время Второй Мировой. Японцы пытались, в свою очередь, что-то разбомбить, но не очень активно. Остались некоторые следы тех событий, типа вот такого полузатонувшего корабля:
Если угрозу затопления не считать, то на островах есть еще две проблемы посерьезнее. Первая: мало питьевой воды. Тут приходится собирать дождевую воду вот в такие баки:
А потом все желающие набирают себе и везут домой:
Хоть осадков выпадает за год прилично, но бывают периоды засухи. Тогда остается только ждать поставок воды из какой-нибудь Австралии.
Вторая проблема: мусор. И бытовые отходы, и всякая старая ржавая техника. Перерабатывать дорого, вывозить тоже. Поэтому получается так:
Но похоже, что тувальцы или тувалианцы больше все-таки из-за изменения климата переживают. В этом году Австралия запустила специальную форму виз: до 280 жителей Тувалу могут получить разрешение переехать в Австралию и получить вид на жительство. Желающих, естественно, очень много.
Правительство пытается что-то делать тоже. Вот, берега укрепляют:
Короче, жизнь идет своим чередом. А в некоторых местах время вообще будто остановилось:
Сложно представить, что этот остров примерно так и выглядел, допустим, лет 200-300 назад. Сколько всего в мире случилось за это время, а там ничего.
Но туристы, особенно те, которые в принципе могут себе позволить в теории добраться до Тувалу, совершенно точно могут найти такие острова где-то в более доступных местах планеты. Поэтому сюда и добирается 3-4 тысячи человек в год.
Хотя если все жители к 2050 году отсюда уедут, а на полузатопленных островах останутся заброшенные строения - это может быть интересно. Путешествие в первую страну, которая исчезла из-за изменения климата. Такие дела.
Спасибо за внимание, увидимся!
П.с. Кроме Пикабу, пишу еще в свой канал "Сегодня на планете Земля". Иногда там что-то бывает, чего нет здесь. Заходите, если интересно. Спасибо!
Дружба с косатками. Роберто Бубас
Роберто Бубас — аргентинский фотограф, известный своими уникальными отношениями с семьей диких косаток в Патагонии, которые развивались на протяжении многих лет.
Роберто Бубас много лет занимается фотосъемкой семьи диких косаток на одном из берегов Патагонии. Он работает смотрителем национального парка в Патагонии, что позволяет ему жить вблизи океана и длительное время наблюдать за этими животными.
За годы наблюдений между Бубасом и косатками установились уникальные доверительные отношения:
· Постепенное сближение: С каждой встречей косатки подплывали к нему все ближе, пока между ними не установился прямой контакт.
· Тактильный контакт: Со временем Роберто смог их потрогать. Эксперты отмечают, что такое поведение косаток является нетипичным.
Эти уникальные отношения также стали основой для художественного фильма "Маяк китов", где главный герой работает смотрителем в Патагонии и наблюдает за косатками.
В фильме "Маяк китов" история главного героя Бето Бубаса основана на реальных событиях и рассказывает о смотрителе национального парка в Патагонии, который наблюдает за косатками и делает фотоснимки. В фильме также показано, как его уединенную жизнь нарушает приезд молодой женщины с больным сыном, который мечтает увидеть косаток.
История Роберто Бубаса особенно интересна на фоне общего понимания поведения косаток:
· Социальная структура: Косатки держатся семейными стаями от 5 до 20 животных.
· Безопасность для людей: Несмотря на репутацию хищников, эксперты по наблюдению за косатками отмечают, что зафиксировано крайне мало случаев их нападения на людей в естественной среде.
Оказывается, звуки, издаваемые китами, – мощный эмоциональный триггер, способный менять наше поведение. Голоса китов вызывают в нас чувство благоговения, которое, в свою очередь, способствует формированию более экологичного мышления. Об этом говорится в исследовании австралийских ученых University of the Sunshine Coast.
Исследование проводилось в 2022-2024 годах в зимний период – с мая по ноябрь, когда горбатые киты мигрируют вдоль восточного побережья Австралии. Группа экспертов сопровождала морские экскурсии, во время которых туристы наблюдали за китами.
Участников эксперимента разделяли на группы: первая слушала вокализации китов в естественной среде обитания, вторая – в записи, воспроизводимой через бортовые динамики судна.
Когда туристы впоследствии описывали свои акустические переживания, то отмечали, что ощутили состояние спокойствия, волнения, счастья, смирения. И почти все, вне зависимости от того, слушали ли они китов вживую или в записи, говорили о благоговении.
По мнению авторов исследования, чувство благоговения тесно связано с возникновением у людей «проэкологических намерений». Туристы, испытавшие благоговейный трепет, в дальнейшем стремились больше узнать о жизни китов и океана. Также они начинали задумываться о таких вещах, как переработка отходов, сокращение потребления пластика, волонтерство в природоохранных инициативах и так далее. Песни и разговоры млекопитающих помогали участникам эксперимента почувствовать свою связь с природой и переосмыслить свое отношение к ней.
Такой вдохновляющий и трансформирующий опыт доступен каждому из нас. Можете проверить сами: включайте видео, слушайте песни китов и преображайте мир к лучшему!
Глобальное потепление преподносит нам новый тревожный сюрприз. Изменение цвета океанской воды может стать катализатором разрушения целой экосистемы. И пока мы не видим этого невооруженным глазом, природа уже сигнализирует о серьезных проблемах.
Проблема кроется в том, что таяние морского льда кардинально меняет световой режим в океане. Если раньше свет равномерно рассеивался через лед, создавая благоприятные условия для жизни, то теперь подо льдом остается только темный синий спектр. А для водорослей, которые являются основой пищевой цепочки Арктики, это означает катастрофу – они попросту теряют возможность нормально фотосинтезировать.Исчезновение водорослей повлечет за собой разрушение всей пищевой цепочки региона. Более того, это ослабит способность океана поглощать углекислый газ, что создаст порочный круг усиления парникового эффекта.
Ученые бьют тревогу, но большинство людей даже не догадываются о происходящих под водой переменах. Изменение цвета океана – это не просто красивое наблюдение, а серьезный индикатор надвигающейся экологической катастрофы.
Скумбрия в беде: любимая рыба европейцев на грани исчезновения
Атлантическая скумбрия, считавшаяся экологически устойчивой, оказалась под угрозой из-за жадного промысла. Страны-добытчики годами игнорировали квоты, и теперь экологи бьют тревогу — предлагают перейти на сельдь и сардины. В России пока паники нет, но продавцы отмечают ажиотаж: народ скупает скумбрию "про запас". Владелец рыбной лавки предупреждает — если не ввести мораторий, повторим печальную историю с исчезнувшей ледяной рыбой. P.S. Хорошая новость — пока можно успеть сделать бутерброды со скумбрией. Плохая — возможно, вскоре это станет роскошью. 😟🐟 Источник
С 22 по 25 апреля на Покровке, 47 состоится громадный форум "Про город": инфраструктура, цифровизация, улучшение условий для туризма - вот это всё.
Буду выступать 23 апреля, после 16 часов, приглашаю (нужно пройти регистрацию).
Те, кто читает мои посты, уже видели часть материала в «Всероссийская сеть бассейнов с морской водой»
Для интересующихся общей тематикой - приведу выдержки из Программы:
ПроГород: выдержки из Программы
ЗАЛ «ГОРОД» (PRO ГОРОД): 10-12-00. Представительные доклады.
12-12 – 30
ЗАЛ «ГОРОД» (PRO ИНВЕСТИЦИИ):
Тема: «Инвестиционная привлекательность регионов России»
Архангельская область. Иркутская область.
Республика Тыва. Московская область.
Липецкая область. Новгородская область
Вопросы от жюри и участников.
12- 12-30
ЗАЛ "ВЫСОТА" (PRO ЭКОЛОГИЮ):
12 – 12-30
ЗАЛ "ОКЕАН" (PRO УПРАВЛЕНИЕ ГОРОДАМИ):
Среда предполагает, развитие инфраструктуры, для человека, сообщества, бизнеса, потенциально новых точек роста в логике повышения общей капитализации региона. подход к проектированию социальной инфраструктуры: от затрат к инвестициям развитие новых инфраструктур делает счастливыми, и как счастливые люди создают точки роста
14-00 – 16-00. ЗАЛ "КОСМОС" (PRO ГОРОДСКУЮ СРЕДУ):
Города на грани перегрева: как управлять климатическими рисками? Какие технологии помогут сделать город комфортным в условиях изменений климата?
ЗАЛ "ГОРОД" (PRO ТУРИЗМ, ОТЕЛИ и КУЛЬТУРНОЕ
НАСЛЕДИЕ): Города конкурируют не только за жителей, но и за туристов. Город комфортный для туризма: как создать и финансировать?»
Какие проекты нужны туристической инфраструктуре прямо сейчас? От современных отелей до концептуальных общественных пространств — что инвесторам интересно?
18 – 19-30
ЗАЛ «ВЗЛЁТ» (PRO ДЕНЬГИ И ОТЕЛИ):
23.04. 12-00 ЗАЛ «ГОРОД» (PRO ЭКОНОМИКУ): «Инвестиции в регионы через туризм, отельную и жилую инфраструктуру» Сегодня комфортная среда, отели, … становятся основой для … повышения привлекательности территории.
Как отельная и туристическая инфраструктура повышают инвестиционную привлекательность региона?
ЗАЛ "ОКЕАН" (PRO СОЦИАЛЬНУЮ ИНФРАСТРУКТУРУ и СПОРТ):
Проектирование ..социальных объектов социальная и спортивная инфраструктура городов - это … инструмент развития городов, бизнеса и регионов.
16-30 – 18-00. ЗАЛ «ЦИФРА» (здесь мое выступление)
Вот так и отсюда мы добываем рапу. Содержит 300 грамм пятнадцати минералов в литре, полезных для здоровья при наружном применении (компрессы, ванны, бассейны).
Эта новость прошла совсем незаметно, хотя значима для всего мира как новый опасный прецедент:
На прошлой неделе ООН провела заседание, на котором добилась одобрения мирового налога на судоходство, якобы для контроля погоды и улучшения климата. Он будет официально принят в октябре и начнет действовать уже в 2027 году, распространяясь на все суда с водоизмещением более 5000 тонн.
[1]https://news.un.org/en/story/2025/04/1162176
[2]https://reuters.com/un-shipping-agency-strikes-deal-fuel-emissions-co2-fees/
ООН планирует собрать с него более 40 миллиардов долларов только к 2030 году.
Хотя ни один парламент ни одной страны его даже не обсуждал.
Кроме того, его бойкотировали США, и все нефтедобывающие страны, включая Россию, высказались против него, однако общим голосованием он все равно был одобрен и платить нам его придется, так как мы входим в Международную морскую организацию при ООН.
Не платить налог смогут только те суда, что используют менее углеродоемкое топливо, в противном случае – штраф $380 за тонну выбросов СО2
О каком менее углеродоемком топливе здесь речь?
Скорее всего, речь о метаноле и водороде – якобы экологически чистых типах топлива, которое, тем не менее, производится за счет сжигания угля с потерей затраченной на производство энергией до 50-80% для метанола и 30-50% для водорода. То есть для получения 50 МДж «чистого» топлива нужно потратить ~100 МДж грязного топлива вроде угля.
Проще говоря, переход на него фактически означает увеличение выбросов СО2 вдвое и не имеет к снижению мировых выбросов никакого отношения.
Кроме того, по оценкам Всемирного экономического форума, производство таких типов топлива стоит в 3-4 раза дороже, от чего переход на них даже при учете штрафов – невыгоден.
Например, по оценке консалтинговой компании UMAS, на судоходства придится лишь 3% мировых выбросов, а налог обеспечит их сокращение всего на 8%. Это 0,25% от мировых.
https://weforum.org/closing-price-gap-green-fuels-decarbonize-maritime-sector/
Что не изменит, в общем и целом, ничего.
Поэтому единственная его цель – это содрать для ООН больше денег.
Это также подтверждается еще одним нюансом. Судоходство – это почти единственная отрасль в мире, которая добровольно и без гос.субсидий модернизирует себя в более углероднонейтральную.
Почему? Потому что это выгодно с точки зрения топливных затрат.
Ведь достигается это не за счет перехода на другой тип топлива, а за счет модернизации кораблей и установку на них жестких парусов нового поколения или роторных ветряных цилиндров, которые уменьшают расход топлива на 10-50% в зависимости от погоды, чем экономит огромное количество денег на топливо и одновременно снижает выбросы СО2.
Кому интересны подробности, можете почитать здесь.
https://pikabu.ru/sudokhodstvo_nachalo_ispolzovat_parusa
Но угадаете, что ООН? Да, ООН эти корабли в исключения добавлять не будет.
Для ООН важно, чтобы корабли использовали именно то, что хочет ООН, а именно – [не]экологически чистое топливо, которое сделает «сами корабли» нейтральными, когда «для мира» оно будет вдвое более грязным, нежели используемое бункерное.
Поэтому для климата, повторюсь, этот налог не значит ничего. ООН просто хочет содрать 40 миллиардов долларов.
А куда они пойдут?
Ну, «предположительно» ООН хочет передать их на «поддержку развивающимся странам»[эм, Украине? Китаю?]
Что означает, что если они будут выделяться в рамках зеленого перехода – все закупки странами-получателями будут производиться в Китае, так как 95% ключевых компонентов солнечных панелей производятся именно там.
Если же[и скорее всего] не все деньги пойдут на это, то ООН потратит их на себя: больше бюрократии, больше пресс-релизов, больше покупок голосов через СМИ и, конечно, больше вечеринок.
Например, уже сейчас они тратят по $400 миллионов только на Ежегодный климатический саммит[1], на который они прилетают на сотнях частных самолетов, выбрасывают безумное количество СО2, пьют шампанское, веселятся, делают пару заявлений, призывая людей отказаться от кондиционеров, и улетают обратно.
https://cnbc.com/cop26-climate-summit-record-co2-emissions-air-travel-main-culprit.html
Cейчас они тоже устраивают очередную конференцию в Амазонии по «защите» тропических лесов, ради подъезда к которой они уже вырубили десятки тысяч акров этих самых лесов с охраняемых законом территорий.
https://nypost.com/amazon-rainforest-destroyed-to-build-road-for-climate-summit/
И все это якобы должно помочь климату.
Чем это является на самом деле – думаю, очевидно всем.
По возможности забирайтесь в мою телегу
https://t.me/pond_of_Slime
