Открытие ночного клуба Candy. На фото владелец клуба Питер Мюллер, также издатель эротического журнала Candy. Амстердам, 1970 год.

Шведская модель Лиза Фонсагривс на Эйфелевой башне. Париж, 1939 год.

Лиза Фонсагривс считается одной из первых супермоделей, чьё лицо стало узнаваемым благодаря работе с ведущими фотографами и журналами.

Её стиль и подход к фотосъёмкам вдохновили множество будущих моделей и фотографов, заложив основу для развития индустрии моды в послевоенный период.

Архивные фотографии Лизы можно увидеть в музеях мира, а её история подробно описана в книгах о моде и фотографии.

Сбор клубники. Швеция, 1970 год.

Макароны по-итальянски. Сушка под итальянским солнцем на стеллажах, 1955 год.

В то время промышленные методы сушки ещё не были широко распространены. Солнечная сушка позволяла естественным образом сохранить текстуру и вкус спагетти.

Шуба от французского дизайнера Ги Лароша из меха обезьян. Париж, 1970 год.

Ги Ларош — один из выдающихся дизайнеров Франции, чьё имя стало синонимом элегантности, инноваций и безупречного стиля. Он был не только создателем культовых нарядов, но и основателем одного из самых успешных модных домов XX века.

Декантация вина в складах Берси. Париж, 1904 год.

Декантация вина — это процесс переливания напитка из бутылки в специальный графин (декантер). Цель процесса — отделить вино от осадка и насытить кислородом (аэрировать).

Некоторым винам требуется время на «взаимодействие с воздухом» — от 20 минут до двух часов. Во время этого процесса вино «дышит», обогащаясь кислородом, что позволяет его вкусу и аромату достигнуть полноты.

Мост Дона Луиша в Порту, начало ХХ века.

Этот двойной мост, объединяющий города Порту и Вила-Нова-ди-Гая, представляет собой выдающийся пример инженерного искусства XIX века. Построенный в 1886 году, он был спроектирован португальским инженером Теофилем Сейригом , учеником и близким коллегой Гюстава Эйфеля. Сходство со знаменитой башней очень видно. Мост получил название в честь короля Луиша I, правившего Португалией в то время. Является одним из символов Порту. Его изображение часто можно встретить на этикетках местного портвейна.

Многодетная семья, живущая в Париже. Фотография из серии: «Париж и парижане на снимках Жана-Филиппа Шарбоннье», 1952 год.

Жан-Филипп Шарбоннье — один из самых известных французских фотографов середины XX века. Его работы запечатлели Париж в период восстановления после Второй мировой войны, показывая не только архитектурные красоты города, но и его жителей, их повседневную жизнь и уникальный дух.

Португальская крестьянка, 1909 год.

Эйфелева башня. Париж, Франция, 1932 год.

Фраза «Увидеть Париж и умереть» происходит от книги Ильи Эренбурга «Мой Париж», изданной в 1931 году. Так писатель перефразировал античную фразу о вечном городе: «Увидеть Рим и умереть». Сейчас Париж уже не тот, хоть и входит в пятерку самых посещаемых городов туристами.

С момента своего открытия в 1889 году Эйфелева башня пережила несколько изменений цвета, но изначально она была окрашена совсем не так, как мы привыкли её видеть сегодня. Когда башня только построилась, её покрыли красно-коричневой краской. Этот цвет был выбран для защиты металла от коррозии, а также чтобы башня гармонировала с окружающей средой Парижа.

«Из цикла Летние люди». Чехословакия, 1980-е годы.

Маляры сидят на рынке в ожидании работы. Бухарест, Румыния, 1928-год

Пароход «Mercur» на мели в Тронхеймском фьорде. Норвегия, 1919 год.

Продажа рыбы. Португалия, 1950-е.

Движение вокруг остановки-Нёррепорт. Копенгаген, Дания, 1905 год.

Нёррепорт (переводится как «Северные ворота») сейчас это один из самых загруженных транспортных узлов Копенгагена, через который ежедневно проходит около 300 000 пассажиров, 60 000 из которых — пассажиры метро.

Как мы видим и 120 лет тому назад это место было весьма людным и живым.

Повозка, запряженная собаками, Нидерланды, 1904 год.

В начале XX века в Нидерландах, особенно в сельских районах, содержание лошадей было дорогим удовольствием. Собаки же требовали меньше ресурсов и могли быть альтернативой для легкой работы.

Озеро Вайсензее, Австрия 1930 год.

День стирки в Волендаме, Нидерланды, 1930-е.

Согне-фьорд, Норвегия, 1900 год.

Сканно, Италия, 1951 год.

Фотография знаменитого Анри Картье-Брессона — французского фотографа. Его работы стали символами XX века, а стиль — примером того, как фотография может быть одновременно искусством и документальным свидетельством.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

ДВС продолжает покидать автомобильный рынок Норвегии в апреле электромобили + гибриды заняли 97,4% рынка, из них электромобили 97%, 0.4% гибриды, дизельные ДВС 1,5% в основном это пикапы для работы за полярным кругом.

Лидеры продаж Tesla и Volkswagen

BYD, апрель, продажи электромобилей + 45%, электромобили превзошли гибриды, экспорт +92%

Между тем, за первые четыре месяца 2025 года доля рынка Tesla составила всего 11 процентов по сравнению с 18 процентами за те же четыре месяца в начале 2024 года.

Рециклинг АКБ электромобилей Германия Mercedes -Benz

Продажи электромобилей в мире за первый квартал + 29%, в марте +40% к февралю

На дорогах страны доля электромобилей составила 41,38% (данные на март) еще в прошлом году обойдя бензиновые. Продажи топлива за год снизились на 5% (данные за март) -Норвежского статистического агентства SSB.

Электромобили убрали с рынка 1 800 000 баррелей нефти в сутки

Когда я работал на судоремонтном предприятии , меня нередко посылали по вызову на разные пристани, где стояли различные суда , требующие оперативного ремонта на месте стоянки.

Как то раз приехал на такой ремонт и обнаружил на пристани какой-то старинный деревянный баркас.

На фоне современных плавучих посудин он выглядел очень аскетично и сурово.

Пока на этой посудине не было никого , то какое-то время ее с интересом разглядывал с пристани.

Как можно заметить, каждый узел выполнен по старинным технологиям. Из наиболее доступных в то время материалов- дерева и немного железа. Отсюда, вероятно , и следует такой дизайн. Хотя такого слова раньше не было. Как и не было , скорей всего, самого понятия дизайна, была просто сообразность исполнения , диктованная доступными технологиями и материалами.

Вскоре я увидел, , как на пирс к кораблику подошла девушка с рюкзаком. Стоит, чего то ждет.
Подошел. Поздоровался . Ну там перекинулся парой слов- типа "ой какое судно прикольное". Отвечает- ага, так и есть. На нем , говорит , она должна отправиться в плавание.
Спустя некоторое время, стала она звать кого-то на судне- «Эй, вы там проснулись??».

Некоторое время ей никто не отвечал.
Но все же девушке с рюкзаком удалось кого-то разбудить. Дверка каюты распахнулась и оттуда показалась чья-то сонная голова.( Хотя какая нахрен это каюта? Это похоже скорей на некий сундук-рундук.)
Голова из каюты-сундука, щурясь от света , пригласила девушку с рюкзаком на судно.

Далее из сундука стали вылезать другие обитатели лодки.
Началась некоторая движуха по свертыванию спальных принадлежностей.

Через некоторое время стало очевидно, что на судне только девушки.

Вообще , норвежские женщины меня удивляют уже давно. Глядя на них, в моей голове разрушились все мировые теории, выросшие на" почве мужского шовинизма. " Чего далеко ходить за примером? Взять , скажем так , расхожий постулат о том, что де «женщина на судне- есть аномалия». Шутка, конечно!
Вот лично я с большим трудом представляю себе путешествие в море далее 10 км от берегов на таком баркасе..
А эти девушки вот так просто собрались бороздить просторы северных морей. В общем я смотрел на них с нескрываемым интересом.
А они так деловито и обыденно достали деревянный ларь со сьестными припасами и уселись завтракать.

Заметив мой интерес к баркасу, одна из девушек сказала, что я могу к ним зайти и поближе изучить посудину.
Я перелез через борт на судно и сделал несколько снимков уже , находясь на баркасе.
Было заметно , что они не очень рады попасть в кадр, однако вежливо молчали и старались отворачиваться.

Веревочные блоки в снасти сделаны из дерева. Я проверял.
Перо руля так же деревянное . Оно, кстати, сьемное. Я спросил, зачем они его сняли. Ответили, чтобы не повредить ,если ударится о соседнее судно. Ставится оно , вероятно , быстро . Снизу имеет штифт и этим штифтом вставляется в отверстие , а сверху имеет трубку,которая вставляется в выемку, далее через трубу продевается штырь, который фиксирует руль от выпадания и является поворотной осью . Все упрощено

В ходе нашей небольшой беседы , они поведали мне , что это судно было построено в 1994 году в рамках какого-то студенческого проекта. Я не совсем понял , что за проект.

Скорей всего студенты решили воссоздать старинный рыбацкий баркас. Ничего современного не применялось в судне. Никакого электрооборудования на судне. Ни света, ни фонарей.

Лишь небольшая панель солнечной батареи для подзарядки телефона.

Никакой синтетики . Ни полимерные краски , ни синтетика для парусов и веревок- ничего. Для пропитки древесины используют только деготь древесный ( или угольный) и льняное масло, и цинковые белила для окраски бортов. Как они мне обьяснили, если покрасить обычной полимерной краской, древесина не дышит и быстро сгнивает. Веревки для удержания мачты и парусов- тоже все пропитаны дегтем, после касания руками, остается запах , какой имеют старинные железнодорожные шпалы.

Паруса,веревки – тоже выглядят сурово. Никакой гламурно- синтетической эстетики.

Девушки, кстати, тоже не имели даже намеков на гламурное самовыражение, какое обычно свойственно многим девушкам молодого возраста.
Спокойно, без суеты, сидели, беседовали и занимались подготовкой к выходу в море. Да и кстати, в их еде я тоже не заметил каких то особых кулинарных изысков.

обратите внимание- справа лежит мандула, которая проушиной надевается на перо руля и ей осуществляют управление направлением хода баркаса.

Почти у каждого небольшого суденышка есть лодка – сателлит , которая либо висит, либо тащится на веревке по воде .
Используется для спасения или для того, чтоб попасть на берег в случаях, когда нельзя причалить к берегу.
Как мне пояснили девушки, она немного рассохлась и стала протекать, но скоро она намокнет, древесина разбухнет и вода перестанет протекать.

Я спросил, показывая на дверки каюты : «А вообще , большое ли там пространство?»
Они охотно растворили дверцы и показали "хоромы." Увидев мой изумленный взгляд, они пояснили : Ну , мы вчетвером там можем уместиться спать»

Я немного побеседовал с ними про их намеченное путешествие. Как выяснилось, ( сами они почти все из Трондхейма) так они проводили свой отпуск. Через интернет договорились собраться и устроить морской поход. Кого-то из них они подхватили на пристани в других городах. Одну из них приняли на борт – в этом городе на моих глазах.
Они уже были не один раз в таких походах . И что меня немного привело в удивление- ходили по морю к берегам Исландии, Фарерских островов,были во Франции, ходили еще куда-то. То есть расстояния преодолевали нешуточные. Я спросил : А как же шторм?? Какие волны вы переносили ? .

Ответили мне , что метров 6 высотой. Я опять спросил: - Но вы же направляете судно перепендикулярно волнам, чтобы избежать бортовой качки??
Девушка с заплетенными косичками (слева) ответила мне : «В общем да. Но не всегда это возможно,разве что только когда позволяет ветер»…

Тут я задумался и мне показалось, что они, наверное, счастливые люди. Вот так просто собрались и ломанулись в опасное и рискованное путешествие. На таком спартанском судне ,где даже само слово «комфорт» звучало бы неуместно .

Ни обогревателей там нет , ни печки-буржуйки( как на многих судах) А если холодно будет? ( спросил я. ) Они обыденно пожали плечами: А мы вообще-то нередко рыбачим на нем зимой. Там бывает немножко холодно. А сейчас не холодно…

Скорее всего , у девчонок в рюкзаках и есть какие нибудь айпады… но я не увидел ни одного электрического провода, например ,даже от маленького ветрогенератора для зарядки мобильного телефона.( Один проводок от солнечной батареи... но тут уж никак без нее)

В далекое советское время была телепередача Клуб Кинопутешественников. Помнится там была тема про путешествие на старинных лодках , построенных по старинным чертежам, возглавлял которое кстати тоже норвежский Тур Хейердал ( Thor Heyerdahl)

Так же и здесь. Дерево и только дерево. И компас. Ни GPS навигации, ни локаторов. Просто один на один со стихией. Даже без габаритных огней.
В общем я остался под впечатлением от такого баркаса. .

"...их музыка основана на буги-рок-н-ролле и хэви-металле и была описана как смесь Чака Берри и Motörhead..." вот как про них пишутЬ заморскИ листки музыкальнЫ всякО

• THE CARBURETORS - норвежская банда рокнрольщиков, бугивугщиков, чуток от Моторхедов и АСДС.

• Созданы в 2001 году.

• У Карбюраторов 5 альбомов, 6 синглов и 1 live.

кавер на Боню Мэ